鋰電池高溫斷電保護(hù)設(shè)備和系統(tǒng) 1059     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰電池高溫斷電保護(hù)設(shè)備和系統(tǒng)，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有高溫檢測電路和斷電保護(hù)電路；所述高溫檢測電路的第一端穿過所述殼體并與鋰電池連接，所述高溫檢測電路的第二端與所述斷電保護(hù)電路的第一端電連接，所述斷電保護(hù)電路的第二端與市電的第一端電連接，所述市電的第二端與鋰電池充電器電連接。本實(shí)用新型通過高溫檢測電路檢測鋰電池在充電過程中的表面溫度并返回斷電保護(hù)電路，斷電保護(hù)電路分析檢測到的溫度是否超過設(shè)置的溫度閾值，當(dāng)超過時，則發(fā)出斷電指令控制斷電保護(hù)電路進(jìn)行斷電，從而切斷鋰電池充電器的電源供應(yīng)，進(jìn)而切斷鋰電池的電源供應(yīng)，以防止電池溫度過高而發(fā)生安全事故。

利用廢舊磷酸鐵鋰電池制備碳酸鋰的方法 854     

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本發(fā)明的一種利用廢舊磷酸鐵鋰電池制備碳酸鋰的方法，涉及廢舊電池二次利用的方法包括粉碎、溶解、浸出和結(jié)晶四個步驟，本發(fā)明的一種利用廢舊磷酸鐵鋰電池制備碳酸鋰的方法，其經(jīng)堿處理后的濾渣經(jīng)過廢硫酸浸出后，將硫酸通過廢酸回收樹脂進(jìn)行回收回收率達(dá)到95?98%，使硫酸和溶出的金屬離子得到分離。硫酸可以重復(fù)利用降低酸的排放成本及生產(chǎn)成本，減少對環(huán)境造成的污染。本方法經(jīng)酸回收后僅產(chǎn)生少量含金屬酸液，然后對其中鋰進(jìn)行回收，制備成碳酸鋰，減少了廢液的處理量，提高了生產(chǎn)效率同時也節(jié)約了生產(chǎn)成本。

鈧釩合鋰錳氧化物作為鋰電池的正極材料及其制備方法 974     

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本發(fā)明涉及鋰電池正極材料技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種鈧釩合鋰錳氧化物作為鋰電池的正極材料及其制備方法，包括以下重量份數(shù)配比的原料，氫氧化鋰一水合物、五氧化二釩、三氧化二鈧、二氧化錳、沉淀劑，沉淀劑為碳酸鉀。該鈧釩合鋰錳氧化物作為鋰電池的正極材料及其制備方法，通過使用V₂O₅和Sc₂O₃與LiMn₂O₄煅燒反應(yīng)形成LiMn_1.78?1.94V_0.02?0.09Sc_0.04?0.13O₄，其具有更好的結(jié)晶性，其結(jié)構(gòu)具有很好的穩(wěn)定性，避免了錳溶解到電解質(zhì)溶液中，從而增強(qiáng)電極的循環(huán)特性，增大電極在循環(huán)過程中容量，增加了電極材料電化學(xué)性能，LiMn_1.78?1.94V_0.02?0.09Sc_0.04?0.13O₄具有較大的粒徑，并且顆粒之間通過Sc?V金屬鍵團(tuán)聚在一起，使電極材料縮短了Li⁺離子傳輸路徑，增加了了離子擴(kuò)散速率，從而提高了電極材料的電子導(dǎo)電性。

風(fēng)能驅(qū)動抽油機(jī) 821     

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本實(shí)用新型的風(fēng)能驅(qū)動抽油機(jī)屬于石油開采中的動力驅(qū)動裝置,是由風(fēng)力發(fā)電機(jī)、蓄電池組和抽油機(jī)構(gòu)成,風(fēng)力發(fā)電機(jī)經(jīng)逆變器與蓄電池組電路連接,蓄電池組與控制箱電路連接,控制箱與抽油機(jī)電路連接。在控制箱的控制面板上有電流表、電壓表、電流調(diào)節(jié)旋鈕、電源開關(guān)、輸入單元和顯示單元,在控制箱的面板的下部有接線端子。本實(shí)用新型的風(fēng)能驅(qū)動抽油機(jī)充分利用風(fēng)能的無勞動成本、無污染、不枯竭的特點(diǎn),將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能運(yùn)用到油田抽油機(jī)上進(jìn)行抽油,使之取代或部分取代了油田內(nèi)部電的使用,這樣,節(jié)約了大量的油田電能,降低采油成本,起到了利用新能源、環(huán)保,節(jié)能的效果。

基于太陽能微功耗動液面遠(yuǎn)程監(jiān)測控制裝置 846     

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本實(shí)用新型的基于太陽能微功耗動液面遠(yuǎn)程監(jiān)測控制裝置涉及采油設(shè)備領(lǐng)域，是在油井上安裝了動液面一體化遠(yuǎn)程控制采集裝置，動液面一體化遠(yuǎn)程控制采集裝置通過GPRS或GSM中的任何一種與控制中心服務(wù)器無線雙向通訊聯(lián)接，控制中心服務(wù)器與PC終端線路聯(lián)接，所述的動液面一體化遠(yuǎn)程控制采集裝置有鉛酸電池與備用鋰電池并聯(lián)的供電電源。本裝置，利用太陽能轉(zhuǎn)化為電能的技術(shù)手段，將一種全新的太陽能微功耗供電系統(tǒng)接入動液面測量的模塊中，利用電子信息技術(shù)、通訊技術(shù)及其他輔助設(shè)備一同工作、具有節(jié)能、供電穩(wěn)定、外部制約及影響因素少，克服了現(xiàn)場外接電源供電難的問題，利用可再生新能源，進(jìn)行不間斷供電，實(shí)現(xiàn)微功耗的動液面遠(yuǎn)程監(jiān)測控制。

編碼異步發(fā)電機(jī) 1010     

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一種編碼異步發(fā)電機(jī),包括固定要機(jī)殼體上的多個定子和安裝在主軸上的多個轉(zhuǎn)子,其功率值是按二進(jìn)制分布的,以利于對電功率進(jìn)行編碼。這種發(fā)電機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)是可對變化極大的自然能源流可采功率進(jìn)行編碼跟蹤輸出;可大大提高供電質(zhì)量和減少復(fù)雜地機(jī)械、電子控制;有利于新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)化,這種編碼異步發(fā)電機(jī)可廣泛用在風(fēng)力發(fā)電和非落差發(fā)電中。

大氣壓力發(fā)電系統(tǒng) 941     

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本實(shí)用新型提出了一種大氣壓力發(fā)電系統(tǒng),其由閉路循環(huán)系統(tǒng)和水流發(fā)電裝置構(gòu)成;其中閉路循環(huán)系統(tǒng)包括水泵、水介質(zhì)、大氣壓力、明渠和管道,水泵連接管道,水泵把明渠中的水介質(zhì)從明渠低端提升到明渠高端;水流發(fā)電裝置包括水輪機(jī)葉片、水輪機(jī)軸、變速傳動箱、發(fā)電機(jī)和控制機(jī),水輪機(jī)軸垂直安裝在明渠中,水輪機(jī)葉片固裝在水輪機(jī)軸上,水輪機(jī)軸與變速傳動箱的入口相聯(lián)接,變速傳動箱的出口與發(fā)電機(jī)相聯(lián)接,控制機(jī)用來控制發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。本實(shí)用新型所述的大氣壓力發(fā)電系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于,不消耗煤燃料,沒有二氧化碳等污染物排放,電價低,效益好,是現(xiàn)行新能源發(fā)電產(chǎn)業(yè)的優(yōu)選環(huán)保發(fā)電技術(shù)。

風(fēng)力電動汽車 965     

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本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力電動汽車,屬于汽車制造和新能源技術(shù)領(lǐng)域,特指一種能夠利用風(fēng)力發(fā)電和儲存電力、并驅(qū)動汽車運(yùn)行的電動汽車,其特點(diǎn)是采用自然風(fēng)力,驅(qū)動車載的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動,從而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電做功,所產(chǎn)生的電能能夠存儲在儲能裝置中,并能通過控制系統(tǒng)來啟動電動機(jī),驅(qū)動汽車行駛,能夠采用風(fēng)能這一可再生能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車燃料,解決了汽車的尾氣污染問題,且汽車的運(yùn)行成本低,簡便可靠,廣泛適用于多種車型。?

數(shù)據(jù)中心風(fēng)力輔助供電裝置 1099     

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一種數(shù)據(jù)中心風(fēng)力輔助供電裝置，涉及數(shù)據(jù)中心技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型裝置包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、整流器、輸電電纜、風(fēng)力逆變器、蓄電池組、UPS主機(jī)、電流互感器、記錄器、數(shù)據(jù)發(fā)送器、供電終端，使用過程中通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，電力經(jīng)整流器整流、風(fēng)力逆變器增壓后存儲至蓄電池組，風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸電電纜上均布置有電流互感器，電流互感器與記錄器、數(shù)據(jù)發(fā)送器相連接，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時，電流互感器中無電流通過，記錄器通過數(shù)據(jù)發(fā)送器進(jìn)行報警，工作人員可在第一時間進(jìn)行處理，本實(shí)用新型作為輔助電源使用，提高供電可靠性，利用清潔能源形成新能源互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)與公用電網(wǎng)協(xié)調(diào)配置的供電機(jī)制，減少了數(shù)據(jù)中心電能的消耗，降低了數(shù)據(jù)中心運(yùn)營成本。

梯級利用的儲熱型太陽能空氣集熱器 1111     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種梯級利用的儲熱型太陽能空氣集熱器，其包括玻璃外殼、相變儲能球、中間玻璃隔層、光譜選擇性吸收涂層、風(fēng)機(jī)、濾網(wǎng)、溫度測量和智能控制系統(tǒng)。玻璃外殼被的上下層空腔分別放置低熔點(diǎn)和高熔點(diǎn)相變儲能球，空氣在相變儲能球縫隙間流動。白天太陽光照射在最上層玻璃蓋板上，選擇性吸收涂層吸收太陽能量，陽光透過縫隙照射在下層的相變儲能球和選擇性吸收涂層上。涂層吸收太陽能量，溫度升高，部分熱量傳遞給流動空氣，用于室內(nèi)供熱，多余的熱量被相變儲能球儲存起來，用于夜間供熱。本發(fā)明具有智能調(diào)控功能，可以實(shí)時測量裝置中多個部位的溫度并反饋給智能控制中心，按照設(shè)定溫度或程序調(diào)整風(fēng)機(jī)啟停和風(fēng)速，節(jié)省人工成本。

能夠自動追光的車載太陽能風(fēng)力發(fā)電裝置 751     

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本發(fā)明屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能夠自動追光的車載太陽能風(fēng)力發(fā)電裝置，包括太陽能板、雙軸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、光強(qiáng)傳感器、三軸陀螺儀、電機(jī)、蓄電池、控制器、風(fēng)輪、變速箱、發(fā)電機(jī)；光強(qiáng)傳感器和三軸陀螺儀安裝在太陽能板四周，將光強(qiáng)信息和太陽能板位置信息傳遞給控制器；控制器將信息整合計算并輸出信號控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，從而控制太陽能板轉(zhuǎn)動；風(fēng)輪帶動變速箱內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電；本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)太陽能板自動追光，提高太陽能吸收效率，并且利用車輛行駛產(chǎn)生的風(fēng)力驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動發(fā)電，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保節(jié)能的目的，其中太陽能和風(fēng)能產(chǎn)生的電能將儲存在蓄電池中，蓄電池中的電能將用于汽車供電和電機(jī)供電。

利用低溫?zé)崮苻D(zhuǎn)換動力并制冷制熱發(fā)電的裝置及方法 958     

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一種利用低溫?zé)崮苻D(zhuǎn)換動力并制冷制熱發(fā)電的裝置及方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種能源轉(zhuǎn)換新技術(shù)。本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，結(jié)合制冷循環(huán)技術(shù)、蒸汽發(fā)電技術(shù)和渦流管冷熱氣體分流技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，利用低沸點(diǎn)工質(zhì)吸取陽光、空氣或水等液體物質(zhì)中的低溫?zé)崮茏鰹槟芰吭床⑵滢D(zhuǎn)換成機(jī)械能和電能，同時有制冷和制熱輸出，再將系統(tǒng)產(chǎn)生的乏汽進(jìn)行冷熱分流和低溫冷凝，本發(fā)明的裝置和方法有效的降低了系統(tǒng)循環(huán)過程中乏汽冷凝環(huán)節(jié)的壓力和溫度，提高系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換的效率。本發(fā)明提供的技術(shù)裝置及方法是用純物理方法，零排放，零污染，不僅可以應(yīng)用于暖通空調(diào)等制冷技術(shù)領(lǐng)域，也可用于為發(fā)電裝置、車輛或船舶等提供動力，將使陽光和空氣以及水等液體介質(zhì)中的熱能得到更有效的轉(zhuǎn)換和利用。

含不同熔點(diǎn)相變材料的太陽能相變蓄熱供暖系統(tǒng) 861     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種含不同熔點(diǎn)相變材料的太陽能相變蓄熱供暖系統(tǒng)，包括太陽能集熱器、相變蓄熱儲水箱、換熱器、供暖末端設(shè)備、輔助加熱器、熱電偶溫度傳感器、PLC控制中心、電動蝶閥、循環(huán)水泵。太陽能集熱器與相變蓄熱儲水箱相連構(gòu)成集熱循環(huán)回路，相變蓄熱儲水箱分為上下層，其內(nèi)分別裝有不同熔點(diǎn)相變材料并布有不等距翅片；換熱器與供熱末端相連構(gòu)成供熱循環(huán)回路，輔助加熱器用于補(bǔ)充太陽能供熱量。太陽能集熱器吸收熱量，通過相變蓄熱儲水箱存儲熱量，熱量通過換熱器傳遞給傳熱流體用于建筑供暖，輔助加熱其與PLC控制中心聯(lián)合實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能控制，以達(dá)到持續(xù)穩(wěn)定供暖目的。應(yīng)用廣泛，操作方便，運(yùn)行穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)性高。

基于天氣識別和時間自控的太陽能燈 915     

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本發(fā)明提供了一種基于天氣識別和時間自控的太陽能燈，包括：數(shù)據(jù)采集模塊，采集太陽能燈周邊環(huán)境的氣象數(shù)據(jù)，匯總氣象數(shù)據(jù)發(fā)送至控制模塊；控制模塊，接收天氣數(shù)據(jù)采集模塊匯總的氣象數(shù)據(jù)，得出天氣狀況，分析得出光照時間，計算得出所能存儲的電量；照明控制模塊，根據(jù)控制模塊的得出的天氣狀況，發(fā)送太陽能燈開啟和關(guān)閉的指令。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了天氣的自動識別，能夠根據(jù)天氣情況自動進(jìn)行電量的存儲計算，保證了太陽能燈照明的需求；通過照明控制模塊實(shí)現(xiàn)太陽能燈的自動開啟和關(guān)閉，省去了人工操作的繁瑣，使得太陽能燈能夠根據(jù)天氣狀況自我判斷是否需要開啟或關(guān)閉，極大的提高了其控制的自主性，促進(jìn)了新能源行業(yè)的智能化水平的進(jìn)步和發(fā)展。

基于太陽能微功耗動液面遠(yuǎn)程監(jiān)測控制裝置 1150     

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本發(fā)明的基于太陽能微功耗動液面遠(yuǎn)程監(jiān)測控制裝置涉及采油設(shè)備領(lǐng)域，是在油井上安裝了動液面一體化遠(yuǎn)程控制采集裝置，動液面一體化遠(yuǎn)程控制采集裝置通過GPRS或GSM中的任何一種與控制中心服務(wù)器無線雙向通訊聯(lián)接，控制中心服務(wù)器與PC終端線路聯(lián)接，所述的動液面一體化遠(yuǎn)程控制采集裝置有鉛酸電池與備用鋰電池并聯(lián)的供電電源。本裝置，利用太陽能微功耗供電系統(tǒng)接入動液面測量的模塊中，利用電子信息技術(shù)、通訊技術(shù)及其他輔助設(shè)備一同工作、具有節(jié)能、供電穩(wěn)定、外部制約及影響因素少，克服了現(xiàn)場外接電源供電難的問題，利用可再生新能源，進(jìn)行不間斷供電，實(shí)現(xiàn)微功耗的動液面遠(yuǎn)程監(jiān)測控制。

利用廢棄油井開采地?zé)岬膿Q熱保溫套管 1140     

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一種利用廢棄油井開采地?zé)岬膿Q熱保溫套管，涉及套管本體技術(shù)領(lǐng)域，它包括套管本體，套管本體包括內(nèi)管、中管一、中管二和外管，內(nèi)管、中管一、中管二和外管由內(nèi)至外依次設(shè)置，內(nèi)管與中管一之間夾層內(nèi)填充保溫材料，中管一與中管二之間夾層為真空層，中管二與外管之間夾層內(nèi)填充保溫材料。本利用廢棄油井開采地?zé)岬膿Q熱保溫套管適用與油田廢棄油井的二次利用，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，采熱效率高，保溫性能好，避免了復(fù)雜的機(jī)械安裝與施工，節(jié)能環(huán)保，符合當(dāng)代新能源利用的發(fā)展需求。

太陽能STEP過程高溫電解木質(zhì)素的方法 810     

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本發(fā)明涉及一種太陽能STEP過程高溫電解木質(zhì)素系統(tǒng)，該系統(tǒng)的電解質(zhì)為熔融NaOH?KOH，電解池溫度在280～340℃之間，可采用恒電流電解或者恒電壓電解，采用恒電流電解時，電流密度控制在25～200mA/cm²之間；采用恒電壓電解時，電壓控制在1V之間；電解后，得到固、液、氣三態(tài)產(chǎn)物，固態(tài)產(chǎn)物主要是生物炭，氣態(tài)產(chǎn)物主要是氫氣、甲烷以及少量烴類，液態(tài)產(chǎn)物主要是小分子有機(jī)物。在溫度為340℃，電流密度為200mA/cm²的條件下，木質(zhì)素轉(zhuǎn)化率高達(dá)83.87％，產(chǎn)生大量氫氣和少量甲烷，結(jié)焦率低，為木質(zhì)素資源化利用和新能源開發(fā)提供了新的途徑。

新能源燃料節(jié)能燃燒器 919     

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本實(shí)用新型公開了新能源燃料節(jié)能燃燒器，涉及用于新型能源的燃燒器。包括燃料供給泵、供氧調(diào)風(fēng)開關(guān)、電磁比例閥、燃燒出火腔、燃燒器整體外殼、電子點(diǎn)火器和燃料進(jìn)口；燃料供給泵安裝于燃燒器整體外殼下部，燃料供給泵連接燃料進(jìn)口；燃料供給泵輸出管路上安裝有電磁比例閥，燃料供給泵輸出管路末端連接燃燒出火腔；電子點(diǎn)火器設(shè)置于燃燒出火腔正對面，電子點(diǎn)火器側(cè)面的供氧管路上安裝有供氧調(diào)風(fēng)開關(guān)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的燃燒器不適用于碳?xì)溆偷膯栴}。

新能源秸稈燃燒粉的制備方法及應(yīng)用 883     

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本發(fā)明屬于節(jié)能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源秸稈燃燒粉的制備方法及應(yīng)用，去除雜質(zhì)，將大豆秸稈或棉花秸稈通過振動篩去除殘土及雜質(zhì)；粉碎，秸稈原料通過揉搓機(jī)粉碎成3mm?8mm的碎料；烘干，若秸稈碎料含水量大于16%，則通過烘干機(jī)烘干或自然晾干；造粒，將碎料通過造粒機(jī)制成圓柱型秸稈燃料柱；冷卻，將燃料柱通過風(fēng)冷冷卻箱冷卻至常溫；篩選，將冷卻后的燃料柱通過振動篩去除破碎料，篩除后的破碎料返回造粒機(jī)重新造粒；制粉，將去除破碎料的燃料柱通過球磨機(jī)磨成200目的燃燒粉。高燃燒值的大豆秸稈或棉花秸稈燃燒粉可應(yīng)用于煤電企業(yè)代替燃料煤進(jìn)行發(fā)電，節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，降低成本，提高效益。

基于新能源汽車磨具加工用鑄造打磨裝置 1115     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源汽車磨具加工用鑄造打磨裝置，涉及到鑄造打磨技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板的頂部分別固定安裝有固定柱、成型滑動框和鑄造打磨機(jī)構(gòu)，所述成型滑動框內(nèi)滑動安裝有成型塊，所述成型塊的頂部開設(shè)有成型槽，所述成型滑動框的頂部固定安裝有混料盤，所述鑄造打磨機(jī)構(gòu)與所述混料盤的位置相對應(yīng)，所述混料盤和所述成型滑動框相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有與所述成型槽對應(yīng)的注?？?，所述成型滑動框的側(cè)部開設(shè)有與注?？走B通的滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動安裝有隔離板，所述隔離板的頂部與位于上方的所述注模孔位置相對應(yīng)。通過鑄造打磨機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以將原料內(nèi)的大顆粒進(jìn)行篩選出，可以有效的提高膠黏性，從而可以增加磨塊結(jié)合效果。

可調(diào)式新能源汽車電池加工用封裝臺 708     

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本發(fā)明公開了一種可調(diào)式新能源汽車電池加工用封裝臺，涉及到電池加工用工裝臺結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括固定框，所述固定框相互靠近的一側(cè)均勻轉(zhuǎn)動安裝有多個滾軸，多個所述滾軸上套接安裝有同一個傳送帶，所述固定框的頂部通過滑動機(jī)構(gòu)固定安裝有膠管，所述固定框的底側(cè)通過氣缸固定安裝有支撐板，所述支撐板的頂側(cè)固定安裝有清潔塊。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，本發(fā)明通過多個滾軸的設(shè)置，使傳送帶可以承載電池同時發(fā)生移動，膠管可以在滑動機(jī)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)橫向和縱向位置的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位進(jìn)行打膠操作，刮板的頂側(cè)將粘附在傳送帶表面的附著物鏟掉，再經(jīng)清潔塊對傳送帶表面進(jìn)行擦拭，進(jìn)行二次清潔。

新能源汽車用電動壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu) 803     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電動壓縮機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，涉及到電動壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括固定架、設(shè)置于所述固定架頂部的壓縮機(jī)本體，所述固定架的頂部四周均固定連接有減震彈簧桿，四個所述減震彈簧桿的頂端固定連接有同一個安裝座，所述壓縮機(jī)本體設(shè)置在所述安裝座的內(nèi)部且所述安裝座與所述壓縮機(jī)本體相適配，所述壓縮機(jī)本體上設(shè)置有用于將壓縮機(jī)固定在電動機(jī)上并方便拆裝的壓縮機(jī)固定部。本發(fā)明中，安裝插板與安裝座為插接的連接方式，取出壓縮機(jī)本體時，可直接將壓縮機(jī)本體和壓縮機(jī)固定部一起取出，避免了通過螺栓連接導(dǎo)致在車體狹小空間內(nèi)難以擰下螺栓的問題發(fā)生，使該安裝結(jié)構(gòu)安裝和拆卸都很方便。

移動鍋爐房新能源供電方法 752     

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本發(fā)明提供一種移動鍋爐房新能源供電方法，涉及供電技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：S1：在鍋爐房/鍋爐車的頂部搭建太陽能充電板，然后將太陽能充電板與太陽能充電模塊連接，并將太陽能充電模塊與電池組連接。本發(fā)明，通過在鍋爐房/鍋爐車的頂部搭建太陽能充電板，對可循環(huán)利用的電池組進(jìn)行充電，然后通過電池組對鍋爐系統(tǒng)進(jìn)行供電，替代柴油發(fā)電機(jī)，大大節(jié)約供電成本，符合低碳排放要求，同時只要鍋爐房/鍋爐車在室外，太陽能充電板便源源不斷為電池組充電，充電成本幾乎為零，同時逆變器在使用過程中，產(chǎn)生的噪音臂比發(fā)電機(jī)更低，能夠達(dá)到較好的使用效果，同時在具有220V民用電的情況下，可以采用220V民用電進(jìn)行供電，同時為電池組充電，使供電更加穩(wěn)定，能夠達(dá)到較好的使用效果。

新能源概念的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置 804     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源概念的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置，包括支撐桿和支撐柱，所述支撐柱的頂端安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述支撐柱的外部設(shè)有連接桿，所述連接桿的前部安裝有太陽能板，所述支撐柱與支撐桿之間設(shè)有升降結(jié)構(gòu)，所述升降結(jié)構(gòu)包括有導(dǎo)輪、纜繩、齒輪、連接軸、手輪、軸座、限位桿和扭簧，所述導(dǎo)輪安裝在支撐桿的頂端，所述纜繩的一端與支架固定連接，所述齒輪通過連接軸轉(zhuǎn)動連接在支撐桿的內(nèi)部靠近底端位置。本實(shí)用新型所述的一種新能源概念的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置，一方面避免高空作業(yè)工作人員的手法受限，另一方面也避免未攜帶工具需要頻繁上下，同時也避免了工作人員高空作業(yè)會產(chǎn)生的危險現(xiàn)象，提高安全性。

節(jié)能環(huán)保的充電式新能源汽車 663     

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本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能環(huán)保的充電式新能源汽車，包括汽車主體、蓄電池組、發(fā)電機(jī)、排氣管、進(jìn)風(fēng)口、油箱、車輪、固定板、通孔、出風(fēng)口、扇葉、底盤、轉(zhuǎn)軸、過濾網(wǎng)、固定桿、鉸鏈、連接凹槽、固定塊、滑塊、連接凸塊、第一彈簧、滑槽、連接孔、第二彈簧和支撐架，所述汽車主體的內(nèi)部一側(cè)安裝有蓄電池組，所述蓄電池組的一側(cè)通過導(dǎo)線電性連接有發(fā)電機(jī)，所述汽車主體的內(nèi)部另一側(cè)設(shè)置有油箱，所述汽車主體的底端安裝有排氣管，所述排氣管的內(nèi)壁嵌入有過濾網(wǎng)，所述汽車主體的底端安裝有車輪，該節(jié)能環(huán)保的充電式新能源汽車，具有減震效果好、散熱速度快和溫室氣體的排放少的特點(diǎn)，提升了使用時的節(jié)能性和環(huán)保性。

燃油發(fā)電機(jī)行走充電式新能源汽車 1097     

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本發(fā)明公開了一種燃油發(fā)電機(jī)行走充電式新能源汽車，包括車身、底座、車頭、車頂、前窗、側(cè)窗、車尾、車輪、蓄電池、電流調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)、消音器、油箱，所述車身下方連接有底座，車身下方側(cè)邊設(shè)置有車輪，車身前方連接有車頭，車頭的內(nèi)部安裝有車身后方連接有車尾，車身上方連接有前窗和側(cè)窗，前窗和側(cè)窗的上方安裝有車頂，所述車身內(nèi)部設(shè)置有蓄電池、電流調(diào)節(jié)器和發(fā)電機(jī)，車尾內(nèi)部安裝有消音器，本發(fā)明一種燃油發(fā)電機(jī)行走充電式新能源汽車，通過安裝蓄電池、電流調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)、消音器和油箱，可以在行駛的時候充電，節(jié)約了充電時間，且不僅耗能小，節(jié)能環(huán)保，還制造成本低，方便使用。

基于新能源的快充設(shè)備 948     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源的快充設(shè)備，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括快充設(shè)備本體、充電線和充電頭，所述快充設(shè)備本體的一側(cè)固定連接有充電線，所述充電線的一端固定連接有充電頭，所述快充設(shè)備本體的一側(cè)設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述充電頭的外壁設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型對新能源汽車充電時，將充電頭插入汽車的充電口，再通過液壓桿帶動固定板和絕緣橡膠套移動，使得絕緣橡膠套的外壁抵在到充電口的內(nèi)壁，對充電頭進(jìn)行固定，避免了現(xiàn)有的快充設(shè)備在對新能源汽車進(jìn)行充電時，無固定機(jī)構(gòu)，使用者意外觸碰到充電線時，充電頭容易從汽車的充電口脫落，導(dǎo)致終止汽車充電的問題，使得提高充電頭充電時的牢固性，同時提高充電頭的實(shí)用性。

新能源UV光氧催化除臭設(shè)備 1068     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源UV光氧催化除臭設(shè)備，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括除臭箱體，除臭箱體的內(nèi)側(cè)卡接有第一側(cè)反應(yīng)固塊、反應(yīng)固塊和第二側(cè)反應(yīng)固塊，第一側(cè)反應(yīng)固塊和第二側(cè)反應(yīng)固塊的一側(cè)開設(shè)有側(cè)反應(yīng)氣室，反應(yīng)固塊的兩側(cè)開設(shè)有反應(yīng)氣室，除臭箱體的內(nèi)壁貼有UV紫外線燈板，除臭箱體的一側(cè)安裝有臭氧發(fā)生器，除臭箱體的底面開設(shè)有排液孔并連接有凝液收集盒。本實(shí)用新型通過多個反應(yīng)固塊相互拼接實(shí)現(xiàn)表面反應(yīng)氣室的交錯式排列，使得氣流在除臭箱內(nèi)流通路程增長，與小型的反應(yīng)氣室內(nèi)側(cè)噴涂的光觸媒涂層進(jìn)行充分接觸，且通過反應(yīng)固塊兩側(cè)UV紫外線燈板實(shí)現(xiàn)光氧催化的充分進(jìn)行，提高光氧催化凈化效果和凈化效率。

新能源汽車底盤用減震裝置 913     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車底盤用減震裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，上述減震裝置包括第一套筒，第一套筒內(nèi)設(shè)有第一活塞片，第一活塞片的中部向下設(shè)有豎桿，第一活塞片左右兩側(cè)均有第一彈簧，第一彈簧之間設(shè)有第二套筒，第二套筒的頂端中部設(shè)有孔，第二套筒內(nèi)設(shè)有第二活塞片，第二活塞片連接磁鐵，磁鐵兩側(cè)設(shè)有第二彈簧，第二套筒的底部與所述第一套筒的底部相接，第一套筒下方設(shè)有通氣區(qū)，通氣區(qū)內(nèi)部設(shè)有空腔，通氣區(qū)的底部設(shè)有磁塊，通氣區(qū)左右兩側(cè)均設(shè)有第三活塞片，第三活塞片上設(shè)有第三彈簧，本實(shí)用新型能夠平衡新能源汽車底座的各種受力情況，有效減少汽車運(yùn)行過程中的震動振幅，提高駕駛體驗(yàn)。

螺旋抽油桿扶正器 734     

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本實(shí)用新型的螺旋抽油桿扶正器屬于管件,及其支持裝置。其技術(shù)方案是:用輕質(zhì)、自潤性高分子復(fù)合材料鑄成管柱,在管柱的外壁上沿圓周均布設(shè)有多個支撐臺。在各支撐臺之間,沿管柱外壁縱向有螺旋導(dǎo)流槽。其優(yōu)點(diǎn)是:設(shè)計結(jié)構(gòu)合理,輕質(zhì)耐磨,無系統(tǒng)損壞,使用壽命長。旋轉(zhuǎn)運(yùn)行,阻力系數(shù)小,有利于節(jié)能。