1.本實(shí)用新型涉及回轉(zhuǎn)窯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)快速加油及安全防護(hù)功能的回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

2.回轉(zhuǎn)窯是一種應(yīng)用非常廣泛的熱工窯爐，其工作原理是：通過電機(jī)與傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)筒體在托輪上不停地滾動(dòng)，使物料從回轉(zhuǎn)窯高端向低端運(yùn)動(dòng)。如果回轉(zhuǎn)窯的滾圈與托輪一直保持相對(duì)位置不變，托輪上就會(huì)由于磨損而形成溝槽，進(jìn)而影響回轉(zhuǎn)窯的運(yùn)轉(zhuǎn)，增加轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

3.大型回轉(zhuǎn)窯一般都設(shè)一個(gè)擋輪與推力輪帶配合，推動(dòng)輪帶在托輪上上、下竄動(dòng)，避免一直磨損同一位置而產(chǎn)生溝槽。其調(diào)節(jié)過程是通過液壓缸的無桿腔進(jìn)油推動(dòng)擋輪，使回轉(zhuǎn)窯向上移動(dòng)，整個(gè)調(diào)節(jié)過程要求時(shí)間越長越好，一般上、下往復(fù)一次的時(shí)間控制在24小時(shí)左右。因此，回轉(zhuǎn)窯擋輪的液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)的最主要任務(wù)就是找到能推動(dòng)回轉(zhuǎn)窯的最小流量，而每次調(diào)節(jié)都需要很長時(shí)間。擋輪油缸需要補(bǔ)油時(shí)，如果不調(diào)節(jié)節(jié)流閥，就需要很長時(shí)間才能完成補(bǔ)油；而即使調(diào)節(jié)了節(jié)流閥，由于計(jì)量泵本身的流量就很小，仍然需要很長時(shí)間才能完成補(bǔ)油。這種情況下，設(shè)備檢修的驗(yàn)證時(shí)間受到很大影響，同時(shí)，節(jié)流閥調(diào)大后，再次調(diào)小又需要很長的時(shí)間。

4.回轉(zhuǎn)窯屬于重載設(shè)備，在運(yùn)行過程中，托輪與輪帶中間的角度不同會(huì)使回轉(zhuǎn)窯本身產(chǎn)生上行或者下竄的力。該力與回轉(zhuǎn)窯自身的下竄力疊加后又可能產(chǎn)生超出擋輪表面、擋輪軸承的最大使用力，從而造成設(shè)備破壞，或者大大縮短設(shè)備的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

5.本實(shí)用新型提供了一種回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)，目的是縮短擋輪液壓系統(tǒng)的補(bǔ)油時(shí)間，并且在補(bǔ)油過程中不破壞節(jié)流閥的調(diào)節(jié)成果；另外，利用液壓系統(tǒng)對(duì)回轉(zhuǎn)窯運(yùn)行時(shí)的受力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，有效保護(hù)回轉(zhuǎn)窯的關(guān)鍵部件，提高其使用壽命。

6.為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

7.一種回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)，包括油箱a、齒輪泵、單向閥一、壓力開關(guān)一、電磁換向閥一、單向節(jié)流閥一、單向節(jié)流閥二、壓力開關(guān)二、單向閥二、單向閥三、過濾器一、溢流閥、過濾器二、壓力開關(guān)三、單向閥四、油箱b、小流量高壓泵、擋輪油缸、單向閥五、電磁換向閥二；所述擋輪油缸的缸桿與擋輪相連，擋輪油缸的無桿腔通過進(jìn)油主油路連接油箱b，擋輪油缸的有桿腔通過回油主油路連接油箱b，油箱a與油箱b通過連接油路相連；油箱a另外通過補(bǔ)油油路連接進(jìn)油主油路，油箱b另外通過下行回油油路及溢流油路連接進(jìn)油主油路；其中：

8.沿?fù)踺営透谉o桿腔進(jìn)油時(shí)的液壓油流動(dòng)方向，進(jìn)油主油路上依次設(shè)有小流量高壓泵、單向閥四、壓力開關(guān)三、補(bǔ)油油路接口、電磁換向閥一、單向節(jié)流閥一、單向節(jié)流閥二、壓力開關(guān)二及溢流油路接口；并且單向節(jié)流閥一兩端的進(jìn)油主油路上設(shè)并聯(lián)支路一，并聯(lián)支

路一上設(shè)電磁換向閥二；

9.沿?fù)踺営透子袟U腔回油時(shí)的液壓油流動(dòng)方向，回油主油路上依次設(shè)有過濾器一及單向閥二，并且過濾器一及單向閥二兩端的回油主油路上設(shè)并聯(lián)支路二，并聯(lián)支路二上設(shè)單向閥三；

10.油箱a與補(bǔ)油油路接口之間的補(bǔ)油油路上，沿補(bǔ)油時(shí)的液壓油流動(dòng)方向，依次設(shè)有齒輪泵、單向閥一、壓力開關(guān)一及單向閥五；

11.下行回油油路設(shè)于油箱b與電磁換向閥一之間，下行回油油路上設(shè)過濾器二；

12.溢流油路設(shè)于油箱b與溢流油路接口之間，溢流油路上設(shè)溢流閥。

13.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

14.1)可大幅度提高擋輪液壓系統(tǒng)的補(bǔ)油效率，與現(xiàn)有技術(shù)中單靠計(jì)量泵補(bǔ)油，需要1～2天補(bǔ)油才能使系統(tǒng)達(dá)到工作狀態(tài)的方式相比，本實(shí)用新型所述系統(tǒng)將補(bǔ)油時(shí)間縮短到15分鐘以內(nèi)；

15.2)擋輪液壓系統(tǒng)補(bǔ)油過程中無需對(duì)節(jié)流閥、計(jì)量泵進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使系統(tǒng)流量調(diào)整到最小值后能夠一直保持，節(jié)約了大量的流量調(diào)節(jié)時(shí)間；

16.3)通過對(duì)液壓系統(tǒng)的檢測(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)回轉(zhuǎn)窯運(yùn)行狀態(tài)的有效監(jiān)控，主要是監(jiān)控回轉(zhuǎn)窯托輪與輪帶的運(yùn)行狀態(tài)，從而保證設(shè)備在安全的使用力下進(jìn)行工作，保證設(shè)備運(yùn)行安全，延長設(shè)備的使用壽命；

17.4)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，便于操作。

附圖說明

18.圖1是本實(shí)用新型所述一種回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

19.圖中：1.油箱a 2.齒輪泵 3.單向閥一 4.壓力開關(guān)一 5.電磁換向閥一 6.單向節(jié)流閥一 7.單向節(jié)流閥二 8.壓力開關(guān)二 9.單向閥二 10.單向閥三 11.過濾器一 12.溢流閥 13.過濾器二 14.壓力開關(guān)三 15.單向閥四 16.油箱b 17.小流量高壓泵 18.擋輪油缸 19.擋輪 20.單向閥五 21.電磁換向閥二

20.s1.下限開關(guān) s2.上限開關(guān) s3.超下限開關(guān) s4.超上限開關(guān)

具體實(shí)施方式

21.下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

22.如圖1所示，本實(shí)用新型所述一種回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)，包括油箱a1、齒輪泵2、單向閥一3、壓力開關(guān)一4、電磁換向閥一5、單向節(jié)流閥一6、單向節(jié)流閥二7、壓力開關(guān)二8、單向閥二9、單向閥三10、過濾器一11、溢流閥12、過濾器二13、壓力開關(guān)三14、單向閥四15、油箱b16、小流量高壓泵17、擋輪油缸18、單向閥五20、電磁換向閥二21；所述擋輪油缸18的缸桿與擋輪19相連，擋輪油缸18的無桿腔通過進(jìn)油主油路連接油箱b16，擋輪油缸18的有桿腔通過回油主油路連接油箱b16，油箱a1與油箱b16通過連接油路相連；油箱a1另外通過補(bǔ)油油路連接進(jìn)油主油路，油箱b16另外通過下行回油油路及溢流油路連接進(jìn)油主油路；其中：

23.沿?fù)踺営透?8無桿腔進(jìn)油時(shí)的液壓油流動(dòng)方向，進(jìn)油主油路上依次設(shè)有小流量高壓泵17、單向閥四15、壓力開關(guān)三14、補(bǔ)油油路接口、電磁換向閥一5、單向節(jié)流閥一6、單向節(jié)流閥二7、壓力開關(guān)二8及溢流油路接口；并且單向節(jié)流閥一6兩端的進(jìn)油主油路上設(shè)并聯(lián)

支路一，并聯(lián)支路一上設(shè)電磁換向閥二21；

24.沿?fù)踺営透?8有桿腔回油時(shí)的液壓油流動(dòng)方向，回油主油路上依次設(shè)有過濾器一11及單向閥二9，并且過濾器一11及單向閥二9兩端的回油主油路上設(shè)并聯(lián)支路二，并聯(lián)支路二上設(shè)單向閥三10；

25.油箱a1與補(bǔ)油油路接口之間的補(bǔ)油油路上，沿補(bǔ)油時(shí)的液壓油流動(dòng)方向，依次設(shè)有齒輪泵2、單向閥一3、壓力開關(guān)一4及單向閥五20；

26.下行回油油路設(shè)于油箱b16與電磁換向閥一5之間，下行回油油路上設(shè)過濾器二13；

27.溢流油路設(shè)于油箱b16與溢流油路接口之間，溢流油路上設(shè)溢流閥12。

28.本實(shí)用新型所述一種回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)的工作方法如下：

29.1)擋輪油缸18充油動(dòng)作；

30.齒輪泵2啟動(dòng)，油箱a1中的液壓油經(jīng)單向閥一3、壓力開關(guān)一4、單向閥五20、電磁換向閥一5、電磁換向閥二21、單向節(jié)流閥二7、壓力開關(guān)二8到達(dá)擋輪油缸18的無桿腔；當(dāng)壓力開關(guān)一4處的油壓達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，壓力開關(guān)一4節(jié)點(diǎn)動(dòng)作，齒輪泵2關(guān)閉，電磁換向閥一5斷電；

31.2)擋輪19上推動(dòng)作；

32.小流量高壓泵17啟動(dòng)，油箱b16中的液壓油經(jīng)單向閥四15、壓力開關(guān)三14、電磁換向閥一5、單向節(jié)流閥一6、單向節(jié)流閥二7、壓力開關(guān)二8到達(dá)擋輪油缸18的無桿腔；通過小流量高壓泵17、單向節(jié)流閥一6共同控制進(jìn)入擋輪油缸18無桿腔內(nèi)的油量，實(shí)現(xiàn)擋輪19上行速度的控制；

33.3)擋輪19下行動(dòng)作；

34.齒輪泵2與小流量高壓泵17均停止工作，回轉(zhuǎn)窯下行力推動(dòng)擋輪19，擋輪19推動(dòng)擋輪油缸18的缸桿，擋輪油缸18無桿腔的液壓油經(jīng)由壓力開關(guān)二8、單向節(jié)流閥二7、單向節(jié)流閥一6、電磁換向閥一5、過濾器二13回到油缸b16；單向節(jié)流閥二7用于控制流出擋輪油缸18的液壓油流量，即控制擋輪19的下行速度。

35.一種回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)的工作方法，還包括系統(tǒng)安全保護(hù)動(dòng)作；具體為：

36.1)溢流閥12的設(shè)定壓力大于理論擋輪推動(dòng)壓力，小于擋輪軸承與擋輪踏面保護(hù)壓力；超過該壓力設(shè)定范圍，溢流閥12溢流，此時(shí)需要檢測(cè)回轉(zhuǎn)窯滾圈與托輪的接觸情況，調(diào)整托輪，使回轉(zhuǎn)窯在安全推力范圍之內(nèi)運(yùn)行；

37.2)壓力開關(guān)三14的設(shè)定值為溢流閥12設(shè)定壓力值的1～1.5倍；當(dāng)溢流閥12不起作用時(shí)，關(guān)閉小流量高壓泵17，檢修溢流閥12，同時(shí)檢測(cè)回轉(zhuǎn)窯滾圈與托輪的接觸情況，調(diào)整托輪，使回轉(zhuǎn)窯在安全推力范圍之內(nèi)運(yùn)行；

38.3)壓力開關(guān)二8設(shè)定壓力小于理論擋輪推動(dòng)壓力；當(dāng)系統(tǒng)處于工作狀態(tài)且為非充油狀態(tài)時(shí)，如壓力開關(guān)二8報(bào)警，提示油路出現(xiàn)泄漏，或者托輪與輪帶接觸發(fā)生變化，回轉(zhuǎn)窯上竄力增大；此時(shí)需要立即停機(jī)檢查液壓系統(tǒng)回路以及托輪和輪帶的接觸情況，修復(fù)后重新投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

39.在現(xiàn)有擋輪液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型所述一種回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的主要目的有兩個(gè)：

40.其一，在擋輪油缸處于無油狀態(tài)時(shí)，通過液壓系統(tǒng)快速補(bǔ)油，使液壓系統(tǒng)能夠快速

達(dá)到工作狀態(tài)，同時(shí)之前設(shè)定好的流量控制閥無需調(diào)整。

41.其二，在液壓系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，通過溢流閥的設(shè)定、壓力開關(guān)報(bào)警值的設(shè)定，時(shí)刻監(jiān)測(cè)液壓系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)窯托輪與輪帶之間的狀態(tài)，有效保護(hù)擋輪、擋輪軸承、托輪、輪帶等設(shè)備，使整個(gè)回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)，并達(dá)到預(yù)期的使用壽命。

42.本實(shí)用新型所述一種回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)中，設(shè)有一臺(tái)齒輪泵和一臺(tái)小流量高壓泵，齒輪泵負(fù)責(zé)快速補(bǔ)油，小流量計(jì)量泵負(fù)責(zé)正常工作狀態(tài)下使用。為了避免其中一臺(tái)工作泵對(duì)另一臺(tái)工作泵的啟動(dòng)造成影響，設(shè)置了2個(gè)油箱，分別是油箱a和油箱b。兩個(gè)油箱之間通過連接油路相連，以使2個(gè)油箱的油位平衡。

43.進(jìn)油主油路上的單向節(jié)流閥一并聯(lián)電磁換向閥二用于短接，使整個(gè)系統(tǒng)在開始補(bǔ)油后，無需調(diào)節(jié)任何一個(gè)液壓閥或液壓泵用以加大流速。

44.當(dāng)需要為擋輪油缸補(bǔ)油時(shí)，工作順序是：油缸充油動(dòng)作—擋輪上推動(dòng)作—擋輪下行動(dòng)作—擋輪上推動(dòng)作—擋輪下行動(dòng)作，如此反復(fù)。補(bǔ)油過程全程無節(jié)流，擋輪油缸能夠迅速充滿液壓油。

45.不需要油缸補(bǔ)油時(shí)，工作順序是：擋輪上推動(dòng)作—擋輪下行動(dòng)作—擋輪上推動(dòng)作—擋輪下行動(dòng)作，如此反復(fù)。通過小流量高壓泵、單向節(jié)流閥一共同控制進(jìn)入擋輪油缸的油量，可以實(shí)現(xiàn)擋輪以極慢速度上行。通過單向節(jié)流閥二控制流出擋輪油缸的流量，可以實(shí)現(xiàn)擋輪極慢速度下行。

46.當(dāng)下限開關(guān)s1得信號(hào)后，擋輪進(jìn)行上推作業(yè)。當(dāng)上限開關(guān)s2得信號(hào)后，擋輪進(jìn)行下行作業(yè)。超下限開關(guān)s3、超上限開關(guān)s4皆為保護(hù)開關(guān)，得信號(hào)時(shí)皆為故障，需要檢查故障原因。

47.采用單向閥二、單向閥三及過濾器一，是為了防止污染物進(jìn)入擋輪油缸的有桿腔。采用過濾器二是為了防止油路中污染物回流到油箱b中。

48.液壓系統(tǒng)的安全保護(hù)動(dòng)作，只需按既定的規(guī)程、設(shè)定值、報(bào)警操作規(guī)程執(zhí)行。壓力開關(guān)三的壓力設(shè)定值優(yōu)選為溢流閥壓力設(shè)定值的1.2倍，壓力開關(guān)二的壓力設(shè)定值優(yōu)選為3mpa。

49.以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。技術(shù)特征：

1.一種回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱a、齒輪泵、單向閥一、壓力開關(guān)一、電磁換向閥一、單向節(jié)流閥一、單向節(jié)流閥二、壓力開關(guān)二、單向閥二、單向閥三、過濾器一、溢流閥、過濾器二、壓力開關(guān)三、單向閥四、油箱b、小流量高壓泵、擋輪油缸、單向閥五、電磁換向閥二；所述擋輪油缸的缸桿與擋輪相連，擋輪油缸的無桿腔通過進(jìn)油主油路連接油箱b，擋輪油缸的有桿腔通過回油主油路連接油箱b，油箱a與油箱b通過連接油路相連；油箱a另外通過補(bǔ)油油路連接進(jìn)油主油路，油箱b另外通過下行回油油路及溢流油路連接進(jìn)油主油路；其中：沿?fù)踺営透谉o桿腔進(jìn)油時(shí)的液壓油流動(dòng)方向，進(jìn)油主油路上依次設(shè)有小流量高壓泵、單向閥四、壓力開關(guān)三、補(bǔ)油油路接口、電磁換向閥一、單向節(jié)流閥一、單向節(jié)流閥二、壓力開關(guān)二及溢流油路接口；并且單向節(jié)流閥一兩端的進(jìn)油主油路上設(shè)并聯(lián)支路一，并聯(lián)支路一上設(shè)電磁換向閥二；沿?fù)踺営透子袟U腔回油時(shí)的液壓油流動(dòng)方向，回油主油路上依次設(shè)有過濾器一及單向閥二，并且過濾器一及單向閥二兩端的回油主油路上設(shè)并聯(lián)支路二，并聯(lián)支路二上設(shè)單向閥三；油箱a與補(bǔ)油油路接口之間的補(bǔ)油油路上，沿補(bǔ)油時(shí)的液壓油流動(dòng)方向，依次設(shè)有齒輪泵、單向閥一、壓力開關(guān)一及單向閥五；下行回油油路設(shè)于油箱b與電磁換向閥一之間，下行回油油路上設(shè)過濾器二；溢流油路設(shè)于油箱b與溢流油路接口之間，溢流油路上設(shè)溢流閥。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)窯擋輪液壓系統(tǒng)，包括油箱A、齒輪泵、單向閥一、壓力開關(guān)一、電磁換向閥一、單向節(jié)流閥一、單向節(jié)流閥二、壓力開關(guān)二、單向閥二、單向閥三、過濾器一、溢流閥、過濾器二、壓力開關(guān)三、單向閥四、油箱B、小流量高壓泵、擋輪油缸、單向閥五、電磁換向閥二；本實(shí)用新型的目的是縮短擋輪液壓系統(tǒng)的補(bǔ)油時(shí)間，并且在補(bǔ)油過程中不破壞節(jié)流閥的調(diào)節(jié)成果；另外，利用液壓系統(tǒng)對(duì)回轉(zhuǎn)窯運(yùn)行時(shí)的受力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，有效保護(hù)回轉(zhuǎn)窯的關(guān)鍵部件，提高其使用壽命。用壽命。用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：徐大鵬 崔學(xué)文 劉爽 劉淳 李根

受保護(hù)的技術(shù)使用者：中冶焦耐（大連）工程技術(shù)有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2021.04.07

技術(shù)公布日：2021/11/21