本發(fā)明實(shí)施例公開了一種襟翼咔滯的處理方法，襟翼包括襟翼本體和襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑輪架，滑軌和滾輪，其中，部分滑軌嵌套于滑輪架內(nèi)，滾輪設(shè)置于所述滑軌上、且用于連接滑輪架和滑軌，滑軌的一端通過滑軌關(guān)節(jié)與襟翼本體連接，滑輪架遠(yuǎn)離滑軌關(guān)節(jié)的一端與固定翼后梁連接，該處理方法包括：根據(jù)系統(tǒng)故障模式，對襟翼結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳力分析，得到相應(yīng)系統(tǒng)故障模式下的滑軌關(guān)節(jié)區(qū)域的載荷；根據(jù)所述滑軌關(guān)節(jié)區(qū)域的載荷，對滑軌和滑輪架進(jìn)行強(qiáng)度和剛度分析，得到襟翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度結(jié)果參數(shù)。本發(fā)明實(shí)施例解決了由于操縱系統(tǒng)故障，使得飛機(jī)襟翼受載運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)變形咔滯，而導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)變形異常，局部強(qiáng)度失效的問題。