本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車驅(qū)動(dòng)功能的仿真驗(yàn)證方法及系統(tǒng)，方法包括：搭建汽車驅(qū)動(dòng)功能仿真驗(yàn)證模型，輸入車輛參數(shù)、失效場(chǎng)景參數(shù)、故障扭矩、故障注入時(shí)間和安全狀態(tài)電機(jī)扭矩，并選擇驅(qū)動(dòng)功能失效模式，然后進(jìn)行仿真試驗(yàn)，計(jì)算得到本車、前方車輛/行人、后方車輛/行人的速度和里程的運(yùn)動(dòng)曲線；根據(jù)本車、前方車輛/行人、后方車輛/行人的速度和里程的運(yùn)動(dòng)曲線，分析和判斷是否滿足安全目標(biāo)驗(yàn)收指標(biāo)，從滿足要求的故障注入時(shí)間中選擇最短的故障注入時(shí)間作為安全需求的FHTI時(shí)間，本發(fā)明通過(guò)仿真驗(yàn)證方法和仿真驗(yàn)證系統(tǒng)在概念設(shè)計(jì)階段就能夠得到量化的安全需求的FHTI時(shí)間，降低了系統(tǒng)集成測(cè)試和安全確認(rèn)測(cè)試階段的工作量。