具有電動驅(qū)動系統(tǒng)的自行車 905     

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一種自行車(10)包括一個踏板驅(qū)動系統(tǒng)(31)和一個由電池(48)供電的電驅(qū)動系統(tǒng)(44),該電驅(qū)動系統(tǒng)在某種情形下承擔(dān)一部分作用在踏板驅(qū)動系統(tǒng)上的載荷。電驅(qū)動系統(tǒng)(44)包括一個使電驅(qū)動系統(tǒng)(44)通電的開關(guān)(50),一個檢測作用在踏上上的載荷的檢測器(58)及一個校正載荷與載荷檢測器的輸出之間的初始關(guān)系的檢測器(54)。

在安全系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕旌暇幋a 1126     

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一種安全系統(tǒng),其中的無線發(fā)送的安全設(shè)備使用混合編碼或雙重編碼方法,其中按歸零(RZ)格式來編碼數(shù)據(jù)消息的第一部分并且按不歸零(NRZ)格式來編碼所述數(shù)據(jù)消息的第二部分,以此來增強(qiáng)錯誤檢測和校正。依照本發(fā)明的第一方面,在該消息的第一部分包含狀態(tài)信息,并且在該消息的第二部分包含冗余狀態(tài)信息。依照本發(fā)明的第二方面,在該消息的該第二部分包含消息順序信息,以避免處理失效或亂序消息。

用于控制機(jī)動車輛的閉合裝置的電子鎖閂組件的方法 906     

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一種用于控制機(jī)動車輛的閉合裝置的電子鎖閂組件的方法，該電子鎖閂組件耦接至主電源電壓，并且包括電動機(jī)以及控制單元，其中還布置有備用能源，以在緊急操作狀況期間向控制單元提供備用電源電壓，該緊急操作狀況包括主電源電壓源不可用，其中，備用能源包括升壓模塊和超級電容器組，升壓模塊在其輸入處接收由超級電容器組產(chǎn)生的備用電源電壓，并且增大該備用電源電壓以驅(qū)動電動機(jī)，該方法包括：檢測緊急或故障操作狀況的發(fā)生；在緊急或故障操作狀況期間使用升壓模塊升高備用電源電壓的電平，以提供用以驅(qū)動電動機(jī)的增大的備用電源電壓。

制動裝置 825     

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一個方式的制動裝置包括：液壓回路，該液壓回路設(shè)置在主缸與輪缸之間，構(gòu)成用于向各輪缸供應(yīng)工作液的流路，并且該液壓回路包括：連接多個輪缸中的至少一個與儲液器的第一系統(tǒng)的流路、以及連接多個輪缸中的至少一個與主缸的第二系統(tǒng)的流路；以及泵，該泵設(shè)置在第一系統(tǒng)的流路上，并被馬達(dá)驅(qū)動以提高從儲液器向輪缸供應(yīng)的工作液的液壓?？刂撇靠刂票玫尿?qū)動狀態(tài)，并且在針對制動控制預(yù)先規(guī)定的失效基準(zhǔn)被滿足時，執(zhí)行失效保護(hù)控制，即：根據(jù)操作狀態(tài)檢測裝置的檢測信息來驅(qū)動馬達(dá)，向主缸的液壓室供應(yīng)從泵噴出的工作液，由此來施加制動力。

分布式多波束無線系統(tǒng) 789     

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無線網(wǎng)絡(luò)具有多個節(jié)點(diǎn),這些節(jié)點(diǎn)可由無線終端通過無線接入鏈路訪問,它們通過使用多個定向天線波束的轉(zhuǎn)接鏈路耦合。多個節(jié)點(diǎn)在添加節(jié)點(diǎn)和發(fā)生其他變化時是自組織和自適應(yīng)的。新節(jié)點(diǎn)利用波束掃描來監(jiān)聽來自現(xiàn)有節(jié)點(diǎn)的信號并相應(yīng)作出響應(yīng)以加入網(wǎng)絡(luò)。建立的節(jié)點(diǎn)各自重復(fù)在未使用的波束上發(fā)送歡迎消息,以由新節(jié)點(diǎn)接收。如果檢測到因例如信道頻率上的干擾所致的轉(zhuǎn)接鏈路失效,則利用另一個頻率自動恢復(fù)?？梢岳瞄g隔重疊波束和分集技術(shù)來增強(qiáng)波束掃描。

用于向車輛制動設(shè)備的操縱單元提供壓力的裝置及控制該裝置的方法 760     

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本發(fā)明涉及一種用于向車輛制動設(shè)備的操縱單元、尤其是向“線控制動”型車輛制動設(shè)備提供壓力的裝置,該裝置包括具有泵(6)和驅(qū)動該泵(6)的馬達(dá)(7)的氣動的馬達(dá)-泵總成(3)。該馬達(dá)-泵總成(3)根據(jù)操縱單元的氣動的制動力放大器(1)中的壓力水平或壓力差通過電子的控制單元(10,12)控制,其中,該制動力放大器(1)的一個腔中的壓力水平或兩個腔之間的壓力差借助于傳感器(9)檢測。為了盡可能高地保持工作制動功能的可使用性并且獲得尤其是在整車電路網(wǎng)絡(luò)的電子裝置故障或失效方面盡可能高的冗余度,根據(jù)本發(fā)明提出:用于控制馬達(dá)-泵總成(3)的控制單元(10,12)具有彼此分開地設(shè)置的邏輯模塊和功率模塊。

用戶登錄方法、用戶終端及服務(wù)器 681     

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本發(fā)明提供了一種用戶登錄方法、用戶終端及服務(wù)器。所述方法中，用戶終端獲取登錄標(biāo)識，所述方法包括：檢測到用戶進(jìn)入登錄頁面時，將當(dāng)前時間作為登錄時間；在安全控件里對登錄時間進(jìn)行加密，以生成加密信息；將登錄標(biāo)識和加密信息發(fā)送至服務(wù)器，以使得服務(wù)器對加密信息解密得到登錄時間，以及若判斷出登錄時間與服務(wù)器的當(dāng)前時間的間隔小于第一預(yù)設(shè)時間，存儲登錄標(biāo)識；當(dāng)用戶進(jìn)行登錄時，發(fā)送用戶登錄請求至服務(wù)器進(jìn)行驗(yàn)證并根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果執(zhí)行登錄操作；其中，服務(wù)器存儲的登錄標(biāo)識在失效時被服務(wù)器刪除?？梢?，在本發(fā)明中，通過安全控件實(shí)現(xiàn)了密文的加密方式，更好地防止了機(jī)器模擬登錄的行為，提高了登錄時的安全性。

移動電話及其保密方法 1006     

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本發(fā)明是一種移動電話及其保密方法。移動電話的保密方法包括以下步驟。檢測移動電話是否由第一客戶識別模塊卡更換為第二客戶識別模塊卡。檢測移動電話的第一客戶識別模塊卡是否已失效。若移動電話已由第一客戶識別模塊卡更換為第二客戶識別模塊卡或第一客戶識別模塊卡已失效,則驗(yàn)證移動電話的數(shù)據(jù)加密碼。若驗(yàn)證數(shù)據(jù)加密碼的步驟未通過,則刪除移動電話的數(shù)據(jù)。

充電管理方法及系統(tǒng) 1081     

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本發(fā)明是關(guān)于一種充電管理方法及系統(tǒng),適用于電子設(shè)備中,該系統(tǒng)至少包括一感應(yīng)單元、檢測單元、信號輸出單元、接收單元及處理單元;本發(fā)明可令使用者依實(shí)際情況彈性選擇是否立即執(zhí)行充電作業(yè),如此,即可減少電池充電次數(shù)從而有效延長電池壽命,可有效避免因經(jīng)常卸除電池導(dǎo)致的電池座結(jié)構(gòu)及接觸端子損壞的事情發(fā)生,也可解決因卸除電池造成的電子設(shè)備電池機(jī)制失效的問題,電子設(shè)備的電池基座部分無須重新制作模具,即可解決電子設(shè)備本身的配重及底座支點(diǎn)不穩(wěn)的問題。

在無線分組數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中定制數(shù)據(jù)會話重試機(jī)制 1055     

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在一個實(shí)施例中,提供一種方案,用于在無線分組數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(112)中定制移動通信設(shè)備的數(shù)據(jù)會話重試機(jī)制。當(dāng)檢測到已經(jīng)由位于無線分組數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(112)中的節(jié)點(diǎn)(206、208)返回原因碼(404)時,詢問結(jié)構(gòu)(400)來確定是否將原因碼映射到與設(shè)備的數(shù)據(jù)會話重試機(jī)制相關(guān)的標(biāo)記(406)。響應(yīng)確定了接收到的原因碼(404)映射為臨界原因碼,使移動通信設(shè)備(116)數(shù)據(jù)會話重試機(jī)制失效,從而防止還有朝向網(wǎng)絡(luò)的信令消息。

具有提高的可用性的變電站自動化系統(tǒng) 684     

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在具有提高的可用性的變電站自動化系統(tǒng)中,通過遠(yuǎn)程重新配置和啟動替換或備用智能電子設(shè)備(IED)來減少維修的平均時間,為維護(hù)人員留出更多的時間維修不活動或發(fā)生故障的IED。只要實(shí)際維修所需的時間與IED失效率相比足夠短,則其與系統(tǒng)可用性無關(guān)。因此,本發(fā)明得到與熱備份配置幾乎相同的可用性,而不需要使所有必須的IED加倍。另外,監(jiān)控備用IED使其正常,在投入使用前檢測備用IED的故障。對于連接到同一站總線和過程總線的每一組相同類型的IED,僅需要一個在線備用IED。在具有有限停工時間的改進(jìn)或擴(kuò)展情況下,用一組等同的不同類型的但是被配置為執(zhí)行與先前IED相同功能的新或真的IED替換先前的多個IED。

應(yīng)用于LED負(fù)載的電源電路 1025     

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提供了一種應(yīng)用于LED負(fù)載的電源電路，包括：電源轉(zhuǎn)換器，用于將輸入電壓轉(zhuǎn)換成一直流輸出電壓；第一反饋模塊，用于檢測電源轉(zhuǎn)換器的輸出電壓和輸出電流，并輸出一第一反饋信號；第二反饋模塊，用于檢測電源轉(zhuǎn)換器的輸出電壓和輸出電流，并輸出一第二反饋信號，第二反饋模塊與第一反饋模塊彼此相互獨(dú)立；以及控制電路，用于根據(jù)來自第一反饋模塊的第一反饋信號或者來自第二反饋模塊的第二反饋信號輸出一控制信號，借由控制信號來控制電源轉(zhuǎn)換器使得所述電源轉(zhuǎn)換器的輸出功率小于一預(yù)定功率閾值。采用本申請的技術(shù)方案，即使單個元件失效導(dǎo)致某一反饋回路失效，仍然能夠通過另一路反饋回路來實(shí)現(xiàn)對電源電路的輸出功率的控制。

實(shí)時處理系統(tǒng)中的過載控制方法 1094     

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本發(fā)明涉及在實(shí)時處理系統(tǒng)中控制過載的方法,其利用事務(wù)標(biāo)識來自動解決可能瞬時發(fā)生的過載問題。根據(jù)本發(fā)明,根據(jù)閑置事務(wù)標(biāo)識數(shù)目來分類過載等級;確定各個過載等級上待刪除消息的優(yōu)先級;如果服務(wù)器上有過載發(fā)生則根據(jù)事務(wù)標(biāo)識的使用率來確定當(dāng)前的過載等級;并根據(jù)由客戶傳來的消息的優(yōu)先級是否高于當(dāng)前過載等級上待刪除消息的優(yōu)先級來刪除或者處理由客戶傳來的消息,從而可以有效地利用資源并在最小化系統(tǒng)失效時不間斷地提供服務(wù)。同時,根據(jù)本發(fā)明,通過預(yù)先檢測過載的發(fā)生使系統(tǒng)操作員對過載有所準(zhǔn)備。此外可以根據(jù)相關(guān)的過載等級來動態(tài)控制過載。

圖像形成裝置以及圖像形成方法 1052     

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一種能夠?qū)τ捎诘挂茁墒Ф斐傻臐撚暗淖兓M(jìn)行補(bǔ)正,減低在副掃描方向上的鄰接的圖像數(shù)據(jù)寫入時間間隔的不同而造成的圖像的差異的圖像形成裝置,圖像形成方法。其內(nèi)容為對轉(zhuǎn)印部件上的調(diào)色劑層的的電位或濃度進(jìn)行檢測,在所述轉(zhuǎn)印部件上形成基準(zhǔn)調(diào)色劑圖像,根據(jù)該基準(zhǔn)調(diào)色劑圖像的電位或濃度,對圖像曝光場合的各光束的直徑或光量進(jìn)行調(diào)整。

用于管理多個盤的方法、電子設(shè)備以及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品 1151     

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本公開提供了用于管理多個盤的方法、電子設(shè)備以及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。根據(jù)一個實(shí)施例，該方法包括：檢測存儲系統(tǒng)的第一組盤是否存在不可訪問的盤，第一組盤中的多個盤的相應(yīng)區(qū)段形成第一組條帶；響應(yīng)于檢測到第一組盤存在不可訪問的盤，確定第一組條帶中的失效條帶，失效條帶包括不可訪問的盤的第一數(shù)目的區(qū)段；以及響應(yīng)于第一數(shù)目超過第一組盤的空閑區(qū)段的第二數(shù)目，將第一組條帶中的至少一個條帶的數(shù)據(jù)移動到存儲系統(tǒng)的第二組盤的空閑區(qū)段，以釋放至少一個條帶的區(qū)段，第二組盤中的多個盤的相應(yīng)區(qū)段形成第二組條帶，第一組條帶和第二組條帶中的每個條帶具有相同數(shù)目的區(qū)段。本公開的實(shí)施例可以減少存儲系統(tǒng)的備用空間，有效提高存儲空間的利用率。

用于流體泵的控制器 759     

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本發(fā)明涉及一種用于流料泵如燃料泵的控制器,在燃料泵(11)啟動時檢測到電機(jī)鎖定狀態(tài)時,電樞線圈(21)以預(yù)先設(shè)定的第一非旋轉(zhuǎn)模式通電。從而電流繼續(xù)流過預(yù)定相的電樞線圈中,并阻止電樞線圈因熱量而損壞。另外,所述第一非旋轉(zhuǎn)模式是這樣一種模式,其中熱量產(chǎn)生到使電樞線圈(21)不因熱量而失效的程度。在不燒壞電樞線圈的情況下燃料泵(11)被加溫,以解除因凍住而導(dǎo)致的電機(jī)鎖定狀態(tài)。

用于自動配置通信網(wǎng)絡(luò)單元的技術(shù) 1082     

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自動提供的網(wǎng)絡(luò)單元(26)具有檢測遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)單元(22,24)所使用的心跳消息間隔以及自動調(diào)節(jié)它用于發(fā)送后續(xù)心跳消息的心跳間隔定時器值的能力。調(diào)節(jié)響應(yīng)于它們相互對應(yīng)的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)單元50所使用的間隔。例如,通過自動配置心跳定時器間隔值、使得CISCO HDLCSLARP通信通過其進(jìn)行的鏈路上的端點(diǎn)所使用的間隔之間存在對應(yīng)性,降低了鏈路被認(rèn)為已經(jīng)失效的可能性。在所公開的示例中,心跳間隔定時器值最初設(shè)置成預(yù)計(jì)高于遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)單元所使用的值,并且僅準(zhǔn)許心跳消息間隔定時器值的自動減小。

具有硬件備用結(jié)構(gòu)的刀片型服務(wù)器管理系統(tǒng) 834     

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一種具有硬件備用結(jié)構(gòu)的刀片(blade)型服務(wù)器管理系統(tǒng),是用來管理刀片型服務(wù)器與刀片型網(wǎng)橋,包含至少二塊管理塊與一塊基板。管理塊根據(jù)插在基板上的位置,依預(yù)定的時間順序檢測心跳(Heart Beat)信號,以形成直接管理的主管理塊與備用管理的輔助管理塊。在主管理塊與輔助管理塊之間,利用通信接口進(jìn)行數(shù)據(jù)同步的工作,還利用網(wǎng)絡(luò)接口進(jìn)行備用。該系統(tǒng)還可使用連接到另一個通信接口的本地管理電腦備用管理該系統(tǒng)。該系統(tǒng)的輔助管理塊,可以在主管理塊失效時,提升為主管理塊,所以可增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性與效率。

利于液冷式電子器件機(jī)架冷卻的系統(tǒng)和方法 706     

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提供了一種利于液冷式電子器件機(jī)架冷卻的系統(tǒng)和方法,所述電子器件機(jī)架包括發(fā)熱電子器件子系統(tǒng),從該機(jī)架的進(jìn)氣口側(cè)流向出氣口側(cè)的空氣流經(jīng)該發(fā)熱電子器件子系統(tǒng)。第一和第二模塊化冷卻單元(MCU)與所述機(jī)架相關(guān)聯(lián),并且構(gòu)造成向電子器件機(jī)架提供系統(tǒng)冷卻劑以對其冷卻。系統(tǒng)冷卻劑供應(yīng)和返回歧管與所述MCU流體連通,以便于向電子器件子系統(tǒng)提供系統(tǒng)冷卻劑,并且向與該機(jī)架相關(guān)聯(lián)的氣-液熱交換器提供系統(tǒng)冷卻劑以冷卻經(jīng)過機(jī)架的空氣?？刂破鞅O(jiān)控系統(tǒng)冷卻劑,并且在檢測到所述MCU中的一個失效以后利用至少一個隔離閥自動切斷經(jīng)過熱交換器的系統(tǒng)冷卻劑流,同時允許剩下的運(yùn)行的MCU向電子器件子系統(tǒng)提供系統(tǒng)冷卻劑以對其液體冷卻。

以太網(wǎng)保護(hù)系統(tǒng) 953     

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一種以太網(wǎng)保護(hù)系統(tǒng),包括以太網(wǎng)通信設(shè)備,可操作用來被連接到形成并行連接的第一和第二以太網(wǎng)線路。所述的以太網(wǎng)通信設(shè)備可以選擇所述第一以太網(wǎng)線路和通過所述的第一以太網(wǎng)線路來發(fā)送和接收數(shù)據(jù),并根據(jù)在第一以太網(wǎng)線路上檢測一個失效來自動選擇第二以太網(wǎng)線路并通過所述第二以太網(wǎng)線路發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。

磁性數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)中帶磨損指示的磁性轉(zhuǎn)換器 1002     

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為了在工作狀態(tài)下檢測轉(zhuǎn)換器的磨損狀況而將其融合在磁性轉(zhuǎn)換器的滑塊上。磨損指示器涉及監(jiān)控一電路結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)換器被磁盤介質(zhì)磨損時其某種電學(xué)性質(zhì)的變化。在磁盤驅(qū)動操作過程中監(jiān)控電路的電阻(或電導(dǎo))或固定于滑塊上的探針與磁盤間的電容。電阻(電導(dǎo))電路結(jié)構(gòu)的一部分固定于滑塊上,隨轉(zhuǎn)換器一道受物理磨損,電容隨磨損而變化;電阻(或電導(dǎo))或電容的某一預(yù)定變化指示預(yù)定的磨損極限,在此極限處,轉(zhuǎn)換器應(yīng)于實(shí)際失效前進(jìn)行更換。

保護(hù)電力系統(tǒng)遠(yuǎn)離極強(qiáng)電磁脈沖損害的方法及裝置 871     

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本發(fā)明提供防止極強(qiáng)電磁脈沖到達(dá)電力系統(tǒng)并使其電氣元件失效的方法及裝置,其中電氣元件位于系統(tǒng)接收脈沖的導(dǎo)電通路中。該方法及裝置包括在脈沖到達(dá)并使電氣元件失效前檢測導(dǎo)電通路中是否存在脈沖的步驟與裝置。在脈沖到達(dá)并使電氣元件失效前,脈沖通過一個相對于電氣元件的低電感、高電容電路繞開電氣元件。本發(fā)明有效利用高速分流器,其中高速分流器包括具有規(guī)定的測電區(qū)的平面導(dǎo)電金屬板、與變壓器匹配的連接至測電區(qū)的錐形平行板傳輸線路,以及經(jīng)由同軸電纜進(jìn)行信息輸出的輸出裝置。

元件、功能模塊和系統(tǒng)的剩余壽命評估方法 1109     

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本發(fā)明提供提供了電子系統(tǒng)的剩余壽命評估方法、裝置和系統(tǒng)，其中，所述電子系統(tǒng)至少包括一個電子元器件，所述電子系統(tǒng)的剩余壽命評估方法包括如下步驟：S1，按照每個時間間隔采集所述電子系統(tǒng)的應(yīng)力信息，并對一個時間段內(nèi)的所述應(yīng)力信息數(shù)據(jù)匯總以獲得應(yīng)力因素；S2，基于應(yīng)力因素和失效率算法獲得所述系統(tǒng)的每個元器件的失效率，從而計(jì)算系統(tǒng)的失效率；S3，基于系統(tǒng)失效率和系統(tǒng)平均無故障時間獲得所述系統(tǒng)的可靠性壽命，以獲得所述時間段內(nèi)的系統(tǒng)累積損傷率；S4，基于所述系統(tǒng)的額定壽命或者疲勞壽命計(jì)算所述系統(tǒng)的剩余壽命。本發(fā)明可擴(kuò)展性好，造價(jià)低，不僅能夠?qū)崟r預(yù)測電子系統(tǒng)的剩余壽命，還能夠檢測電子系統(tǒng)工作中的意外情況。

用于無線防滑車撞擊系統(tǒng)的電力和控制 832     

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本公開涉及用于無線防滑車撞擊系統(tǒng)的電力和控制,具體公開了發(fā)電機(jī)在吊臂末端處或其附近與吊車吊臂相關(guān)聯(lián)。發(fā)電機(jī)響應(yīng)起重纜索的運(yùn)動,發(fā)起到吊車控制器的信號發(fā)射。信號充當(dāng)?shù)踯嚳刂破鞯膯踊騿拘研盘?該吊車控制器然后可以立即分析例如與吊臂末端相關(guān)聯(lián)的防滑車撞擊裝置的操作。吊車控制器然后可以按照從防滑車撞擊裝置接收的信號控制吊車的操作,或者立即識別防滑車撞擊裝置的失效并且相應(yīng)地控制吊車操作。

用于管理故障代碼的系統(tǒng)和方法 827     

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本發(fā)明的多種實(shí)施方式提供用于管理故障代碼的系統(tǒng)和方法，所述故障代碼在車輛運(yùn)行過程中被一個或多個車輛觸發(fā)。一般來說，本發(fā)明的多種實(shí)施方式涉及記錄和分析在車輛運(yùn)行的特定時間段內(nèi)觸發(fā)的故障代碼。作為分析的結(jié)果，本發(fā)明的多種實(shí)施方式可以設(shè)定針對每個識別的故障代碼的狀態(tài)，該狀態(tài)表示用于處理該識別的故障代碼的動作的等級。在特定實(shí)施方式中，該狀態(tài)可以是警告狀態(tài)、危險(xiǎn)狀態(tài)或環(huán)境狀態(tài)中的一個，所述警告狀態(tài)表示所述車輛的所述一個或多個部件或子系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)被監(jiān)視，所述危險(xiǎn)狀態(tài)表示所述車輛的所述一個或多個部件或子系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)被維修，所述環(huán)境狀態(tài)表示所述車輛的所述一個或多個部件或子系統(tǒng)的失效或可能的失效影響一個或多個環(huán)境條件。

產(chǎn)品質(zhì)量改善反饋方法 1105     

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本發(fā)明提供一種產(chǎn)品質(zhì)量改善反饋方法，包括在一設(shè)計(jì)階段、一試產(chǎn)階段及一量產(chǎn)階段分別提供一第一確認(rèn)清單、一第二確認(rèn)清單及一第三確認(rèn)清單。對第一確認(rèn)清單、第二確認(rèn)清單及第三確認(rèn)清單分別執(zhí)行一失效模式及效應(yīng)分析以獲得一風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)值。若風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)值大于一特定值，將失效模式及效應(yīng)分析的結(jié)果反饋至第一確認(rèn)清單、第二確認(rèn)清單、第三確認(rèn)清單、一設(shè)計(jì)清單、一試產(chǎn)清單或一量產(chǎn)清單。

用于輔助全球定位系統(tǒng)完整性維護(hù)的方法和裝置 853     

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公開了一種維護(hù)基于輔助GPS的定位可靠性的蜂窩網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。一完整性監(jiān)視器(IM)將測量質(zhì)量通知給移動站,其用戶或網(wǎng)絡(luò),并通過將它們與失效影響隔離來警告它們所正在失效或已經(jīng)失效的GPS衛(wèi)星。每當(dāng)檢測到失效衛(wèi)星時,將從發(fā)送或位置確定中排除其對應(yīng)的輔助數(shù)據(jù)。換句話說,完整性監(jiān)視器(IM)有兩個特定的方面。對于DGPS用戶,其預(yù)測DGPS校正的可靠性或質(zhì)量。對于所有用戶,其將移動位置計(jì)算與GPS衛(wèi)星故障隔離。

相控陣列天線的準(zhǔn)確自校準(zhǔn) 1029     

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公開了一種方法和裝置,其能夠現(xiàn)場檢驗(yàn)相控陣列天線系統(tǒng)的單個相控陣列模塊的健康度、校準(zhǔn)和完整性,并且在一定情況下,通過使用波束控制計(jì)算機(jī)使所述相控陣列天線系統(tǒng)能夠克服元件失效。本發(fā)明提供在天線陣列中或與其相鄰的測試探針或RF輻射器,用于提供和接收測試和校準(zhǔn)信號。

零件維護(hù)計(jì)劃的優(yōu)化方法及其系統(tǒng) 833     

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本發(fā)明涉及零件維護(hù)計(jì)劃的優(yōu)化方法及其系統(tǒng)，其中的一種零件維護(hù)計(jì)劃的優(yōu)化方法包括如下步驟：通過一檢測器在一段時間內(nèi)收集所述零件的缺陷數(shù)據(jù)，以形成一歷史記錄；建立一仿真模型，所述仿真模型包括所述零件的位置類型數(shù)據(jù)；基于所述仿真模型，預(yù)測所述零件的失效機(jī)制；將所述歷史記錄映射到所述仿真模型上，以建立一零件歷史缺陷模型，所述零件歷史缺陷模型包括每個缺陷的位置類型；至少基于所述缺陷的位置類型，判定所述缺陷的影響程度；基于所述零件的失效機(jī)制、所述零件歷史缺陷模型和所述缺陷的影響程度，預(yù)測所述零件的失效可能性；及基于所述失效可能性，優(yōu)化所述零件的維護(hù)計(jì)劃。

具有密封抽吸壓力傳感器的制冷循環(huán)系統(tǒng)的控制方法 839     

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本發(fā)明揭示一種改進(jìn)的制冷循環(huán)系統(tǒng)控制算法,監(jiān)測抽吸壓力傳感器以確保該傳感器連續(xù)工作?？刂破骼脵z測到的抽吸壓力以確保抽吸壓力不低于一最小值,否則會在制冷循環(huán)系統(tǒng)中產(chǎn)生不希望的情況。控制器還監(jiān)測抽吸壓力傳感器信號以確保該傳感器適當(dāng)工作。若抽吸壓力傳感器失效,則利用控制算法,其中,對抽吸調(diào)制閥設(shè)置最小開啟百分比,該抽吸調(diào)制閥不允許關(guān)閉得超出該最小抽吸調(diào)制閥開啟百分比。