1.本發(fā)明屬于桿錨索支護施工技術領域，尤其涉及一種高邊坡錨桿錨索支護操作平臺及其施工方法。

背景技術：

2.公路、鐵路、市政道路施工過程中，路基挖方段落較多，高大邊坡或地質條件不良地段通常采用錨桿或錨索形式進行邊坡支護，在陡峭坡面上施工，安全風險較大。傳統(tǒng)的錨桿錨索施工通常采用搭設鋼管架作為操作平臺，需消耗大量的鋼管及人力，效率較低，成孔質量較差，因此需設計一種能夠降低施工成本、提高成孔質量，保證施工安全的用于邊坡錨桿錨索支護施工的操作平臺。

技術實現要素：

3.本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服以上背景技術中提到的不足和缺陷，提供一種高邊坡錨桿錨索支護操作平臺及其施工方法，本發(fā)明在邊坡錨桿錨索支護施工中，能夠加快施工速度，降低施工成本，提高經濟效益，保證施工安全，提高成孔質量；并能減少人力投入，提高機械化率。

4.為解決上述技術問題，本發(fā)明提出的技術方案為：

5.一種高邊坡錨桿錨索支護操作平臺，包括行走軌道、作業(yè)平臺、平臺夾軌器；所述作業(yè)平臺包括平臺斜梁、平臺橫梁；

6.所述行走軌道設置于高邊坡坡體表面上，其上下兩端均連接有可固定于邊坡平臺的固定橫梁；所述行走軌道上設置有與其相平行的平臺斜梁，所述平臺斜梁上下兩端安裝有可在行走軌道上行走的行走齒輪；所述平臺橫梁水平設置且位于平臺斜梁上方，所述平臺橫梁上設置有防護欄桿，所述平臺斜梁上設置有對平臺橫梁進行支撐固定的支撐結構；所述平臺夾軌器一端與平臺斜梁頂端連接，另一端夾持所述行走軌道。

7.進一步的，所述行走軌道兩側沿長度方向設置有卡槽，所述平臺夾軌器的外端位于所述行走軌道的卡槽內；

8.所述平臺夾軌器的外端兩側均開設有用于安裝高強度螺栓的固定孔一，所述卡槽沿其長度方向設置有多個與固定孔一相匹配的固定孔二。

9.進一步的，所述支撐結構包括長度可調的平臺坡度調節(jié)梁，所述平臺坡度調節(jié)梁下端通過高強度螺栓與平臺斜梁鉸接固定，上端通過高強度螺栓與平臺橫梁鉸接固定；所述平臺橫梁接近平臺斜梁的一端通過高強度螺栓與平臺斜梁鉸接固定。

10.進一步的，所述平臺坡度調節(jié)梁包括下調節(jié)梁和上調節(jié)梁，所述下調節(jié)梁內設置有滑槽，所述上調節(jié)梁下端位于所述滑槽內并與滑槽間隙配合；

11.所述上調節(jié)梁從上至下開設有多個通孔一，所述通孔一對應的下調節(jié)梁兩側側壁從上至下開設有多組通孔二，其中兩組通孔二均分別貫穿有一高強度螺栓且每一所述高強度螺栓貫穿上調節(jié)梁中的其中一個通孔一，所述下調節(jié)梁和上調節(jié)梁通過上述兩個高強度

螺栓固定連接。

12.進一步的，所述固定橫梁通過固定錨桿固定在邊坡平臺上。

13.進一步的，所述行走軌道通過高強度螺栓與固定橫梁鉸接連接。

14.進一步的，所述平臺斜梁包括平行設置的兩根平臺單斜梁，兩根所述平臺單斜梁之間通過多根平行設置的平臺單斜梁連接梁連接。

15.進一步的，所述平臺斜梁上端采用螺栓固定連接有用于驅動行走齒輪行走的馬達。

16.作為一個總的發(fā)明構思，本發(fā)明提供了一種上述高邊坡錨桿錨索支護操作平臺的施工方法，包括以下步驟：

17.1)將位于行走軌道上方的固定橫梁固定于上邊坡平臺上，將位于行走軌道下方的固定橫梁固定于下邊坡平臺上；

18.2)將行走軌道使用人工或吊車轉運至高邊坡坡體表面上，并將行走軌道上下端分別與相應的固定橫梁連接；

19.3)將作業(yè)平臺在坡腳處拼裝成型，使用人工或吊車轉運至行走軌道上，并將平臺夾軌器夾持行走軌道；

20.4)接通電源將作業(yè)平臺行走至所需作業(yè)高度，將平臺夾軌器用高強度螺栓與行走軌道連接固定；

21.5)在平臺橫梁上進行作業(yè)后取出步驟4)中的高強度螺栓，平臺夾軌器與行走軌道不分離，啟動電源行走至下一個作業(yè)高度，再將平臺夾軌器用高強度螺栓與行走軌道連接固定，繼續(xù)施工；

22.6)施工完成后將作業(yè)平臺行走至坡腳處，用人工或者吊車將整個作業(yè)平臺轉移至下一個工作面繼續(xù)施工。

23.進一步的，步驟1)中，采用氣動鉆機對固定橫梁鉆孔，然后用固定錨桿分別將固定橫梁錨固于相應的邊坡平臺上。

24.與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：

25.(1)本發(fā)明操作平臺以單獨一個移動平臺作為一個作業(yè)單位，施工過程中不相互影響，避免了傳統(tǒng)鋼管架搭設平臺同時作業(yè)時鋼管抖動帶來的鉆孔孔位不準、偏孔、塌孔，成孔質量差等質量問題。

26.(2)本發(fā)明操作平臺比傳統(tǒng)鋼管搭設平臺工作面更大，更牢固，平臺四周設置有防護欄桿，作業(yè)人員安全性更高。

27.(3)傳統(tǒng)鋼管搭設平臺需花費大量人工進行安裝和拆除，耗費時間較長，本發(fā)明操作平臺只需簡單安裝及可進行施工，大大提高了工作效率，使用機械化作業(yè)，能夠節(jié)約工期，提高經濟效益。

28.(4)本發(fā)明操作平臺生產工藝簡單，易操作，易復制，易推廣。

附圖說明

29.為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據

這些附圖獲得其他的附圖。

30.圖1為本發(fā)明高邊坡錨桿錨索支護操作平臺的結構示意圖；

31.圖2為本發(fā)明平臺夾軌器的側視圖；

32.圖3為本發(fā)明平臺夾軌器的俯視圖；

33.圖4為本發(fā)明下調節(jié)梁和上調節(jié)梁的外部結構示意圖；

34.圖5為本發(fā)明平臺坡度調節(jié)梁的側視圖。

35.圖例說明：

36.1、行走軌道；11、卡槽；12、固定孔二；2、固定橫梁；3、作業(yè)平臺；31、平臺斜梁；311、平臺單斜梁；312、平臺單斜梁連接梁；32、平臺橫梁；33、行走齒輪；34、防護欄桿；35、平臺坡度調節(jié)梁；351、下調節(jié)梁；3511、通孔二；3512、滑槽；352、上調節(jié)梁；3521、通孔一；36、馬達；4、平臺夾軌器；41、固定孔一；5、固定錨桿；6、高邊坡坡體；7、上邊坡平臺；8、下邊坡平臺。

具體實施方式

37.為了便于理解本發(fā)明，下文將結合說明書附圖和較佳的實施例對本發(fā)明做更全面、細致地描述，但本發(fā)明的保護范圍并不限于以下具體實施例。

38.除非另有定義，下文中所使用的所有專業(yè)術語與本領域技術人員通常理解含義相同。本文中所使用的專業(yè)術語只是為了描述具體實施例的目的，并不是旨在限制本發(fā)明的保護范圍。

39.除非另有特別說明，本發(fā)明中用到的各種原材料、試劑、儀器和設備等均可通過市場購買得到或者可通過現有方法制備得到。

40.實施例1：

41.如圖1～5所示，一種高邊坡錨桿錨索支護操作平臺，包括行走軌道1、作業(yè)平臺3、平臺夾軌器4；作業(yè)平臺3包括平臺斜梁31、平臺橫梁32；

42.行走軌道1設置于高邊坡坡體6表面上，其上下兩端均連接有可固定于邊坡平臺的固定橫梁2；即位于行走軌道1上方的固定橫梁2固定于上邊坡平臺7上，位于行走軌道1下方的固定橫梁2固定于下邊坡平臺8上；

43.行走軌道1上設置有與其相平行的平臺斜梁31，平臺斜梁31上下兩端安裝有可在行走軌道1上行走的行走齒輪33；平臺橫梁32水平設置且位于平臺斜梁31上方，平臺橫梁32上設置有防護欄桿34，平臺斜梁31上設置有對平臺橫梁32進行支撐固定的支撐結構；平臺夾軌器4一端通過高強度螺栓與平臺斜梁31頂端連接，另一端夾持行走軌道1。

44.本實施例上述操作平臺，行走軌道1兩端可拆卸的連接固定橫梁2，固定橫梁2可固定于相應的邊坡平臺上，結構簡單且可保證整個行走軌道1穩(wěn)定牢固，整體適應性強。而整個操作平臺通過行走齒輪33在行走軌道1上上下移動，走齒輪33與行走軌道1以齒輪方式接觸。本實施例操作平臺自身系帶動力系統(tǒng)，無需借助外力，動力系統(tǒng)采用電機通過變速箱調速后驅動行走齒輪，帶動操作平臺上下移動。

45.本實施例中，行走軌道1的數目可為兩條，兩條行走軌道1沿長度方向平行設置，該兩條行走軌道1中，可于其中一條行走軌道1設置對應的平臺夾軌器4，或于兩條行走軌道1設置對應的平臺夾軌器4。

46.本實施例采用平臺夾軌器4夾持行走軌道1，可防止發(fā)生傾覆，行走到位后用高強

度螺栓將平臺夾軌器4與行走軌道1連接，可防止施工過程中向下滑或側翻。在平臺橫梁32上安裝防護欄桿34保證現場施工安全。

47.通過上述設置，使操作平臺比傳統(tǒng)鋼管搭設平臺工作面更大，更牢固，作業(yè)人員安全性也更高。且該操作平臺以單獨一個移動平臺作為一個作業(yè)單位，施工過程中不相互影響，避免了傳統(tǒng)鋼管架搭設平臺同時作業(yè)時鋼管抖動帶來的鉆孔孔位不準、偏孔、塌孔，成孔質量差等質量問題。

48.本實施例中，行走軌道1兩側沿長度方向設置有卡槽11，平臺夾軌器4的外端位于行走軌道1的卡槽11內。目前，傳統(tǒng)夾軌器無對應設置卡槽，上下左右均能移動，本發(fā)明平臺夾軌器4置于卡槽11內，只能沿行走方向移動，具有導向功能，保證行走齒輪33始終與行走軌道1之間緊密連接，防止出現跳軌、傾覆等情況。

49.平臺夾軌器4的外端兩側均開設有用于安裝高強度螺栓的固定孔一41，卡槽11沿其長度方向設置有多個與固定孔一41相匹配的固定孔二12，固定孔二12貫穿行走軌道1。通過設置上述固定孔一41和多個固定孔二12，可便于固定孔一41在特定的位置與相應的固定孔二12對準，然后再裝入安裝高強度螺栓，即可使作業(yè)平臺3在特定作業(yè)高度上保持穩(wěn)定。

50.本實施例中，支撐結構包括長度可調的平臺坡度調節(jié)梁35，平臺坡度調節(jié)梁35下端通過高強度螺栓與平臺斜梁31鉸接固定，上端通過高強度螺栓與平臺橫梁32鉸接固定；平臺橫梁32接近平臺斜梁31的一端通過高強度螺栓與平臺斜梁31鉸接固定。通過上述設置，可根據現場高邊坡坡度調節(jié)平臺坡度調節(jié)梁35的長度，以使平臺橫梁32與現場坡度相適應，使平臺橫梁32水平設置。平臺斜梁31、平臺橫梁32、平臺坡度調節(jié)梁35組成一個穩(wěn)定的三角結構，有效支撐施工時上部荷載。同時上述部件之間易于拆卸和安裝，利于運輸存放，便于維修。

51.本實施例中，平臺坡度調節(jié)梁35包括下調節(jié)梁351和上調節(jié)梁352，下調節(jié)梁351內設置有滑槽3512，上調節(jié)梁352下端位于滑槽3512內并與滑槽3512間隙配合；

52.上調節(jié)梁352從上至下開設有多個通孔一3521，通孔一3521對應的下調節(jié)梁351兩側側壁從上至下開設有多組通孔二3511，其中兩組通孔二3511均分別貫穿有一高強度螺栓且每一高強度螺栓貫穿上調節(jié)梁352中的其中一個通孔一3521，下調節(jié)梁351和上調節(jié)梁352通過上述兩個高強度螺栓固定連接。

53.上述平臺坡度調節(jié)梁35分為兩部分，通過調節(jié)兩段梁的搭接長度來調節(jié)坡度；兩節(jié)調節(jié)梁通過兩顆高強度螺栓連接成一條直線，操作平臺通過上述平臺坡度調節(jié)梁35調節(jié)平臺橫梁32至水平，平臺坡度調節(jié)梁35適應調節(jié)的坡度范圍為1:0.75～1:1.75。

54.本實施例中，固定橫梁2通過固定錨桿5固定在邊坡平臺上。該固定方式簡單，且穩(wěn)固性強。

55.本實施例中，行走軌道1通過高強度螺栓與固定橫梁2鉸接連接。通過該鉸接連接的形式，可以適用于在工作過程中行走軌道1、固定橫梁2的一些位置變化，適用性更強。

56.本實施例中，平臺斜梁31包括平行設置的兩根平臺單斜梁311，兩根平臺單斜梁311之間通過多根平行設置的平臺單斜梁連接梁312連接。

57.本實施例中，平臺斜梁31上端采用螺栓固定連接有用于驅動行走齒輪33行走的馬達36。

58.實施例2：

59.對于實施例1中的高邊坡錨桿錨索支護操作平臺，本實施例提供了一種上述高邊坡錨桿錨索支護操作平臺的施工方法，包括以下步驟：

60.1)將位于行走軌道1上方的固定橫梁2固定于上邊坡平臺7上，將位于行走軌道1下方的固定橫梁2固定于下邊坡平臺8上；具體可為采用氣動鉆機對固定橫梁2鉆孔，然后用固定錨桿1分別將固定橫梁2錨固于相應的邊坡平臺上；

61.2)將行走軌道1使用人工或吊車轉運至高邊坡坡體6表面上，并將行走軌道1上下端分別通過高強度螺栓與相應的固定橫梁2連接，連接形式采用絞接；

62.3)將作業(yè)平臺3在坡腳處拼裝成型，使用人工或吊車轉運至行走軌道1上，并將平臺夾軌器4夾持行走軌道1，平臺夾軌器4放置于行走軌道1的卡槽11內；

63.4)接通電源將作業(yè)平臺3行走至所需作業(yè)高度(例如鉆孔作業(yè)高度)，將平臺夾軌器4用高強度螺栓與行走軌道1連接固定；具體固定時，高強度螺栓依次穿過平臺夾軌器4一側的固定孔一41、相應的固定孔二12以及平臺夾軌器4另一側的固定孔一41，然后再旋入螺母進行緊固；

64.5)在平臺橫梁32上進行作業(yè)后取出步驟4)中的高強度螺栓，平臺夾軌器4與行走軌道1不分離，行走過程中平臺夾軌器4始終在行走軌道1的卡槽11內，保證作業(yè)平臺3只能沿行走軌道1的方向移動，防止作業(yè)平臺3在移動過程中傾覆，啟動電源行走至下一個作業(yè)高度，再將平臺夾軌器4用高強度螺栓與行走軌道1連接固定，繼續(xù)施工；上述作業(yè)包括鉆孔、安裝、注漿等作業(yè)；

65.6)施工完成后將作業(yè)平臺3行走至坡腳處，用人工或者吊車將整個作業(yè)平臺3轉移至下一個工作面繼續(xù)施工。

66.傳統(tǒng)鋼管搭設平臺需花費大量人工進行安裝和拆除，耗費時間較長，本發(fā)明操作平臺只需簡單安裝及可進行施工，大大提高了工作效率，使用機械化作業(yè)，能夠節(jié)約工期，提高經濟效益。同時，上述操作平臺生產工藝簡單，易操作，易復制，易推廣。技術特征：

1.一種高邊坡錨桿錨索支護操作平臺，其特征在于，包括行走軌道(1)、作業(yè)平臺(3)、平臺夾軌器(4)；所述作業(yè)平臺(3)包括平臺斜梁(31)、平臺橫梁(32)；所述行走軌道(1)設置于高邊坡坡體(6)表面上，其上下兩端均連接有可固定于邊坡平臺的固定橫梁(2)；所述行走軌道(1)上設置有與其相平行的平臺斜梁(31)，所述平臺斜梁(31)上下兩端安裝有可在行走軌道(1)上行走的行走齒輪(33)；所述平臺橫梁(32)水平設置且位于平臺斜梁(31)上方，所述平臺橫梁(32)上設置有防護欄桿(34)，所述平臺斜梁(31)上設置有對平臺橫梁(32)進行支撐固定的支撐結構；所述平臺夾軌器(4)一端與平臺斜梁(31)頂端連接，另一端夾持所述行走軌道(1)。2.根據權利要求1所述的高邊坡錨桿錨索支護操作平臺，其特征在于，所述行走軌道(1)兩側沿長度方向設置有卡槽(11)，所述平臺夾軌器(4)的外端位于所述行走軌道(1)的卡槽(11)內；所述平臺夾軌器(4)的外端兩側均開設有用于安裝高強度螺栓的固定孔一(41)，所述卡槽(11)沿其長度方向設置有多個與固定孔一(41)相匹配的固定孔二(12)。3.根據權利要求1所述的高邊坡錨桿錨索支護操作平臺，其特征在于，所述支撐結構包括長度可調的平臺坡度調節(jié)梁(35)，所述平臺坡度調節(jié)梁(35)下端通過高強度螺栓與平臺斜梁(31)鉸接固定，上端通過高強度螺栓與平臺橫梁(32)鉸接固定；所述平臺橫梁(32)接近平臺斜梁(31)的一端通過高強度螺栓與平臺斜梁(31)鉸接固定。4.根據權利要求3所述的高邊坡錨桿錨索支護操作平臺，其特征在于，所述平臺坡度調節(jié)梁(35)包括下調節(jié)梁(351)和上調節(jié)梁(352)，所述下調節(jié)梁(351)內設置有滑槽(3512)，所述上調節(jié)梁(352)下端位于所述滑槽(3512)內并與滑槽(3512)間隙配合；所述上調節(jié)梁(352)從上至下開設有多個通孔一(3521)，所述通孔一(3521)對應的下調節(jié)梁(351)兩側側壁從上至下開設有多組通孔二(3511)，其中兩組通孔二(3511)均分別貫穿有一高強度螺栓且每一所述高強度螺栓貫穿上調節(jié)梁(352)中的其中一個通孔一(3521)，所述下調節(jié)梁(351)和上調節(jié)梁(352)通過上述兩個高強度螺栓固定連接。5.根據權利要求1所述的高邊坡錨桿錨索支護操作平臺，其特征在于，所述固定橫梁(2)通過固定錨桿(5)固定在邊坡平臺上。6.根據權利要求1所述的高邊坡錨桿錨索支護操作平臺，其特征在于，所述行走軌道(1)通過高強度螺栓與固定橫梁(2)鉸接連接。7.根據權利要求1所述的高邊坡錨桿錨索支護操作平臺，其特征在于，所述平臺斜梁(31)包括平行設置的兩根平臺單斜梁(311)，兩根所述平臺單斜梁(311)之間通過多根平行設置的平臺單斜梁連接梁(312)連接。8.根據權利要求1所述的高邊坡錨桿錨索支護操作平臺，其特征在于，所述平臺斜梁(31)上端采用螺栓固定連接有用于驅動行走齒輪(33)行走的馬達(36)。9.一種如權利要求1-8中任一項所述高邊坡錨桿錨索支護操作平臺的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：1)將位于行走軌道(1)上方的固定橫梁(2)固定于上邊坡平臺(7)上，將位于行走軌道(1)下方的固定橫梁(2)固定于下邊坡平臺(8)上；2)將行走軌道(1)使用人工或吊車轉運至高邊坡坡體(6)表面上，并將行走軌道(1)上下端分別與相應的固定橫梁(2)連接；

3)將作業(yè)平臺(3)在坡腳處拼裝成型，使用人工或吊車轉運至行走軌道(1)上，并將平臺夾軌器(4)夾持行走軌道(1)；4)接通電源將作業(yè)平臺(3)行走至所需作業(yè)高度，將平臺夾軌器(4)用高強度螺栓與行走軌道(1)連接固定；5)在平臺橫梁(32)上進行作業(yè)后取出步驟4)中的高強度螺栓，平臺夾軌器(4)與行走軌道(1)不分離，啟動電源行走至下一個作業(yè)高度，再將平臺夾軌器(4)用高強度螺栓與行走軌道(1)連接固定，繼續(xù)施工；6)施工完成后將作業(yè)平臺(3)行走至坡腳處，用人工或者吊車將整個作業(yè)平臺(3)轉移至下一個工作面繼續(xù)施工。10.根據權利要求9所述的施工方法，其特征在于，步驟1)中，采用氣動鉆機對固定橫梁(2)鉆孔，然后用固定錨桿(1)分別將固定橫梁(2)錨固于相應的邊坡平臺上。

技術總結

本發(fā)明提供了一種高邊坡錨桿錨索支護操作平臺及其施工方法，高邊坡錨桿錨索支護操作平臺包括行走軌道、作業(yè)平臺、平臺夾軌器；作業(yè)平臺包括平臺斜梁、平臺橫梁；行走軌道設置于高邊坡坡體表面上，其上下兩端均連接有固定橫梁；行走軌道上設置有平臺斜梁，平臺斜梁上安裝有可在行走軌道上行走的行走齒輪；平臺橫梁水平設置且位于平臺斜梁上方，平臺橫梁上設置有防護欄桿，平臺斜梁上設置有對平臺橫梁進行支撐固定的支撐結構；平臺夾軌器一端與平臺斜梁頂端連接，另一端夾持行走軌道。本發(fā)明在邊坡錨桿錨索支護施工中，能夠加快施工速度，降低施工成本，提高經濟效益，保證施工安全，提高成孔質量；并能減少人力投入，提高機械化率。提高機械化率。提高機械化率。

技術研發(fā)人員：張冬存 周平 羅輝 任金龍 滕藝暢 趙惠民

受保護的技術使用者：中鐵五局集團有限公司

技術研發(fā)日：2022.04.08

技術公布日：2022/8/16