紙條壓痕機(jī)及其采用該壓痕機(jī)的紙條整形裝置 1127     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車定子用絕緣紙生產(chǎn)技術(shù)，尤其是一種紙條壓痕機(jī)及其采用該壓痕機(jī)的紙條整形裝置。一種紙條壓痕機(jī)，包括壓痕機(jī)基座，壓痕機(jī)基座的外側(cè)為壓痕電機(jī)固定板，壓痕電機(jī)固定板上通過螺栓固定有壓痕電機(jī)，壓痕電機(jī)的輸出軸上安裝有壓痕驅(qū)動(dòng)輥，壓痕驅(qū)動(dòng)輥的兩端通過軸承安裝在壓痕支板上，壓痕支板的末端固定在壓痕機(jī)基座上，壓痕支板的頂部固定有壓痕下壓裝置，壓痕下壓裝置連接有下壓輥。一種采用紙條壓痕機(jī)的紙條整形裝置，還包括安裝板，安裝板的外側(cè)有與紙條壓痕機(jī)位于同一直線的第一導(dǎo)向輥，安裝板的左側(cè)有第二導(dǎo)向輥，安裝板上位于第二導(dǎo)向輥的右側(cè)依次排布有第一成型塊、第二成型塊和第三成型塊。

水冷板和電池模組 1004     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地涉及一種水冷板和電池模組。一種水冷板，包括水冷板本體，所述水冷板本體內(nèi)部設(shè)置有用于流通冷卻液的流道，所述水冷板本體上設(shè)置有與所述流道相連通的進(jìn)液口和出液口，所述水冷板本體上側(cè)周向邊緣處設(shè)置有溢膠槽。本實(shí)用新型所述的水冷板的上側(cè)周向邊緣處設(shè)置有溢膠槽，水冷板上表面涂膠后，在其上方放置電池模組并擠壓涂膠區(qū)，多余導(dǎo)熱膠進(jìn)入溢膠槽，避免導(dǎo)熱膠用量過多導(dǎo)致溢膠，從而避免產(chǎn)線設(shè)備的污染，提高電池模組生產(chǎn)系統(tǒng)的環(huán)保性。

可折疊透明鋰電池極卷防護(hù)罩 789     

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本實(shí)用新型涉及新能源鋰電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可折疊透明鋰電池極卷防護(hù)罩，包括雙層折疊罩體、直線導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)、分度銷，所述雙層折疊罩體包括有固定罩體和移動(dòng)罩體，固定罩體和移動(dòng)罩體之間設(shè)置有直線導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)；所述固定罩體的兩端均安裝有二組折疊板，二組折疊板包括有二組中間板和二組側(cè)板，二組中間板的一端側(cè)與二組側(cè)板通過恒扭矩合頁(yè)連接；所述移動(dòng)罩體的兩端均安裝有一組折疊板，一組折疊板包括有一組中間板和一組側(cè)板，一組中間板的一端側(cè)與一組側(cè)板通過恒扭矩合頁(yè)連接。本實(shí)用新型的防護(hù)罩可實(shí)現(xiàn)任意角度的翻折，還可以保護(hù)極卷不受上方落下的顆粒粉塵污染，不阻礙空間和視角。

帶有蓄電池的輪轂 898     

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本實(shí)用新型提供了一種帶有蓄電池的輪轂，包括中心孔、輪輻與輪輞，所述輪輞包括內(nèi)輪緣與外輪緣，所述輪輻包括主輪輻與輔輪輻，所述輔輪輻設(shè)于中心孔與外輪緣之間，所述主輪輻設(shè)于中心孔與內(nèi)輪緣之間；所述輔輪輻的內(nèi)部設(shè)有電池組。本實(shí)用新型一種帶有蓄電池的輪轂，利用輪轂內(nèi)的現(xiàn)有空間，在保證安全性的前提下，通過內(nèi)部的閑置空間存放電池，在車輛不需要接受大幅改裝的前提下，使車輛自身可以解決全部或部分電能，有效減少新能源汽車主動(dòng)充電次數(shù)，提高續(xù)航里程，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，成本較低，利于大規(guī)模推廣。

電池模組的側(cè)板、電池模組和電池包 901     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池安裝領(lǐng)域，具體地涉及一種電池模組的側(cè)板、電池模組和電池包。側(cè)板包括用于設(shè)置在電池模組寬度方向側(cè)面的側(cè)板本體和沿側(cè)板本體的延伸方向設(shè)置在側(cè)板本體的外側(cè)的安裝板，安裝板在長(zhǎng)度方向上相鄰設(shè)置有凸起和凹槽，凸起上設(shè)置有安裝孔，電池模組兩側(cè)的側(cè)板相同，一個(gè)側(cè)板的第一端與另一個(gè)側(cè)板的第二端相對(duì)設(shè)置，在電池模組寬度方向的一側(cè)的凸起的對(duì)側(cè)相應(yīng)設(shè)置為凹槽。電池模組利用安裝板的凸起上的安裝孔進(jìn)行安裝，電池模組在寬度方向堆疊安裝時(shí)，相鄰安裝板可以通過凸起和凹槽進(jìn)行相互卡合以節(jié)省安裝空間，提高電池模組安裝空間的利用率，電池模組兩側(cè)的側(cè)板相同，側(cè)板可利用一套模具制作而成，降低側(cè)板生產(chǎn)成本。

電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力蓄電池用二氧化硅氣凝膠氈制品 1086     

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本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力蓄電池用二氧化硅氣凝膠氈制品，二氧化硅氣凝膠氈層的各表面均與熱熔膠膜層復(fù)合連接，熱熔膠膜層的表面與阻燃硅膠表層復(fù)合連接。通過上述方式，本實(shí)用新型保持了二氧化硅氣凝膠氈制品極低的導(dǎo)熱系數(shù)，解決了二氧化硅氣凝膠氈制品掉粉污染問題，該制品具備了一定的材料強(qiáng)度，滿足了新能源汽車的電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力蓄電池工程技術(shù)應(yīng)用的要求；制備成本低，適合于大批量的自動(dòng)化制造，產(chǎn)品質(zhì)量一致性好。

具有微波消毒功能的智能廢棄口罩垃圾桶 1154     

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本實(shí)用新型屬于智能垃圾桶領(lǐng)域，涉及一種基于微波消毒的智能垃圾桶。本實(shí)用新型當(dāng)檢測(cè)到的信號(hào)超出自身的設(shè)定值時(shí)，將主動(dòng)發(fā)送數(shù)據(jù)給服務(wù)器，服務(wù)器根據(jù)通信協(xié)議解析數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)持久化處理，并推送相關(guān)信息到保潔員手機(jī)中?；谙到y(tǒng)低功耗設(shè)計(jì)，根據(jù)電量多少，系統(tǒng)智能切換工作模式，實(shí)現(xiàn)節(jié)省電能目的，且能量全部來自新能源供電系統(tǒng)。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)GPS定位與數(shù)據(jù)上傳、下載功能，并將數(shù)據(jù)按照一定時(shí)間或事件觸發(fā)上傳到服務(wù)器。通過測(cè)試每個(gè)模塊的程序是否有誤、測(cè)試模塊之間的接口是否正確、測(cè)試整個(gè)軟件系統(tǒng)是否滿足設(shè)計(jì)功能和性能的要求，保證了產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性。

模組支架、電池模組、電池包以及汽車 657     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種模組支架、電池模組、電池包以及汽車。本實(shí)用新型所述的模組支架包括模組側(cè)壁(10)、支架底壁(31)和支架側(cè)壁(32)，所述支架底壁(31)垂直于所述模組側(cè)壁(10)設(shè)置，所述支架側(cè)壁(32)從所述支架底壁(31)的外端傾斜延伸至所述模組側(cè)壁(10)，所述支架底壁(31)、所述支架側(cè)壁(32)和所述模組側(cè)壁(10)為一體成型件。本申請(qǐng)?zhí)峁┑哪＝M支架在提高生產(chǎn)效率、降低加工成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)電池包的輕量化，并有效提高電池包抗沖擊、抗跌落能力。

一體式快速連接光伏組件接線盒 1119     

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本實(shí)用新型公開了一體式快速連接光伏組件接線盒，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括盒體，盒體的下端依次設(shè)置有第一電纜線和第二電纜線，第一電纜線和第二電纜線上分別設(shè)置有第一收線組件和第二收線組件，第一電纜線和第二電纜線遠(yuǎn)離盒體的一端分別固定有第一連接器和第二連接器。通過第一收線組件的連接桿可纏繞第一電纜線，而通過第二收線組件的連接桿可纏繞第二電纜線，連接時(shí)可釋放適當(dāng)長(zhǎng)度的第一電纜線和第二電纜線，釋放后通過第一螺母、防脫桿和第二螺母的配合可固定電纜線，達(dá)到易整理電纜線的效果，省時(shí)省力。

激勵(lì)熔斷器組及電池包 785     

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本申請(qǐng)涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種激勵(lì)熔斷器組及電池包，激勵(lì)熔斷器組包括：座體，所述座體形成有用于容納熔斷器的容納空間；安裝部，安裝部設(shè)置于容納空間的內(nèi)部，安裝部用于與電池包的殼體連接，以使座體固定至殼體。本申請(qǐng)?zhí)峁┑募?lì)熔斷器組，將用于固定座體的緊固件設(shè)置于座體內(nèi)部的安裝部，從而從根本上解決了緊固件突出容易損傷本激勵(lì)熔斷器組周圍布線的技術(shù)問題，從而確保電路安全。

低壓配電節(jié)能裝置 940     

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本實(shí)用新型公開了一種低壓配電節(jié)能裝置，包括箱體，所述箱體頂端固定連接有金屬桿，所述金屬桿的頂端通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有風(fēng)扇，所述金屬桿的底端左側(cè)電性連接有第一線路，所述第一線路的底端穿過箱體的左側(cè)壁電性連接有蓄電池，所述箱體的外壁左側(cè)固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板的頂端固定連接有斜板。本實(shí)用新型通過設(shè)置有風(fēng)扇和太陽(yáng)能板，可以很好地通過蓄電池收集風(fēng)能和太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成的電能，從而有效的利用了新能源，繼而響應(yīng)了環(huán)保的大勢(shì)所趨，并且通過設(shè)置有水平緩沖機(jī)構(gòu)和垂直緩沖機(jī)構(gòu)，可以很好地避免因?yàn)榕潆姽袷艿酵饬Χ斐蓛?nèi)部原器件工作產(chǎn)生誤差的問題，繼而方便了工作人員的使用。

汽車電池鎖止裝置 955     

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本實(shí)用新型公開了電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的汽車電池鎖止裝置，包括掛鎖，所述掛鎖裝置固定在新能源汽車的底盤上，所述掛鎖中心連接設(shè)置有橡膠墊塊，所述橡膠墊塊下設(shè)置有基板，所述橡膠墊塊與基板之間設(shè)置有限位塊，所述基板下設(shè)置有固定板，所述固定板下設(shè)置有套筒桿，所述套筒桿下連接設(shè)置有連接套，所述連接套下設(shè)置有減速器，所述減速器下固定連接設(shè)置有直流電機(jī)，所述套筒桿上固定設(shè)置有制動(dòng)塊，所述套筒桿下端設(shè)置有回位彈簧，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，通用性強(qiáng)，設(shè)計(jì)合理，通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)作用下驅(qū)動(dòng)可調(diào)螺桿旋轉(zhuǎn)，并在回位彈簧的作用力下與螺母保持準(zhǔn)確的對(duì)接，可調(diào)螺桿與螺母的擰緊和松開，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電池的快速鎖止和解鎖。

可防止增壓站薄壁工件裝夾變形的機(jī)加定位工裝 933     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可防止增壓站薄壁工件裝夾變形的機(jī)加定位工裝，包括載體、外形定位塊、水平抵壓組件和豎直抵壓組件，外形定位塊包括底塊、限位塊、前板定位面、弧形側(cè)板定位面和支撐塊；水平抵壓組件包括橫向、斜向和縱向抵壓推桿；豎直抵壓組件包括杠桿式壓臂、支點(diǎn)座、豎向驅(qū)動(dòng)推桿、重力座和壓座，杠桿式壓臂的中部由支點(diǎn)座提供轉(zhuǎn)動(dòng)支撐，杠桿式壓臂的兩端分別設(shè)有重力座和壓座。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，薄壁工件在機(jī)加過程中不會(huì)出現(xiàn)較大的變形，產(chǎn)品的一致性較好，保障產(chǎn)品與注塑模的配合；在機(jī)加工完成后，產(chǎn)品不會(huì)被帶動(dòng)，進(jìn)而避免出現(xiàn)表面劃傷等缺陷。

鋁箔海綿隔熱護(hù)套 921     

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本實(shí)用新型公開了一種鋁箔海綿隔熱護(hù)套，包括：EPDM發(fā)泡層，EPDM發(fā)泡層的一側(cè)通過耐高溫膠水粘接有聚酯無紡布層，聚酯無紡布層在遠(yuǎn)離EPDM發(fā)泡層的一側(cè)通過耐高溫膠水粘接有鋁箔層，鋁箔層一端在聚酯無紡布層的外側(cè)一體成型有鋁箔延伸層。本鋁箔海綿隔熱護(hù)套，通過設(shè)置聚酯無紡布層和EPDM發(fā)泡層，有效的對(duì)汽車空調(diào)管路系統(tǒng)的管路進(jìn)行隔熱保溫；本鋁箔海綿隔熱護(hù)套，通過設(shè)置EPDM發(fā)泡層，起到了吸收空調(diào)管路冷凝水的作用，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車對(duì)汽車空調(diào)管路系統(tǒng)絕緣保護(hù)的功能；本鋁箔海綿隔熱護(hù)套，通過設(shè)置多層復(fù)合的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了客戶的安裝過程，避免了疊加安裝過程中出現(xiàn)的定位難和竄動(dòng)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。提升了安裝效率，降低了安裝成本。

電池模組的端板、電池包以及汽車 1170     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種電池模組的端板、電池包以及汽車，所述電池模組的端板包括基體和外框，所述基體為金屬，所述外框在所述基體上模塑成型，所述基體包括兩根立柱和設(shè)置在所述立柱之間的加強(qiáng)梁。本實(shí)用新型所述的電池模組的端板在實(shí)現(xiàn)電池模組輕量化的同時(shí)保證了電池模組的強(qiáng)度。

動(dòng)力電池及動(dòng)力裝置 1182     

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本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力電池及動(dòng)力裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該動(dòng)力電池包括殼體、電芯組件、防爆閥和排氣結(jié)構(gòu)，殼體包括呈環(huán)狀的側(cè)壁板，側(cè)壁板內(nèi)設(shè)置有第一通道，第一通道在側(cè)壁板的內(nèi)壁面上形成第一進(jìn)口，并在側(cè)壁板的外壁面上形成第一出口，防爆閥設(shè)置在第一出口處，電芯組件置于殼體的容置空間內(nèi)，排氣結(jié)構(gòu)蓋設(shè)在電芯組件上，排氣結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第二通道，第二通道在排氣結(jié)構(gòu)正對(duì)電芯的端面上形成第二進(jìn)口，并在排氣結(jié)構(gòu)正對(duì)側(cè)壁板的側(cè)壁面上形成第二出口，第二出口與第一進(jìn)口連通。該動(dòng)力電池通過利用第二通道和第一通道構(gòu)建的排氣通道能夠在電芯發(fā)生火災(zāi)的瞬間將火焰和高溫氣體及時(shí)排出，降低了二次傷害的發(fā)生概率，提高了安全性。

電池箱快速鎖止機(jī)構(gòu) 781     

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本實(shí)用新型涉及一種電池箱快速鎖止機(jī)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括：軌道座、滑塊座和導(dǎo)向板，所述軌道座為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在軌道座頂面設(shè)有兩個(gè)“L”形鎖止槽，所述鎖止槽底面設(shè)有貫通的長(zhǎng)方形滑塊槽；所述滑塊座通過兩塊對(duì)稱設(shè)置的導(dǎo)向板可滑動(dòng)的固定在軌道座的下方，所述滑塊座頂面設(shè)有兩組滑塊座斜軌和滑塊座水平軌，每組滑塊座斜軌和滑塊座水平軌中分別可活動(dòng)的卡接有一個(gè)滑塊；所述滑塊座的右端通過彈簧支架連接有一根拉簧，所述滑塊座的左端連接有旋轉(zhuǎn)把手。

電動(dòng)汽車前后電機(jī)拆裝平臺(tái) 810     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車前后電機(jī)拆裝平臺(tái),包括框架組件、剪臂組件、內(nèi)芯板組件、副車架組件；內(nèi)芯板組件與框架組件通過剪臂組件連接，并通過剪臂組件的伸縮相對(duì)框架組件升降，副車架組件置于內(nèi)芯板組件之上；內(nèi)芯板組件包括內(nèi)芯板、牛眼軸承；內(nèi)芯板的上側(cè)排布有多個(gè)頂點(diǎn)與同一平面相切的牛眼軸承；副車架組件包括平臺(tái)頂層板、副車架底板、支撐軸組件。支撐軸組件可以對(duì)電機(jī)進(jìn)行定位，避免了電機(jī)掉落，保障了電機(jī)和人員的安全，支撐軸組件的位置可變，滿足不同的使用需求，裝配的過程中副車架組件可相對(duì)內(nèi)芯板移動(dòng)，方便支撐軸組件迅速找到準(zhǔn)確位置與電機(jī)配合。

旋轉(zhuǎn)帶鏡面的雙面光伏發(fā)電裝置 725     

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本實(shí)用新型提供了一種旋轉(zhuǎn)帶鏡面的雙面光伏發(fā)電裝置，屬于新能源領(lǐng)域。它包括底座，所述的底座上鉸接有工作臺(tái)，所述的工作臺(tái)上設(shè)有光伏板，所述的光伏板的上下兩面具設(shè)有光伏件，所述的光伏板的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)活動(dòng)安裝在工作臺(tái)上且可轉(zhuǎn)動(dòng)的反射鏡，所述的反射鏡與工作臺(tái)之間的距離小于光伏板與工作臺(tái)之間的距離。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于該裝置的光伏板兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)反射鏡，在太陽(yáng)光的照射下能夠反射太陽(yáng)光并使反射的太陽(yáng)光照射在光伏板的下端面，提高發(fā)電效率。

太陽(yáng)能輪轂 1016     

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本實(shí)用新型提供了一種太陽(yáng)能輪轂，包括中心孔、輪輻與輪輞，所述輪輞包括內(nèi)輪緣與外輪緣，所述輪輻包括主輪輻與輔輪輻，所述輔輪輻設(shè)于中心孔與外輪緣之間，所述主輪輻設(shè)于中心孔與內(nèi)輪緣之間；所述輔輪輻的透光率大于60％，輔輪輻的內(nèi)部中空，所述輔輪輻的內(nèi)部設(shè)有太陽(yáng)能電池。本實(shí)用新型一種太陽(yáng)能輪轂，利用高透光性材料做輔輪輻，在保證安全性的前提下，通過內(nèi)部的太陽(yáng)電池吸收太陽(yáng)輻射額能源轉(zhuǎn)化為電能，在車輛不需要接受大幅改裝的前提下，使車輛自身可以解決全部或部分電能，有效減少新能源汽車主動(dòng)充電次數(shù)，提高續(xù)航里程，且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，成本較低，利于大規(guī)模推廣。

電池包緊固件烘烤用松散裝置 715     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包緊固件烘烤用松散裝置,包括機(jī)架、下?lián)醢?；機(jī)架上固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與減速機(jī)構(gòu)的輸入端連接，減速機(jī)構(gòu)的輸出端連接有傳動(dòng)主軸，傳動(dòng)主軸的兩端分別固定連接有偏心塊，每個(gè)偏心塊上分別通過關(guān)節(jié)軸承連接有連接桿，連接桿的另一端通過關(guān)節(jié)軸承連接有連接板，下?lián)醢宓膬啥烁髋c一個(gè)連接板連接，下?lián)醢宓南聜?cè)固設(shè)有敲打板。在對(duì)電池包緊固件烘烤前，本裝置可直接作用于浸涂好的工件上，對(duì)其進(jìn)行敲打，將其松散開，防止產(chǎn)品之間黏連，降低報(bào)廢率，彈簧可以起到緩沖作用，避免工件或松散裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)因劇烈震動(dòng)而損壞。

極柱組件、電池頂蓋及電池 759     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種極柱組件、電池頂蓋及電池。極柱組件包括極柱和封堵件，極柱上設(shè)有貫通極柱的注液孔，注液孔的孔壁設(shè)有螺紋；封堵件與注液孔螺接，且封堵件與注液孔之間設(shè)有密封件。本實(shí)用新型提供的極柱組件，將注液孔設(shè)置于極柱上，可以簡(jiǎn)化電池頂蓋的結(jié)構(gòu)，滿足后續(xù)補(bǔ)液要求；封堵件與注液孔螺接，在需要注液時(shí)，取下封堵件即可，不會(huì)存在金屬碎屑等雜質(zhì)進(jìn)入電池內(nèi)部的問題，提高了電池使用的安全性，且封堵件能重復(fù)利用，節(jié)約了資源，環(huán)保；封堵件與注液孔之間通過密封件實(shí)現(xiàn)密封連接，提高了電池的密封性，在注液完成后，再次旋擰封堵件于注液孔中即可。

電池包的殼體底板、電池包以及汽車 1097     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，提供一種電池包的殼體底板、電池包以及汽車，所述電池包的殼體底板包括上層板、下層板、連接件和加強(qiáng)件，所述上層板和下層板彼此平行，所述連接件連接在所述上層板和所述下層板之間并與所述上層板和所述下層板限定有空腔，所述加強(qiáng)件設(shè)置在所述上層板的上表面上。本實(shí)用新型所述的電池包的殼體底板在提高底殼的抗擠壓能力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了底殼的輕量化。

功率變壓器散熱結(jié)構(gòu) 1050     

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本實(shí)用新型涉及一種功率變壓器散熱結(jié)構(gòu)，包括變壓器線包以及設(shè)置于變壓器線包上的散熱銅板；所述的散熱銅板與變壓器線包之間預(yù)留有空隙；所述的空隙內(nèi)設(shè)置有緩沖導(dǎo)熱膠層；所述的散熱銅板上設(shè)置有螺孔；散熱銅板通過螺絲與鋁板連接；并通過鋁板上的外殼散熱。本實(shí)用新型不需要全灌注膠，僅用少量單組份導(dǎo)熱膠，解決熱脹冷縮變化率太大問題；能夠讓電源有更寬的使用環(huán)境溫度，例如，新能源汽車內(nèi)置電源；通過新的散熱結(jié)構(gòu)，能快速傳遞熱量，能降低讓大功率器件的線包溫升，讓功率器件的體積變小，整機(jī)產(chǎn)品尺寸更小。

小型的高功率密度耐高壓電阻 871     

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本實(shí)用新型公開了一種小型的高功率密度耐高壓電阻，屬于電子元件領(lǐng)域，旨在提供一種具有既滿足小型化要求，又能夠快速吸收脈沖高壓的小型的高功率密度耐高壓電阻，其技術(shù)要點(diǎn)是，一種小型的高功率密度耐高壓電阻，包括電阻本體，所述電阻本體由內(nèi)而外依次設(shè)有電阻基體、電阻導(dǎo)電層、灌封層和外殼；所述電阻導(dǎo)電層為包覆于所述電阻基體外的膜面，所述電阻導(dǎo)電層由合金漿料組成。本實(shí)用新型適用于新能源汽車中抑制電池充放電時(shí)產(chǎn)生的浪涌電流、高脈沖電壓現(xiàn)象。

復(fù)合膠帶及電芯 1051     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于包覆電芯本體的復(fù)合膠帶及電芯，復(fù)合膠帶包括：內(nèi)包裹層，內(nèi)包裹層為貼合電芯本體的外壁布置的金屬片層；和膠帶層，膠貼于內(nèi)包裹層的外層表面；其中，膠帶層的膠帶帶寬大于內(nèi)包裹層的金屬帶寬以完全覆蓋內(nèi)包裹層。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠在電芯溫度升高時(shí)起到輔助散熱、引導(dǎo)散熱方向的作用。

汽車用保險(xiǎn)絲盒 1102     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用保險(xiǎn)絲盒。這種汽車用保險(xiǎn)絲盒包括主體，主體的前端連接上蓋、后端連接蓋板，主體的中間設(shè)有隔離板將主體分為上、下兩層，所述隔離板的中間設(shè)有前后連通的放置槽，所述主體的上層和下層的兩端各設(shè)有一個(gè)U型雙頭螺栓鑲件，主體的上層和下層內(nèi)都設(shè)有保險(xiǎn)絲，所述U型雙頭螺栓鑲件的一端貼合蓋板、另一端通過螺母與保險(xiǎn)絲連接，所述放置槽內(nèi)放置互鎖開關(guān)。這種汽車用保險(xiǎn)絲盒當(dāng)發(fā)生短路需要換保險(xiǎn)時(shí)，只需打開上蓋，互鎖開關(guān)即可由導(dǎo)通狀態(tài)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)，給汽車高壓系統(tǒng)信號(hào)進(jìn)行整車斷電，隨后將螺母擰下，換下壞掉的保險(xiǎn)絲，在裝上新保險(xiǎn)絲擰緊，安裝好上蓋，更換完成，整體操作簡(jiǎn)單方便，使用效果較好。

電芯模組、電池包及車輛 703     

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本申請(qǐng)涉及新能源電池領(lǐng)域，尤其是涉及一種電芯模組、電池包及車輛。電芯模組用于電池包，電芯模組包括端板、側(cè)板和呈矩形矩陣排布的多個(gè)電芯，端板和側(cè)板圍設(shè)成框體結(jié)構(gòu)以將多個(gè)電芯包圍；端板的長(zhǎng)度方向?yàn)殡娦灸＝M的寬度方向，側(cè)板的長(zhǎng)度方向?yàn)殡娦灸＝M的長(zhǎng)度方向；當(dāng)電芯的長(zhǎng)度方向?yàn)殡娦灸＝M的寬度方向時(shí)，端板處設(shè)置有固定點(diǎn)以連接電池包的下殼體，固定點(diǎn)與電芯的長(zhǎng)度方向上的中心對(duì)應(yīng)；當(dāng)電芯的長(zhǎng)度方向?yàn)殡娦灸＝M的長(zhǎng)度方向時(shí)，側(cè)板處設(shè)置有固定點(diǎn)以連接電池包的下殼體，固定點(diǎn)與電芯的長(zhǎng)度方向上的中心對(duì)應(yīng)。本申請(qǐng)能夠減少固定點(diǎn)的數(shù)量，避免電芯的膨脹力對(duì)端板或側(cè)板的影響。

電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)以及電動(dòng)汽車 813     

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本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)以及電動(dòng)汽車，涉及新能源汽車領(lǐng)域。該電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)踏板、感應(yīng)裝置、整車控制裝置、能量回收裝置和電子制動(dòng)裝置。當(dāng)司機(jī)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，感應(yīng)裝置采集整車數(shù)據(jù)發(fā)送給整車控制裝置，由整車控制裝置對(duì)整車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷。當(dāng)整車數(shù)據(jù)達(dá)到或超過預(yù)設(shè)值時(shí)，能量回收裝置和電子制動(dòng)裝置同時(shí)啟動(dòng)，在制動(dòng)的同時(shí)進(jìn)行能量回收；當(dāng)整車數(shù)據(jù)未達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，能量回收裝置關(guān)閉，電子制動(dòng)裝置啟動(dòng)，直接制動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)由于采用了分析整車數(shù)據(jù)并控制能量回收系統(tǒng)開關(guān)的整車控制裝置，可以快速精準(zhǔn)的傳遞制動(dòng)信號(hào)，提高了能量回收的效率，節(jié)能環(huán)保。

振動(dòng)運(yùn)輸機(jī)疏通裝置 735     

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本實(shí)用新型涉及新能源鋰電池生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及振動(dòng)運(yùn)輸機(jī)疏通裝置，包括底座、機(jī)架、料倉(cāng)、振動(dòng)輸送平臺(tái)、觀察窗、振動(dòng)電機(jī)和下料管，所述底座上設(shè)置有機(jī)架，料倉(cāng)設(shè)置在機(jī)架的上方，所述料倉(cāng)的出料口與落料通道相連通；所述振動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述底座上，且振動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述振動(dòng)座的下方，所述振動(dòng)座的上方固定安裝有所述振動(dòng)輸送平臺(tái)，所述振動(dòng)輸送平臺(tái)上配合設(shè)置有疏通結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的外部空氣通過抽風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)端被抽取，通過總管控制流通，并通過氣管分流而后通過氣吹管噴出，從而對(duì)振動(dòng)輸送平臺(tái)上的物料起到吹散作用，使堆積在振動(dòng)輸送平臺(tái)上的物料通過氣吹的形式把物料打散，保證物料流動(dòng)的順滑性。