己內(nèi)酰胺聚合裝置改制劑配置槽的進(jìn)料控制設(shè)備 817     

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本實(shí)用新型涉及一種己內(nèi)酰胺聚合裝置改制劑配置槽的進(jìn)料控制設(shè)備，包括控制器、控制閥和流量計(jì)，所述控制閥安裝在流量計(jì)的入口處，所述控制器控制流量計(jì)和控制閥的運(yùn)轉(zhuǎn)，所述控制器包括參數(shù)設(shè)定的設(shè)定模塊、測(cè)量流量數(shù)據(jù)的測(cè)量模塊和顯示器，所述流量計(jì)為橢圓齒輪流量傳感器，所述控制閥為電磁閥，所述控制器的兩側(cè)分別設(shè)置有重置操作手柄和開關(guān)操作手柄。本實(shí)用新型是一種機(jī)械式的自動(dòng)進(jìn)料控制設(shè)備，流量計(jì)為容積式流量計(jì)，精度高、穩(wěn)定性好，降低了設(shè)備的維護(hù)量，控制器操作簡(jiǎn)單，機(jī)械式的控制方式避免了因?yàn)樾盘?hào)傳輸過(guò)程中的信號(hào)干擾、丟失等造成的設(shè)備失效的問(wèn)題。

己內(nèi)酰胺聚合裝置改制劑配置槽的進(jìn)料控制設(shè)備 1228     

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本實(shí)用新型涉及一種己內(nèi)酰胺聚合裝置改制劑配置槽的進(jìn)料控制設(shè)備，包括控制器、控制閥和流量計(jì)，所述控制閥安裝在流量計(jì)的入口處，所述控制器控制流量計(jì)和控制閥的運(yùn)轉(zhuǎn)，所述控制器包括參數(shù)設(shè)定的設(shè)定模塊、測(cè)量流量數(shù)據(jù)的測(cè)量模塊和顯示器，所述流量計(jì)為橢圓齒輪流量傳感器，所述控制閥為電磁閥，所述控制器的兩側(cè)分別設(shè)置有重置操作手柄和開關(guān)操作手柄。本實(shí)用新型是一種機(jī)械式的自動(dòng)進(jìn)料控制設(shè)備，流量計(jì)為容積式流量計(jì)，精度高、穩(wěn)定性好，降低了設(shè)備的維護(hù)量，控制器操作簡(jiǎn)單，機(jī)械式的控制方式避免了因?yàn)樾盘?hào)傳輸過(guò)程中的信號(hào)干擾、丟失等造成的設(shè)備失效的問(wèn)題。

精準(zhǔn)控制金屬下沉的設(shè)備 804     

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本發(fā)明公開了一種精準(zhǔn)控制金屬下沉的設(shè)備，包括：支撐架、加熱裝置、探針、和電性監(jiān)控量測(cè)控制模塊，所述支撐架設(shè)置在所述加熱裝置上，所述支撐架用于承接晶圓，所述熱板加熱控制單元控制連接于所述熱板，所述探針具有三個(gè)針腳，分別為S端、D端和G端，所述電性監(jiān)控量測(cè)控制模塊控制連接于所述探針，所述S端用于接地，所述電性監(jiān)控量測(cè)控制模塊用于在所述D端輸出固定電壓偏置，所述電性監(jiān)控量測(cè)控制模塊用于在所述G端輸出固定偏壓裝置。本發(fā)明通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控電流，以在線電流的指標(biāo)作為回火終點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)回火過(guò)程中對(duì)金屬下沉的精準(zhǔn)控制，提升產(chǎn)品的性能，避免發(fā)現(xiàn)電性失效的周期長(zhǎng)。

治療“上消型”糖尿病的復(fù)方中西藥組合物 1112     

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本發(fā)明公開了一種治療“上消型”糖尿病的藥物組合物,它包括有下述重量百分含量的原料組成:格列苯脲0.25%～0.35%,人參粉14%～20%、沙參粉14%～20%,中藥浸膏59.65%～71.75%,(內(nèi)含地骨皮、黃芪、麥冬、黃精、五味子、玉米須),該藥物組合物克服了目前臨床單純使用化學(xué)合成藥近期療效可靠,遠(yuǎn)期療效不盡人意,毒副作用高,常突然失效等弊病,為臨床提供了一種可供糖尿病三消癥狀不同側(cè)重辨癥施治,中西醫(yī)結(jié)合,標(biāo)本兼治的系列新藥——復(fù)方消渴膠囊Ⅰ號(hào)。

治療“下消型”糖尿病的復(fù)方中西藥組合物 915     

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本發(fā)明公開了一種治療“下消型”糖尿病的藥物組合物,它包括有下述重量百分含量的原料組成:格列苯脲0.25%～0.35%,龜板粉6%～11%,蜈蚣粉2.5%～3.5%雞內(nèi)金粉6%～11%,肉桂粉11%～16%,中藥浸膏58.15%～74.45%,(內(nèi)含地骨皮、枸杞、丹參、益母草、巴戟天、山茱萸、玉米須),該藥物組合物克服了目前臨床單純使用化學(xué)合成藥近期療效可靠,遠(yuǎn)期療效不盡人意,毒副作用高,常突然失效等弊病,為臨床提供了一種可供糖尿病三消癥狀不同側(cè)重辨癥施治,中西醫(yī)結(jié)合,標(biāo)本兼治的系列藥新劑型——復(fù)方消渴膠囊Ⅲ號(hào)。

蒸鍍坩堝 1182     

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本實(shí)用新型涉及蒸鍍技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種蒸鍍坩堝，在坩堝本體內(nèi)腔設(shè)置壓力傳感器和控制裝置，無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置分別與壓力傳感器和控制裝置電連接，這樣能夠根據(jù)壓力傳感器檢測(cè)到的坩堝本體內(nèi)的有機(jī)氣體的壓力值來(lái)調(diào)節(jié)控制裝置的有機(jī)氣體進(jìn)入的氣體量，一方面能夠避免由于坩堝本體出料量隨蒸鍍時(shí)間的增加而減少引起的鍍率波動(dòng)，從而避免鍍率波動(dòng)引起的所設(shè)定的參數(shù)表失效等一系列問(wèn)題，減小生產(chǎn)停止的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，坩堝本體出料量的穩(wěn)定，有利于目標(biāo)膜層的均勻性，提高產(chǎn)品的良率。

電動(dòng)汽車IGBT驅(qū)動(dòng)電路 850     

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本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車IGBT驅(qū)動(dòng)電路，包括主控芯片、驅(qū)動(dòng)芯片、動(dòng)力電機(jī)、電壓檢測(cè)模塊和IGBT驅(qū)動(dòng)模塊；IGBT驅(qū)動(dòng)模塊包括三組并聯(lián)于動(dòng)力電源正極與負(fù)極之間驅(qū)動(dòng)橋臂，電壓檢測(cè)模塊包括毫歐電阻、運(yùn)算放大器、比較器、觸發(fā)器和光耦，毫歐電阻串聯(lián)于動(dòng)力電源的正極或負(fù)極，運(yùn)算放大器的兩個(gè)輸入端并聯(lián)于毫歐電阻的兩端，運(yùn)算放大器的輸出端連接于比較器的反向輸入端，比較器的正向輸入端連接于基準(zhǔn)電源，比較器的輸出端連接于光耦的輸入端，光耦的輸出端連接于觸發(fā)器的輸入端，觸發(fā)器的輸出端連接于主控芯片的中斷輸入端。本實(shí)用新型電動(dòng)汽車IGBT驅(qū)動(dòng)電路能有效防止因IGBT失效而導(dǎo)致的炸機(jī)。

汽車排擋桿控制裝置 886     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車排擋桿控制裝置，包括排擋桿和與之適配的座體，所述座體上表面至少設(shè)置有一排排擋桿孔，所述排擋桿的底端通過(guò)球頭連接件鉸接于座體內(nèi)部，在排擋桿孔側(cè)邊設(shè)置有與各擋位對(duì)應(yīng)的擋位標(biāo)識(shí)，汽車排擋桿控制裝置還包括傾角傳感器、擋位控制器和多個(gè)霍爾傳感器；所述霍爾傳感器分別設(shè)置于所述排擋桿孔內(nèi)側(cè)面的各擋位處，排擋桿上設(shè)置有與霍爾傳感器對(duì)應(yīng)的磁性物；所述傾角傳感器設(shè)置于排擋桿的底端，用于檢測(cè)排擋桿的傾斜角度；所述傾角傳感器和霍爾傳感器分別連接于擋位控制器。本汽車排擋桿控制裝置提高了車輛擋位的有效識(shí)別精度，降低了擋位檢測(cè)失效風(fēng)險(xiǎn)。

汽車加速踏板防誤踩系統(tǒng)及方法 1196     

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本發(fā)明公開了一種汽車加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，包括加速踏板、制動(dòng)踏板、位置傳感器、整車控制器、制動(dòng)控制器以及雷達(dá)；位置傳感器設(shè)置在加速踏板上，雷達(dá)設(shè)置在汽車的前部，整車控制器分別與位置傳感器、制動(dòng)控制器以及雷達(dá)相連接，制動(dòng)控制器連接并控制制動(dòng)踏板。本實(shí)發(fā)明通過(guò)位置傳感器檢測(cè)加速踏板為過(guò)度加速的情況時(shí)，調(diào)用雷達(dá)檢測(cè)汽車前方是否出現(xiàn)障礙物，若有，則使汽車加速失效并進(jìn)行緊急制動(dòng)，防止駕駛員在需要緊急剎車因緊張等而誤踩加速踏板，造成重大交通事故的發(fā)生，雷達(dá)只有加速踏板為過(guò)度加速時(shí)，才進(jìn)行判斷檢測(cè)，減小的能量的消耗，且采用裝置均為汽車原有配置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。

汽車加速踏板防誤踩系統(tǒng)及方法 776     

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本發(fā)明公開了一種汽車加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，包括加速踏板、制動(dòng)踏板、位置傳感器、整車控制器、制動(dòng)控制器以及雷達(dá)；位置傳感器設(shè)置在加速踏板上，雷達(dá)設(shè)置在汽車的前部，整車控制器分別與位置傳感器、制動(dòng)控制器以及雷達(dá)相連接，制動(dòng)控制器連接并控制制動(dòng)踏板。本實(shí)發(fā)明通過(guò)位置傳感器檢測(cè)加速踏板為過(guò)度加速的情況時(shí)，調(diào)用雷達(dá)檢測(cè)汽車前方是否出現(xiàn)障礙物，若有，則使汽車加速失效并進(jìn)行緊急制動(dòng)，防止駕駛員在需要緊急剎車因緊張等而誤踩加速踏板，造成重大交通事故的發(fā)生，雷達(dá)只有加速踏板為過(guò)度加速時(shí)，才進(jìn)行判斷檢測(cè)，減小的能量的消耗，且采用裝置均為汽車原有配置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。

OLED顯示面板的薄膜封裝 788     

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本實(shí)用新型公開了一種OLED顯示面板的薄膜封裝，包括玻璃基板、OLED顯示器件、檢測(cè)模塊、無(wú)機(jī)阻擋層和有機(jī)平坦層；所述檢測(cè)模塊包括第一檢測(cè)模塊和第二檢測(cè)模塊；所述第一檢測(cè)模塊內(nèi)橫向分布有無(wú)色檢測(cè)劑，所述無(wú)色檢測(cè)劑用于與水氧發(fā)生變色反應(yīng)；所述第二檢測(cè)模塊內(nèi)縱向分布有所述無(wú)色檢測(cè)劑。本實(shí)用新型通過(guò)在薄膜封裝內(nèi)設(shè)置第一檢測(cè)模塊和第二檢測(cè)模塊并分別橫向與縱向分布與水氧接觸會(huì)發(fā)生變色反應(yīng)的無(wú)色檢測(cè)劑，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)水氧對(duì)薄膜封裝的側(cè)邊滲透侵蝕程度、豎向滲透侵蝕程度及滲透侵蝕的位置，從而高效和快速地檢測(cè)出OLED顯示面板的使用壽命及OLED顯示器件是否失效，為后續(xù)對(duì)OLED顯示器件的維修和生產(chǎn)提供了準(zhǔn)確方向。

基于全景過(guò)程化量測(cè)的深度聚合電網(wǎng)建模方法 1118     

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本發(fā)明提出一種基于全景過(guò)程化量測(cè)的深度聚合電網(wǎng)建模方法，針對(duì)分散、分布的可再生能源發(fā)電大量并入配電網(wǎng)，使輸電、配電潮流流向不清晰，導(dǎo)致傳統(tǒng)電網(wǎng)統(tǒng)籌調(diào)控時(shí)將上級(jí)電網(wǎng)等效為“源”，下級(jí)電網(wǎng)等效為“荷”的等值方法失效的問(wèn)題，本發(fā)明在全景量測(cè)環(huán)境下，提出了深度聚合電網(wǎng)概念、模型及其應(yīng)用。首先，給出了聚合廠站的概念及兩種類型聚合廠站“源”“荷”特性辨識(shí)方法；其次，推導(dǎo)了兩種類型聚合廠站的模型，此基礎(chǔ)上，基于聚合電網(wǎng)概念，提出了深度聚合電網(wǎng)模型及其求解方法。通過(guò)對(duì)實(shí)際電網(wǎng)的仿真驗(yàn)證，表明了所提方法的有效性。

薄膜封裝Test key的制作方法和檢測(cè)方法 1175     

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本發(fā)明公開了一種薄膜封裝Test key的制作方法和檢測(cè)方法，S1：在玻璃基板上制備TFT驅(qū)動(dòng)器，在制備TFT驅(qū)動(dòng)器時(shí)，玻璃基板邊緣中的襯底層與TFT驅(qū)動(dòng)器中的SiNx層在同一層，即在制備TFT驅(qū)動(dòng)器時(shí)，沉積在玻璃基板邊緣的SiNx層形成襯底層，再在TFT驅(qū)動(dòng)器制備像素定義層，像素定義層經(jīng)過(guò)曝光顯影蝕刻脫膜形成圖案，然后再在像素定義層的開口處濺射一層陽(yáng)極；S2：在步驟S1的基礎(chǔ)上制備OLED發(fā)光器件，然后再在OLED發(fā)光器件上制備陰極，其中陰極包含Mg陰極和Ag陰極；S3：在步驟S2的基礎(chǔ)之上沉積薄膜封裝層。本發(fā)明可以高效和快速地檢測(cè)出薄膜封裝的OLED顯示器是否失效，以及水氧侵蝕的程度，為后續(xù)維修和使用提供一個(gè)方向，并且在器件的開發(fā)方面具有重要意義。

OLED顯示面板的薄膜封裝及其制作方法和檢測(cè)方法 867     

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本發(fā)明公開了一種OLED顯示面板的薄膜封裝及其制作方法和檢測(cè)方法，包括玻璃基板、OLED顯示器件、檢測(cè)模塊、無(wú)機(jī)阻擋層和有機(jī)平坦層；所述檢測(cè)模塊包括第一檢測(cè)模塊和第二檢測(cè)模塊；所述第一檢測(cè)模塊內(nèi)橫向分布有無(wú)色檢測(cè)劑，所述無(wú)色檢測(cè)劑用于與水氧發(fā)生變色反應(yīng)；所述第二檢測(cè)模塊內(nèi)縱向分布有所述無(wú)色檢測(cè)劑。本發(fā)明通過(guò)在薄膜封裝內(nèi)設(shè)置第一檢測(cè)模塊和第二檢測(cè)模塊并分別橫向與縱向分布與水氧接觸會(huì)發(fā)生變色反應(yīng)的無(wú)色檢測(cè)劑，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)水氧對(duì)薄膜封裝的側(cè)邊滲透侵蝕程度、豎向滲透侵蝕程度及滲透侵蝕的位置，從而高效和快速地檢測(cè)出OLED顯示面板的使用壽命及OLED顯示器件是否失效，為后續(xù)對(duì)OLED顯示器件的維修和生產(chǎn)提供了準(zhǔn)確方向。

解決汽車儀表失效的儀表管理方法、系統(tǒng)及汽車 1050     

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本發(fā)明涉及一種解決汽車儀表失效的儀表管理方法、系統(tǒng)及汽車，所述方法包括以下步驟：儀表周期性檢測(cè)自身系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)廣播；中控主機(jī)周期性通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)獲得駕駛信息，及儀表的運(yùn)行情況；當(dāng)中控主機(jī)接收到儀表運(yùn)行情況為異常時(shí)，則中控主機(jī)控制中控屏幕顯示駕駛信息。儀表通過(guò)周期性檢測(cè)自身系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并將自身系統(tǒng)的運(yùn)行情況通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)廣播，中控主機(jī)接收CAN網(wǎng)絡(luò)中車輛的駕駛信息及儀表廣播的運(yùn)行情況，當(dāng)中控主機(jī)接收到儀表廣播的運(yùn)行情況為異常時(shí)，則中控主機(jī)控制中控屏幕顯示駕駛信息，保證了駕駛員在駕駛過(guò)程中獲知車輛的駕駛信息，保證了駕駛員駕駛安全，并且儀表對(duì)自身狀態(tài)進(jìn)行診斷并盡可能提前預(yù)報(bào)潛在的危險(xiǎn)。

對(duì)失效芯粒的自動(dòng)分析方法及系統(tǒng) 723     

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本發(fā)明涉及一種對(duì)失效芯粒的自動(dòng)分析方法及系統(tǒng)，所述方法包括以下步驟：收集待測(cè)晶圓的WAT數(shù)據(jù)及CP數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，所述WAT數(shù)據(jù)為待測(cè)警員的電性測(cè)試數(shù)據(jù)，所述CP數(shù)據(jù)為待測(cè)晶圓上每一個(gè)芯粒的測(cè)試數(shù)據(jù)；根據(jù)待測(cè)晶圓不同的WAT測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)試坐標(biāo)將待測(cè)晶圓的WAT數(shù)據(jù)生成對(duì)應(yīng)測(cè)試項(xiàng)目的WAT?mapping圖；根據(jù)待測(cè)晶圓不同的CP測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)試坐標(biāo)將待測(cè)晶圓的CP數(shù)據(jù)生成對(duì)應(yīng)測(cè)試項(xiàng)目的CP?mapping圖，并根據(jù)生成的CP?mapping圖單獨(dú)提取與WAT相對(duì)應(yīng)shot位置的數(shù)據(jù)，形成新的CP?WAT?mapping圖；將待測(cè)晶圓的WAT?mapping圖與CP?WAT?mapping圖進(jìn)行比對(duì)，計(jì)算得到WAT?mapping圖與CP?WAT?mapping圖的相似值，并根據(jù)計(jì)算得到的相似值大小排序，判斷出待測(cè)晶圓的CP測(cè)試項(xiàng)目與WAT測(cè)試項(xiàng)目的相關(guān)性。節(jié)省人力物力，提高效率。