本發(fā)明公開了一種差速器疲勞耐久臺架譜編制方法、系統(tǒng)、終端及存儲介質(zhì),屬于工程車輛技術(shù)領(lǐng)域,分別獲取驅(qū)動軸扭矩數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù);通過所述驅(qū)動軸扭矩數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)得到不同區(qū)間扭矩與旋轉(zhuǎn)圈數(shù)對應(yīng)關(guān)系;通過所述不同區(qū)間扭矩與旋轉(zhuǎn)圈數(shù)對應(yīng)關(guān)系采用疲勞累積損傷理論計算得到不同測試路線相同扭矩的損傷值;獲取不同用戶路面行駛比例,通過所述不同用戶路面行駛比例和不同測試路線相同扭矩的損傷值得到當量24萬公里99%用戶偽損傷值;通過當量24萬公里99%用戶偽損傷值采用損傷等效原則得到差速器疲勞耐久臺架譜。本專利來自真實的用戶使用道路,覆蓋道路類型全面,載荷輸入強度更準確,避免仿真或臺架驗證中出現(xiàn)遠高于用戶實際載荷,造成設(shè)計過強或失效模式改變。
聲明:
“差速器疲勞耐久臺架譜編制方法、系統(tǒng)、終端及存儲介質(zhì)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)