新型電動(dòng)車電源 1102     

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新型電動(dòng)車電源,是一種利用車輛震動(dòng)作為發(fā)電能源來源的新型電動(dòng)車電源?，F(xiàn)有的電動(dòng)車僅采用蓄電池作為能源,而車輛在行駛過程中因顛簸產(chǎn)生的能源并沒有得到利用。本產(chǎn)品的組成包括:電動(dòng)車1,所述的電動(dòng)車1的機(jī)架2上裝有一組直線發(fā)電機(jī)3,所述的發(fā)電機(jī)3的另一端與車的板簧4相連,所述的直線發(fā)電機(jī)3包括直線軸5,安裝在所述的直線軸5上的圓柱型磁鋼6,一組環(huán)繞所述的圓柱形磁鋼6并與之磁極相反的外環(huán)永磁體7,安裝在所述的永磁體7之間的感應(yīng)線圈8,包裝在所述的永磁體7和所述的線圈8外的外殼9。本產(chǎn)品作為車輛行駛過程中利用車輛震動(dòng)作為新能源的發(fā)電機(jī)。

渦輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 777     

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本發(fā)明公開了一種渦輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括殼體、高速啟動(dòng)機(jī)、前置渦輪、一沖程燃燒室和后端渦輪組，殼體的一側(cè)端部設(shè)有防護(hù)罩，且殼體內(nèi)設(shè)有實(shí)心軸，實(shí)心軸的一端穿過防護(hù)罩且與高速啟動(dòng)機(jī)連接，實(shí)心軸上位于殼體內(nèi)部的左側(cè)設(shè)有前置渦輪，實(shí)心軸上位于前置渦輪的右側(cè)設(shè)有一沖程燃燒室，且實(shí)心軸上位于一沖程燃燒室的右側(cè)設(shè)置有后端渦輪組。本發(fā)明的渦輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單，省去了壓縮過程，提高了傳動(dòng)效率，燃料燃燒充分，造價(jià)低廉，避免了污染物排放，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣污染，屬于新能源環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)。

人工合成柴油及其配制方法 984     

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本發(fā)明公開一種新能源,用于柴油機(jī)動(dòng)車輛代用燃料,以解決燃料不足和大氣污染。本發(fā)明具有啟動(dòng)快、燃燒完全,熱效率高、爆發(fā)力強(qiáng)、功率大、耗油低、無爆震,運(yùn)行平穩(wěn),尾氣排放無黑煙。同時(shí)人工合成柴油在使用時(shí)可與國家標(biāo)準(zhǔn)柴油混合使用其效果不變。本發(fā)明是以石化、焦化、化工產(chǎn)品中人們在生活中常見的原料,采用物理方法合制而成,原料來源廣闊。

多能源聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)的最優(yōu)發(fā)電方法 781     

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多能源聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)的最優(yōu)發(fā)電方法，屬于智能電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明為解決不同能源發(fā)電系統(tǒng)的不同發(fā)電方式如何進(jìn)行高效調(diào)配的問題。它包括：隨機(jī)選取一個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電量評(píng)估值作為聚類中心；依次計(jì)算其他發(fā)電系統(tǒng)與聚類中心的距離，將其他發(fā)電系統(tǒng)分配給距離最小的聚類中心，獲得分組；依次判斷每個(gè)分組內(nèi)是否有新增用戶，如果有，計(jì)算分組內(nèi)所有發(fā)電系統(tǒng)之間的距離，將與所有其他發(fā)電系統(tǒng)距離最小的發(fā)電系統(tǒng)作為新的聚類中心；分別計(jì)算每個(gè)分組的所有發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電量評(píng)估值的和，總和最大值的分組即為最優(yōu)發(fā)電方法。本發(fā)明用于新能源發(fā)電。