1.本發(fā)明涉及鉆孔灌注樁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法。

背景技術(shù)：

2.隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展，城市軌道交通橋梁的建設(shè)越來越多，工程環(huán)境的要求對施工制約條件越來越苛刻，特別是臨近地鐵盾構(gòu)施工段的樁基、主體等結(jié)構(gòu)施工，施工環(huán)境復(fù)雜、難度大快，如何最小化減少地鐵盾構(gòu)施工期間對已完工樁基、主體等結(jié)構(gòu)的影響顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

3.針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提出一種臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法。

4.本發(fā)明提供的一種臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法，包括以下步驟：s1、施工準(zhǔn)備：對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，場地平整，繪制盾構(gòu)機(jī)的盾殼邊緣線；s2、樁位放樣：對鉆孔灌注樁的樁基中心進(jìn)行放樣，確定導(dǎo)向支架的護(hù)樁點(diǎn)、高壓旋噴樁軸線、護(hù)樁鋼管的中心點(diǎn)位置，所述鉆孔灌注樁、導(dǎo)向支架、護(hù)樁鋼管三者中心重合；s3、高壓旋噴樁施工：在盾構(gòu)機(jī)外側(cè)壁與鉆孔灌注樁外側(cè)壁之間的中間位置插打一排平行于地鐵盾構(gòu)施工方向的高壓旋噴樁；s4、導(dǎo)向支架固定：所述導(dǎo)向支架包括內(nèi)徑相同的井字形支架和正方形支架，將所述正方形支架放置于井字形支架上，使正方形支架的對角線與井字形支架的兩條中線相重合，且井字形支架中心和正方形支架中心相重合，放置位置滿足要求后將兩個支架進(jìn)行滿焊焊接，在井字形支架的4個交叉點(diǎn)處各開設(shè)1個通孔；根據(jù)鉆孔灌注樁的樁心及導(dǎo)向支架四個通孔的距離設(shè)置四個護(hù)樁點(diǎn)，在所述護(hù)樁點(diǎn)處安放導(dǎo)向支架；s5、護(hù)樁鋼管插打：將護(hù)樁鋼管中心與導(dǎo)向支架中心對齊，插打過程中通過所述導(dǎo)向支架對護(hù)樁鋼管實(shí)時糾偏；s6、泥漿制備及其循環(huán)系統(tǒng)施工：根據(jù)現(xiàn)場場地情況，合理設(shè)置一處泥漿存放池，泥漿存放池旁設(shè)置泥漿沉淀池，所述護(hù)樁鋼管通過管道分別與泥漿存放池和泥漿沉淀池連接，鉆進(jìn)過程中泥漿存放池通過泥漿泵向孔內(nèi)補(bǔ)充新鮮泥漿，清孔時，孔內(nèi)泥漿在泥漿沉淀池沉淀后通過管道再流回泥漿存放池；s7、鉆進(jìn)成孔、清孔：鉆機(jī)安裝就位后進(jìn)行鉆孔，孔深達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，檢查孔深、孔徑及傾斜度；s8、鋼筋籠加工及安裝：鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，保證骨架起吊時不變形；s9、聲測管安裝：在安裝好的鋼筋籠上安裝聲測管；

s10、導(dǎo)管安裝及混凝土澆筑：在安裝好的鋼筋籠中安裝導(dǎo)管，澆筑混凝土：s11、鉆孔灌注樁檢測：施工完成后對導(dǎo)向支架進(jìn)行拆除，對鉆孔灌注樁進(jìn)行完整性檢測。

5.優(yōu)選地，s4中，所述安裝槽設(shè)置為凸字形。

6.優(yōu)選地，s4中，在所述護(hù)樁點(diǎn)處向下開挖安裝槽，在所述安裝槽中預(yù)埋一根鋼筋，所述鋼筋高出地面，且高出地面位置的鋼筋進(jìn)行螺紋加工，將導(dǎo)向支架的四個通孔對準(zhǔn)四個護(hù)樁點(diǎn)的鋼筋插入，導(dǎo)向支架安放就位，復(fù)核導(dǎo)向支架中心與護(hù)樁鋼管中心、鉆孔灌注樁樁心重合后，用螺母擰緊固定。

7.優(yōu)選地，s5中，所述護(hù)樁鋼管采用全液壓振動錘下沉施工。

8.優(yōu)選地，s5中，所述護(hù)樁鋼管包括內(nèi)側(cè)鋼管與外側(cè)鋼管；所述內(nèi)側(cè)鋼管的內(nèi)徑同鉆孔灌注樁的外徑；所述外側(cè)鋼管的內(nèi)徑大于內(nèi)側(cè)鋼管的外徑，所述外側(cè)鋼管的長度短于內(nèi)側(cè)鋼管；所述內(nèi)側(cè)鋼管與外側(cè)鋼管的中間為減震夾層，所述減震夾層采用天然橡膠填塞密實(shí)；所述減震夾層的頂部采用鋼板與內(nèi)、外側(cè)鋼管平齊焊接密封，所述減震夾層的底部采用鋼板與內(nèi)、外側(cè)鋼管焊接，形成刃腳。

9.優(yōu)選地，s9中，采用鉗壓式聲測管，鉗壓式聲測管端部的u型槽內(nèi)裝有特制的o形橡膠密封圈，安裝時將聲測管的插口端插入承口端至標(biāo)線位置，用專用的液壓鉗對u型槽和u型槽一側(cè)部位同時進(jìn)行擠壓，橡膠密封圈受擠壓后起密封作用，鉗壓部位插口端和承口端的管材同時收縮變形起定位固定作用，從而有效地實(shí)現(xiàn)了聲測管的連接。

10.優(yōu)選地，s10中，導(dǎo)管為鋼導(dǎo)管，直徑為30cm，內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，其標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長2.5m，并配以1.5m、1m非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)調(diào)節(jié)導(dǎo)管長度，以滿足不同孔深施工需要，鉆孔樁混凝土采用泵送商品混凝土，施工中嚴(yán)格控制混凝土配合比、坍落度及和易性，保證全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。

11.相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明提供的一種臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法，通過對臨近地鐵盾構(gòu)施工段的鉆孔灌注樁施工進(jìn)行材料上、施工工藝上進(jìn)行創(chuàng)新。通過導(dǎo)向支架，首創(chuàng)性的對鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系進(jìn)行精準(zhǔn)定位，對施工過程中樁基中心點(diǎn)及樁體垂直度、護(hù)樁鋼管中心點(diǎn)及其他護(hù)樁體系軸線進(jìn)行實(shí)時精準(zhǔn)把控；其次，對地鐵盾構(gòu)施工范圍起到警示作用；再是達(dá)到在地鐵盾構(gòu)施工及地鐵運(yùn)行期間，能對已施工完成的鉆孔灌注樁起到減震效果及減少因盾構(gòu)施工對樁體產(chǎn)生的擠壓力。

附圖說明

12.圖1為本發(fā)明實(shí)施例的平面示意圖。

13.圖2為本發(fā)明實(shí)施例中導(dǎo)向支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

14.圖3為本發(fā)明實(shí)施例中安裝槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

15.圖4為本發(fā)明實(shí)施例中護(hù)樁鋼管的結(jié)構(gòu)示意圖。

16.圖中：1、高壓旋噴樁；2、井字形支架；3、正方形支架；4、通孔；5、安裝槽；6、鋼筋；7、護(hù)樁鋼管；71、內(nèi)側(cè)鋼管；72、外側(cè)鋼管；73、減震夾層；74、刃腳；8、盾殼邊緣線。

具體實(shí)施方式

17.為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

實(shí)施例

18.一種臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法，包括以下步驟：s1、施工準(zhǔn)備：對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，場地平整，繪制盾構(gòu)機(jī)的盾殼邊緣線。

19.s2、樁位放樣：對鉆孔灌注樁的樁基中心進(jìn)行放樣，確定導(dǎo)向支架的護(hù)樁點(diǎn)、高壓旋噴樁軸線、護(hù)樁鋼管的中心點(diǎn)位置，所述鉆孔灌注樁、導(dǎo)向支架、護(hù)樁鋼管三者中心重合。

20.s3、高壓旋噴樁施工：如圖1所示，在盾構(gòu)機(jī)外側(cè)壁與鉆孔灌注樁外側(cè)壁之間的中間位置插打一排平行于地鐵盾構(gòu)施工方向的φ800mm高壓旋噴樁1，插打范圍為盾構(gòu)機(jī)駛?cè)胩幘嚯x第一根高壓旋噴樁1不小于10m，盾構(gòu)機(jī)駛離處距離最后一根高壓旋噴樁1不小于5m；高壓旋噴樁1的樁底深入地鐵盾構(gòu)施工區(qū)間5mm以下；高壓旋噴樁1所用的水泥漿液中摻入15%的氧化鐵紅顏料，將水泥漿液染成紅色。

21.在地鐵盾構(gòu)與灌注樁中間增打一排高壓旋噴樁1，高壓旋噴樁1泥漿中摻入紅色染料，一方面可以在盾構(gòu)機(jī)施工過程中起到范圍警示作用，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)碰到高壓旋噴樁1時，挖出的泥漿會顯示出紅色，表明盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)偏位，且離灌注樁距離很近；另一方面，增打一排高壓旋噴樁1，可以降低地鐵盾構(gòu)過程對灌注樁的土體擠壓力，保證鉆孔灌注樁整體安全。

22.s4、導(dǎo)向支架固定：如圖2所示，所述導(dǎo)向支架包括采用8根i20型鋼加工成內(nèi)徑相同的井字形支架2和正方形支架3，內(nèi)徑大小比護(hù)樁鋼管7的外徑大10mm；將正方形支架3放置于井字形支架2上，使正方形支架3的對角線與井字形支架2的兩條中線相重合，且井字形支架中心和正方形支架中心相重合，放置位置滿足要求后將兩個支架進(jìn)行滿焊焊接，在井字形支架2的4個交叉點(diǎn)處各開設(shè)1個28mm的通孔4；根據(jù)鉆孔灌注樁的樁心及導(dǎo)向支架四個通孔4的距離設(shè)置四個護(hù)樁點(diǎn)，四個護(hù)樁點(diǎn)的方向與所述一排高壓旋噴樁相平行，在所述護(hù)樁點(diǎn)處向下開挖深1.5mm的安裝槽5，如圖3所示，安裝槽5設(shè)置為凸字形，在安裝槽5中的豎向中心軸線位置預(yù)埋一根直徑28mm的鋼筋6，鋼筋6高出地面200mm，且高出地面位置的鋼筋進(jìn)行螺紋加工，將導(dǎo)向支架的四個通孔對準(zhǔn)四個護(hù)樁點(diǎn)的鋼筋6插入，導(dǎo)向支架安放就位，復(fù)核導(dǎo)向支架中心與護(hù)樁鋼管中心、鉆孔灌注樁樁心重合后，用螺母擰緊固定。

23.s5、護(hù)樁鋼管插打：如圖2所示，將護(hù)樁鋼管中心與導(dǎo)向支架中心對齊，插打過程中通過所述導(dǎo)向支架對護(hù)樁鋼管7實(shí)時糾偏，保證護(hù)樁鋼管中心與鉆孔灌注樁中心的偏差不大于5mm，傾斜度不大于1%；護(hù)樁鋼管7采用全液壓振動錘（如ape200-6型）下沉施工，施工時，控制下沉速度，逐步加大振動錘頻率，確保樁周土層液化后施沉施工；在捶打過程中護(hù)樁鋼管7深入地鐵盾構(gòu)施工區(qū)間以下5m，以增強(qiáng)鉆孔灌注樁抗剪性能，降低盾構(gòu)施工期間因不平衡土壓力對鉆孔灌注樁的影響，保證施工質(zhì)量，在護(hù)樁鋼管7捶打過程中邊錘擊邊灌砂；如圖4所示，護(hù)樁鋼管7包括內(nèi)側(cè)鋼管71與外側(cè)鋼管72；內(nèi)側(cè)鋼管71的內(nèi)徑同鉆孔灌注樁的外徑，壁厚16mm；外側(cè)鋼管72的內(nèi)徑大于內(nèi)側(cè)鋼管71的外徑100mm，壁厚16mm，外側(cè)鋼管72的長度短于內(nèi)側(cè)鋼管1000mm；內(nèi)側(cè)鋼管71與外側(cè)鋼管72的中間為減震夾層73，厚度

為100mm，減震夾層采用天然橡膠填塞密實(shí)；減震夾層73的頂部采用16mm厚鋼板與內(nèi)、外側(cè)鋼管平齊焊接密封，減震夾層73的底部采用16mm厚鋼板與內(nèi)、外側(cè)鋼管焊接，形成刃腳74；護(hù)樁鋼管7的長度與鉆孔灌注樁的長度相同，考慮到道路運(yùn)輸條件限制，護(hù)樁鋼管根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分節(jié)段運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。

24.通過以上措施，在地鐵盾構(gòu)施工及地體運(yùn)行期間，可以實(shí)現(xiàn)對鉆孔灌注樁的減震保護(hù)作用以及減少土體對樁體的擠壓力。

25.s6、泥漿制備及其循環(huán)系統(tǒng)施工：根據(jù)現(xiàn)場場地情況，合理設(shè)置一處四棱臺型泥漿存放池，高3m（原地面以下1.5m，筑堤1.5m，堤頂寬0.5m），內(nèi)外邊坡坡度均為1：1，外部底面尺寸20

×

14m，頂面尺寸16

×

10m，內(nèi)部底面尺寸10

×

4m，泥漿面距泥漿池頂面0.5m，單個泥漿池可存放泥漿120m

3

，新鮮泥漿制備后存放于此；泥漿存放池旁設(shè)置泥漿沉淀池，護(hù)樁鋼管7通過管道分別與泥漿存放池和泥漿沉淀池連接，鉆進(jìn)過程中泥漿存放池通過泥漿泵向孔內(nèi)補(bǔ)充新鮮泥漿，清孔時，孔內(nèi)泥漿在泥漿沉淀池沉淀后通過管道再流回泥漿存放池，循環(huán)的泥漿經(jīng)泥沙分離器處理后方可使用。

26.s7、鉆進(jìn)成孔、清孔：鉆機(jī)安裝就位后進(jìn)行鉆孔，孔深達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，用帶刻度的測繩和籠式檢孔器檢查孔深、孔徑及傾斜度；加工外徑φ1.5m、長度6m（用于φ1.5m樁基）的檢孔器，檢測時吊機(jī)提升檢孔器垂直放入孔內(nèi)，并在檢孔器的頂部捆上測繩，附著式下放，檢查孔深、孔徑是否滿足要求后進(jìn)行清孔。

27.s8、鋼筋籠加工及安裝：鋼筋籠在鋼筋工廠流水線半自動化集中加工，從鋼筋原材下料到成品存放按照標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的管理要求，每道施工工序由專業(yè)機(jī)具設(shè)備、專職施工人員來完成，分工負(fù)責(zé)，流水作業(yè)，每道工序制定施工與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確?！叭?、機(jī)、法”程序化，鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，保證骨架起吊時不變形。

28.s9、聲測管安裝：在安裝好的鋼筋籠上安裝聲測管；采用鉗壓式聲測管，鉗壓式聲測管端部的u型槽內(nèi)裝有特制的o形橡膠密封圈，安裝時將聲測管的插口端插入承口端至標(biāo)線位置，用專用的液壓鉗對u型槽和u型槽一側(cè)部位同時進(jìn)行擠壓，橡膠密封圈受擠壓后起密封作用，鉗壓部位插口端和承口端的管材同時收縮變形（剖面形成六角形狀）起定位固定作用，從而有效地實(shí)現(xiàn)了聲測管的連接。

29.s10、導(dǎo)管安裝及混凝土澆筑：在安裝好的鋼筋籠中安裝導(dǎo)管，澆筑混凝土；導(dǎo)管為鋼導(dǎo)管，直徑為30cm，內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，其標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長2.5m，并配以1.5m、1m非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)調(diào)節(jié)導(dǎo)管長度，以滿足不同孔深施工需要，鉆孔灌注樁的混凝土采用泵送商品混凝土，施工中嚴(yán)格控制混凝土配合比、坍落度及和易性，盡量減少拆除導(dǎo)管時間，保證全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。

30.s11、鉆孔灌注樁檢測：施工完成后對導(dǎo)向支架進(jìn)行拆除；施工完成后對鉆孔灌注樁進(jìn)行100%完整性檢測，鉆孔灌注樁的成孔和樁身施工質(zhì)量等各項(xiàng)測試和施工要求按照《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(jgj94-2008）嚴(yán)格執(zhí)行，在地鐵盾構(gòu)施工期間，加強(qiáng)對鉆孔灌注樁、高壓旋噴樁樁身完整性監(jiān)測。

31.以上僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。技術(shù)特征：

1.一種臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法，其特征在于，包括以下步驟：s1、施工準(zhǔn)備：對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，場地平整，繪制盾構(gòu)機(jī)的盾殼邊緣線；s2、樁位放樣：對鉆孔灌注樁的樁基中心進(jìn)行放樣，確定導(dǎo)向支架的護(hù)樁點(diǎn)、高壓旋噴樁軸線、護(hù)樁鋼管的中心點(diǎn)位置，所述鉆孔灌注樁、導(dǎo)向支架、護(hù)樁鋼管三者中心重合；s3、高壓旋噴樁施工：在盾構(gòu)機(jī)外側(cè)壁與鉆孔灌注樁外側(cè)壁之間的中間位置插打一排平行于地鐵盾構(gòu)施工方向的高壓旋噴樁；s4、導(dǎo)向支架固定：所述導(dǎo)向支架包括內(nèi)徑相同的井字形支架和正方形支架，將所述正方形支架放置于井字形支架上，使正方形支架的對角線與井字形支架的兩條中線相重合，且井字形支架中心和正方形支架中心相重合，放置位置滿足要求后將兩個支架進(jìn)行滿焊焊接，在井字形支架的4個交叉點(diǎn)處各開設(shè)1個通孔；根據(jù)鉆孔灌注樁的樁心及導(dǎo)向支架四個通孔的距離設(shè)置四個護(hù)樁點(diǎn)，在所述護(hù)樁點(diǎn)處安放導(dǎo)向支架；s5、護(hù)樁鋼管插打：將護(hù)樁鋼管中心與導(dǎo)向支架中心對齊，插打過程中通過所述導(dǎo)向支架對護(hù)樁鋼管實(shí)時糾偏；s6、泥漿制備及其循環(huán)系統(tǒng)施工：根據(jù)現(xiàn)場場地情況，合理設(shè)置一處泥漿存放池，泥漿存放池旁設(shè)置泥漿沉淀池，所述護(hù)樁鋼管通過管道分別與泥漿存放池和泥漿沉淀池連接，鉆進(jìn)過程中泥漿存放池通過泥漿泵向孔內(nèi)補(bǔ)充新鮮泥漿，清孔時，孔內(nèi)泥漿在泥漿沉淀池沉淀后通過管道再流回泥漿存放池；s7、鉆進(jìn)成孔、清孔：鉆機(jī)安裝就位后進(jìn)行鉆孔，孔深達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，檢查孔深、孔徑及傾斜度；s8、鋼筋籠加工及安裝：鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，保證骨架起吊時不變形；s9、聲測管安裝：在安裝好的鋼筋籠上安裝聲測管；s10、導(dǎo)管安裝及混凝土澆筑：在安裝好的鋼筋籠中安裝導(dǎo)管，澆筑混凝土：s11、鉆孔灌注樁檢測：施工完成后對導(dǎo)向支架進(jìn)行拆除，對鉆孔灌注樁進(jìn)行完整性檢測。2.如權(quán)利要求1所述的臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法，其特征在于，s4中，所述安裝槽設(shè)置為凸字形。3.如權(quán)利要求1或2所述的臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法，其特征在于，s4中，在所述護(hù)樁點(diǎn)處向下開挖安裝槽，在所述安裝槽中預(yù)埋一根鋼筋，所述鋼筋高出地面，且高出地面位置的鋼筋進(jìn)行螺紋加工，將導(dǎo)向支架的四個通孔對準(zhǔn)四個護(hù)樁點(diǎn)的鋼筋插入，導(dǎo)向支架安放就位，復(fù)核導(dǎo)向支架中心與護(hù)樁鋼管中心、鉆孔灌注樁樁心重合后，用螺母擰緊固定。4.如權(quán)利要求1或2所述的臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法，其特征在于，s5中，所述護(hù)樁鋼管采用全液壓振動錘下沉施工。5.如權(quán)利要求1或2所述的臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法，其特征在于，s5中，所述護(hù)樁鋼管包括內(nèi)側(cè)鋼管與外側(cè)鋼管；所述內(nèi)側(cè)鋼管的內(nèi)徑同鉆孔灌注樁的外徑；所述外側(cè)鋼管的內(nèi)徑大于內(nèi)側(cè)鋼管的外徑，所述外側(cè)鋼管的長度短于內(nèi)側(cè)鋼管；所述內(nèi)側(cè)鋼管與外側(cè)鋼管的中間為減震夾層，所述減震夾層采用天然橡膠填塞密實(shí)；所述

減震夾層的頂部采用鋼板與內(nèi)、外側(cè)鋼管平齊焊接密封，所述減震夾層的底部采用鋼板與內(nèi)、外側(cè)鋼管焊接，形成刃腳。6.如權(quán)利要求1或2所述的臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法，其特征在于，s9中，采用鉗壓式聲測管，鉗壓式聲測管端部的u型槽內(nèi)裝有特制的o形橡膠密封圈，安裝時將聲測管的插口端插入承口端至標(biāo)線位置，用專用的液壓鉗對u型槽和u型槽一側(cè)部位同時進(jìn)行擠壓，橡膠密封圈受擠壓后起密封作用，鉗壓部位插口端和承口端的管材同時收縮變形起定位固定作用，從而有效地實(shí)現(xiàn)了聲測管的連接。7.如權(quán)利要求1或2所述的臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法，其特征在于，s10中，導(dǎo)管為鋼導(dǎo)管，直徑為30cm，內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，其標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長2.5m，并配以1.5m、1m非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)調(diào)節(jié)導(dǎo)管長度，以滿足不同孔深施工需要，鉆孔樁混凝土采用泵送商品混凝土，施工中嚴(yán)格控制混凝土配合比、坍落度及和易性，保證全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。

技術(shù)總結(jié)

本發(fā)明提供一種臨近地鐵盾構(gòu)施工段鉆孔灌注樁及其護(hù)樁體系施工方法，包括施工準(zhǔn)備、樁位放樣、高壓旋噴樁施工、導(dǎo)向支架固定、護(hù)樁鋼管插打、泥漿制備及其循環(huán)系統(tǒng)施工、鉆進(jìn)成孔、清孔、鋼筋籠加工及安裝、聲測管安裝、導(dǎo)管安裝及混凝土澆筑、鉆孔灌注樁檢測等步驟。本發(fā)明能對已施工完成的鉆孔灌注樁起到減震效果及減少因盾構(gòu)施工對樁體產(chǎn)生的擠壓力。果及減少因盾構(gòu)施工對樁體產(chǎn)生的擠壓力。果及減少因盾構(gòu)施工對樁體產(chǎn)生的擠壓力。

技術(shù)研發(fā)人員：秦國鋒 范小葉 陳號 賈壯壯 全有維 顏魏偉 何義 潘濤

受保護(hù)的技術(shù)使用者：中建八局第三建設(shè)有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2022.12.02

技術(shù)公布日：2023/3/31