一種焊接結(jié)構(gòu)耐撞性評(píng)估方法，其特征在于，包括以下步驟：劃分列車車體的有限元網(wǎng)格；通過對(duì)車體進(jìn)行縱向加載，實(shí)測(cè)或計(jì)算各節(jié)點(diǎn)處的剛度值和阻尼值；進(jìn)行熱機(jī)耦合焊接結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)仿真，通過實(shí)際的焊接溫度場(chǎng)仿真出各焊縫處的殘余應(yīng)力場(chǎng)，或模擬實(shí)際的焊接溫度場(chǎng)實(shí)測(cè)各焊縫處的殘余應(yīng)力場(chǎng)，作為各節(jié)點(diǎn)的初始載荷；對(duì)車體進(jìn)行加載，以一定的速度進(jìn)行碰撞試驗(yàn)或計(jì)算機(jī)仿真，基于顯式?隱式載荷連續(xù)求解；對(duì)車頭焊接結(jié)構(gòu)的能量流動(dòng)進(jìn)行評(píng)估，實(shí)測(cè)車頭的塑性變形或進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，如果塑性變形超過了失效設(shè)定值，認(rèn)定防撞性能不足，否則，認(rèn)定防撞性能合格。本發(fā)明應(yīng)用于高速列車車體的典型局部焊接結(jié)構(gòu)，評(píng)估結(jié)果更真實(shí)、更客觀、更可靠。