探頭及乳腺機(jī) 689     

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一種探頭以及包括該探頭的乳腺機(jī)，該探頭包括：用于安裝在探頭盒（201）上的第一端子（102）和第二端子（103）；用于安裝在聲窗（202）上的導(dǎo)通件（104），導(dǎo)通件（104）與第一端子（102）和第二端子（103）相對(duì)應(yīng)；聲窗（202）安裝在探頭盒（201）上的狀態(tài)下，第一端子（102）和第二端子（103）分別與導(dǎo)通件（104）電連接，形成閉合的自檢回路；以及控制器（101），第一端子（102）和第二端子（103）分別與控制器（101）電連接，控制器（101）用于檢測(cè)自檢回路是否閉合，若閉合則判定聲窗（202）在位，若斷開，則判定聲窗（202）不在位。該探頭通過自檢回路是否閉合進(jìn)行聲窗（202）在位檢測(cè)判斷，省略了傳感器，節(jié)約了成本，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)判斷的準(zhǔn)確性高，不易產(chǎn)生信號(hào)誤判及傳感器失效等故障。

機(jī)動(dòng)車防拆電路及車載監(jiān)控系統(tǒng) 1141     

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本實(shí)用新型適用于車載安防技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種機(jī)動(dòng)車防拆電路及車載監(jiān)控系統(tǒng)。該機(jī)動(dòng)車防拆電路中，光線檢測(cè)電路設(shè)置在防拆區(qū)域內(nèi)，例如可以放置在車載GPS控制器中，若光線檢測(cè)電路檢測(cè)到光線強(qiáng)度達(dá)到一定值時(shí)，通過鎖存電路和控制電路，持續(xù)發(fā)出喚醒信號(hào)，處理器根據(jù)喚醒信號(hào)喚醒車載監(jiān)控設(shè)備。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，避免使用易于失效的按壓式機(jī)械開關(guān)而采用光線檢測(cè)電路來檢測(cè)拆卸動(dòng)作，從而提高了電路工作的可靠性，可確保車載監(jiān)控設(shè)備被及時(shí)喚醒。

加熱控制電路及車載錄像設(shè)備 836     

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一種加熱控制電路及車載錄像設(shè)備，其中，加熱控制電路通過采用加熱絲、電源電路、環(huán)境溫度檢測(cè)電路、加熱絲溫度檢測(cè)電路以及開關(guān)控制電路，實(shí)現(xiàn)了通過環(huán)境溫度檢測(cè)電路和加熱絲溫度檢測(cè)電路的過溫檢測(cè)控制連接在外部電源和電源電路間的開關(guān)控制電路，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)加熱絲的加熱進(jìn)行了控制，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)環(huán)境過溫和/或加熱絲過溫時(shí)，即可通過開關(guān)控制電路切斷電源電路的電源輸入，進(jìn)而控制加熱絲停止加熱；以及實(shí)現(xiàn)了當(dāng)環(huán)境溫度和加熱絲的溫度都低于預(yù)設(shè)值時(shí)，控制加熱絲繼續(xù)加熱；不需要通過MCU來進(jìn)行控制，解決了傳統(tǒng)的存儲(chǔ)介質(zhì)的加熱電路中存在的由于MCU失效，而導(dǎo)致加熱絲不工作，或者導(dǎo)致加熱絲一直工作進(jìn)而造成硬盤過熱損壞的問題。

集成電路板及監(jiān)護(hù)儀 950     

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本發(fā)明公開了集成電路板及監(jiān)護(hù)儀，其中，集成電路板包括PCB基板和隔離帶，隔離帶設(shè)于PCB基板以將PCB基板分隔為第一區(qū)和第二區(qū)，第一區(qū)內(nèi)集成有主控最小系統(tǒng)和電源管理模塊，第二區(qū)內(nèi)集成有參數(shù)檢測(cè)模塊，參數(shù)檢測(cè)模塊用于檢測(cè)患者的生理參數(shù)，集成電路板還包括安裝于第一區(qū)內(nèi)的開關(guān)機(jī)按鍵和功能按鍵。本發(fā)明公開的集成電路板，在一個(gè)PCB基板上集成了參數(shù)檢測(cè)模塊、主控最小系統(tǒng)和電源管理模塊，不僅減少了板卡的數(shù)量，可以有效降低設(shè)備成本和縮小設(shè)備尺寸。此外，通過將開關(guān)機(jī)按鍵和功能按鍵直接安裝于PCB基板，不僅可以節(jié)省開關(guān)機(jī)按鍵和功能按鍵與PCB基板的連接成本和加工測(cè)試成本，而且可以避免采用其他方式連接導(dǎo)致的功能失效的問題。

監(jiān)控預(yù)警方法和系統(tǒng) 758     

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本發(fā)明提出一種監(jiān)控預(yù)警方法和系統(tǒng)。本發(fā)明方法設(shè)計(jì)的監(jiān)控預(yù)警機(jī)制包含了音頻、視頻二級(jí)監(jiān)控。首先利用音頻信息確定臨時(shí)預(yù)警時(shí)間點(diǎn)，然后在該點(diǎn)啟動(dòng)視頻分析作進(jìn)一步確認(rèn)，若視頻分析亦確認(rèn)為異常狀態(tài)則發(fā)送異常警示并記錄異常時(shí)間點(diǎn)。這樣既解決了全程視頻分析的計(jì)算量浪費(fèi)問題，又可以彌補(bǔ)當(dāng)攝像頭被惡意遮擋時(shí)視頻預(yù)警失效問題。

汽車NOx傳感器保護(hù)裝置 978     

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本實(shí)用新型公開一種汽車NO_x傳感器保護(hù)裝置，包括：分別安裝在氣體采樣管道上的NO_x傳感器、電磁閥，所述電磁閥設(shè)置在NO_x傳感器前后兩端，所述電磁閥連接至驅(qū)動(dòng)電路，所述驅(qū)動(dòng)電路與尾氣排放檢測(cè)設(shè)備連接。本實(shí)用新型通過在NO_x傳感器前后兩端加裝電磁閥，電磁閥通過連接至尾氣排放檢測(cè)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)電路來控制，當(dāng)尾氣排放檢測(cè)設(shè)備啟動(dòng)后，連接所述尾氣排放檢測(cè)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)電路控制電磁閥打開氣體采樣管道，NO_x傳感器便可以采集數(shù)據(jù)，當(dāng)尾氣排放檢測(cè)設(shè)備停止時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路控制電磁閥封閉氣體采樣管道，NO_x傳感器便封閉在氣體采樣管道內(nèi)，避免了與外界接觸導(dǎo)致的逐漸失效。

MEMS芯片保護(hù)蓋的移除方法 689     

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本發(fā)明涉及一種MEMS芯片保護(hù)蓋的移除方法，芯片包括芯片主體和罩蓋于芯片主體的頂部的保護(hù)蓋，該移除方法包括如下步驟：提供固定板，將芯片主體的底部粘貼于固定板的頂面；提供連接板，將連接板粘貼于保護(hù)蓋的頂部，且連接板垂直于固定板；壓住固定板，并向上抬起連接板，以使得連接板帶動(dòng)保護(hù)蓋向上運(yùn)動(dòng)，從而移除保護(hù)蓋。本發(fā)明有效地解決了腐蝕液容易造成元件腐蝕或損傷的問題，既能夠移除保護(hù)蓋，又能夠保護(hù)芯片主體，以方便后期對(duì)芯片的分析，降低了芯片因試驗(yàn)以外的原因失效的風(fēng)險(xiǎn)，提升分析結(jié)果的可靠性。

表貼元件剖面制樣及其制作方法和觀察方法 841     

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本發(fā)明公開了一種表貼元件剖面制樣及其制作方法和觀察方法。表貼元件剖面制樣中,表貼元件埋置于一透明彩色基體內(nèi),表貼元件一側(cè)的剖面與基體的一個(gè)表面平齊。觀察時(shí),在所述表貼元件剖面制樣的正面,利用顯微鏡進(jìn)行觀察,在制樣背面加背面入射光。利用本發(fā)明制作出的剖面制樣結(jié)構(gòu)的清晰度有很大提高,表貼元件內(nèi)部各層材料之間的界面和端電極形貌更加清晰美觀,對(duì)表貼電阻的失效分析(FA)和破壞性物理分析(DPA)十分有用。

SSD數(shù)據(jù)物理備份方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 993     

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本發(fā)明涉及SSD數(shù)據(jù)物理備份方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括獲取第一命令；根據(jù)第一命令返回SSD的物理組成信息；獲取第二命令；根據(jù)第二命令對(duì)SSD內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以得到待備份數(shù)據(jù)；反饋待備份數(shù)據(jù)至主機(jī)對(duì)應(yīng)的文件內(nèi)；判斷SSD內(nèi)部數(shù)據(jù)是否均備份完成；若否，則返回獲取第二命令。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對(duì)SSD內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行物理備份，以達(dá)到滿足特殊場(chǎng)景的需求，可進(jìn)行故障分析或者調(diào)試，基于其備份的數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行后續(xù)的失效分析、故障重現(xiàn)等應(yīng)用，極大地提高了SSD的可靠性。

電動(dòng)車輛的安全樹構(gòu)建方法以及電動(dòng)車輛 782     

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本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車輛的安全樹構(gòu)建方法，包括：S1.采集電動(dòng)車輛的整車安全故障數(shù)據(jù)；S2.將所述整車安全故障數(shù)據(jù)映射歸類到不同的安全事件組別中，并計(jì)算各個(gè)安全事件組別占全部安全故障的概率；S3.采用聯(lián)合分析方法對(duì)各個(gè)安全事件組別中的所述整車安全故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分類構(gòu)建安全樹。實(shí)施本發(fā)明的所述的電動(dòng)車輛的安全樹構(gòu)建方法、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)以及電動(dòng)車輛，能夠有效對(duì)電動(dòng)車輛的安全狀態(tài)進(jìn)行分析，識(shí)別各類故障的層級(jí)關(guān)系，從而為電動(dòng)車輛的安全控制提供指導(dǎo)，減少電動(dòng)車輛的失效或故障。

DCS系統(tǒng)中反應(yīng)堆停堆保護(hù)信號(hào)可靠性建模方法及系統(tǒng) 1140     

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本發(fā)明公開了一種DCS系統(tǒng)中反應(yīng)堆停堆保護(hù)信號(hào)可靠性建模方法及系統(tǒng)，其中方法主要包括以下步驟：確定觸發(fā)核電站反應(yīng)堆停堆保護(hù)信號(hào)的觸發(fā)信號(hào)；根據(jù)觸發(fā)信號(hào)的執(zhí)行邏輯獲取該觸發(fā)信號(hào)的數(shù)字化儀控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖；根據(jù)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖確定數(shù)字化儀控系統(tǒng)中引起該觸發(fā)信號(hào)的設(shè)備，并進(jìn)行故障模式與影響分析；根據(jù)故障模式與影響分析的結(jié)果，并依據(jù)故障樹方法建立故障樹模型，故障樹模型的頂事件為所確定的觸發(fā)信號(hào)導(dǎo)致反應(yīng)堆停堆保護(hù)信號(hào)失效；根據(jù)故障樹模型計(jì)算反應(yīng)堆停堆信號(hào)的可靠性。本發(fā)明可以有效地計(jì)算數(shù)字化儀控系統(tǒng)中反應(yīng)堆停堆保護(hù)信號(hào)的可靠性，為總體方案設(shè)計(jì)提供定量化依據(jù)。

花崗巖地區(qū)抗拔樁的施工方法 1114     

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一種花崗巖地區(qū)抗拔樁的施工方法，包括以下步驟：確定施工地區(qū)的第一建筑條件，當(dāng)?shù)谝唤ㄖl件滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，采用第一施工方式進(jìn)行施工；當(dāng)?shù)谝唤ㄖl件不滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，確定施工地區(qū)的第二建筑條件，當(dāng)?shù)诙ㄖl件滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，采用第二施工方式進(jìn)行施工；當(dāng)?shù)诙ㄖl件不滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，采用第三施工方式進(jìn)行施工。本發(fā)明實(shí)施例提供的花崗巖地區(qū)抗拔樁的施工方法，通過對(duì)施工地區(qū)的建筑條件進(jìn)行分析，從而根據(jù)分析的結(jié)果制定不同的施工方案，進(jìn)而有效解決當(dāng)前由于對(duì)花崗巖地區(qū)的工程地質(zhì)等認(rèn)知不足而導(dǎo)致樁基失效的問題，有效保證工程樁基驗(yàn)收合格，無需額外進(jìn)行補(bǔ)樁或者其他補(bǔ)救措施，確保工程的進(jìn)度和造價(jià)。

多功能安全繼電裝置 838     

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本實(shí)用新型涉及一種多功能安全繼電裝置，包括：振蕩器、發(fā)射器、檢測(cè)器、接收器、校驗(yàn)器和功能選擇器，所述振蕩器與所述發(fā)射器連接，所述發(fā)射器與所述檢測(cè)器連接；所述發(fā)射器用于與安全器件連接，所述安全器件與所述接收器連接，所述接收器與所述校驗(yàn)器連接，所述校驗(yàn)器與所述功能選擇器連接。本實(shí)用新型提供的多功能安全繼電裝置，通過采用雙路發(fā)射電路，發(fā)射雙路冗余差異脈沖電路，自發(fā)自檢，交叉互檢，用于識(shí)別安全部件，諸如急停，門鎖，光幕，觸邊，地毯和雙手開關(guān)等部件功能的有效性，避免出現(xiàn)因故障造成的安全功能失效，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

實(shí)時(shí)性容錯(cuò)以太網(wǎng)交換機(jī)模塊 903     

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本實(shí)用新型涉及網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備領(lǐng)域，公開了一種實(shí)時(shí)性容錯(cuò)以太網(wǎng)交換機(jī)模塊，包括設(shè)置在交換機(jī)內(nèi)部的PCB電路板，所述PCB電路板上集成有上行以太網(wǎng)端口、第一處理器、第二處理器、仲裁檢測(cè)模塊、下行以太網(wǎng)端口及電源模塊，所述上行以太網(wǎng)端口與第一處理器、第二處理器連接，所述第一處理器與第二處理器耦合連接，所述第一處理器、第二處理器與仲裁檢測(cè)模塊連接，所述仲裁檢測(cè)模塊與下行以太網(wǎng)端口連接。本實(shí)用新型的交換機(jī)模塊可有效防止單處理器由于負(fù)荷過大而造成的交換失效，大大提高了網(wǎng)絡(luò)交換的穩(wěn)定性，同時(shí)交換機(jī)的連接更加簡(jiǎn)單，降低了使用成本，實(shí)用性強(qiáng)。

電網(wǎng)預(yù)想故障快速定位方法及系統(tǒng) 979     

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本發(fā)明提供一種電網(wǎng)預(yù)想故障快速定位方法，包括在當(dāng)前計(jì)算周期時(shí)刻內(nèi)，獲取電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)及其關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，以計(jì)算出每一個(gè)預(yù)設(shè)預(yù)想故障分別對(duì)應(yīng)的故障設(shè)備的實(shí)時(shí)失效率以及對(duì)應(yīng)該電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)下的嚴(yán)重度函數(shù)值；根據(jù)故障設(shè)備的實(shí)時(shí)失效率和嚴(yán)重度函數(shù)值，得到每一個(gè)預(yù)設(shè)預(yù)想故障分別對(duì)應(yīng)該電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)值，并得到每一個(gè)預(yù)設(shè)預(yù)想故障的風(fēng)險(xiǎn)曲線；在下一計(jì)算周期時(shí)刻到達(dá)之前，篩選出符合預(yù)定條件的風(fēng)險(xiǎn)曲線，并提取所篩選風(fēng)險(xiǎn)曲線相對(duì)應(yīng)的預(yù)想故障進(jìn)行報(bào)警。實(shí)施本發(fā)明，不僅降低了工作量，還能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地快速定位，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中人為判斷預(yù)想故障出現(xiàn)盲點(diǎn)的問題，有利于后續(xù)電網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)原因分析。

發(fā)電機(jī)出口斷路器兩側(cè)母線帶電誤合接地保護(hù)電路 1055     

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本實(shí)用新型公開了一種發(fā)電機(jī)出口斷路器兩側(cè)母線帶電誤合接地保護(hù)電路，包括檢測(cè)控制開關(guān)，所述檢測(cè)控制開關(guān)串接于所述發(fā)電機(jī)出口斷路器二次控制回路上，并在所述發(fā)電機(jī)出口斷路器兩側(cè)母線電壓大于預(yù)設(shè)值時(shí)控制所述發(fā)電機(jī)出口斷路器二次控制回路斷開。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型針對(duì)發(fā)電機(jī)出口斷路器地刀的二次控制回路進(jìn)行了創(chuàng)新升級(jí)，在原合閘回路中加入檢測(cè)控制開關(guān)，通過純電路回路對(duì)隔離開關(guān)進(jìn)行控制，避免了因機(jī)械閉鎖部分失效而引起的接地刀誤合的情況。大大增加了系統(tǒng)的可靠性，為現(xiàn)場(chǎng)工作中的誤合問題提供了又一道保障。

支持無線和有線兩種通信方式的觸控鍵盤 731     

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本實(shí)用新型公開了一種支持無線和有線兩種通信方式的觸控鍵盤。該觸控鍵盤將觸摸板、鍵盤和射頻功能集成在一個(gè)產(chǎn)品上，同時(shí)，通過一個(gè)主控芯片同時(shí)實(shí)現(xiàn)觸摸檢測(cè)、按鍵操作檢測(cè)和LED控制功能，需要再使用單獨(dú)的觸摸芯片就能實(shí)現(xiàn)觸摸功能，同時(shí)，采用分時(shí)復(fù)用引腳分時(shí)實(shí)現(xiàn)LED控制和按鍵操作檢測(cè)，降低了引腳使用，簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，有效降低了封裝費(fèi)用，降低了產(chǎn)品制造成本。另外，該觸控鍵盤集成有USB接口的有線通信和射頻芯片的無線通信兩種通信方式，用戶可以選擇任意一種通信方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，提高了使用體驗(yàn)，同時(shí)，當(dāng)其中一種通信方式失效時(shí)，可采用另一種通信方式代替，提高了產(chǎn)品可靠性。

防爆蓄電池翻斗車控制電路 1139     

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本實(shí)用新型提供了一種防爆蓄電池翻斗車控制電路，包括：晶體三極管，與晶體三極管基極相連接的保護(hù)電路，與保護(hù)電路相連接的檢測(cè)電路，與檢測(cè)電路相連接的功率管，與晶體三極管的集電極相連接的繼電器，與繼電器相連接的保護(hù)開關(guān)，與保護(hù)開關(guān)相連接的電源，所述繼電器的兩常開觸點(diǎn)分別連接功率管和電機(jī)，所述檢測(cè)電路的輸入端與電源相連。本實(shí)用新型提供的防爆蓄電池翻斗車控制電路當(dāng)發(fā)生功率管擊穿且保護(hù)電路同時(shí)失效時(shí)，電動(dòng)車駕駛者可以將設(shè)置在調(diào)速轉(zhuǎn)把上的轉(zhuǎn)把保護(hù)開關(guān)斷開，晶體三極管的集電極與電源斷開，連接在集電極的繼電器沒有電流通過，輸出功率管和電機(jī)輸入端上的觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)，電機(jī)停止工作，從而有效的避免事故發(fā)生。

智能汽車挪車裝置 836     

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本實(shí)用新型公開了一種智能汽車挪車裝置，包括全方位振動(dòng)傳感器和控制電路板；控制電路板包括單片機(jī)控制電路、電源管理電路、GPRS通信電路、紅外線檢測(cè)電路和全方位振動(dòng)傳感器檢測(cè)電路；控制電路板還電連接紅外線感應(yīng)器；全方位振動(dòng)傳感器設(shè)于汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的固定區(qū)域，與控制電路板電連接，當(dāng)有人在窗外敲擊固定區(qū)域時(shí)，全方位振動(dòng)傳感器將檢測(cè)到的振動(dòng)信息發(fā)送至控制電路板，通過GPRS通信電路與車主取得聯(lián)系前來挪車；有益效果是：該全方位振動(dòng)傳感器不像電容式觸摸感應(yīng)按鍵那樣，如果汽車車身貼了金屬膜就會(huì)失效，實(shí)用性很強(qiáng)。

聯(lián)系人處理方法及服務(wù)器 951     

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本發(fā)明公開一種聯(lián)系人處理方法及服務(wù)器，方法包括：獲取終端用戶的通訊錄，通訊錄包括終端用戶的聯(lián)系人的聯(lián)系方式；查找任意兩個(gè)終端用戶的通訊錄得到互為直接聯(lián)系人的終端用戶，基于互為直接聯(lián)系人的終端用戶構(gòu)建至少一個(gè)關(guān)系鏈；基于關(guān)系鏈中各終端用戶的通訊錄確定相同聯(lián)系人，對(duì)相同聯(lián)系人的聯(lián)系方式進(jìn)行比對(duì)得到符合預(yù)定條件的聯(lián)系方式；基于符合預(yù)定條件的聯(lián)系方式的使用數(shù)據(jù)，分析出各符合預(yù)定條件的聯(lián)系方式的特征，篩選出匹配預(yù)設(shè)特征的聯(lián)系方式為失效聯(lián)系方式。采用本發(fā)明，能夠識(shí)別出通訊錄中的失效號(hào)碼，提高通訊錄的使用效率，提高用戶的通信效率。

集成電路的故障解除電路 1073     

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本實(shí)用新型公開一種集成電路的故障解除電路,包括故障檢測(cè)電路、邏輯控制電路、嵌位電路,所述集成電路內(nèi)部電源輸入端與故障檢測(cè)電路連接,在故障檢測(cè)電路上設(shè)有邏輯控制電路,還設(shè)有嵌位電路與邏輯控制電路和集成電路內(nèi)部電源輸入端連接。該電路結(jié)構(gòu)能夠避免因異常電平觸發(fā)集成電路內(nèi)部寄生三極管導(dǎo)通而使芯片的功能失效。

計(jì)算光網(wǎng)路的網(wǎng)絡(luò)可用性的方法、裝置 744     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種計(jì)算光網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)可用性的方法、裝置,涉及網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域。所述方法包括:收集所述光網(wǎng)絡(luò)中業(yè)務(wù)路徑上的失效點(diǎn);將所述失效點(diǎn)劃分成至少一個(gè)區(qū)域;計(jì)算每個(gè)區(qū)域的可用性;根據(jù)每個(gè)區(qū)域的可用性,計(jì)算所述業(yè)務(wù)路徑的業(yè)務(wù)可用性;根據(jù)所述業(yè)務(wù)路徑的業(yè)務(wù)可用性,計(jì)算所述光網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)可用性。本發(fā)明實(shí)施例提供的方法、裝置,科學(xué)而客觀的分析了光網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)可用性,可應(yīng)用于計(jì)算光網(wǎng)路的網(wǎng)絡(luò)可用性。

基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)方法及系統(tǒng) 1122     

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本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)方法及系統(tǒng)，方法包括：應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)系統(tǒng)搭建應(yīng)急柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組故障模式與影響知識(shí)庫(kù)，開發(fā)以應(yīng)急柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)失效和運(yùn)行失效為頂事件的故障樹模型；以所述知識(shí)庫(kù)指導(dǎo)，通過連接的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集以及處理得到可靠性數(shù)據(jù)；將所述可靠性數(shù)據(jù)輸入所述故障樹模型進(jìn)行應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)可靠性評(píng)價(jià)和運(yùn)行可靠性評(píng)價(jià)，本發(fā)明解決了由于缺少可靠性模型和可靠性數(shù)據(jù)而不能全面有效評(píng)估應(yīng)急柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)可靠性和運(yùn)行可靠性的問題。

麻醉機(jī)氣道壓力雙重監(jiān)控裝置及麻醉機(jī) 1121     

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本實(shí)用新型公開了一種麻醉機(jī)氣道壓力雙重監(jiān)控裝置及麻醉機(jī)，氣道壓力雙重監(jiān)控裝置包括用于采集麻醉機(jī)的氣道壓力的壓力檢測(cè)組、設(shè)置在麻醉機(jī)的氣道管路上的安全閥、設(shè)置在麻醉機(jī)的監(jiān)控板上的第一CPU、以及設(shè)置在麻醉機(jī)的電子流量計(jì)上的第二CPU；所述第一CPU和第二CPU均與所述壓力檢測(cè)組和安全閥連接，根據(jù)所述壓力檢測(cè)組采集到的氣道壓力，控制安全閥動(dòng)作。本實(shí)用新型中，在麻醉機(jī)的電子流量計(jì)上設(shè)置CPU，獨(dú)立于監(jiān)控板上的CPU，兩個(gè)CPU均可根據(jù)氣道壓力控制安全閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣道壓力的監(jiān)控；在監(jiān)控板上的CPU發(fā)生故障失效情況下，氣道壓力的監(jiān)控仍可通過電子流量計(jì)上的CPU完成，保證麻醉機(jī)氣道壓力處于適當(dāng)?shù)姆秶?，避免氣道壓力異常給患者帶來傷害。

機(jī)械式放水龍頭終端飲用水紫外燈消毒裝置 701     

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一種機(jī)械式放水龍頭終端飲用水紫外燈消毒裝置,包括包括放水龍頭、電源及信號(hào)控制器、水流檢測(cè)器、紫外線殺菌器等。所述的放水龍頭和水流檢測(cè)器、紫外線殺菌器之間有管道連接,并通過管道與儲(chǔ)水箱相接。儲(chǔ)水箱內(nèi)的飲用水經(jīng)過紫外線殺菌后由放水龍頭放出。本實(shí)用新型通過水流流過時(shí)水流檢測(cè)器發(fā)出脈沖(高電平)觸發(fā)信號(hào)至電源及信號(hào)控制器,通過電源及信號(hào)控制器控制紫外線殺菌器的開關(guān),并實(shí)現(xiàn)紫外線殺菌器的延時(shí)關(guān)閉。本實(shí)用新型提供一種飲水終端消毒裝置,可有效地防止污染后的飲用水直接放出,徹底消除連接管路之間細(xì)菌污染以及飲用和消毒不同步造成的消毒失效問題,保證飲用水的安全衛(wèi)生。

養(yǎng)豬專用電梯排污系統(tǒng) 800     

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本實(shí)用新型公開了一種養(yǎng)豬專用電梯排污系統(tǒng)，涉及電梯領(lǐng)域，包括轎廂底板，所述轎廂底板的外側(cè)設(shè)置有防逆流排水槽，所述轎廂底板的表面安裝有裙板，所述裙板的頂部安裝有轎廂壁，所述轎廂壁的表面安裝有防護(hù)板，所述防護(hù)板的底部開設(shè)有滲水排泄口，所述轎廂底板的后角落位置設(shè)置有排污槽，所述排污槽的邊側(cè)連接有排水管。本實(shí)用新型通過檢測(cè)開關(guān)判斷轎廂所處位置，再由清洗狀態(tài)按鈕控制控制閥的開閉，達(dá)到控制電梯排污的目的，且轎廂不在首層平層位置時(shí)，底坑檢測(cè)開關(guān)未檢測(cè)到軟管的接入，轎廂內(nèi)的清洗狀態(tài)按鈕失效，即使按下按鈕，污水控制閥也不會(huì)打開，使得電梯的排污更加的智能化，防止污水灑落到井道內(nèi)，污染環(huán)境及電梯設(shè)備。

電池保護(hù)電路與終端 947     

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本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電池保護(hù)電路與終端，保護(hù)電路包括第一保護(hù)電路、第二保護(hù)電路。第二保護(hù)電路包括：檢測(cè)單元，與電池電性連接，用于檢測(cè)電池的電壓值或電流值，并根據(jù)電壓值或電流值輸出使能信號(hào)；開關(guān)單元，與檢測(cè)單元以及保護(hù)單元電性連接，用于接收使能信號(hào)，并根據(jù)使能信號(hào)改變開關(guān)單元的開關(guān)狀態(tài)，開關(guān)狀態(tài)包括導(dǎo)通狀態(tài)與截止?fàn)顟B(tài)；保護(hù)單元，與開關(guān)單元電性連接；若開關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)，保護(hù)單元啟動(dòng)；若開關(guān)處于截止?fàn)顟B(tài)，保護(hù)單元不啟動(dòng)。該電池保護(hù)電路在第一保護(hù)電路的基礎(chǔ)上增加了第二保護(hù)電路，第二保護(hù)電路能有效防止電池在第一保護(hù)電路失效后，出現(xiàn)過流或過壓等現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池的雙重保護(hù)。

用于電子血壓計(jì)的多點(diǎn)壓力源控制裝置 855     

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本實(shí)用新型公開了一種用于電子血壓計(jì)的多點(diǎn)壓力源控制裝置包括：主控模塊、至少一組氣缸、氣壓輸出端、氣壓輸入端、殼體；所述氣缸包括輸入電磁閥，輸出電磁閥、氣缸壓力傳感器，所述主控模塊包括第一喚醒模塊，當(dāng)所述氣缸壓力傳感器檢測(cè)氣缸壓力低于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，所述主控模塊電性觸發(fā)喚醒輸入電磁閥；當(dāng)氣缸壓力傳感器檢測(cè)氣缸壓力達(dá)到第二預(yù)設(shè)值時(shí)，所述主控模塊電性觸發(fā)關(guān)閉輸入電磁閥；本實(shí)用新型在氣泵與電子血壓計(jì)之間設(shè)置有智能化氣缸，有效解決氣泵瞬間產(chǎn)生的高壓對(duì)血壓機(jī)造成損害，且能夠智能控制氣缸充氣，檢測(cè)氣缸壓力變化，自動(dòng)充氣、故障隔離、做到失效提醒，大大提高了裝置的安全性和可靠性。

電子霧化裝置 664     

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本申請(qǐng)涉及電子霧化技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電子霧化裝置。該電子霧化裝置包括支架、咪頭以及第一密封件。支架設(shè)有進(jìn)氣氣道和檢測(cè)氣道，外部氣體自進(jìn)氣氣道進(jìn)入電子霧化裝置。咪頭設(shè)于支架，且通過檢測(cè)氣道連通進(jìn)氣氣道。第一密封件設(shè)于支架且獨(dú)立于支架，第一密封件與支架包圍形成至少部分的檢測(cè)氣道。通過上述方式，本申請(qǐng)能夠緩解咪頭所在位置積累氣溶膠基質(zhì)的情況，降低咪頭因浸泡于氣溶膠基質(zhì)而導(dǎo)致功能失效的風(fēng)險(xiǎn)，并且有利于提高咪頭所在氣道的氣密性，進(jìn)而有利于提高咪頭的靈敏度。

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的降溫裝置 769     

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本實(shí)用新型公開了一種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的降溫裝置,包括溫度傳感器,主控單元,制冷單元;所述溫度傳感器用于檢測(cè)環(huán)境溫度,并將檢測(cè)結(jié)果送給所述主控單元,主控單元根據(jù)檢測(cè)結(jié)果控制制冷單元對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行降溫。該裝置還包括用于供電的電源,另外還可以有備用電池,可通過主控單元切換選擇其一作為供電的電源。本實(shí)用新型裝置的制冷單元采用半導(dǎo)體制冷,不僅體積小,精確溫控,高可靠性,壽命長(zhǎng),而且其為固體器件,無運(yùn)動(dòng)部件,因此失效率低,在工作時(shí)不產(chǎn)生噪音,可快速降低網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的溫度;另外,在掉電情況下能切換到備用電池繼續(xù)工作,提高了可靠性,保證設(shè)備在惡劣環(huán)境下也能正常運(yùn)行。