弧形汽車A柱上護(hù)板 893     

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本實(shí)用新型公開了一種弧形汽車A柱上護(hù)板，拱形面一端底部設(shè)有末端連接卡扣，末端連接卡扣與駕駛室框架A柱上卡扣孔連接；拱形面的一個(gè)側(cè)面內(nèi)部設(shè)有第一弧形邊緣，拱形面的另一端設(shè)有弧形角，減少了駕駛著的視野盲區(qū)；拱形面的內(nèi)部設(shè)有U型的內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋，內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋的兩端面緊貼第一弧形邊緣，內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋保證了拱形面更好接觸車架；內(nèi)部拱形面上靠近弧形角的一側(cè)還設(shè)置連接孔，連接孔位于內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋的內(nèi)部，使其便于連接外部零件，是外部零件直接與駕駛室框架連接。本實(shí)用新型在采用復(fù)合材料，并在其邊緣上設(shè)置多種弧形設(shè)置，保證接觸的緊固度，橫截面變窄，增大視野面積，減少視野盲區(qū)，提供了更好的安全視野。

車用擴(kuò)口式直角接頭 931     

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本實(shí)用新型提供一種車用擴(kuò)口式直角接頭，包括接頭主體和管體，所述管體形狀為直角“L”型，所述接頭主體的一側(cè)設(shè)置有第二螺紋，所述接頭主體與第二螺紋之間安裝有氟橡膠墊，所述第二螺紋的一側(cè)設(shè)置有第一螺紋，所述接頭主體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有凹槽一，所述接頭主體和管體內(nèi)部均開設(shè)有通孔，所述管體內(nèi)壁上涂有環(huán)氧樹脂復(fù)合材料涂層，所述管體的兩端均開設(shè)有凹槽三，所述接頭主體通過(guò)滑軌安裝凹槽三內(nèi)，該車用擴(kuò)口式直角接頭能夠連接固定兩種不同規(guī)格的管道，可根據(jù)需要精確調(diào)整管體旋轉(zhuǎn)角度，管體內(nèi)壁設(shè)置有防腐蝕涂層，防止液體腐蝕管壁，提高接頭使用壽命。

輕量化鋁合金復(fù)合型中間傳動(dòng)軸總成 903     

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本實(shí)用新型涉及一種輕量化鋁合金復(fù)合型中間傳動(dòng)軸總成，包括中間傳動(dòng)軸前端分總成、軸管和中間傳動(dòng)軸后端分總成，所述軸管的材料為鋁合金，所述軸管設(shè)置在中間傳動(dòng)軸總成中部，軸管兩端分別與中間傳動(dòng)軸前端分總成和中間傳動(dòng)軸后端分總成連接；中間傳動(dòng)軸后端分總成包括花鍵套、法蘭面螺栓和中間花鍵軸，所述中間花鍵軸材料為鋼材料，所述中間花鍵軸一端內(nèi)接于所述花鍵套內(nèi)，通過(guò)所述法蘭面螺栓擰緊固定，所述中間花鍵軸通過(guò)所述花鍵套與所述軸管的連接，所述花鍵套與所述軸管的連接方式為摩擦焊接。本實(shí)用新型解決了鋁合金軸管與鋼材料中間花鍵軸材料不同無(wú)法焊接的技術(shù)問(wèn)題，采用鋁合金復(fù)合材料制作的中間傳動(dòng)軸總成減輕了整車的重量，降低油耗及尾氣排放，節(jié)能又環(huán)保，長(zhǎng)期使用成本降低顯著。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)物流運(yùn)輸用托盤 939     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)物流運(yùn)輸用托盤，其包括底盤支撐框架、可傾倒折疊的金屬支架和堆碼支撐腳；所述底盤支撐框架由不同截面尺寸的復(fù)合材料管通過(guò)連接件緊固在一起構(gòu)成；所述金屬支架通過(guò)支架翻轉(zhuǎn)鎖緊機(jī)構(gòu)固定在所述底盤支撐框架；所述堆碼支撐腳具有多個(gè)，分別設(shè)置在所述底盤支撐框架的上下部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，重量輕，使用安全、方便、可靠，能夠循環(huán)使用，節(jié)約了資源。

纖維增強(qiáng)塑料燃油箱托架 731     

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本實(shí)用新型公開了一種纖維增強(qiáng)塑料燃油箱托架，包括塑料托架本體、防磨金屬套管和金屬加強(qiáng)襯板，所述塑料托架本體采用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料一次成型，材料密度小，為金屬的1/4，以重型商用車一車使用3件托架為例，可以減重50％?60％左右，有利于整車減重而節(jié)約燃油，所述塑料托架本體呈“L”型結(jié)構(gòu)，所述塑料托架本體兩端均設(shè)有防磨金屬套管，所述防磨金屬套管內(nèi)安裝有金屬加強(qiáng)襯板，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步增強(qiáng)，一次成型，不存在加工應(yīng)力，在使用中不會(huì)瞬間出現(xiàn)斷裂而造成燃油箱脫落引起安全事故；加工工序少，不涂裝，產(chǎn)品成本為原金屬制品的80?90％。

卡扣式散熱片的地暖模塊 771     

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本實(shí)用新型公開了一種卡扣式散熱片的地暖模塊，它包括散熱片A片1、散熱片B片2、熱水管3、絕熱層4，所述散熱片A片1和散熱片B片2采用分體式卡扣連接設(shè)計(jì)，將熱水管3包裹在內(nèi)，并置于絕熱層4的凹槽中。所述散熱片A片1和散熱片B片2的卡扣式結(jié)構(gòu)具有防脫功能?？蹣邮娇梢杂懈鞣N不同變化設(shè)計(jì)。散熱片弧形結(jié)構(gòu)部分與水管緊密接觸，能夠高效傳導(dǎo)熱水管的能量。這種產(chǎn)品可通過(guò)擠壓、輥壓或折彎方式加工成型。散熱片材料可以是銅、鋁、銅鋁復(fù)合材料或其他導(dǎo)熱材料。地暖模塊的下部是高密度絕熱層4。

汽車啟動(dòng)鍵面板 860     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車啟動(dòng)鍵面板，齊面的一側(cè)設(shè)有外圓倒角，齊面的內(nèi)部設(shè)有啟動(dòng)鍵孔，啟動(dòng)鍵孔上設(shè)有孔內(nèi)部圓弧，齊面的一側(cè)設(shè)有3個(gè)卡扣，啟動(dòng)鍵孔靠近齊面的另一側(cè)設(shè)有2個(gè)卡扣。本實(shí)用新型采用復(fù)合材料和弧形、齊面的設(shè)計(jì)，外觀上游良好的美化效果，并保證了原有的使用強(qiáng)度，加減少了外來(lái)灰塵的進(jìn)入。

超聲振動(dòng)輔助電弧增材制造多材料構(gòu)件的方法 1028     

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本發(fā)明公開了一種超聲振動(dòng)輔助電弧增材制造多材料構(gòu)件的方法，核心技術(shù)是將超聲振動(dòng)輔助系統(tǒng)有機(jī)融合到多材料的電弧增材制造系統(tǒng)中，制造過(guò)程中通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)超聲振動(dòng)的頻率、功率等參數(shù)，以促進(jìn)不同材料的結(jié)合，調(diào)節(jié)顆粒增強(qiáng)相的分布，消除裂紋和降低氣孔率，改善多材料構(gòu)件的組織形態(tài)和物化性能。該方法由一整套多材料絲?粉復(fù)合電弧增材制造系統(tǒng)施行。本發(fā)明能夠調(diào)控和改善電弧增材制造多材料構(gòu)件的組織形態(tài)和物化性能，制造流程簡(jiǎn)單、工藝操控性好、相對(duì)制造成本低，適合多材料、復(fù)雜結(jié)構(gòu)金屬基復(fù)合材料構(gòu)件的快速生產(chǎn)，適應(yīng)智能制造需要。

方便拆卸清掃的駕駛室座艙下臥鋪地毯 879     

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本發(fā)明提供一種方便拆卸清掃的駕駛室座艙下臥鋪地毯，包括地毯本體，絲網(wǎng)層，上表層，下底層，按扣A和按扣B；所述地毯本體包括絲網(wǎng)層、上表層和下底層；所述絲網(wǎng)層內(nèi)側(cè)面的端角處均固定設(shè)有按扣A，且地毯本體的端角處設(shè)有相應(yīng)的按扣B，所述上表層為PVC表皮，下底層為XPE泡棉材質(zhì)。絲網(wǎng)層從地毯本體上拆下，從而可單獨(dú)對(duì)絲網(wǎng)層進(jìn)行清洗，可使雜質(zhì)、灰塵從絲網(wǎng)層的縫隙中漏下，除去絲網(wǎng)層內(nèi)的雜質(zhì)與灰塵，PVC片材+XPE泡棉高溫復(fù)合成型技術(shù)，取代人工采用雙面膠復(fù)合工藝，解決產(chǎn)品變形、性能降低等質(zhì)量問(wèn)題；PVC+XPE材料復(fù)合制作下臥鋪地毯，代替以前簡(jiǎn)單的單層PVC結(jié)構(gòu)地毯，提高產(chǎn)品裝車舒適性和隔熱性能；復(fù)合材料在產(chǎn)品撕裂強(qiáng)度方面都大大提升。

鋼基復(fù)合纖維增強(qiáng)樹脂材料汽車板簧 1020     

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本發(fā)明提供一種鋼基復(fù)合纖維增強(qiáng)樹脂材料汽車板簧，包括高強(qiáng)度金屬鋼板，卷耳，中心孔，纖維增強(qiáng)復(fù)合樹脂材料層，玻璃纖維預(yù)浸料，碳纖維預(yù)浸料和定位螺栓；所述高強(qiáng)度金屬鋼板表面包裹有多層、多向的纖維增強(qiáng)復(fù)合樹脂材料層，且纖維增強(qiáng)復(fù)合樹脂材料層由玻璃纖維預(yù)浸料和碳纖維預(yù)浸料混合鋪設(shè)固化而成；所述高強(qiáng)度金屬鋼板開設(shè)有中心孔，且纖維增強(qiáng)復(fù)合樹脂材料層和高強(qiáng)度金屬鋼板通過(guò)在中心孔處預(yù)埋定位螺栓使兩者一體經(jīng)模壓真空成型，這一系列的結(jié)構(gòu)，能夠滿足重型載貨車輛的使用要求，解決了現(xiàn)有復(fù)合材料板簧存在的連接開裂及橫向剛度薄弱的問(wèn)題，安全可靠性得到明顯提升。

高性能蜂窩狀鋰離子紐扣電池 1028     

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本發(fā)明涉及一種高性能蜂窩狀鋰離子紐扣電池。所述蜂窩狀鋰離子紐扣電池由正極殼、正極片、電解液、隔膜、負(fù)極片、泡沫鎳墊片、負(fù)極殼組成；所述正極片具有蜂窩狀多孔結(jié)構(gòu)，負(fù)極片填充于正極片蜂窩孔隙中，正、負(fù)極間通過(guò)隔膜形成緊密接觸；所述正極片活性物質(zhì)為高鎳三元材料，所述負(fù)極活性物質(zhì)為納米硅碳復(fù)合材料。蜂窩狀鋰離子紐扣電池按照正極殼→正極片→電解液→隔膜→電解液→負(fù)極片→泡沫鎳→負(fù)極殼的順序進(jìn)行裝配。本發(fā)明所提供的鋰離子紐扣電池具有蜂窩多孔結(jié)構(gòu)，顯著提高了電解液潤(rùn)濕性，改善電池的倍率性能；多孔結(jié)構(gòu)可緩和硅碳負(fù)極充放電體積膨脹應(yīng)力，明顯改善電池循環(huán)性能；此外正、負(fù)極片的蜂窩孔配合可實(shí)現(xiàn)自定位，有效避免電池裝配過(guò)程中正、負(fù)極片和隔膜的錯(cuò)位引起的電池短路，紐扣電池裝配過(guò)程簡(jiǎn)單、一致性好、生產(chǎn)效率高。

低密度SMC制品及其制備方法 888     

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本發(fā)明公開了一種低密度SMC制品及其制備方法，涉及復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，該低密度SMC制品按重量份數(shù)計(jì)，包括：不飽和聚酯樹脂13～15份；低收縮添加劑A8～12份；低收縮添加劑B1～2份；苯乙烯1.5～2份；固化劑0.5～1份；內(nèi)脫模劑1.5～2份；阻聚劑1份；稠化劑1.2～1.7份；竹粉25～38份；玻纖紗32～38份。

氧缺陷二氧化鈦包覆錫摻雜的氧化錳鋰離子電池負(fù)極材料及其制備方法與鋰電池 1078     

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本發(fā)明公開了一種氧缺陷二氧化鈦包覆錫摻雜的氧化錳鋰離子電池負(fù)極材料及其制備方法與鋰電池，屬于化學(xué)電池技術(shù)領(lǐng)域。該制備方法包括將MnCl₂溶液、檸檬酸鈉及SnCl₄溶液置于堿性環(huán)境下，加熱攪拌得到MnSn(OH)₆，再加入鈦源，加熱攪拌反應(yīng)得混合物，將該混合物洗滌干燥后置于氬氣/氫氣氣氛中煅燒得到缺陷二氧化鈦包覆錫摻雜的氧化錳負(fù)極復(fù)合材料。本發(fā)明制得的負(fù)極材料與未包覆摻雜的氧化錳負(fù)極材料相比，該材料容量衰退很小，多次循環(huán)后，仍能保持較高的放電比容量。

HDPE碳素波紋電纜保護(hù)套管 718     

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本發(fā)明公開了一種HDPE碳素波紋電纜保護(hù)套管，包括采用高密度聚乙烯與碳素復(fù)合材料擠出成型和旋轉(zhuǎn)成型工藝技術(shù)生產(chǎn)的波紋管體，所述波紋管體中間預(yù)設(shè)有一條牽引金屬鋼絲，所述牽引金屬鋼絲貫穿于整個(gè)波紋管體，且牽引金屬鋼絲一端固定于波紋管體的出口端的鋼絲出口線處，牽引金屬鋼絲另一端固定于管體的進(jìn)口端的鋼絲進(jìn)口線處。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，維護(hù)方便。具有耐腐蝕特性，產(chǎn)品耐酸、耐堿性能極佳，使用壽命長(zhǎng)。具有較強(qiáng)的抗沖擊性、可擾性和高強(qiáng)度，即使地震或地面下沉等異變也很安全。施工快、工期短、接口少，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在電纜保護(hù)管內(nèi)穿設(shè)電纜線變得更加輕松，有效地提高了施工效率。

羊舍用墻裙蓋板 1101     

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本實(shí)用新型提出了羊舍用墻裙蓋板，采用SMC復(fù)合材料模壓制成；墻裙蓋板的一面為平的，羊舍用墻裙蓋板的另一面呈一定規(guī)律設(shè)有凸起。本實(shí)用新型采用SMC復(fù)合材料模壓制成，可耐久20年不壞，強(qiáng)度好，耐腐蝕；尺寸規(guī)格一致性好，安裝或拆換方便，節(jié)省人力，具有耐腐蝕、阻燃、吸音、隔熱、抗撞擊的優(yōu)點(diǎn)。

羊舍用食槽 792     

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本實(shí)用新型提出了羊舍用食槽，采用SMC復(fù)合材料模壓制成，由槽體、槽體上部?jī)蓚?cè)沿寬度方向延伸的外翻邊組成，槽體底部設(shè)有漏水孔。本實(shí)用新型采用SMC復(fù)合材料模壓制成，可耐久20年不壞，強(qiáng)度好，耐腐蝕；尺寸規(guī)格一致性好，安裝或拆換方便，節(jié)省人力，使用壽命長(zhǎng)。

輕量化前橫梁總成 1043     

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本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種輕量化前橫梁總成，包括連接管，所述連接管兩端對(duì)稱設(shè)有連接支座，連接管的材料為碳纖維復(fù)合材料，連接支座的材料為鋁合金材料，連接管與連接支座連接。本實(shí)用新型通過(guò)使用碳纖維復(fù)合材料以取代原先的碳鋼材料，通過(guò)改變連接管的材料使連接管本身達(dá)到強(qiáng)度高、重量輕的目的，使連接管強(qiáng)度不變的情況下進(jìn)行了輕量化處理，連接支座采用的是防銹蝕性能良好的的鋁合金材料，提高了連接支座的強(qiáng)度，連接支座的中心孔用于連接支座達(dá)到減重目的，連接管安裝在連接支座的內(nèi)定位軸和外定位套之間之間使得連接管不會(huì)輕易變形和脫落；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，剛度一致。

用于出租型轎車頂棚的復(fù)合面料 1023     

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本實(shí)用新型提供了一種用于出租型轎車頂棚的復(fù)合面料，所述面料的表層為PVC材料，底層為無(wú)紡布材料，表層的PVC材料與底層的無(wú)紡布材料之間通過(guò)PVC糊粘接形成復(fù)合材料，所述表層的PVC材料是通過(guò)涂刮成型的。使用本實(shí)用新型所述的用于出租型轎車頂棚的復(fù)合面料，表層的PVC材料是通過(guò)涂刮成型的，通過(guò)涂刮性PVC材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的壓延性PVC，使用涂刮性PVC表皮復(fù)合材料，其表層PVC與底層面料間的剝離強(qiáng)度大大增強(qiáng)，測(cè)試結(jié)果為本體破裂。

動(dòng)力電池包箱體上蓋結(jié)構(gòu) 817     

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本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池包箱體上蓋結(jié)構(gòu)，包括上蓋本體，所述上蓋本體上設(shè)有安裝BMS采集模塊的空間，所述上蓋本體的材質(zhì)為連續(xù)玻纖和環(huán)氧樹脂混合復(fù)合材料，所述上蓋本體包括頂壁和側(cè)壁；所述上蓋本體頂壁設(shè)有加強(qiáng)凸筋，所述側(cè)壁與下箱體連接部位設(shè)有法蘭邊，所述上蓋本體頂壁與側(cè)壁連接邊緣角采用圓弧連接結(jié)構(gòu)。有益效果：本實(shí)用新型針對(duì)原有上蓋進(jìn)行優(yōu)化，采用輕質(zhì)復(fù)合材料替代金屬材料，降低了箱體整體重量；法蘭邊加厚確保箱體良好的密封、防水、防塵和絕緣性能。加強(qiáng)筋形狀的設(shè)置以及上蓋本體頂壁與側(cè)壁連接邊緣角的圓弧優(yōu)化設(shè)計(jì)，使圓角處增厚，提升了箱體的機(jī)械強(qiáng)度，并保證電池滿足振動(dòng)試驗(yàn)要求。

基于三維建模的替代車架仿真方法及仿真系統(tǒng) 834     

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本發(fā)明屬于替代車架技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于三維建模的替代車架仿真方法及仿真系統(tǒng)，利用三維建模軟件進(jìn)行適用替代車架的建模、進(jìn)行碳纖維復(fù)合層板彈性常數(shù)測(cè)試實(shí)驗(yàn)、利用ANSYS分析鋪層角度和鋪層厚度設(shè)計(jì)，再進(jìn)行各種工況下的分析、得到碳纖維復(fù)合材料適用替代車架的具體工藝流程；對(duì)替代車架進(jìn)行了扭轉(zhuǎn)剛度與抗彎剛度仿真分析，靜載、制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎工況仿真分析，以及模態(tài)分析的分析，最后對(duì)替代車架的工藝流程進(jìn)行了闡述。本發(fā)明中的替代車架是以高剛度輕重量的碳纖維/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料為面板、低密度低強(qiáng)度的鋁蜂窩為芯材的夾心結(jié)構(gòu)殼體，具有高扭轉(zhuǎn)剛度、輕重量、裝配定位精準(zhǔn)便捷、造型自由美觀等優(yōu)點(diǎn)。

用于VKORC1?1639G>A基因多態(tài)性檢測(cè)的電化學(xué)傳感器制備方法 1065     

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本發(fā)明提出了一種用于VKORC1?1639G>A基因多態(tài)性檢測(cè)的電化學(xué)傳感器制備方法，首先采用氨基修飾的聚酰胺樹枝狀聚合物PAMAM處理納米空心鉑使其功能化得到PtPNPs?PAMAM復(fù)合材料，然后將富勒烯納米粒子，單鏈DNA信號(hào)探針與該復(fù)合材料混合，制得氧化還原探針；然后通過(guò)還原性氧化石墨烯四乙烯五胺，納米金，親和素，層層自組裝用于生物素化的四面體DNA捕獲探針的固定，從而制備了VKORC1?1639G>A基因多態(tài)性檢測(cè)的電化學(xué)傳感器，該傳感器成功的用于VKORC1基因發(fā)生單堿基突變的檢測(cè)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于靈敏度高，特異性強(qiáng)，檢測(cè)迅速，方便。本發(fā)明為華法林個(gè)體化用藥提供了新的檢測(cè)方法。

黃姜纖維基木塑復(fù)合板生產(chǎn)新工藝 963     

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本發(fā)明涉及一種木塑復(fù)合材料及其制備方法,尤其涉及黃姜纖維基木塑復(fù)合材料及其制備方法。黃姜纖維基木塑復(fù)合材料,按下列重量百分比的成份組成:三聚氰氨樹脂3.5%;黃姜纖維55～65%;低密度聚乙烯25～35%;增溶劑1～2%;潤(rùn)滑劑1.5～3.5%。本發(fā)明木塑復(fù)合型環(huán)保建材采用高新技術(shù),利用廢棄塑料與黃姜纖維,通過(guò)纖維強(qiáng)化高溫混煉和擠出成型的木塑質(zhì)各種中空型材,是一種典型的環(huán)保材料。具有防曬、防水、防蛀、防凍、防腐的特點(diǎn),木質(zhì)感強(qiáng),表面硬度高,耐磨性強(qiáng),抗老化性好,使用壽命長(zhǎng),易于加工,不含甲醛,是適合于戶內(nèi)外裝飾首選材料,形似木材又優(yōu)于木材的性能。

模塊化羊舍 1151     

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本發(fā)明提出了模塊化羊舍，包括羊床、主體框架、外墻、屋頂，羊舍以一定規(guī)格的模塊單元連接而成，能根據(jù)養(yǎng)殖需要加長(zhǎng)或縮短；主體框架使用鋼制件通過(guò)螺栓連接而成，不需要焊接：羊床包括隔離欄、漏縫地板、中間的實(shí)心地板、食槽，漏縫地板、實(shí)心地板分別采用SMC復(fù)合材料批量生產(chǎn)而成，并直接固定于主體框架之上；食槽、外墻的墻裙蓋板采用SMC復(fù)合材料批量生產(chǎn)而成。羊舍可以拆卸異地安裝，避免資源浪費(fèi)；減少安裝時(shí)間，節(jié)省人力；羊舍可以根據(jù)養(yǎng)殖需求增長(zhǎng)或者縮短，更加人性化；尺寸規(guī)格一致性高，生產(chǎn)節(jié)奏快，節(jié)省客戶的時(shí)間；羊床的地板、外墻的墻裙蓋板采用SMC復(fù)合材料模壓制成，可耐久20年不壞，強(qiáng)度好，耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。

核殼結(jié)構(gòu)電池級(jí)無(wú)水磷酸鐵的制備方法 773     

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本發(fā)明公開一種核殼結(jié)構(gòu)電池級(jí)無(wú)水磷酸鐵的制備方法。將鈦酸丁酯加熱成蒸汽后，通過(guò)高溫反應(yīng)器催化分解，得到的粉末經(jīng)過(guò)旋風(fēng)收塵后收集，得到二氧化鈦/C復(fù)合材料，將復(fù)合材料加入純水和表面活性劑，攪拌漿化，分散均勻，然后加入硫酸鐵溶液，再加入磷酸溶液，然后加入尿素，在溫度為95?100℃攪拌反應(yīng)至溶液的pH為2?2.5,停止反應(yīng)，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、洗滌和烘干，得到核殼結(jié)構(gòu)電池級(jí)無(wú)水磷酸鐵。本發(fā)明通過(guò)制備二氧化鈦/C復(fù)合材料，然后以此為晶核，通過(guò)均相沉淀，形成以二氧化鈦/C復(fù)合材料為核，以磷酸鐵為殼的核殼結(jié)構(gòu)，可以提高導(dǎo)電性，從而避免因?yàn)閾诫s鈦造成的粉末內(nèi)阻升高。

用于重型起重機(jī)械的無(wú)縫鋼管 764     

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本發(fā)明公開了一種用于重型起重機(jī)械的無(wú)縫鋼管，包括：鋼管本體、抗蠕變鎂合金材料層、納米SiC陶瓷顆粒增強(qiáng)35CrMo基復(fù)合材料層、TiAl 3/Ti3AlC2/Al2O3復(fù)合材料層和鈮銅合金鍍層，所述的鋼管本體的外表面依次包裹有所述的抗蠕變鎂合金材料層和所述的納米SiC陶瓷顆粒增強(qiáng)35CrMo基復(fù)合材料層，所述的鋼管本體的內(nèi)表面鍍有所述的鈮銅合金鍍層，所述的鈮銅合金鍍層的內(nèi)表面設(shè)置有所述的TiAl3/Ti3AlC2/Al2O3復(fù)合材料層。通過(guò)上述方式，本發(fā)明抗蠕變性能好，抗彎抗扭強(qiáng)度優(yōu)異，延長(zhǎng)了使用壽命。

用于高血壓個(gè)體化用藥基因ADRB1?1165C>G檢測(cè)的電化學(xué)傳感器制備方法 748     

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本發(fā)明提出了一種用于高血壓個(gè)體化用藥基因ADRB1?1165C>G檢測(cè)的電化學(xué)傳感器制備方法，首先采用鐵金屬有機(jī)框架Fe?MIL?88NH2包裹血紅素得到Hemin@Fe?MIL?88NH2納米復(fù)合材料，然后鉑納米粒子原位還原于上述材料表面使其功能化制得Pt/Hemin@Fe?MIL?88NH2復(fù)合材料，然后通過(guò)復(fù)合材料表面的氨基吸附銅離子，制得Pt/Hemin@Fe?MIL?88NH2/Cu2+復(fù)合材料。采用Pt/Hemin@Fe?MIL?88NH2/Cu2+復(fù)合材料將其用于電極修飾，固定捕獲探針，從而制備了ADRB1?1165C>G基因多態(tài)性檢測(cè)的電化學(xué)傳感器，該傳感器成功的用于ADRB1基因發(fā)生單堿基突變的檢測(cè)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于靈敏度高，特異性強(qiáng)，檢測(cè)迅速，方便。本發(fā)明為美托洛爾個(gè)體化用藥提供了新的檢測(cè)方法。

陰陽(yáng)離子共摻雜富鋰錳基復(fù)合材料及制備方法 917     

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本發(fā)明公開了一種陰陽(yáng)離子共摻雜富鋰錳基正極材料及制備方法，屬于電池制備方法技術(shù)領(lǐng)域。高溫固相法制備陰陽(yáng)離子共摻雜富鋰錳基正極復(fù)合材料。高價(jià)態(tài)的陽(yáng)離子摻雜可以進(jìn)行電荷補(bǔ)償。氟離子摻雜有利于提高富鋰錳基材料的容量保持率和抑制材料不可逆的氧損耗。通過(guò)氟離子的有效摻雜可抑制姜?泰勒效應(yīng)，提高材料循環(huán)穩(wěn)定性，降低錳的溶解，提高鋰離子擴(kuò)散速率。

復(fù)合材料貯氣筒 716     

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本發(fā)明提供一種復(fù)合材料貯氣筒，包括端蓋、筒身和管接頭；所述筒身的兩側(cè)通過(guò)焊接固定對(duì)稱安裝有兩個(gè)端蓋；兩個(gè)所述端蓋的一側(cè)均固定設(shè)置有四個(gè)管接頭。相較傳統(tǒng)金屬質(zhì)貯氣筒及其制造流程，本裝置的主要優(yōu)勢(shì)在于整體非金屬材料的使用，在保證產(chǎn)品工作強(qiáng)度的同時(shí)，較大減輕了質(zhì)量，且優(yōu)化設(shè)計(jì)了貯氣筒上對(duì)應(yīng)的管接頭(包括其進(jìn)/排氣管接頭及放水接頭的位置及結(jié)構(gòu))以避免纖維纏繞過(guò)程中發(fā)生干涉。

復(fù)合材料組合托盤 796     

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本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合材料組合托盤，屬于托盤技術(shù)領(lǐng)域。包括托盤面板和托盤底板，所述托盤面板和托盤底板均由多根平行的托盤平板(1)構(gòu)成，所述托盤的左右兩側(cè)各有一用于將托盤面板和托盤底板固定在一起的側(cè)板(2)，兩側(cè)板(2)相對(duì)設(shè)置，所述托盤面板和托盤底板之間設(shè)有至少一支撐板(3)，所述托盤平板(1)、側(cè)板(2)和支撐板(3)兩兩之間通過(guò)緊固件(4)固定在一起。該托盤采用托盤平板、側(cè)板和支撐板組裝而成，兼具有塑料托盤的優(yōu)點(diǎn)，但是比傳統(tǒng)的一體成型托盤，具有輕便、易于維修、易于回收、環(huán)保和低成本等優(yōu)點(diǎn)。

復(fù)合材料輸送管內(nèi)外壁同時(shí)淬火機(jī)床 722     

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復(fù)合材料輸送管內(nèi)外壁同時(shí)淬火機(jī)床，包括床身，床身內(nèi)設(shè)有淬火液水箱，床身上設(shè)有能沿其左右滑動(dòng)的多個(gè)夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)由定位機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)構(gòu)成；壓緊機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)被動(dòng)滾輪分別與定位機(jī)構(gòu)中的被動(dòng)滾輪、動(dòng)力滾輪上下對(duì)應(yīng)形成圓周均布的四點(diǎn)夾緊結(jié)構(gòu)；第一變壓器通過(guò)連接直管與內(nèi)壁感應(yīng)器連接；第二變壓器通過(guò)連接彎管與外壁感應(yīng)器連接，噴水器與淬火液水箱連通，設(shè)置在一起的內(nèi)壁感應(yīng)器、外壁感應(yīng)器及噴水器與夾持機(jī)構(gòu)中的工件同軸線；工作時(shí)，輸送管通過(guò)沿其軸向均勻布置的多個(gè)夾持機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)夾緊、旋轉(zhuǎn)，淬火的均勻性和一致性得到有效保證，也提高了生產(chǎn)的效率。