具有溫度檢測(cè)裝置的新能源汽車用空氣加熱器 726     

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本實(shí)用新型揭示一種具有溫度檢測(cè)裝置的新能源汽車用空氣加熱器，包括控制盒、支撐座和加熱單元，支撐座固定在控制盒的外底部上，加熱單元的上端與支撐座固定，加熱單元的前側(cè)安裝有傳感器支架，傳感器支架上安裝有若干個(gè)呈陣列狀分布的溫度傳感器，每個(gè)溫度傳感器的引出線均穿過控制盒后與位于控制盒中的電路板電連接；本實(shí)用新型通過溫度傳感器的設(shè)置，溫度傳感器能夠精準(zhǔn)地獲取加熱單元的當(dāng)前溫度，從而有助于溫控系統(tǒng)對(duì)加熱單元的精準(zhǔn)控溫。

新能源大巴汽車輪邊驅(qū)動(dòng)用電機(jī)座 929     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源大巴汽車輪邊驅(qū)動(dòng)用電機(jī)座，包括電機(jī)座本體，所述電機(jī)座本體外側(cè)上方安裝有上電機(jī)外殼，所述電機(jī)座本體外側(cè)下方安裝有下電機(jī)外殼，所述上電機(jī)外殼下表面開設(shè)有第一螺栓安裝孔，所述下電機(jī)外殼上表面開設(shè)有第二螺栓安裝孔，所述螺栓安裝孔內(nèi)部安裝有連接螺栓，所述電機(jī)座本體內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔體，所述內(nèi)腔體中心開設(shè)有中心軸孔；軸端蓋和端蓋安裝孔的配合可以保護(hù)轉(zhuǎn)子與外界環(huán)境的隔離，同時(shí)緊固軸端蓋和電機(jī)座本體的安裝，密封墊圈和孔用擋圈的配合可以保護(hù)轉(zhuǎn)子，防止轉(zhuǎn)子的磨損，第一螺栓安裝孔和連接螺栓的配合可以緊固連接上電機(jī)外殼和下電機(jī)外殼的安裝，加強(qiáng)電機(jī)座本體的穩(wěn)固性，延長電機(jī)座的使用壽命。

方便收納充電槍的新能源汽車充電樁 1031     

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本實(shí)用新型公開了一種方便收納充電槍的新能源汽車充電樁，包括充電樁本體，充電樁本體的頂端設(shè)有遮雨板，充電樁本體的正面開設(shè)有收納腔，收納腔的底端固定有水平設(shè)置的固定板，且固定板的一端延伸至充電樁本體的外部，固定板的頂端滑動(dòng)連接有充電槍座，充電槍座的頂端開設(shè)有豎直設(shè)置的插孔，插孔的內(nèi)壁上開設(shè)有若干個(gè)水平設(shè)置且均勻分布的第一通孔，第一通孔內(nèi)均滑動(dòng)連接有卡塊，第一通孔內(nèi)均設(shè)置有彈簧，且彈簧的另一端均連接在卡塊上，卡塊的一端均位于插孔內(nèi)。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，構(gòu)思巧妙，防塵防潮防曬效果良好，提高了充電槍的使用壽命，實(shí)用性強(qiáng)，適合推廣。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子支架壓鑄模具 1026     

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新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子支架壓鑄模具，包括模具，所述的模具內(nèi)設(shè)置有料柄，所述的料柄的前端連接有主流道，所述的主流道的前端設(shè)置有分流道，所述的分流道上設(shè)置有多個(gè)豎直分布的澆筑口，所述的澆筑口的位置與內(nèi)部的電機(jī)定子支架上的加強(qiáng)筋的位置對(duì)齊，且澆筑口呈由大變小的縮口狀，所述的澆筑口的后端設(shè)置有圓弧形過渡，所有的澆筑口總和的截面面積與料柄的截面面積比為1：7~1：6之間。本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過改變?cè)械拿娣e比和澆筑口的形狀，使得澆筑鋁液的速度控制更方便，而且做出來的成品件的廢品率低。

新能源垃圾干燥爐 904     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源垃圾干燥爐，包括一具有爐腔的爐體，及設(shè)置在爐體底部，且輸出端延伸至爐腔內(nèi)的加熱器，及設(shè)置在爐體頂部，且與加熱器相連接的太陽能供電組件，以及與爐腔相通的出氣孔，及設(shè)置在爐體一側(cè)，且與爐腔相通的送料裝置，及設(shè)置在爐體另一側(cè)，且下部與爐體可旋轉(zhuǎn)連接的爐門，所述爐體上設(shè)有鎖緊爐門的固定鎖；通過所設(shè)的加熱器，及連接加熱器的太陽能組件，可以有效的對(duì)放置在爐腔內(nèi)的垃圾進(jìn)行干燥，有效降低能源消耗，且干燥速度較快，適合推廣使用。

新能源汽車燃料電池離子交換膜及其制備方法 1089     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車燃料電池用離子交換膜的制備方法，包括如下步驟：(一)乙烯基氟咪唑的制備，(二)乙烯基氟咪唑鹽的制備，(三)乙烯基氟咪唑鹽、2,3,4,5,6?五氟苯乙烯、丙烯腈、雙(2?甲基烯丙基)碳酸酯共聚物膜材料的制備，(四)離子交換。本發(fā)明還公開了根據(jù)所述制備方法制備而成的能源汽車燃料電池用離子交換膜。本發(fā)明公開的能源汽車燃料電池用離子交換膜具有較好的耐堿性、機(jī)械性能、較高的離子電導(dǎo)率、熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性。

新能源電動(dòng)汽車電池組 752     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)汽車電池組，包括第一電池，所述第一電池的一側(cè)設(shè)有第二電池，所述第二電池靠近第一電池的一側(cè)對(duì)稱焊接有兩個(gè)安裝塊，第一電池靠近第二電池的一側(cè)對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)安裝槽，所述安裝塊活動(dòng)安裝在安裝槽內(nèi)，所述第一電池的兩側(cè)均開設(shè)有滑動(dòng)孔，所述滑動(dòng)孔與安裝槽相連通，且滑動(dòng)孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)桿，所述安裝塊靠近滑動(dòng)孔的一側(cè)開設(shè)有固定槽，所述滑動(dòng)桿的一端延伸至固定槽內(nèi)并與固定槽滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)桿的兩側(cè)均焊接有限位塊，所述滑動(dòng)孔的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有限位槽。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠便于安裝連接電池組，接線柱能夠穩(wěn)固的接觸，有效防止接觸不良的現(xiàn)象，滿足用戶的使用需求。

新能源汽車鋰離子電池導(dǎo)電劑用小直徑碳納米管合成方法及其制成的碳納米管 771     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車鋰離子電池導(dǎo)電劑用小直徑碳納米管合成方法及其制成的碳納米管，合成方法包括以下步驟：步驟1，以層狀結(jié)構(gòu)材料為原料，通過層板剝離的方法得到單層層狀納米片；步驟2，將步驟1得到的單層層狀納米片洗滌過濾后，進(jìn)行干燥，保持納米片的微觀分散狀態(tài)，然后熱處理；步驟3，通過靜電組裝的方式，在單層層狀納米片表面組裝一層含過渡金屬鹽的陰離子，得到催化劑；步驟4，靜電組裝后的催化劑經(jīng)過濾、洗滌、干燥，再通過氣流霧化，霧化后的催化劑通過低溫離子發(fā)生器后帶電荷，并進(jìn)入反應(yīng)腔體；步驟5，催化劑進(jìn)入反應(yīng)腔體后，在反應(yīng)氣氛下反應(yīng)，得到小直徑碳納米管。本發(fā)明提供的合成方法具有較高的產(chǎn)率和合成速度。

新能源溫室及其使用方法 915     

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本發(fā)明提供一種新能源溫室及其使用方法，包括側(cè)壁和發(fā)酵池，側(cè)壁的頂端設(shè)置有固定架，固定架的底端分別設(shè)置有日射量檢測(cè)器以及溫度計(jì)，固定架的頂端設(shè)置有頂棚，側(cè)壁的內(nèi)部設(shè)置有若干栽培床，栽培床的一側(cè)設(shè)置有加熱室，加熱室的內(nèi)部設(shè)置有蜂巢式晶格反射罩，加熱室的表面設(shè)置有排煙管，排煙管的一端設(shè)置有凈化器，加熱室的底端設(shè)置有第二輸氣管，第二輸氣管的一端設(shè)置有燃燒器，第二輸氣管的另一端設(shè)置有閥門。通過設(shè)置沼氣池、第一輸送管、閥門、第二輸氣管以及燃燒器，使溫室內(nèi)部的廢料可以從新利用，并且可以產(chǎn)生甲烷回饋給溫室，保持溫室內(nèi)部溫度的恒定，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。

新能源電池云母板加工用的切紙機(jī)構(gòu) 749     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池云母板加工用的切紙機(jī)構(gòu)，包括：安裝機(jī)架，設(shè)置有輸送帶，所述輸送帶用于與云母紙接觸，所述安裝機(jī)架上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)輥?zhàn)?，所述輸送帶由所述轉(zhuǎn)動(dòng)輥?zhàn)訋?dòng)；輸送機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述安裝機(jī)架上，所述輸送機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)所述云母紙移動(dòng)；切紙機(jī)頭，設(shè)置于所述安裝機(jī)架上，所述切紙機(jī)頭至少包括切紙刀具、橫向滑軌以及刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述橫向滑軌沿所述安裝機(jī)架的寬度方向設(shè)置，所述切紙刀具活動(dòng)設(shè)置于所述橫向滑軌上，所述刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述切紙刀具連接用于驅(qū)動(dòng)所述切紙刀具沿所述橫向滑軌移動(dòng)。本實(shí)用新型可以便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切割云母紙，可以提升切紙的效率。

新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子加壓整形檢測(cè)線 943     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子加壓整形檢測(cè)線，包括：防護(hù)罩、機(jī)柜、機(jī)械臂、工作臺(tái)，所述機(jī)柜上方設(shè)有防護(hù)罩，防護(hù)罩內(nèi)設(shè)有機(jī)械臂、工作臺(tái)、加壓整形測(cè)高結(jié)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)工位、激光打碼機(jī)、掃碼機(jī)，機(jī)械臂安裝于機(jī)柜上表面左部，工作臺(tái)一側(cè)安裝同步移載機(jī)，工作臺(tái)前側(cè)安裝同步移載機(jī)，工作臺(tái)上設(shè)有稱重結(jié)構(gòu)和CCD視覺檢測(cè)結(jié)構(gòu)，工作臺(tái)上方設(shè)有加壓整形測(cè)高結(jié)構(gòu)，加壓整形測(cè)高結(jié)構(gòu)右側(cè)為翻轉(zhuǎn)工位，機(jī)柜2上表面最右部安裝有合格品儲(chǔ)料區(qū)、不合格品儲(chǔ)料區(qū)。本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，檢測(cè)更精準(zhǔn)，檢測(cè)效率更高。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用控制器 995     

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本實(shí)用新型涉及控制器技術(shù)領(lǐng)域，一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用控制器，包括外殼和外殼上的蓋板，所述外殼內(nèi)安裝有控制器，所述蓋板上安裝有散熱孔板，所述外殼內(nèi)活動(dòng)連接有風(fēng)扇罩，所述風(fēng)扇罩的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有散熱扇，所述散熱扇包括輸出軸，所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在風(fēng)扇罩內(nèi)，所述輸出軸連接有扇葉，所述輸出軸上還安裝有電機(jī)，所述電機(jī)上安裝有連接裝置，所述連接裝置貫穿風(fēng)扇罩并延伸至散熱孔板，且所述連接裝置與散熱孔板相連接。本實(shí)用新型通過安裝連接裝置與散熱扇的配合，通過散熱扇帶動(dòng)連接裝置擺動(dòng)，從而帶動(dòng)散熱扇自身擺動(dòng)以增大散熱面積，從而提高扇熱效果。

新能源汽車用電機(jī)的鐵芯制造工藝 1140     

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本發(fā)明所公開的一種新能源汽車用電機(jī)的鐵芯制造工藝，料帶在連續(xù)沖裁模具的上模和下模之間，作連續(xù)沖裁形成電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯和帶定位槽的電機(jī)定子鐵芯，使得沖裁成型效率高，其中帶定位槽，且異形結(jié)構(gòu)的電機(jī)鐵芯，在鐵芯片成型后回轉(zhuǎn)，使得所成型的電機(jī)鐵芯的各鐵芯片之間的同心度較佳，并且工作時(shí)的動(dòng)平衡也較佳，同時(shí)所成型的的電機(jī)鐵芯體積小，實(shí)現(xiàn)輕量化，滿足電機(jī)定子鐵芯所要滿足的性能需求。

新能源汽車轉(zhuǎn)換器研發(fā)用性能測(cè)試系統(tǒng) 724     

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本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)換器測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車轉(zhuǎn)換器研發(fā)用性能測(cè)試系統(tǒng)，包括檢測(cè)箱，所述檢測(cè)箱的內(nèi)部滑動(dòng)連接有夾持架，所述夾持架用于抵觸在轉(zhuǎn)換器上，所述夾持架內(nèi)設(shè)置有用于噴灑空氣的輸氣管，所述夾持架上還安裝有用于抽取空氣的抽氣裝置，所述夾持架上還安裝有氣囊，所述氣囊用于抵觸在轉(zhuǎn)換器上。本發(fā)明通過夾持架上的輸氣管輸送熱空氣，進(jìn)而通過輸氣管局部加熱轉(zhuǎn)換器，以模擬轉(zhuǎn)換器局部受熱時(shí)，其轉(zhuǎn)換器的性能輸出情況，且通過輸氣管輸送的熱空氣加熱轉(zhuǎn)換器時(shí)，通過第一活塞板抽取冷空氣，如此往復(fù)循環(huán)，使得轉(zhuǎn)換器能快速被加熱，方便及時(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)換器局部受熱的性能輸出情況。

新能源汽車一體化成型鋁硅合金及其制備方法 709     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車一體化成型鋁硅合金及其制備方法，涉及合金技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提供的一體化成型鋁硅合金，以質(zhì)量百分比計(jì)，化學(xué)成分包括：Si 7.5～9.5％，Mg 0.25～0.75％，Mn 0.5～0.75％，F(xiàn)e≤0.15％，Ti≤0.2％，Sr≤0.05％，稀土元素≤0.15％，余量的Al。本發(fā)明通過各元素配合作用，使得鋁硅合金在鑄造時(shí)具有良好的流動(dòng)性和成型性，易于鑄造和融化，脫模性能良好不粘模，適用于鑄造薄壁復(fù)雜件，可將數(shù)十個(gè)傳統(tǒng)汽車壓鑄件集成一體式鑄件；免熱處理強(qiáng)化(固溶處理和人工時(shí)效)，通過在自然條件下即可獲得良好的機(jī)械加工性能、拋光性能、焊接性能、高延伸率。

新能源汽車DCDC轉(zhuǎn)換器參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng) 862     

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本發(fā)明涉及DCDC轉(zhuǎn)換器檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車DCDC轉(zhuǎn)換器參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)，包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的一端設(shè)有振動(dòng)座，且所述振動(dòng)座遠(yuǎn)離所述傳動(dòng)軸的一端設(shè)有支撐軸，所述支撐軸的一端設(shè)有限位塊。本發(fā)明通過設(shè)置一個(gè)帶有振動(dòng)座的傳動(dòng)軸，在振動(dòng)座的另一端設(shè)有一個(gè)帶有限位塊的支撐軸，在傳動(dòng)軸的帶動(dòng)下，振動(dòng)座可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，振動(dòng)座的一端是與限位塊相抵的，由于振動(dòng)座的端部設(shè)有球形凸起，而限位塊的一側(cè)則設(shè)有與球形凸起相對(duì)應(yīng)的波浪形槽道，因此，在球形凸起和波浪形凹槽的作用下，振動(dòng)座在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還會(huì)不斷的沿著傳動(dòng)軸的軸向方向竄動(dòng)，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)DCDC轉(zhuǎn)換器的不同角度的振動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)范圍更廣，效果更好。

新能源汽車自動(dòng)除蚊裝置 849     

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本發(fā)明公開了新能源汽車自動(dòng)除蚊裝置。包括一面開口的外殼體，外殼體內(nèi)壁上滑動(dòng)連接密封蓋，外殼體內(nèi)壁上固設(shè)支撐塊，支撐塊與密封蓋底面之間設(shè)置第一彈簧，密封蓋底面上設(shè)置頂桿；外殼體內(nèi)壁上固設(shè)固定塊，固定塊上設(shè)置撥片開關(guān)；外殼體內(nèi)壁上滑動(dòng)連接滑桿，滑桿上設(shè)置支撐片，支撐片上設(shè)置頂桿，支撐片底面與外殼體底面之間設(shè)置第二彈簧，支撐片底面設(shè)置鐵塊，外殼體底面上設(shè)置電磁鐵；外殼體內(nèi)設(shè)置電蚊香器，電蚊香器與撥片開關(guān)電氣連接。本發(fā)明通過與汽車行駛時(shí)不可避免的震動(dòng)相配合，自動(dòng)開啟除蚊器，并隨著汽車震動(dòng)分批次的將除蚊氣體送出，同時(shí)，在汽車熄火后能夠自動(dòng)關(guān)閉除蚊器，結(jié)構(gòu)簡單，自動(dòng)化操作，并有效的節(jié)約除蚊劑。

新能源組合房子及其使用方法 817     

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本發(fā)明公開了一種新能源組合房子及其使用方法，包括房體，房體的頂端設(shè)置有承重板，承重板的頂端安裝有屋頂，屋頂?shù)谋韺影惭b有太陽能板，屋頂?shù)囊粋?cè)安裝有排水裝置，房體的內(nèi)部設(shè)置有衛(wèi)生間，衛(wèi)生間的內(nèi)部安裝有馬桶，馬桶的底端設(shè)置有副料管，副料管的底端設(shè)置有沼氣反應(yīng)池，沼氣反應(yīng)池的一端設(shè)置有主加料管。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，通過馬桶內(nèi)的排泄物增加沼氣反應(yīng)池內(nèi)的沼氣，便于家用，同時(shí)將生活垃圾通過燃燒裝置和鍋爐燃燒產(chǎn)生蒸汽，蒸汽通過汽輪發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力，用于家用電力系統(tǒng)，由汽輪發(fā)電機(jī)的余熱輔助房體的地暖裝置，同時(shí)由屋頂?shù)奶柲馨遢o助電力系統(tǒng)，便于將生活垃圾和人體的排泄物等廢物再次利用，提高資源的利用率，減少能源的損耗。 1

新能源汽車磁鋼原料配料設(shè)備 888     

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本發(fā)明涉及自動(dòng)配料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車磁鋼原料配料設(shè)備，包括配料平臺(tái)、配料車和控制系統(tǒng)，配料平臺(tái)上設(shè)置有至少一排由多個(gè)儲(chǔ)料倉構(gòu)成的料倉系統(tǒng)，人工補(bǔ)料倉和所有自動(dòng)補(bǔ)料倉均安裝有料倉稱重裝置，配料車安裝有對(duì)料桶進(jìn)行稱重的料桶稱重裝置。本發(fā)明在配料平臺(tái)上安裝有多個(gè)自動(dòng)補(bǔ)料倉和一個(gè)人工補(bǔ)料倉，控制系統(tǒng)根據(jù)配方要求控制配料車移動(dòng)到指定的自動(dòng)補(bǔ)料倉和人工補(bǔ)料倉下方進(jìn)行配料，配料效率高，配料精度高；在配料平臺(tái)上還設(shè)置有料倉補(bǔ)料系統(tǒng)，該料倉補(bǔ)料系統(tǒng)能夠?yàn)樵蟽?chǔ)存量不足的自動(dòng)補(bǔ)料倉補(bǔ)充原材料，自動(dòng)化程度高，大大提高了磁鋼生產(chǎn)用原料配置效率，適合大批量原材料配置作業(yè)。

新能源汽車空調(diào)管路系統(tǒng) 1060     

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本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車空調(diào)管路系統(tǒng)，包括空氣壓縮機(jī)、管路、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)液罐和冷凝器，所述空氣壓縮機(jī)、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)液罐和冷凝器均固定安裝在車體上；通過在空氣壓縮機(jī)輸出端的一側(cè)密封連接有降噪蓋，降噪蓋的體積較小，僅將空氣壓縮機(jī)1的端部覆蓋，通過降噪蓋內(nèi)側(cè)的降噪層和主動(dòng)降噪膜，可以有效的降低空氣壓縮機(jī)進(jìn)排氣口產(chǎn)生的噪音，且在壓縮機(jī)安裝座上安裝緩震腳座，可以緩震消音，大大減小的空壓機(jī)占用的體積，將管路分為輸送管和彎管兩種多個(gè)管道連接，且連接處通過降噪接座進(jìn)行密封固定，可利用降噪接座來吸收減小噪音在管路上的傳遞，從而降低噪音。

端口方便剝皮的新能源充電樁功率模塊線束 939     

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本實(shí)用新型提供一種端口方便剝皮的新能源充電樁功率模塊線束，涉及充電樁線束技術(shù)領(lǐng)域，包括皮套和夾持裝置，皮套的一端設(shè)有夾持裝置，夾持裝置包括底板，底板的一端和皮套相貼合，底板的一端固定連接有矩形塊，矩形塊遠(yuǎn)離底板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板。本實(shí)用新型，從而使得夾持裝置和皮套固定，此時(shí)拉動(dòng)整個(gè)夾持裝置，使得夾持裝置將皮套撕裂，從而得以將皮套撕裂，從而得以解決了現(xiàn)有的線束的表面都會(huì)套有皮套進(jìn)行保護(hù)線束，在需要多線束之間進(jìn)行接線時(shí)，由于為了讓被絕緣皮包裹的線束進(jìn)行電性連接，通常會(huì)剪掉一些皮套，從而讓金屬線體裸露出來，而傳統(tǒng)的皮套難以剪去，導(dǎo)致皮套內(nèi)的線束難以被露出來的問題。

方便在新能源充電樁內(nèi)部走線的電源輸出線束 854     

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本實(shí)用新型涉及電源輸出線束技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方便在新能源充電樁內(nèi)部走線的電源輸出線束，包括本體，所述本體的一側(cè)固定安裝有安裝塊，所述安裝塊遠(yuǎn)離本體的一側(cè)設(shè)置有走線機(jī)構(gòu)，所述走線機(jī)構(gòu)包括收納槽，所述安裝塊遠(yuǎn)離本體的一側(cè)對(duì)稱開設(shè)有收納槽，所述收納槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板的兩側(cè)對(duì)稱固定安裝有扭簧，所述轉(zhuǎn)板的外表面開設(shè)有矩形槽，所述轉(zhuǎn)板的一側(cè)開設(shè)有連接孔，所述連接孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有卡塊。本實(shí)用新型，通過設(shè)置該走線機(jī)構(gòu)，可以有效地降低線束與管道之間的摩擦力，從而避免了線束在管道內(nèi)部難以前進(jìn)的情況發(fā)生，大大降低的工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也節(jié)省了大量的時(shí)間。

新能源汽車用高壓熔斷器觸發(fā)裝置 782     

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本實(shí)用新型涉及熔斷器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用高壓熔斷器觸發(fā)裝置，包括瓷管、第一端帽和第二端帽，所述第一端帽和第二端帽分別套接在瓷管的兩端，所述第一端帽和第二端帽上分別固定連接有第一連接端和第二連接端，所述瓷管內(nèi)設(shè)置有第一保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、第二保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)和第三保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中，通過第一保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，在第二保險(xiǎn)絲永久熔斷后，將絕緣拉片拉出該熔斷器，此時(shí)該熔斷器可接入第一保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，電流可通過第一連接片、第一彈片、第一保險(xiǎn)絲和第二彈片進(jìn)行傳導(dǎo)，使該熔斷器可達(dá)到重復(fù)使用的效果，有效提高了熔斷器的使用壽命，并減少了不必要的麻煩。

用于新能源電動(dòng)汽車前門框加工的夾具 1033     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源電動(dòng)汽車前門框加工的夾具，包括底板，所述的底板上端安裝有若干個(gè)壓緊裝置，若干個(gè)壓緊裝置圍成環(huán)狀，所述的底板上端位于每個(gè)壓緊裝置的一側(cè)均安裝有一支撐基座，所述的底板上端位于其中兩個(gè)支撐基座的一側(cè)均安裝有一預(yù)頂裝置，所述的預(yù)頂裝置包括導(dǎo)向座和頂桿，所述的導(dǎo)向座內(nèi)安裝有上下滑動(dòng)的頂桿，該頂桿一側(cè)開設(shè)有豎直導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)向座外側(cè)安裝有水平插入到豎直導(dǎo)槽的限位螺釘，所述的頂桿下端軸向設(shè)置有導(dǎo)桿，該導(dǎo)桿上套有彈簧。本實(shí)用新型能精準(zhǔn)安裝固定前門框，前門框加工完畢后，預(yù)頂裝置會(huì)控制頂桿向上運(yùn)動(dòng)并將前門框頂起，便于取出前門框。

新能源汽車組合尾燈支座焊接定位裝置 722     

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本發(fā)明涉及尾燈支座焊接定位裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車組合尾燈支座焊接定位裝置，包括底座，所述底座上滑動(dòng)連接有限位箱，所述限位箱的內(nèi)部安裝有U形氣囊，所述U形氣囊上安裝有夾持部件，所述夾持部件用于夾持零件，所述夾持部件包括安裝在U形氣囊上的圓盤，所述圓盤上安裝有支撐裝置，所述支撐裝置用于支撐圓盤。本發(fā)明通過U形氣囊方便夾持第一尾燈支座和第二尾燈支座，通過圓盤和U形氣囊既能完全包裹第一尾燈支座和第二尾燈支座，方便夾持，又通過第一錐板和弧形套擠壓圓盤固定位置，以此減少第一尾燈支座與第二尾燈支座抵觸焊接發(fā)生形變錯(cuò)位的情況，實(shí)現(xiàn)焊接時(shí)定位精準(zhǔn)，提高焊接效果。

建筑市政道路用具有凈化空氣功能的環(huán)保新能源車 684     

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本發(fā)明公開了一種建筑市政道路用具有凈化空氣功能的環(huán)保新能源車，包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有隨動(dòng)三角盤，所述轉(zhuǎn)向軸固定連接于轉(zhuǎn)向三角盤的轉(zhuǎn)向第一角點(diǎn)上，所述隨動(dòng)軸固定連接于隨動(dòng)三角盤的隨動(dòng)第一角點(diǎn)上，所述轉(zhuǎn)向三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動(dòng)三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向；側(cè)門開啟后進(jìn)出空間大；尾門裝置開啟后可貼靠于車廂外頂部，不占用空間，具有實(shí)用性。

新能源車充電口 991     

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本發(fā)明公開了一種新能源車充電口，包括殼體，其特征在于：所述殼體沿水平方向設(shè)置有插接口，所述插接口一側(cè)具有開口，所述插接口上部靠近插接口開口一側(cè)設(shè)置有第一空腔，所述插接口上部遠(yuǎn)離插接口開口一側(cè)設(shè)置有第二空腔，所述第一空腔和第二空腔之間設(shè)置有齒輪腔，所述第一空腔中可上下滑動(dòng)的設(shè)置有防塵塊，所述第二空腔中可上下滑動(dòng)的設(shè)置有電連接塊，所述防塵塊與所述電連接塊之間的齒輪腔中設(shè)置有齒輪，所述齒輪同時(shí)與所述防塵塊上的傳動(dòng)齒以及所述電連接塊上的傳動(dòng)齒嚙合，所述電連接塊一側(cè)設(shè)置有電連接口，所述防塵塊上設(shè)置有配重塊，所述防塵塊下部設(shè)置有斜面。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：具有防塵防水的功能，且插接后安全性高。

共享單車的新能源電池盒 1004     

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本申請(qǐng)公開了一種共享單車的新能源電池盒，包括安裝基座，所述安裝基座的上表面固定連接有鋁合金盒體，所述鋁合金盒體包括內(nèi)層盒體和外層盒體，所述內(nèi)層盒體與外層盒體在前后相對(duì)的側(cè)面開設(shè)有前后氣流槽，所述內(nèi)層盒體與外層盒體在左右相對(duì)的側(cè)面開設(shè)有側(cè)方氣流槽，所述鋁合金盒體的上表面設(shè)置有上密封蓋，所述上密封蓋的下表面固定連接有電極斜板。本實(shí)用通過將鋁合金材質(zhì)的電池盒體設(shè)計(jì)為內(nèi)外雙層，既降低了電池盒的自重，又提高了抗沖擊變形的能力，能夠更好地保護(hù)內(nèi)部安放的電池；通過在電池盒的電極接觸部位設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，在其余部位開設(shè)通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)，既確保了電池盒的防水性又提高了電池盒的散熱能力。

新能源汽車的輕量低壓一體鑄造前副車架 724     

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本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車的輕量低壓一體鑄造前副車架。用于應(yīng)付左右應(yīng)力和扭曲變形產(chǎn)生的應(yīng)力。包括低壓一體鑄造成型的前副車架本體，前副車架本體包括前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁，前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁四者一體鑄造塑形成為框形或非框形結(jié)構(gòu)中央形成框孔，其中：前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁為底部空心塑形，前橫梁設(shè)置上減重槽、后橫梁設(shè)置下減重槽，左縱梁和右縱梁設(shè)置側(cè)減重槽，且上減重槽、下減重槽、側(cè)減重槽內(nèi)設(shè)置若干加強(qiáng)筋或加強(qiáng)板；所述前橫梁前延伸設(shè)置延展板，所述前橫梁在前梁安裝槽位置還設(shè)置有至少兩塊截面為S形狀或波狀或U形的分力板，分力板將框孔分割為若干個(gè)分力孔。

新能源汽車用燃料電池組冷卻板 1114     

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本實(shí)用新型涉及電池冷卻技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用燃料電池組冷卻板，包括冷卻板、固定件和連接組件，所述冷卻板共設(shè)置有若干個(gè)，相鄰的兩個(gè)冷卻板之間均通過連接組件連接，且相鄰的兩個(gè)冷卻板之間還設(shè)置有電池包；所述連接組件包括兩個(gè)調(diào)節(jié)塊，所述兩個(gè)調(diào)節(jié)塊之間通過彈簧連接，在電池包充電膨脹時(shí)，相鄰的兩個(gè)冷卻板可通過彈簧進(jìn)行緩沖調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型中，通過連接組件的設(shè)計(jì)，在電池包充電發(fā)生膨脹時(shí)，在彈簧的作用下，相鄰的兩個(gè)冷卻板可以通過連接組件提供緩沖，且相鄰的兩個(gè)冷卻板也可以通過連接組件的相互拉緊對(duì)電池包進(jìn)行夾持限位，并使冷卻板的冷卻面可以更好地與電池包的表面進(jìn)行接觸，從而提高冷卻效率。