具有卡勾固定結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電槍 1108     

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本實用新型涉及一種具有卡勾固定結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電槍，包括殼體、卡勾，所述殼體上設(shè)置有用于限制卡勾位移距離的上限定位柱、下限定位柱以及限位條，可以防止充電槍摔落地面時卡勾位移變形過大而影響使用；卡勾的后端端部還設(shè)置有卡勾保護蓋和防護蓋，可以進一步限制卡勾的變形，并能防止灰塵、雜物等進入充電槍內(nèi)部而影響壽命。

新能源汽車輕量化碰撞吸能鋁合金副車架 961     

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本發(fā)明屬于副車架技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車輕量化碰撞吸能鋁合金副車架，包括左縱梁、右縱梁、中間橫梁、前橫梁以、后橫梁、左前安裝支架、右前安裝支架，左后安裝支架以及右后安裝支架，前橫梁、中間橫梁與左縱梁和右縱梁通過對接焊接連接在一起，左前安裝支架連接在左縱梁上。本發(fā)明的優(yōu)點在于通過各種形狀截面的巧妙設(shè)計，有效的避讓了半軸包絡(luò)；充分發(fā)揮擠壓型材碰撞吸能的優(yōu)點，可制造性強，解決全鑄造鋁副車架碰撞折彎后斷裂，吸能不足及成品率低的問題，滿足副車架整車碰撞要求，安全性高；利用鋁型材良品率高，生產(chǎn)效率高，降低了生產(chǎn)成本，選裝中間安裝支架，適配不同配置，減少工裝成本。

改進型新能源汽車充電樁裝置 778     

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一種改進型新能源汽車充電樁裝置，包括樁體以及設(shè)置在樁體中的充電口，樁體頂部固定設(shè)有防雨棚，充電口中設(shè)置有通口朝右的滑移槽，滑移槽上下端壁中相稱設(shè)置有上導(dǎo)移槽和下導(dǎo)移槽，上導(dǎo)移槽和下導(dǎo)移槽中分別可旋動地安裝有上螺形桿和下螺形桿，滑移槽中可左右滑移地安裝有滑移塊，滑移塊上下兩端分別固定設(shè)置有上導(dǎo)移塊和下導(dǎo)移塊，上導(dǎo)移塊和下導(dǎo)移塊分別安裝在上導(dǎo)移槽和下導(dǎo)移槽中并分別與上螺形桿和下螺形桿配合連接，上導(dǎo)移塊和下導(dǎo)移塊右端面均設(shè)置有插桿。

新型的新能源汽車設(shè)備 781     

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本發(fā)明公開了一種新型的新能源汽車設(shè)備，包括充電樁體以及固定安裝在所述充電樁體左上端的充電部，所述充電樁體底端面還固定安裝有底座，所述充電部的左端面上設(shè)置有插合腔，所述插合腔右端壁上設(shè)有聯(lián)電腔，其特征在于：所述充電部內(nèi)設(shè)置有滑移腔，所述滑移腔左側(cè)前端壁上設(shè)置有與所述滑移腔連通的連腔，所述滑移腔右側(cè)前端壁上設(shè)置有向前伸展的插合槽，所述滑移腔的右端壁中設(shè)置有與所述滑移腔連通的驅(qū)移腔，本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)簡單，聯(lián)電腔的斷電和通電以及關(guān)閉和打開的操作簡單方便，通過一個驅(qū)使機即可實現(xiàn)，有效減少了意外觸電事故的發(fā)生，有效保障了人們的生命安全，且生產(chǎn)制造成本低廉，適合推廣使用。

新能源移動餐車及其使用方法 834     

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本發(fā)明提供一種新能源移動餐車及其使用方法，包括餐車框體和位于餐車框體一側(cè)的踏板，餐車框體的底端設(shè)置有若干滾輪，餐車框體的頂端設(shè)置有頂板，頂板的一側(cè)設(shè)置有活動板，活動板的表面設(shè)置有若干支撐桿，餐車框體的內(nèi)部設(shè)置有放置臺，踏板的表面設(shè)置有壓塊，壓塊的底端設(shè)置有活塞塊，活塞塊的底端設(shè)置有若干彈簧，壓塊的外側(cè)設(shè)置有儲液槽，踏板的一側(cè)設(shè)置有發(fā)電室，發(fā)電室的內(nèi)部設(shè)置有緩沖槽，緩沖槽的兩側(cè)均設(shè)置有軸承，若干軸承之間設(shè)置有傳動軸。通過設(shè)置壓塊、活塞塊、儲液槽、緩沖槽、傳動軸、葉輪以及發(fā)電機，使顧客在購買時可以將其重力勢能通過液體轉(zhuǎn)化為電能，從而節(jié)約了電能，也方便了餐車的用電。

新能源汽車組合尾燈支座加工裝置 805     

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本發(fā)明涉及尾燈支座加工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車組合尾燈支座加工裝置，包括連接座，所述連接座的下側(cè)設(shè)有滑動座，所述滑動座的一側(cè)設(shè)有第一升降臂，且所述滑動座的另一側(cè)設(shè)有第二升降臂，所述滑動座的內(nèi)部設(shè)有兩組升降臂調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述第一升降臂上設(shè)有第一固定座，所述第二升降臂上設(shè)有第二固定座，且所述第二升降臂和所述第一升降臂內(nèi)均設(shè)有固定座調(diào)節(jié)機構(gòu)。本發(fā)明通過設(shè)置帶有第一電極頭、副電極頭和第三電極頭的第一焊接組件，以及角度可調(diào)節(jié)的第二焊接組件，在第二焊接組件處設(shè)有第二電極頭和第四電極頭，在焊接時，無需對工件的位置進行調(diào)整，即可對工件的多個焊接面進行焊接，有效的提高了焊接效率。

用于新能源汽車的釹鐵硼磁鋼加工用批量上料裝置 675     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的釹鐵硼磁鋼加工用批量上料裝置，包括支撐架、頂板、導(dǎo)軌、移動板、固定板、真空吸盤模組和間隔進給機構(gòu)。本實用新型通過設(shè)置了間隔進給機構(gòu)，電機通電進行工作，帶動第一輸送輥進行轉(zhuǎn)動，使第一輸送輥帶動傳輸帶在第二輸送輥上端進行傳動，對多組釹鐵硼磁鋼進行輸送，隨后通過擺動阻擋機構(gòu)上端的阻擋板進行往復(fù)擺動，形成對每組釹鐵硼磁鋼的阻擋和輸送，從而使每組釹鐵硼磁鋼間隔進行輸送，并且移動氣缸能夠調(diào)節(jié)擺動阻擋機構(gòu)水平位置，調(diào)節(jié)阻擋的方位，達到了增加釹鐵硼磁鋼上料效率的優(yōu)點。

新能源汽車電池前殼的模芯結(jié)構(gòu) 915     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電池前殼的模芯結(jié)構(gòu)，包括澆口座、流道塊和模芯塊，所述的模芯塊前側(cè)通過流道塊與澆口座對接，所述的模芯塊的右側(cè)設(shè)置有輔助鑲塊，所述的模芯塊上端面中部豎直設(shè)置有內(nèi)腔成型柱，所述的內(nèi)腔成型柱上端中部設(shè)置有內(nèi)凹，所述的內(nèi)凹上設(shè)置有鑲塊，所述的鑲塊中心處設(shè)置有插入內(nèi)腔成型柱的冷卻管路插孔。本實用新型具有提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率、確保產(chǎn)品質(zhì)量、方便模具加工等優(yōu)點。

具備標(biāo)識結(jié)構(gòu)的新能源充電樁機柜線束 951     

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本實用新型提供一種具備標(biāo)識結(jié)構(gòu)的新能源充電樁機柜線束，涉及線束技術(shù)領(lǐng)域，包括電線和固定裝置，電線的一端固定連接有接頭，電線的表面設(shè)有固定裝置，固定裝置包括有固定板，固定板的底端和電線的上表面固定連接，固定板的內(nèi)壁滑動連接有兩個滑塊，且兩個滑塊以固定板的中心點對稱分布，固定板表面設(shè)有連接裝置，連接裝置包括有兩個卡塊，且兩個卡塊以固定板的中心點對稱分布。本實用新型，解決了正常使用的每個線束的用處都是不一樣的，而機柜內(nèi)壁的線束一般都是雜亂的，在需要對線束進行維修的時候維修人員是需要進行長時間的尋找，這樣就會導(dǎo)致維修人員的時間浪費在尋找線束上的問題。

風(fēng)光互補新能源汽車充電站 660     

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本實用新型公開了一種風(fēng)光互補新能源汽車充電站,包括房屋、配電室和充電機,配電室內(nèi)設(shè)有蓄電池和逆變控制器,蓄電池連接有太陽能電池板組和至少一個風(fēng)力發(fā)電機;這樣汽車充電站可以不用公用電網(wǎng)的電力或用公用電網(wǎng)作為應(yīng)急供應(yīng)電力外,基本上就用太陽能電池板組和風(fēng)力發(fā)電機來供電,降低了公用電網(wǎng)的負荷,也相應(yīng)降低了火力發(fā)電的煙塵的排放量,保護了地球的環(huán)境,同時為在偏遠地區(qū)建設(shè)汽車充電站省去了另架設(shè)電源線的麻煩。

新能源汽車排氣管接頭 942     

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本實用新型涉及排氣管接頭技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車排氣管接頭，包括排氣管和連接法蘭，連接法蘭上安裝有第一套筒，第一套筒上安裝有第二套筒；第二套筒上安裝有連接套，連接套內(nèi)開設(shè)有內(nèi)螺紋，排氣管上設(shè)有與內(nèi)螺紋相適配的外螺紋；連接套內(nèi)開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有密封圈；連接法蘭上開設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔；第一安裝孔和第二安裝孔均設(shè)置有若干個，且若干個第一安裝孔和若干個第二安裝孔呈環(huán)形等距設(shè)置在連接法蘭上。本實用新型通過螺紋連接排氣管及通過螺栓連接發(fā)動機管道，實現(xiàn)接頭拆裝方便，便于更換。

新能源汽車繼電器激光焊接設(shè)備 706     

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本實用新型公開了一種新能源汽車繼電器激光焊接設(shè)備，包括安裝座、大底板、第一線性移動滑臺、繼電器夾具，繼電器夾具包括氣缸及治具夾組件，治具夾組件包括治具底座、治具夾及壓板，治具底座底部通過治具底座固定板與絲桿滑臺固定連接，在治具底座固定板上還設(shè)置有氣缸固定板，氣缸固定在氣缸固定板上，氣缸的活塞桿上連接有壓板，在治具底座上設(shè)置有安裝槽，在治具底座的側(cè)邊螺紋連接有旋鈕柱塞，在大底板的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一個激光焊接組件，激光焊接組件包括第二線性移動滑臺、橫移底板、激光焊接機、伺服電機，伺服電機輸出連接有激光固定桿，激光焊接機的前后兩側(cè)均設(shè)置有一塊定位板，激光固定桿貫穿過兩塊定位板；本結(jié)構(gòu)提高工作效率。

新能源汽車電機后端蓋 893     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機后端蓋，包括鋁制蓋板，所述鋁制蓋板與電機殼通過螺紋連接，所述鋁制蓋板的中心位置開設(shè)有第一通孔，且第一通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有外固定板，且外固定板為圓形結(jié)構(gòu)，且外固定板的中心位置上開設(shè)有第二通孔，且第二通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有內(nèi)固定板，所述內(nèi)固定板上設(shè)有安裝孔，且安裝孔內(nèi)焊接有連接柱，且連接柱的中心位置上開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述固定板圓周的一側(cè)設(shè)有開設(shè)于外固定板上的導(dǎo)線孔，所述鋁制蓋板的圓周外邊上依次開設(shè)有六個固定孔和六個散熱槽。本實用新型質(zhì)量小，方便移動和安裝，且不易生銹，既提高了散熱效率，又能夠避免水和灰塵進入電機內(nèi)，延長了電機的使用壽命。

新能源汽車電池包正極柱組件 1022     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包正極柱組件，具體涉及電池包正極柱組件領(lǐng)域，包括正極柱，所述正極柱的外表面上端活動連接有密封套，所述密封套的的內(nèi)部中間靠近正極柱的位置活動連接有密封塞，所述密封塞的左側(cè)中間邊緣上下兩端位置均固定連接有連接塞，四個密封塞的內(nèi)部活動連接有固定軸，所述密封塞遠離正極柱的外表面左側(cè)中間邊緣位置固定連接有連接軸，所述連接軸遠離密封塞的一端固定連接有第一移動板與第二移動板，所述第一移動板與第二移動板的內(nèi)部中間位置固定連接有滑動軸，所述密封套的內(nèi)部開設(shè)有與密封塞相匹配的容納槽。本實用新型通過結(jié)構(gòu)的配合可以更加方便的對電池包的內(nèi)部進行操作，提高正極柱組件的密封性。

新能源汽車的電機支架焊接夾具 1096     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的電機支架焊接夾具，包括左底板和活動設(shè)置在左底板上的右底板，左底板設(shè)有“L”形的滑槽，右底板設(shè)有“L”形的滑塊，滑塊與滑槽活動連接，左底板上固定設(shè)有左立柱和左墊塊，左墊塊設(shè)有定位孔和左銷軸孔，左立柱設(shè)有圓桿、推棒、插銷，右底板上固定設(shè)有右立柱和右墊塊，右墊塊設(shè)有固定座、定位銷和右銷軸孔，右立柱也設(shè)有圓桿。本實用新型制作簡單、使用方便、定位精準；橋板是放置在右墊塊的固定座上進行焊接的，電機支架有好幾種款式，其區(qū)別點僅僅是各個款式中的橋板長度不一致，因為右底板的滑塊可在左底板滑槽內(nèi)滑行，所以可調(diào)節(jié)右底板和左底板之間的距離，就能適用不同長度的橋板。

便于散熱的新能源電瓶 1020     

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本實用新型公開了一種便于散熱的新能源電瓶，包括電瓶本體，所述電瓶本體的外部卡合連接有緩沖裝置，且電瓶本體的底部固定安裝有支撐座，所述電瓶本體的頂部固定安裝有控制開關(guān)，所述支撐座的底部固定安裝有防滑移動裝置，且支撐座的內(nèi)部頂端固定安裝有電機。本實用新型通過設(shè)置緩沖裝置，可以在電瓶本體發(fā)生晃動后對其進行緩沖，降低了電瓶本體的受損概率，通過設(shè)置防滑移動裝置，一方面可以便于使用者移動電瓶本體的位置，便于對其進行攜帶和使用，另一方面可以增加電瓶本體放置時的穩(wěn)定性能，防止其發(fā)生滑動，通過電機、扇葉和散熱片的結(jié)合使用，可以大幅度提升電瓶本體的散熱效率，防止其內(nèi)部溫度難以排放導(dǎo)致壽命降低的問題。

新能源汽車冷卻液壺 998     

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本實用新型公開了一種新能源汽車冷卻液壺，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體之間形成有容置冷卻液的容置腔，上殼體的上端一側(cè)設(shè)有進水管，上殼體的頂部設(shè)有冷卻液注入口，上殼體和下殼體的中間分別設(shè)有上隔板和下隔板，上隔板底部壓在下隔板頂部，上隔板和下隔板將容置腔分隔為第一容置腔和第二容置腔，上隔板的上端設(shè)有連通第一容置腔和第二容置腔的通孔，下殼體的底部設(shè)有分別連通第一容置腔和第二容置腔的電池冷卻管和電機組件冷卻管。第一容置腔和第二容置腔分別對應(yīng)汽車的電池和電子組件設(shè)置，配合上隔板上端的通孔，能形成兩個分區(qū)冷卻液控制，能夠一定程度上減少相互間的溫度影響，可以起到一壺兩用的作用。

用于成型新能源汽車電機蓋板的注塑模具及成型方法 729     

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本發(fā)明涉及注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，公開一種用于成型新能源汽車電機蓋板的注塑模具及成型方法，電機蓋板包括主體和金屬導(dǎo)體，金屬導(dǎo)體包括第一導(dǎo)電片、第二導(dǎo)電片及連接部，注塑模具包括定模，其包括定模板、定模芯和熱流道；動模，其包括動模板和動模芯；抽芯機構(gòu)，沿動模芯和定模芯的周向設(shè)置，包括若干滑塊，若干滑塊包括第一滑塊；切斷機構(gòu)，包括驅(qū)動油缸、滑動塊、驅(qū)動塊和沖切頭，驅(qū)動油缸可驅(qū)使滑動塊滑動；滑動塊可驅(qū)使驅(qū)動塊升降運動，以使沖切頭可將連接部切斷。本發(fā)明的優(yōu)點為，本模具采用先成型后切斷，可解決金屬導(dǎo)體在模具中定位和固定不方便的問題；且金屬導(dǎo)體的定位和固定位置精度高、產(chǎn)品成型質(zhì)量高。

新能源汽車電機鐵芯級進模的自動噴膠控制系統(tǒng) 733     

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本發(fā)明所公開的一種新能源汽車電機鐵芯級進模的自動噴膠控制系統(tǒng)，噴嘴固定板上設(shè)置有安裝腔，噴嘴置于安裝腔內(nèi)，安裝腔的頂部為上端口小于下端口的錐形孔，噴嘴的頂端錐形體對應(yīng)插入錐形孔內(nèi)，且彈簧的兩端分別與噴嘴的底端和安裝腔的底側(cè)壁抵觸，并且錐形體具有噴出孔的側(cè)壁與錐形孔內(nèi)側(cè)壁貼合，噴嘴的頂端伸出與錐形孔上端口，噴嘴固定板的底端設(shè)置有與安裝腔連通的進入孔，進入孔處通過管道連接有粘合劑供給裝置，且粘合劑供給裝置上安裝有氣壓控制系統(tǒng)，氣壓控制系統(tǒng)對粘合劑供給裝置中的粘合劑提供粘合劑推進氣壓、以及對供給的氣壓進行調(diào)節(jié)，以對噴嘴的噴出孔進行粘合劑噴出的壓力隨沖床沖壓速度的變化而控制調(diào)節(jié)；其還便于膠水涂覆。

新能源汽車電池正反向變加速度容量測試機 773     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池正反向變加速度容量測試機，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池放電測試機不能測試電池在變加速度狀態(tài)下放電行為的問題，本電池正反向變加速度容量測試機包括支撐架、驅(qū)動裝置、第一轉(zhuǎn)盤、第二轉(zhuǎn)盤、電池固定裝置、第一檢測裝置和第二檢測裝置，利用驅(qū)動電機為傳動軸提供動力，且在驅(qū)動電機和傳動軸之間設(shè)置有傳動機構(gòu)和無極變速機構(gòu)，通過無極變速機構(gòu)可以對傳動軸進行無極變速，改變其加速度，且第二轉(zhuǎn)盤與傳動軸之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向器，使得第一轉(zhuǎn)盤與第二轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)向相反，在第一轉(zhuǎn)盤與第二轉(zhuǎn)盤上均設(shè)置有可滑動的電池固定裝置，通過電池固定裝置位置的調(diào)整，調(diào)節(jié)電池的轉(zhuǎn)動半徑，方便測量出電池在正反向變加速情況下的放電狀態(tài)。

新能源電機殼體加工旋轉(zhuǎn)夾具 768     

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本發(fā)明屬于電機殼體加工夾具領(lǐng)域，提供了一種新能源電機殼體加工旋轉(zhuǎn)夾具，包括：安裝臺；夾具主體，其設(shè)于所述安裝臺上，所述夾具主體用于放置所需加工的工件且并對工件壓緊固定；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其與所述安裝臺連接，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)位于所述夾具主體一側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)具有氣缸和拉桿，所述氣缸與所述拉桿連接，所述拉桿一端部設(shè)置有用于與工件卡接的卡槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于該工件套設(shè)在夾具主體上，通過夾緊卡爪對工件固定，完成加工后無需拆卸夾具，通過拉桿拉動工件旋轉(zhuǎn)，使設(shè)備快速對工件再次加工，即減少了人工多次裝夾，也提高了工作效率，且夾具結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，保證工件質(zhì)量及穩(wěn)定性的同時也能夠有效滿足產(chǎn)量需求。

新能源汽車擋泥板振動智能實驗分析整機及實驗方法 1000     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車擋泥板振動智能實驗分析整機及實驗方法，其特征在于，包括有用于安裝擋泥板和拆卸擋泥板的機械手以及智能實驗分析設(shè)備。兩個變振幅電機的輸出端分別對應(yīng)與浮動曲軸的兩端螺紋連接；本發(fā)明可以實現(xiàn)在振動實驗工作時不停機進行無極動態(tài)調(diào)節(jié)擋泥板的振幅，能夠更真實地模擬擋泥板隨汽車振動的狀態(tài)，使振動實驗條件更豐富，使得整個振動實驗更加的精細準確，模擬的振動效果更好。

用于新能源汽車與充電站匹配的通訊優(yōu)化方法 736     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車與充電站匹配的通訊優(yōu)化方法，包括一個固定區(qū)域內(nèi)的所有充電站對電動汽車進入本充電站進行充電的頻率進行由高到低的排序，所有的電動車對去過的區(qū)域內(nèi)的所有充電站按頻率進行由高到低的排序等步驟；本發(fā)明充分地利用了互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通特性，在雙向選擇中能穩(wěn)定匹配，既能使充電站和電動車達到穩(wěn)定的匹配，又能實現(xiàn)資源的合理分配，具有重要的應(yīng)用價值。

新能源電動車的鋰電池固定安裝裝置 702     

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本發(fā)明公開了新能源電動車的鋰電池固定安裝裝置，包括安裝底座，安裝底座頂部的中點處通過支撐彈簧與支撐墊板固定連接，支撐墊板頂部的兩側(cè)均固定連接有側(cè)安裝架，兩個側(cè)安裝架之間設(shè)置有上壓板，上壓板的兩側(cè)均固定連接有插接桿，側(cè)安裝架對應(yīng)插接桿的位置開設(shè)有與其配合使用的通過槽，插接桿靠近通過槽的一側(cè)貫穿通過槽且延伸至其外部。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可有效消除汽車行駛在較差路況時，因顛簸而產(chǎn)生對鋰電池的大部分震動力，從而保護了電池不會受到碰撞，避免了電池表面損傷或內(nèi)部器件被損耗，延長了電池的使用壽命，降低了維修維護成本，可完全滿足汽車多路況行駛的使用需要。

新能源可燃氣凈化設(shè)備的剝離儲能裝置 948     

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本發(fā)明公開了一種新能源可燃氣凈化設(shè)備的剝離儲能裝置，其結(jié)構(gòu)包括頂腳、剝離儲能裝置、進料管、外聯(lián)桶，本發(fā)明由熱蓄箱進行收集熱量通過導(dǎo)桿推動環(huán)罩上的滑縮角板進行上移，在環(huán)罩上移時，讓凸變環(huán)沿著陡峭梯移動，凸變環(huán)傳動抖腳帶著環(huán)罩抖動，環(huán)罩讓滑縮角板對凈化塔內(nèi)壁進行抖刷，再由環(huán)罩內(nèi)部蓄積盒對二氧化硫粘性物質(zhì)進行收集，在環(huán)罩下移時拉動曲狀桿，讓陷力環(huán)下移將斜管儲板內(nèi)部收集的重油可燃氣粘性物質(zhì)在蓄水箱內(nèi)部擠壓，將重油可燃氣經(jīng)過水排入儲備盒進行收集，讓燃氣資源不會浪費。

新能源汽車磁鋼原料配料設(shè)備的雙翻轉(zhuǎn)式料倉補料系統(tǒng) 934     

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本發(fā)明涉及自動配料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車磁鋼原料配料設(shè)備的雙翻轉(zhuǎn)式料倉補料系統(tǒng)，自動補料車上安裝有補料翻轉(zhuǎn)裝置，該補料翻轉(zhuǎn)裝置安裝有用于盛裝原料的翻斗，供料傳送帶的輸出端設(shè)置有料桶阻擋裝置，供料傳送帶的輸出端兩側(cè)設(shè)有將料桶內(nèi)原料倒入到翻斗內(nèi)的供料翻轉(zhuǎn)裝置，供料傳送帶的輸出端安裝有料桶信息識別裝置，供料傳送帶的輸入端的前端也安裝有料桶阻擋裝置。本發(fā)明采用雙翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在供料傳送帶的末端通過供料翻轉(zhuǎn)裝置將料筒內(nèi)的原料倒入到自動補料車上的翻斗內(nèi)，自動補料車運行時負載較小，自動化程度高。并且在供料傳送帶的輸出端設(shè)置料桶信息識別裝置，可以有效避免原料出錯，避免因為原料出錯導(dǎo)致配料失敗。

新能源汽車用高壓接觸器 690     

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本發(fā)明涉及接觸器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用高壓接觸器，包括接觸器本體和設(shè)置在接觸器本體內(nèi)的電磁線圈，所述接觸器本體上設(shè)置有透氣孔，所述接觸器本體的內(nèi)壁安裝有靜觸點，所述接觸器本體內(nèi)還安裝有第一彈簧，所述接觸器本體內(nèi)還活動連接有用于散熱的散熱裝置，所述散熱裝置與接觸器本體通過第一彈簧連接。本發(fā)明通過安裝滑動裝置與推動裝置的配合，通過連接桿推動自身一側(cè)的卡槽發(fā)生形變，由于卡槽具有彈性性能，使得卡槽會加速脫離彈片的內(nèi)部，從而帶動連接桿快速下降，進而讓連接桿帶動銜鐵上的動觸點快速的與靜觸點相接觸，從而避免動觸點與靜觸點接觸的速度過慢，進而能夠減少電弧現(xiàn)象的產(chǎn)生。

市政園林用環(huán)保新能源車 707     

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本發(fā)明公開了一種市政園林用環(huán)保新能源車，包括一車體，所述車體包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動軸轉(zhuǎn)動連接有隨動三角盤，所述轉(zhuǎn)向軸固定連接于轉(zhuǎn)向三角盤的轉(zhuǎn)向第一角點上，所述隨動軸固定連接于隨動三角盤的隨動第一角點上，所述轉(zhuǎn)向三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向，車廂里設(shè)置的展示設(shè)備既方便展示又可收納，使用便捷。

道路用新能源車 722     

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本發(fā)明公開了一種道路用新能源車，包括車廂，所述車廂頂部有展示裝置，所述展示裝置包括一正方形的底座，所述底座上設(shè)有軌道部，所述軌道部包括正方形軌道和圓形軌道，所述圓形軌道內(nèi)切于正方形軌道，以使所述底座上分隔出圓盤區(qū)和四個角點區(qū)，每個所述角點區(qū)包括鄰近底座邊緣的相互垂直的兩個直角邊和鄰近圓盤區(qū)的一個弧形邊，所述圓盤區(qū)的中心設(shè)有圓形的第一齒輪，所述第一齒輪通過主電機傳動而轉(zhuǎn)動，所述軌道部上設(shè)有展示架，所述展示架外圈設(shè)有與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪的外輪廓為橢圓形。本發(fā)明的展示裝置通過單個主電機驅(qū)動展示架實現(xiàn)全方位的動態(tài)的展示效果，展示效果佳，具有實用性。

新能源汽車電池極柱片成型包裝機構(gòu) 1072     

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本發(fā)明公開了新能源汽車電池極柱片成型包裝機構(gòu)，包括機器人、注塑成型組件、CCD檢測臺與下料包裝機，CCD檢測臺包括臺面、設(shè)置在臺面上的待檢測承座、移栽模組、CCD檢測儀以及不良品收集盒，機器人將成型的極柱片由注塑成型組件內(nèi)取下、并移送至待檢測承座，移栽模組將位于待檢測承座上的極柱片吸取運送至CCD檢測儀進行檢測，移栽模組將檢測后的極柱片運輸至下料包裝機或不良品收集盒。對鋁片包塑成型極柱片，并檢測極柱片后篩選打包極柱片，整個過程實現(xiàn)自動化、機械化。