方形動(dòng)力鋰離子電池安全閥 796     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種方形動(dòng)力鋰離子電池安全閥，包括鋰電池、正極接線柱、安全閥和安全閥套，所述鋰電池左表面安裝有固定螺母，所述鋰電池表面安裝有固定環(huán)，所述鋰電池前表面安裝有安全閥，且安全閥表面左側(cè)安裝有正極接線柱，所述安全閥表面中心處安裝有無(wú)線信號(hào)傳輸器，所述安全閥內(nèi)部左側(cè)安裝有安全閥套，且安全閥套左側(cè)安裝有自動(dòng)散氣孔，所述安全閥套內(nèi)部安裝有性能傳感器，所述安全閥套上方安裝有橡膠帽，且橡膠帽下方安裝有高分子過(guò)濾片。本發(fā)明通過(guò)安全閥套左側(cè)安裝有自動(dòng)散氣孔，當(dāng)安全閥套內(nèi)的廢氣壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)散氣孔自動(dòng)向外排氣，提高了安全閥的穩(wěn)定性和可靠性，性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。

鋰電池上電測(cè)試用插件 971     

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一種鋰電池上電測(cè)試用插件，包括輸入端和輸出端,還包括NPN管,所述NPN管的集電極和發(fā)射極分別連接輸出端和輸出端,所述NPN管基極和地之間連接有NMOS管和電容,所述輸入端和地之間串聯(lián)有齊納二極管和穩(wěn)壓電阻,所述穩(wěn)壓電阻和齊納二極管的公共端連接NMOS管柵極,穩(wěn)壓電阻另一端接地,所述NMOS管柵極和輸入端之間連接有限流電阻。采用本實(shí)用新型所述的鋰電池上電測(cè)試用插件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，分離器件少，使用時(shí)將其串聯(lián)在鋰電池和外部設(shè)備之間即可,對(duì)于浪涌電流能有效抑制并隔離高壓,有效減少對(duì)內(nèi)部電路的損害。

將圓柱鋰電池裝入鉛酸殼體內(nèi)的固定結(jié)構(gòu) 768     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種將圓柱鋰電池裝入鉛酸殼體內(nèi)的固定結(jié)構(gòu)，包括殼體和電池支架；殼體包括相對(duì)扣合的上頂蓋和下殼體；下殼體內(nèi)設(shè)置多組固定連接的電池支架；電池支架尺寸與下殼體的內(nèi)部空間相適配；電池支架與下殼體的接觸端面上設(shè)置銅排。本固定結(jié)構(gòu)將圓柱鋰電池固定到鉛酸殼體內(nèi)部，而不用更改鉛酸殼體的外觀和尺寸，內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)不使用螺絲固定，在安裝時(shí)提高了可操作性，有助于在應(yīng)運(yùn)中用鋰電池替代鉛酸電池的方便性和可操作性。

液態(tài)全浸式鋰電池?zé)峁芾韺?shí)驗(yàn)平臺(tái) 1003     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液態(tài)全浸式鋰電池?zé)峁芾韺?shí)驗(yàn)平臺(tái)，包括:試驗(yàn)箱，為上方開(kāi)口設(shè)置，其內(nèi)存放有阻燃液，用于放置待試驗(yàn)電池進(jìn)行試驗(yàn)；溫度檢測(cè)裝置，該溫度檢測(cè)裝置包括液體溫度檢測(cè)裝置和電池溫度檢測(cè)裝置；溫度控制裝置，設(shè)置在外界靠近試驗(yàn)箱的位置上，并與試驗(yàn)箱內(nèi)連通，用以調(diào)控試驗(yàn)箱內(nèi)的具體溫度；信息分析控制電腦，所述溫度檢測(cè)裝置與溫度控制裝置均與信息分析控制電腦耦接。本實(shí)用新型的液態(tài)全浸式鋰電池?zé)峁芾韺?shí)驗(yàn)平臺(tái)，通過(guò)試驗(yàn)箱、溫度檢測(cè)裝置、溫度控制裝置以及信息分析控制電腦的設(shè)置，便可有效的構(gòu)成一個(gè)試驗(yàn)溫度可調(diào)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，有效的對(duì)于鋰電池?zé)峁芾磉M(jìn)行實(shí)驗(yàn)了。

鋰電池分容裝置 739     

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本實(shí)用新型的一種鋰電池分容裝置，包括散熱片、半導(dǎo)體制冷片和電池托盤(pán)，所述電池托盤(pán)包括均采用導(dǎo)冷材質(zhì)的底座和夾具組件，所述夾具組件由一對(duì)夾塊組成，所述夾塊一側(cè)設(shè)置有半圓形凹槽，兩相對(duì)設(shè)置的夾塊配合形成圓柱形夾槽用于放置電池，所述兩端的夾塊為固定塊，中間的夾塊為活動(dòng)塊，所述夾具組件底部貫穿有推柱，所述推柱的兩端固定在底座上，所述相鄰?qiáng)A具組件之間采用彈簧連接，所述半導(dǎo)體制冷片的熱端面放置于所述散熱片所述半導(dǎo)體制冷片的冷端面上放置電池托盤(pán)，所述電池的正負(fù)極連接有充放電裝置，所述半導(dǎo)體制冷片連接有制冷片驅(qū)動(dòng)模塊，綜上，本實(shí)用可使得鋰電池組在分容時(shí)有效散熱且散熱均勻，降低了對(duì)鋰電池的檢測(cè)偏差。

鋰電池生產(chǎn)原料干燥裝置 1119     

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本實(shí)用新型涉及鋰電池加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰電池生產(chǎn)原料干燥裝置；包括干燥箱，干燥箱為空腔體，干燥箱左側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有進(jìn)料口，進(jìn)料口上設(shè)置有進(jìn)料斗，右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有出料口，干燥箱空腔體內(nèi)設(shè)置有輸送皮帶，輸送皮帶由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)，轉(zhuǎn)軸由外部電機(jī)帶動(dòng)，進(jìn)料斗的出料端垂直設(shè)置在輸送皮帶上部，頂部?jī)?nèi)壁設(shè)置有微波加熱器，微波加熱器由外部電源供電；能夠?qū)︿囯姵厣a(chǎn)原料進(jìn)行連續(xù)干燥，加快干燥效率。

檢測(cè)圓型鋰離子電池的鉆孔裝置 1151     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了檢測(cè)圓型鋰離子電池的鉆孔裝置，包括臺(tái)面，所述臺(tái)面上設(shè)有兩根支架，臺(tái)面中央位置處設(shè)有通孔，兩根支架上各設(shè)有第一鉆桿和活動(dòng)桿，第一鉆桿上設(shè)有第一鉆刀，活動(dòng)桿上設(shè)有擋塊，擋塊上設(shè)有弧形凹槽，兩根支架之間設(shè)有橫桿，橫桿上設(shè)有第二鉆桿，第二鉆桿上設(shè)有第二鉆刀，第一鉆桿、活動(dòng)桿、第二鉆刀均設(shè)有調(diào)節(jié)把手和螺紋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用，對(duì)圓型鋰離子電池殼體的側(cè)壁和底部均能夠進(jìn)行鉆孔，提高了鉆孔的速率，進(jìn)一步提高了鋰離子電池的生產(chǎn)效率。

鋰離子電池礦燈充電適配器 1086     

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鋰離子電池礦燈充電適配器涉及礦燈電池充電設(shè)備。針對(duì)現(xiàn)有礦燈充電設(shè)備采用降壓、橋式整流,直接給酸鉛電池的礦燈充電,不適合充鋰離子電池礦燈的不足,而提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,利用現(xiàn)有酸鉛電池礦燈充電設(shè)備,增加一個(gè)成本低,使用方便,適合鋰離子電池礦燈充電適配器。所采用技術(shù)方案是,其輸入端正極共接電容C1一端和線性低壓差穩(wěn)壓芯片U1的輸入端3,電容C1的另一端接負(fù)極,線性低壓差穩(wěn)壓芯片U1的基準(zhǔn)電壓端1共接電容C2一端和電阻R1一端及電阻R2一端,電容C2另一端和電阻R2另一端接負(fù)極,線性低壓差穩(wěn)壓芯片U1的輸出端2共接電阻R1另一端和電阻R3一端及電容C3一端,電容C3另一端接負(fù)極,電阻R3的另一端接輸出端正極。

鋰電池樹(shù)枝狀硅碳復(fù)合負(fù)極材料及制備方法 661     

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本發(fā)明涉及鋰電池負(fù)極領(lǐng)域，公開(kāi)了一種鋰電池樹(shù)枝狀硅碳復(fù)合負(fù)極材料及制備方法。包括如下制備過(guò)程：（1）先制備氧化鋁/聚苯乙烯復(fù)合板，使用稀鹽酸溶解模板并調(diào)節(jié)pH值至中性，得到聚苯乙烯納米線溶膠分散液；（2）在分散液中加入十六烷基三甲基溴化銨、三乙醇胺、正硅酸乙酯，在弱堿性下攪拌反應(yīng)，離心、洗滌、干燥，得到介孔氧化硅復(fù)合材料；（3）將復(fù)合材料在熱固性樹(shù)脂浸漬后利用等離子體進(jìn)行高溫碳化和還原處理，再切換氣源升溫沉積，即可得到鋰電池樹(shù)枝狀硅碳復(fù)合負(fù)極材料。本發(fā)明制得的硅碳復(fù)合負(fù)極材料不會(huì)造成宏觀的體積膨脹，同時(shí)樹(shù)枝狀結(jié)構(gòu)可使避免硅碳接觸部分脫落，有效提高硅碳復(fù)合負(fù)極材料的循環(huán)性能。

等離子體誘導(dǎo)活化氟化碳的方法及鋰一次電池制備 734     

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一種等離子體誘導(dǎo)活化氟化碳的方法及鋰一次電池制備，屬于新材料、一次電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明利用等離子體高能粒子與氟化碳材料之間相互作用發(fā)生化學(xué)和物理協(xié)同反應(yīng)，在去氟化過(guò)程中誘導(dǎo)生成半離子鍵作用的C?F；同時(shí)等離子體技術(shù)誘導(dǎo)氟化碳表面大量C?F鍵斷裂，使得導(dǎo)電碳原子得以暴露，實(shí)現(xiàn)去氟化、原位碳層包裹以及少量官能團(tuán)接枝；暴露的導(dǎo)電碳原子在放電過(guò)程中可以作為導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，減輕放電過(guò)程中極化產(chǎn)生，保持高放電電壓平臺(tái)，減輕電壓滯后效應(yīng)，提高電池放電比能量，有效提高了電池的放電能力。因此，本發(fā)明基于等離子體誘導(dǎo)活化的氟化碳的鋰一次電池，具有高比容量、高能量密度的特點(diǎn)，為鋰/氟化碳電池的推廣應(yīng)用奠定了重要的基礎(chǔ)。

提高鋰硫電池正極材料循環(huán)穩(wěn)定性的方法 939     

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本發(fā)明提出一種提高鋰硫電池正極材料循環(huán)穩(wěn)定性的方法，通過(guò)負(fù)載金屬的碳基材料與硫單質(zhì)在高溫下反應(yīng)，硫?qū)⒔饘偬蓟镞€原為單質(zhì)碳和金屬硫化物，之后以金屬硫化物為籽晶，通過(guò)濺射沉積的方式使籽晶均勻長(zhǎng)大，獲得金屬硫化物嵌入碳基導(dǎo)電網(wǎng)格的正極材料。本發(fā)明通過(guò)直接在碳基導(dǎo)電網(wǎng)格上外延生長(zhǎng)金屬硫化物晶體，可以有效增加硫基與碳基的接觸面積，降低接觸電阻，從而提高正極材料的性能。同時(shí)金屬硫化物對(duì)多硫化物具有強(qiáng)烈的吸附作用，同樣可以抑制多硫化鋰的穿梭效應(yīng)，進(jìn)而克服了現(xiàn)有鋰硫電池正極材料中碳基材料與硫基材料的結(jié)合能力不足，接觸電阻大導(dǎo)致性能下降的問(wèn)題，提高了正極材料性能。

用于鋰電池的硬碳/石墨烯復(fù)合負(fù)極材料的制備方法 684     

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本發(fā)明屬于鋰電池負(fù)極材料的制備技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于鋰電池的硬碳/石墨烯復(fù)合負(fù)極材料的制備方法。該方法將有機(jī)聚合物進(jìn)行穩(wěn)定化處理后，與片層狀石墨烯混合于有機(jī)溶劑中，超聲處理后升溫反應(yīng)，得到硬碳/石墨烯的復(fù)合前驅(qū)體。然后將前驅(qū)體與納米球形金屬粉末混合，在氣體保護(hù)下進(jìn)行高溫?zé)岱纸?，形成球狀硬碳包覆于納米球形金屬粉末的表面，并夾在層狀石墨烯之間，即得硬碳/石墨烯復(fù)合負(fù)極材料。與傳統(tǒng)方法相比，本發(fā)明制備的硬碳/石墨烯復(fù)合負(fù)極材料的電極容量大，其組裝而成的鋰電池，穩(wěn)定性較好，循環(huán)性能較好克服了一般負(fù)極材料可逆比容量損失較大的缺陷，整個(gè)制備過(guò)程易控制，產(chǎn)品外觀及性能穩(wěn)定，性價(jià)比較高。

無(wú)閥全密封鋰離子電池 976     

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無(wú)閥全密封鋰離子電池，涉及一種鋰離子電池。由塑殼、負(fù)極柱、蓋 板、正極柱、極片和位于塑殼內(nèi)的電液組成；正極柱由如下質(zhì)量百分比的材 料組成：LiMn2O4(62-72)，LiFePO4(18-28)，水膠(2-3)，導(dǎo)電石墨(3-5)， 導(dǎo)電碳黑(0.5-1.5)；負(fù)極材料由以下質(zhì)量百分比的材料組成：人造石墨 C(94-97)，水膠(2-6)，導(dǎo)電石墨(0.3-0.7)；電液由以下摩爾比的原料組成： LiPF6(0.5-1.5)，EC(0.5-1.5)，DMC(0.5-1)，EMC(0.5-1.5)，DEC(0.5-1.5)。 本發(fā)明解決了現(xiàn)有的鋰子電池存在的穩(wěn)定性差，產(chǎn)生局部高溫，產(chǎn)生大 量多余氣體、殼體易吸潮等問(wèn)題。

磷酸鐵鋰煅燒爐吸塵裝置 890     

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本實(shí)用新型涉及煅燒爐吸塵技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種磷酸鐵鋰煅燒爐吸塵裝置，包括磷酸鐵鋰煅燒爐，所述磷酸鐵鋰煅燒爐的前壁下方開(kāi)設(shè)有掏灰孔，所述磷酸鐵鋰煅燒爐的前方固定安裝有限位架，且限位架下端固定安裝在移動(dòng)車體上，所述限位架上固定安裝有下灰槽，且下灰槽的底部固定安裝有漏斗，通過(guò)在移動(dòng)車體的頂部固定安裝有收渣槽，便于將掏灰孔位置的灰渣通過(guò)下灰槽和漏斗進(jìn)入到收渣槽內(nèi)部進(jìn)行收集，在收渣槽的右壁固定安裝有貫穿連接的螺旋輸送機(jī)，便于通過(guò)螺旋輸送機(jī)可將收渣槽內(nèi)部的灰渣進(jìn)行輸送，在移動(dòng)車體的頂部放置有盛渣桶，便于通過(guò)螺旋輸送機(jī)可將收渣槽內(nèi)部的灰渣輸送到盛渣桶中進(jìn)行存放。

相變材料與嵌入式冷管鋰電池及熱管理、失控抑制系統(tǒng) 723     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種相變材料與嵌入式冷管鋰電池及熱管理、失控抑制系統(tǒng)，其中，鋰電池包括電池本體，所述電池本體外圍包覆有相變材料，且電池本體可沿相變材料自由進(jìn)行取出或插入，所述相變材料在靠近電池本體內(nèi)側(cè)面嵌入冷管。本實(shí)用新型利用冷管嵌入相變材料組合的方式對(duì)鋰電池進(jìn)行散熱，該組合與電池表面貼合，嵌入的冷管與電池表面貼合，該組合便于鋰電池取出與插入；本實(shí)用新型正常工作下，在電池表面溫度未達(dá)到熱失控臨界溫度，使用冷風(fēng)在冷管中進(jìn)行循環(huán)散熱，冷風(fēng)可使用飛機(jī)上壓氣機(jī)進(jìn)行引氣；本實(shí)用新型正常工作下，在電池表面溫度達(dá)到或超過(guò)熱失控臨界溫度，或有煙氣放出時(shí)，使用液氮在冷管中進(jìn)行強(qiáng)力循環(huán)散熱，避免熱失控。

用于鋰電池隔膜的干燥裝置 961     

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本實(shí)用新型提供一種用于鋰電池隔膜的干燥裝置，涉及鋰電池生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，該用于鋰電池隔膜的干燥裝置，包括箱體，所述箱體的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有進(jìn)口和出口，所述箱體的側(cè)壁且靠近出口處安裝有收卷輥，所述箱體的內(nèi)部活動(dòng)安裝有環(huán)繞筒，所述環(huán)繞筒的內(nèi)壁連接有連接塊，所述連接塊的端部連接有內(nèi)軸，所述內(nèi)軸外壁安裝有電熱管，該用于鋰電池隔膜的干燥裝置，隔膜通過(guò)進(jìn)口進(jìn)入箱體的內(nèi)部進(jìn)行干燥，繞過(guò)環(huán)繞筒后從出口離開(kāi)纏繞在收卷輥上，環(huán)繞筒內(nèi)部設(shè)置的電熱管可對(duì)隔膜進(jìn)行加熱干燥，提高其表面水分的蒸發(fā)效率，隔熱海綿避免電熱管傳遞給隔膜的溫度過(guò)高造成損壞，三個(gè)環(huán)繞筒增加了隔膜通過(guò)箱體的時(shí)間，保證了干燥效果。

鋰電池用噴碼裝置 1037     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋰電池用噴碼裝置，包括依次對(duì)接的出料裝置、傳送裝置和位于傳送裝置上方的噴碼機(jī)，出料裝置包括：豎直設(shè)置的料斗，料斗的底部設(shè)置有出料通道；設(shè)置于出料通道內(nèi)的出料轉(zhuǎn)動(dòng)件，出料轉(zhuǎn)動(dòng)件的外周上均勻開(kāi)設(shè)有若干用于卡合鋰電池的卡合位，以及用于驅(qū)動(dòng)出料轉(zhuǎn)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；首端承接出料轉(zhuǎn)動(dòng)件的導(dǎo)料槽、尾端與傳送裝置的首端對(duì)接；位于導(dǎo)料槽的首端用于推出落入導(dǎo)料槽的首端的鋰電池的推塊，以及驅(qū)動(dòng)推塊的氣缸；傳送裝置包括：兩個(gè)傾斜設(shè)置的傳送帶，導(dǎo)料槽的尾端位于兩個(gè)傳送帶的首端的上方，噴碼機(jī)設(shè)置在兩個(gè)傳送帶之間的上方。結(jié)構(gòu)合理、緊湊，鋰電池不會(huì)出現(xiàn)左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，防止噴碼機(jī)噴出的碼變形彎曲，噴碼精度高。

鋰離子電池組散熱結(jié)構(gòu) 956     

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本實(shí)用新型屬于鋰電池領(lǐng)域，具體的講是一種鋰離子電池組散熱結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)散熱槽與散熱片，每個(gè)散熱槽正面設(shè)置多根肋條，一個(gè)散熱片壓合在一個(gè)散熱槽的肋條上形成一個(gè)散熱單元，所述多個(gè)散熱單元并排設(shè)置，每個(gè)散熱單元之間放置有鋰離子電池的電芯。本實(shí)用新型設(shè)置有散熱板和散熱槽，散熱板與散熱槽相互配合，形成多個(gè)散熱單元，保證每個(gè)鋰離子電芯的兩邊都有一個(gè)散熱槽，從而能更快的進(jìn)行散熱。散熱片的另外一邊與散熱槽緊緊貼合從而組合在一起，在給散熱片提供足夠的強(qiáng)度支撐的同時(shí)也給散熱片提供散熱通道。

地鐵隧道施工牽引車鋰電池?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng) 897     

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本發(fā)明屬于電池?cái)?shù)據(jù)采集領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵隧道施工牽引車鋰電池?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括電動(dòng)的隧道施工牽引車，所述牽引車由鋰電池供電，所述牽引車上設(shè)置帶有存儲(chǔ)功能的鋰電池系統(tǒng)控制器，所述鋰電池系統(tǒng)控制器與鋰電池電性連接；位于隧道中、牽引車卸泥土的位置設(shè)置有牽引車存充器，所述牽引車存充器內(nèi)設(shè)置有電源和控制器，所述電源和控制器通過(guò)存充器的充電端分別與牽引車上鋰電池的充電端和鋰電池系統(tǒng)控制器連接；所述牽引車存充器與地面上的PC端相連接。目的在于通過(guò)在牽引車每次從隧道中把泥土運(yùn)出卸泥的時(shí)間，完成牽引車的充電同時(shí)進(jìn)行鋰電池的數(shù)據(jù)傳輸，節(jié)省了數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡却龝r(shí)間，也保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?/p>

以梯度摻雜鋯元素的鈦酸鋰電池電解液成膜添加劑 844     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種以梯度摻雜鋯元素的鈦酸鋰電池電解液成膜添加劑，用于解決梯度摻雜鋯元素的鈦酸鋰為負(fù)極的鋰離子電池的不會(huì)形成SEI膜，而導(dǎo)致電解液與電極表面直接接觸，在高溫下產(chǎn)氣的問(wèn)題。本發(fā)明的以梯度摻雜鋯元素的鈦酸鋰電池電解液成膜添加劑，電解液成膜添加劑由二草酸硼酸鋰和二氟草酸硼酸鋰組成。本發(fā)明成膜添加劑能夠使得梯度摻雜鋯元素的鈦酸鋰負(fù)極與電解液之間形成穩(wěn)定的SEI膜，從而防止電解液與電極表面直接接觸，解決了鋰電池產(chǎn)氣的問(wèn)題。

鋰鈮鉭多金屬資源全泥浮選共富集回收的方法 695     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種鋰鈮鉭多金屬資源全泥浮選共富集回收方法，該方法包括原礦加入選礦藥劑磨礦、不脫泥調(diào)節(jié)礦漿的pH值、添加抑制劑、活化劑、捕收劑等，通過(guò)浮選，實(shí)現(xiàn)該多金屬礦中鋰鈮鉭資源的高效共富集，為后續(xù)鋰、鈮鉭分離創(chuàng)造有利條件，為“浮選鋰鈮鉭?強(qiáng)磁?重選”工藝全流程高效回收鋰、鈮鉭資源奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；本發(fā)明特別適用于礦石脫泥難度大，選廠常年溫度較低，伴生的鈮鉭礦物品位低的鋰多金屬資源的綜合富集回收；采用該方法能有效浮選共富集鋰、鈮鉭資源，實(shí)現(xiàn)鋰鈮鉭多金屬資源綜合高效回收；該工藝技術(shù)先進(jìn)、簡(jiǎn)單、合理，原礦磨礦細(xì)度要求不高，且采用不脫泥浮選，運(yùn)行成本低，綜合回收率高，具有良好的工業(yè)前景。

亞微米磷酸鐵鋰的制備方法 1126     

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本發(fā)明亞微米磷酸鐵鋰的制備方法,是將鐵源、鋰源、磷源以及含摻雜離子的化合物按照(鋰+摻雜離子)∶鐵∶磷的摩爾數(shù)比為1∶1∶1、或者按照鋰∶(鐵+摻雜離子)∶磷的摩爾數(shù)比為1∶1∶1,其中摻雜離子∶磷的摩爾數(shù)比為0.01～0.15∶1進(jìn)行配料,加入到有機(jī)溶劑中,使反應(yīng)形成沉淀后的固液比為1∶10～1∶2,于常壓190℃～320℃恒溫反應(yīng)制得粒徑0.1～0.9μm的LiFePO4材料,將LiFePO4粉末材料摻入有機(jī)碳源,球磨混料均勻后放入煅燒爐中在惰性氣體保護(hù)下加熱保溫,冷卻至室溫可制得表面包覆碳的粒徑0.1～0.9μm的LiFePO4/C正極材料。本發(fā)明方法能使用常壓設(shè)備,降低能耗,成本低。

鋰電池材料高通量篩選方法 938     

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本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰電池材料高通量篩選方法。本發(fā)明的鋰電池材料高通量篩選方法，其包括以下步驟：S1：制備若干個(gè)電芯，所述電芯包括同樣的多層結(jié)構(gòu)，且層數(shù)及每層結(jié)構(gòu)都一致，改變多個(gè)電芯中同一層的參數(shù)并控制其他層的參數(shù)一致；S2：對(duì)每個(gè)電芯進(jìn)行測(cè)試以得到改變層材料的高通量篩選結(jié)果。本發(fā)明的鋰電池材料高通量篩選方法可以進(jìn)行多種材料的高通量篩選，大大提升了鋰電池的材料研究速度。

雙氧化物共包覆的高鎳鋰電池正極材料及制備方法 1064     

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本發(fā)明提出一種雙氧化物共包覆的高鎳鋰電池正極材料及制備方法，通過(guò)共沉淀法制備出高鎳三元前驅(qū)體材料，與氫氧化鋰、氫氧化鈣充分混合球磨后進(jìn)行真空預(yù)燒，之后加入硫酸鹽和金屬氧化物氧化鈦、氧化鈰等在有機(jī)溶劑中合成的凝膠中，通過(guò)燒結(jié)后獲得雙氧化物層包覆的高鎳鋰電池正極材料，本發(fā)明解決了傳統(tǒng)高鎳三元材料在前驅(qū)體制備過(guò)程中堿含量過(guò)高的問(wèn)題，制備的雙氧化物層包覆的高鎳鋰電池正極材料形成物理隔離層，抑制電解液中HF的腐蝕和副反應(yīng)的產(chǎn)生，保護(hù)了高鎳鋰電池正極材料，從而提高了電池循環(huán)性能，同時(shí)引入的硫酸根離子形成穩(wěn)定電解液層，抑制電解液的分解，進(jìn)一步提高電池的循環(huán)性能。

超疏水改性鋰電池高鎳正極材料的方法 910     

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本發(fā)明屬于鋰電池正極材料的技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種超疏水改性鋰電池高鎳正極材料的方法。該方法通過(guò)在LiNi0.6CO0.2Mn0.2O2上原位聚合制得導(dǎo)電聚合物包覆的LiNi0.6CO0.2Mn0.2O2，進(jìn)一步與γ?巰丙基三甲氧基硅烷進(jìn)行水浴反應(yīng)，經(jīng)過(guò)濾、抽提、干燥，制得超疏水改性鋰電池高鎳正極材料。與傳統(tǒng)方法相比，本發(fā)明的制備的高鎳正極材料，通過(guò)加入γ?巰丙基三甲氧基硅烷，有效解決了正極材料導(dǎo)電疏水性差的問(wèn)題，導(dǎo)電聚合物包覆LiNi0.6CO0.2Mn0.2O2，提高了導(dǎo)電性能，同時(shí)氧化劑可以將Ni2+氧化成Ni3+，少部分氧化劑被包覆儲(chǔ)存起來(lái)起到緩釋作用，有效降低了富鎳鋰離子三元正極材料表面Ni2+，防止材料中Ni2+/Li+混排，整體性能優(yōu)異，在鋰電池領(lǐng)域具有極好的應(yīng)用前景。

消除軟包鋰離子電池脹氣的方法 960     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種消除軟包鋰離子電池脹氣的方法。針對(duì)現(xiàn)有軟包鋰離子電池因成膜不穩(wěn)定或長(zhǎng)期低荷電態(tài)存儲(chǔ)后存在的脹氣難以排除脹氣的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種消除軟包鋰離子電池脹氣的方法，包括以下步驟：a、采用夾具加壓壓緊脹氣電池，將極片層與層之間的氣體排至鋁塑膜外殼處；b、采用恒流恒壓充電方法將電池充電至滿電狀態(tài)；c、采用夾具泄壓并卸載電池，在20～60℃條件下擱置1～30d。本發(fā)明方法簡(jiǎn)單有效，利用電池在較高的還原態(tài)電位下，負(fù)極的嵌鋰碳會(huì)與烯烴等氣體發(fā)生反應(yīng)將其消耗掉，還能同時(shí)修復(fù)負(fù)極表面的SEI膜，提高電池穩(wěn)定性，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

鋰電池荷電狀態(tài)估算方法及電池管理系統(tǒng)和電池系統(tǒng) 637     

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一種鋰電池荷電狀態(tài)估算方法，包括以下步驟：獲得鋰電池的電量初始值；基于所述電量初始值，利用安時(shí)法初步估算鋰電池的當(dāng)前電量；利用遞推最小二乘法修正所述鋰電池的電池電路模型參數(shù)；基于所述初修正的電池模型參數(shù)，利用擴(kuò)展卡爾曼濾波法對(duì)所述估算的鋰電池的當(dāng)前電量進(jìn)行進(jìn)一步修正。本發(fā)明還提供一種應(yīng)用上述電池荷電狀態(tài)估算方法的電池管理系統(tǒng)及電池系統(tǒng)。

新型的磷酸鐵鋰電池PNGV等效電路模型及參數(shù)辨識(shí)方法 1022     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型的磷酸鐵鋰電池PNGV等效電路模型及參數(shù)辨識(shí)方法，包括等效模型數(shù)學(xué)表達(dá)方程的確定、等效模型參數(shù)的獲取以及最小二乘法參數(shù)辨識(shí)。該模型在原有電池模型的基礎(chǔ)上多并聯(lián)了一組RC回路，如此一來(lái)可以更精確的表示出磷酸鐵鋰電池的物理狀態(tài)和動(dòng)態(tài)特性，進(jìn)而縮小構(gòu)建等效電池模型隨著時(shí)間累積產(chǎn)生的誤差。在兩組RC環(huán)節(jié)中，相對(duì)較小的時(shí)間常數(shù)描述的是在電極往返穿梭過(guò)程中鋰離子所遇到的阻抗，另外相對(duì)較大的時(shí)間常數(shù)描述的是鋰離子在極板材料之間擴(kuò)散的時(shí)候所受到的阻抗。除此以外二階模型方便數(shù)學(xué)計(jì)算，可以有效提高SOC估算能力。

具有散熱防爆效果的鋰電池 653     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有散熱防爆效果的鋰電池，解決了現(xiàn)有的鋰電池各表面散熱不均勻和過(guò)充過(guò)放產(chǎn)生大量氫氣的處理而引起的爆炸問(wèn)題。本發(fā)明包括中空的殼體，殼體的頂部貫穿設(shè)置有接口，殼體的底部鑲嵌有離心式風(fēng)扇，殼體的底部右端設(shè)置有控制裝置，殼體的底部左端設(shè)置有安全閥，安全閥內(nèi)設(shè)置有固體催化劑，安全閥上設(shè)置有氫氣傳感器和氧氣傳感器；殼體內(nèi)腔設(shè)置有鋰電池，緊貼所述鋰電池左側(cè)壁與底部設(shè)置有Z型導(dǎo)熱管，緊貼右側(cè)壁與底部設(shè)置有倒Z型導(dǎo)熱管，Z型導(dǎo)熱管尾部與倒Z型導(dǎo)熱管的頭部連通作為進(jìn)風(fēng)口；Z型導(dǎo)熱管頭部與殼體左端固定連接設(shè)置有透氣網(wǎng)板；倒Z型導(dǎo)熱管尾部與殼體右端固定連接設(shè)置有透氣網(wǎng)板。

動(dòng)力鋰電池專用陶瓷毛細(xì)離子滲析隔膜及制備方法 765     

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本發(fā)明提出一種動(dòng)力鋰電池專用陶瓷毛細(xì)離子滲析隔膜及制備方法，將聚乙烯醇溶液靜電紡絲，鋪網(wǎng)形成絲網(wǎng)，然后與陶瓷原料混合制膜，燒制得到分散微細(xì)貫通孔的多孔陶瓷膜，以該多孔陶瓷膜為基板，將硅烷浸入孔道，水解凝膠化，干燥，在孔道中形成二氧化硅氣凝膠，然后在基板兩面涂敷聚四氟乙烯，得到一種動(dòng)力鋰電池專用陶瓷毛細(xì)離子滲析隔膜。本發(fā)明提供上述方法克服了現(xiàn)有鋰電池聚合物隔膜耐熱性差，濕潤(rùn)性差，易熱變形，離子電導(dǎo)差的缺陷，制得的隔膜具有優(yōu)異的離子滲析特性，而且隔膜孔隙率高、浸潤(rùn)性優(yōu)異、具有良好的強(qiáng)度和熱尺寸穩(wěn)定性，特別適合高容量、大功率工作的汽車動(dòng)力鋰電池使用。