石墨陽極裝配裝置 1015     

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一種石墨陽極裝配裝置，屬于電解設備技術領域。本實用新型包括：石墨陽極鉆孔機和石墨陽極攻絲機；所述石墨陽極鉆孔機位于石墨陽極攻絲機之前；其特征在于，所述石墨陽極鉆孔機用于在石墨制品表面鉆孔，所述石墨陽極攻絲機在石墨制品表面已鉆孔的基礎上將所述孔制備成內螺紋孔。本實用新型結構簡單，使用方便?？梢杂行p少粉塵的飄逸，降低環(huán)境的污染。制作的石墨陽極具有不易損壞，接觸良好，利用率高等優(yōu)點。

硅碳負極材料及其制備方法和應用與流程 677     

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.本發(fā)明屬于二次電池技術領域，具體涉及一種硅碳負極材料及其制備方法和應用。背景技術.目前鋰離子電池技術受限于能量密度導致電動汽車有限續(xù)航里程的問題，給用戶帶來續(xù)航焦慮，嚴重制約著電動汽車的市場占有率。提升電池能量密度主要通過優(yōu)化電池結構和提升材料的能量密度兩種途徑，負極材料在電池質量占比約為％，使用高容量負極材料是提升電池能量密度的有效手段之一。.傳統(tǒng)鋰離子電池負極材料為石墨材料，但其理論容量較低(mah/g)，無法滿足于市場的需求。硅基負極材料具有與石墨相似的脫鋰電位，且擁有較

測試模塊和測試裝置 1063     

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本實用新型涉及新能源電池測試技術領域，公開了一種測試模塊和測試裝置，所述測試模塊包括控制模塊(1)和能夠與所述控制模塊(1)可拆卸連接的第一線束(2)和第二線束(3)，其中，所述第一線束(2)用于連接電池模組，所述第二線束(3)用于連接電池管理系統(tǒng)，以使所述電池管理系統(tǒng)和所述電池模組能夠通過所述控制模塊(1)、第一線束(2)和第二線束(3)電連接。在測試型號規(guī)格不同電池模組時，只需要更換本申請中的控制模塊(1)即可，不需要更換第一線束(2)和第二線束(3)，這樣極大的降低可采購成本和保管成本，并縮小了采購周期。

太陽能戶外建筑亮化燈具 882     

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本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種太陽能戶外建筑亮化燈具，包括燈具外殼，燈具外殼呈45°向下傾斜，在燈具外殼的頂端邊緣處向上延伸有安裝板，燈具外殼向下傾斜的一端端部設有LED透光罩，LED透光罩的形狀為空心半圓柱體，燈具外殼內開設有電池倉，且電池倉的設置于燈具外殼開口的一端，電池倉的兩側內壁對稱安裝有多個限位扣，在電池倉內還設有電池，電池倉的開口處設有主燈珠板，燈具外殼的頂部外壁開設有太陽能板槽，太陽能板槽內嵌設有太陽能電池板，結合太陽能的使用，在降低居民用電的成本的同時，美觀自建房建筑。

電池箱和電池包 1039     

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本實用新型涉及一種電池箱和電池包，涉及新能源領域，電池箱的內壁具有至少一個用于容納母線的容納槽，容納槽內還可填充導熱材料。本實用新型的電池箱，將容納槽與電池箱集成在一起，利用電池箱較大的表面積進行散熱，散熱面積大。散熱效果提高后，在滿足一定載流的同時，母線的尺寸設計方面可以直接去掉因考慮熱量而存在的設計冗余，因而母線可以做小做薄，降低成本，提高電池系統(tǒng)安全性能。

風能汽車用蓄電池 976     

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本實用新型涉及蓄電池技術領域，尤其涉及一種風能汽車用蓄電池，包括電池殼，所述電池殼的上部帶有開口，電池殼的寬度為蓄電池的寬度，兩塊蓄電池平放在所述電池殼中，所述電池殼的上部兩側分別設有緊固帶，所述緊固帶的一端與所述電池殼的一側鉸接，另一側通過兩個螺栓與所述電池殼另一側連接，所述電池殼的上部中間位置設有U形鋼板，所述U形鋼板的一端通過鉸軸與所述電池殼的一側鉸接，另一端通過兩個螺栓與所述電池殼的另一側連接，所述U形鋼板的上部固定有提手。本蓄電池提高了新能源汽車用的蓄電池外殼的耐沖擊、抗震的機械性能，同時兼顧并提升其熱穩(wěn)定性能以及抗氧化和耐腐蝕的化學性能，進而增強蓄電池外殼的使用壽命。

太陽能LED路燈燈頭 1087     

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本實用新型提供一種太陽能LED路燈燈頭，外殼的下側位置裝配有LED燈，外殼的左側位置與固定架裝配在一起，外殼上側端面的中間位置開設有凹槽，凹槽的內部裝配有散熱片，散熱片安裝有多片，分布在凹槽內部的散熱片之間等距進行排列，外殼的上側端面上裝配有太陽能光伏板，通過添加散熱片來實現(xiàn)對LED燈散發(fā)熱量的排出，該設計解決了傳統(tǒng)路燈存在結構單一散熱不便的問題，而位于外殼上的太陽能光伏板則實現(xiàn)將太陽能轉化為電能的目的，進而符合新能源發(fā)展的目標，位于外殼內部的溫度傳感器則實現(xiàn)對溫度的檢測，配合排風扇實現(xiàn)對熱量的排出，該設計大大的提高了本實用新型散熱的效率。

太陽能充電移動電源 1118     

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本實用新型公開了一種太陽能充電移動電源，包括LED照明燈、掛扣、USB充電插口和智能內部充電管理芯片，所述LED照明燈嵌入安裝在移動電源主體的頂部，所述智能內部充電管理芯片嵌入安裝在移動電源主體的內部，且智能內部充電管理芯片的上方設置有安全定時器，所述智能內部充電管理芯片上設置有熔斷器，且智能內部充電管理芯片的下方設置有短路保護芯片，所述短路保護芯片的右側設置有過充放保護芯片，所述移動電源主體的內部設置有鋰離子電芯，所述移動電源主體的表面設置有第二單晶硅太陽能板。該新型使用新能源清潔無污染，隨時隨地充電，方便戶外活動，內部采用高速處理器，信息處理更敏感迅速，當電源和移動設備充滿時自動斷電保護設備本體。

太陽能電池組件邊框 1140     

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本實用新型涉及新能源太陽能領域，提供一種太陽能電池組件邊框，包括底座，所述底座上垂直設置有支撐板，支撐板上水平設有上下并列的第一卡合板和第二卡合板，第一卡合板與第二卡合板之間形成一個固定太陽能電池組件的U型卡合部，且第一卡合板和第二卡合板的外端設有斜切口，并在切口部分設置切合的密封條，所述第一卡合板、支撐板和底座內均設有相通的通水孔。本實用新型采用了一種密封性極強的太陽能電池組件邊框，利用了切合密封結構和壓力進行超強密封，杜絕了產生不利好反應的條件，從而提高太陽能轉換效率；并利用在邊框內部設計了通水孔實現(xiàn)了及時排除積水，提高光伏轉換效率。

醬油發(fā)酵設備 905     

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本實用新型公開了一種醬油發(fā)酵設備，包括罐體、頂蓋、水箱、恒溫水管和送風裝置，所述罐體上部設置有頂蓋，所述頂蓋外表面設置有太陽能面板，所述罐體由外壁和內膽組成，所述外壁和內膽間填充保溫材料，所述罐體上開設有放置溫控裝置的通孔，所述罐體上部還設置有排氣管，所述罐體底部設置有恒溫水管，所述恒溫水管與水箱連接，所述太陽能面板將太陽能轉化為電能來加熱水箱中的水，所述罐體底部上方設置有分布器，所述分布器上方設置有篩板，所述篩板的上方罐體上設置有出渣口，所述分布器入口與送風裝置連接，所述送風裝置連接有空氣加濕裝置，本實用新型提供了一種采用新能源、高效的、恒溫恒濕的醬油發(fā)酵設備，有效提供產品質量。

PCB分流裝置、電池系統(tǒng)和電動汽車 810     

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本實用新型涉及新能源動力電池系統(tǒng)技術領域，具體地涉及一種PCB分流裝置、電池系統(tǒng)和電動汽車。一種PCB分流裝置，包括PCB分流板和夾板部，所述PCB分流板包括PCB板和用于向所述PCB板輸入電流信號的兩個輸入板，兩個所述輸入板分別通過兩個所述夾板部與兩個用于連接電源總電極的輸出排板相連，每個所述輸入板與對應的所述夾板部設置為通過至少兩個貼合面相連，每個所述輸出排板與對應的所述夾板部設置為通過至少兩個貼合面相連。本實用新型所述的PCB分流裝置，PCB分流裝置通電，在同一電流經(jīng)過時，PCB分流裝置產生的熱量減小，提高了PCB板的使用壽命，也提高了PCB板使用的安全性。

生物原料傳輸裝置 678     

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本實用新型涉及新能源設備，提供一種生物原料傳輸裝置，包括轉動電機、原料漏斗、螺旋筒、主軸、螺旋葉片、連接固定環(huán)、軸承及支撐座；所述原料漏斗與螺旋筒相結合，原料漏斗設置在螺旋筒的上方，原料漏斗底部漏口與螺旋筒上方開口焊接在一起；所述螺旋葉片焊接在主軸上，主軸和螺旋葉片放置在螺旋筒的內部；所述主軸一端穿過螺旋筒，穿出部分中間設置有軸承固定，主軸最末端與轉動電機經(jīng)連接固定環(huán)固定?。宦菪驳牡撞吭O置有支撐座。本實用新型的結構簡單，生物質原料傳輸速度快，同時不會有原料殘留在漏斗或螺旋桶內。

汽車警報器的模擬模塊 873     

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本實用新型屬于汽車喇叭技術領域，具體提供一種汽車警報器的模擬模塊。包括殼體，所述殼體由上殼體、下殼體及中部殼體支架裝配而成，其內部設有喇叭磁路、喇叭支架、喇叭音膜，喇叭支架固定在殼體支架內壁，所述上殼體頂部還設有調音網(wǎng)，該調音網(wǎng)由其上方調音罩固定在上殼體表面，所述調音罩上方還設有防塵保護蓋與上殼體固定，所述殼體內底部還設有集成芯片，該集成芯片設有端子線連接外部電源。本實用新型結構簡單，大大提高新能源電動汽車的安全性，通過喇叭模仿燃油汽車所發(fā)出的聲音，警示路人注意交通安全。此外，防水防塵性能優(yōu)秀，有效避免雨天故障等問題。

電池模組換熱結構、電池模組、電池包以及汽車 938     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，公開了一種電池模組換熱結構、電池模組、電池包以及汽車，其特征在于，所述電池模組換熱結構包括電芯部和換熱部，所述換熱部包括底面換熱板(10)和連接所述底面換熱板(10)的側面換熱板(20)，所述電芯部支撐于所述底面換熱板(10)且所述電芯部的側面貼合于所述側面換熱板(20)，以使所述電芯部能夠和所述換熱部進行熱交換。本實用新型提供的電池模組換熱結構能夠提高電池模組的換熱效率，并減小各個電芯之間的溫差，提高了電芯間溫度的均勻性。另一方面，該換熱結構還能夠降低模組重量，提高電池模組能量密度，有利于輕量化生產。

多功能洗車充電樁一體機 681     

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本實用新型公開了一種多功能洗車充電樁一體機，包括機箱、充電樁管理系統(tǒng)和LED顯示系統(tǒng)，充電樁管理系統(tǒng)的右側還安裝有電動自行車充電接口和電動汽車充電接口，LED顯示系統(tǒng)的下方從左至右依次安裝有按鍵面板、監(jiān)控系統(tǒng)窗口、刷卡窗/和投幣窗口，機箱內部從上至下依次安裝有泡沫水箱、清水水箱和高壓水泵，泡沫水箱右側的機箱內依次安裝有泡沫原液箱和泡沫液自動配比系統(tǒng)。本實用新型集成清水洗車、泡沫洗車、車內吸塵清潔、車內殺毒消毒等全功能，可以一次性解決汽車外觀及內部清洗的全部需求，實現(xiàn)泡沫水的自動配比，達到長期不用人工配比泡沫水，實現(xiàn)24小時自助洗車照明，可實現(xiàn)對電動自行車、電動汽車等新能源車實現(xiàn)充電功能。

A₁₆型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 1108     

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本發(fā)明涉及一種A₁₆型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₆型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3m6’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3m6’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

A₂₁型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 669     

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本發(fā)明涉及一種A₂₁型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₂₁型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(5m5’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(5m5’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法 739     

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本發(fā)明涉及到鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的鐵基液流電池中所述負極和正極電解液的活性物質均為鐵的化合物，負極電解液恒定的pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持，正極電解液恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍，通過正負極電解液活性物質的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料普魯士藍之間的傳遞。其能量密度可達到全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

平板太陽能集熱器及其集熱方法 835     

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本發(fā)明涉及新能源技術領域，且公開了一種平板太陽能集熱器及其集熱方法，包括邊框背板、保溫棉和高透玻璃，所述邊框背板內部位于高透玻璃的正下方安裝有上導熱座，所述上導熱座的正下方通過螺栓安裝有下導熱座，所述下導熱座的頂部安裝有密封圈，所述上導熱座和下導熱座的中部設有流體受熱區(qū)域，所述流體受熱區(qū)域的背面開設有流體進口。該平板太陽能集熱器及其集熱方法，通過設置有上導熱座、下導熱座和上、下導熱座之間形成的流體受熱區(qū)域，能夠使得上導熱座吸收的熱量直接傳導至流體受熱區(qū)域，使得流體受熱區(qū)域經(jīng)過的流體介質一步受熱后存儲，減少了熱損；另外流體介質的接觸面與上導熱座完全平鋪接觸，導熱效率高，進一步減少了熱損。

正負極電解液及其制備方法和在A₁₀型號液流電池中應用 794     

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本發(fā)明涉及一種正負極電解液及其制備方法和在A₁₀型號液流電池中應用，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₀型號液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4,4’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4,4’?dmbpy)₃Cl₂氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

A₂₂型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 1035     

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本發(fā)明涉及一種A₂₂型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₂₂型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(6m6’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(6m6’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

A₁₇型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 1004     

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本發(fā)明涉及一種A₁₇型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₇型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4m3’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4m3’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

電池模組裝配裝置及方法 1095     

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本發(fā)明涉及一種電池模組裝配裝置及方法，裝置包括X向推送工裝、Y向夾緊工裝以及限位組件，Y向夾緊工裝和限位組件分別安裝在X向推送工裝上，所述Y向夾緊工裝中形成有用于容納軟包電池模組的夾緊通道，所述限位組件位于所述X向推送工裝的前側，限位組件中形成有用于容納裝配殼體的限位空間，所述限位空間一側與所述夾緊通道連通。本發(fā)明主要針對口型裝配殼體的電芯裝配，通過優(yōu)化電芯的堆疊裝配方式，將電芯、泡棉、防火板等部件預裝成分總成后，通過裝配裝置與模組口型殼體進行裝配，無論口型裝配殼體的尺寸大小，都能夠有效的保證裝配一致性，提高了生產效率，降低了生產成本，對動力電池包以及新能源電動車的降本有著實質的推動作用。

共享停車方法及系統(tǒng) 843     

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本發(fā)明提供一種共享停車方法及系統(tǒng)，其特征在于，包括：可移動式立體車庫、監(jiān)測模塊和停車導航模塊；所述可移動式立體車庫一側設有充電樁，用于對新能源車輛進行充電；所述監(jiān)測模塊用于對車庫庫內的溫度、濕度、電池電壓數(shù)據(jù)進行監(jiān)控；停車導航模塊，用于根據(jù)用戶車型將不同類型的車輛引導到相應的可移動式立體車庫；可移動式立體車庫為裝載在集裝箱車架上的立體車庫；所述立體車庫為三層開放式箱體結構，每層箱體均設置有液壓桿；所述液壓桿，用于根據(jù)不同車型高度自由調節(jié)每層的層高。上述提出的共享停車系統(tǒng)具有占地小、輕便的特點；無需配建工程設備，方便部署，可幫助車主實現(xiàn)方便停車，從而提高用戶停車的便利性，節(jié)約了停車時間。

正負極電解液及其制備方法和在A₉型號液流電池中應用 1089     

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本發(fā)明涉及一種正負極電解液及其制備方法和在A₉型號液流電池中應用，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₉型號液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3,6’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3,6’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

A₂₀型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 1029     

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本發(fā)明涉及一種A₂₀型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₂₀型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4m6’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4m6’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

高壓分配盒及其下殼體組件、動力電池系統(tǒng)和汽車 831     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種高壓分配盒及其下殼體組件、動力電池系統(tǒng)和汽車，所述下殼體組件包括下殼體(10)和預充電阻(11)，所述下殼體(10)的底壁(17)的下表面形成凹槽(12)，所述凹槽(12)上設置有用于固定所述預充電阻(11)的預充電阻固定結構，所述凹槽(12)上開設有通孔(13)以使所述預充電阻的插接頭能夠暴露在所述下殼體的(10)的頂面。本申請?zhí)峁┑母邏悍峙浜械南職んw的布局更加緊湊，節(jié)省了空間，使得高壓分配盒的布局更加合理。

A₁₉型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 705     

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本發(fā)明涉及一種A₁₉型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₉型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4m5’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4m5’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

正負極電解液及其制備方法和在A₁₅型號液流電池中應用 984     

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本發(fā)明涉及一種正負極電解液及其制備方法和在A₁₅型號液流電池中應用，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₁₅型號液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3m5’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3m5’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

A₄型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法 890     

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本發(fā)明涉及一種A₄型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源的大規(guī)模儲能。本發(fā)明的A₄型號鐵基液流電池關鍵在于所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定的pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(5?mbpy)₃Cl₂，其恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態(tài)儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(5?mbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現(xiàn)電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現(xiàn)有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本卻只有它的十分之一。