橋梁檢測車防傾翻保護裝置 1043     

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本實用新型公開了一種橋梁檢測車防傾翻保護裝置，包括回轉(zhuǎn)底座、油缸、變幅支座和連桿機構(gòu)，回轉(zhuǎn)底座一端通過軸承與變幅支座一端連接，回轉(zhuǎn)底座另一端通過油缸與變幅支座中間位置連接，變幅支座通過連桿機構(gòu)與桁架機構(gòu)相連，在框架展開時，防傾翻限位塊伸出部分與回轉(zhuǎn)底座一端接觸。本實用新型采用在與回轉(zhuǎn)底座一端連接的變幅支座外側(cè)焊接有防傾翻限位塊技術(shù)方案，在框架展開油缸失效的情況下，能對變幅支座及其相連的其它部件起著很好的保護作用，有效防止整體框架傾翻，增加了橋梁檢測車作業(yè)的安全性。

鋁合金活塞頂面無損檢測系統(tǒng)及方法 685     

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本發(fā)明公開了一種鋁合金活塞頂面無損檢測系統(tǒng)及方法，其中系統(tǒng)包括導軌、活塞安裝部件以及阻擋部件；導軌上沿其運行方向依次設有第一清洗吹干區(qū)、噴涂著色區(qū)、第一靜置區(qū)、第二清洗吹干區(qū)、噴涂顯影劑區(qū)、第二靜置區(qū)、人工挑選區(qū)以及第三清洗吹干區(qū)，第一清洗吹干區(qū)、噴涂著色區(qū)、第二清洗吹干區(qū)、噴涂顯影劑區(qū)以及第三清洗吹干區(qū)的對應位置均設有機械手；還包括用于控制機械手以及阻擋部件動作的控制器。本發(fā)明所提供的系統(tǒng)，通過在導軌上設置不同的工作區(qū)域，利用機械手完成對應區(qū)域的工作，可有效提高自動化程度，降低勞動強度；采用滲透檢測的方式，可以對活塞的整個頂面及燃燒室進行無損檢測，降低了活塞工作時失效的風險。

混凝土箱梁橋腹板豎向預應力筋張拉力的檢測系統(tǒng)及方法 1015     

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本發(fā)明公開了一種混凝土箱梁橋腹板豎向預應力筋張拉力的檢測系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括鋼絞線、波紋管、錨具、錨墊板、非張拉端錨墊板，非張拉端錨具；波紋管套裝在鋼絞線上，波紋管位于錨墊板、非張拉端錨墊板之間；鋼絞線一端穿過錨墊板和錨具，錨具與錨墊板保持接觸；另一端穿過非張拉端錨墊板、非張拉端錨具，錨固在混凝土箱梁橋腹板內(nèi)；非張拉端錨墊板、非張拉端錨具、波紋管及錨墊板錨固于混凝土箱梁橋腹板內(nèi)，所述的錨具上設有加速度傳感器及擊振器，加速度傳感器與電腦連接。本發(fā)明徹底地解決了預應力損失過大導致失效的問題，能夠有效地防止預應力鋼絞線的混凝土結(jié)構(gòu)失效，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性。

混凝土箱梁橋腹板豎向預應力筋張拉力的檢測系統(tǒng) 918     

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本實用新型公開了一種混凝土箱梁橋腹板豎向預應力筋張拉力的檢測系統(tǒng)，包括鋼絞線、波紋管、錨具、錨墊板、非張拉端錨墊板，非張拉端錨具；波紋管套裝在鋼絞線上，波紋管位于錨墊板、非張拉端錨墊板之間；鋼絞線一端穿過錨墊板和錨具，錨具與錨墊板保持接觸；另一端穿過非張拉端錨墊板、非張拉端錨具，錨固在混凝土箱梁橋腹板內(nèi)；非張拉端錨墊板、非張拉端錨具、波紋管及錨墊板錨固于混凝土箱梁橋腹板內(nèi)，所述的錨具上設有加速度傳感器及擊振器，加速度傳感器與電腦連接。本實用新型徹底地解決了預應力損失過大導致失效的問題，能夠有效地防止預應力鋼絞線的混凝土結(jié)構(gòu)失效，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性。

電機控制器絕緣檢測電路 696     

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本發(fā)明公開了一種電機控制器絕緣檢測電路，包括電阻分壓電路、隔離光耦電路以及信號調(diào)理電路，所述隔離光耦電路分別連接電阻分壓電路和信號調(diào)理電路。本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明在整車高壓電上電待機或運行的情況下，能夠快速地檢測出強電回路與車體的絕緣狀況，一旦檢測出絕緣破壞，此電路能夠快速的關(guān)斷電機控制器的運行，避免因電機控制器失效對整車和乘車人員的安全威脅和經(jīng)濟損失。

錨索支護力檢測裝置及方法 723     

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本發(fā)明公開了一種錨索支護力檢測裝置及方法，檢測裝置包括壓力計、反力罩和錨索張拉機具，通過反力罩對待測錨索、錨索托盤及錨索鎖具進行包圍保護，使錨索拉拔器的后坐力作用在反力罩上，避免因后坐力的影響導致檢測結(jié)果不能真實反映錨索的實際支護力，在保證錨索拉拔正常進行的同時，能快速且有效地檢測出錨索的支護力；同時采用壓力計為檢測錨索支護力提供一個判斷值，在壓力計數(shù)值變化時馬上停止對錨索的張拉，在檢測支護力的同時不會破壞待測錨索的錨固結(jié)構(gòu)而使錨索失效，且能快速且有效地檢測出錨索的支護力，為巷道圍巖的穩(wěn)定控制提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。

渦輪葉片熱障涂層模擬試驗過程中損傷實時檢測方法 880     

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本發(fā)明公開了一種渦輪葉片熱障涂層模擬試驗過程中損傷實時檢測方法，其步驟包括：進行實時檢測的預處理，包括高溫散斑制備和/或波導桿連接；制備與安裝渦輪模型；連接和校準無損檢測裝置；開啟試驗平臺，進行服役環(huán)境的模擬試驗；開啟無損檢測設備進行檢測。本發(fā)明通過待測渦輪葉片熱障涂層確定渦輪模型類型，實現(xiàn)了高溫、高速、帶沖蝕和/或腐蝕顆粒的燃氣作用于渦輪葉片熱障涂層損傷的演化，用聲發(fā)射檢測、高溫變形檢測和/或紅外熱成像檢測中的一種或多種方法分析裂紋演變規(guī)律、三維應變場和三維位移場以及界面脫層的演變規(guī)律和機制，有效解決了高速旋轉(zhuǎn)時涂層失效實時檢測的難題，為渦輪葉片熱障涂層的應用和設計提供的關(guān)鍵技術(shù)。

軟包電池封裝效果檢測裝置及檢測方法 761     

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本發(fā)明提供了一種軟包電池封裝效果檢測裝置以及檢測方法，檢測裝置包括上壓片、下壓片、硬質(zhì)氣管、螺母和氣泵裝置，采用此種檢測裝置的檢測方法是：首先在封裝電芯鋁塑膜上劃出一條切口，把固定有硬質(zhì)氣管的下壓片通過切口放入電芯內(nèi)，然后把上壓片帶密封層的一面壓合鋁塑膜，再通過螺母壓緊固定，再放入清水中，把硬質(zhì)氣管通過氣體管路連接氣泵裝置，并向封裝電芯中鼓氣，觀察電芯在不同氣壓下鋁塑膜的漏氣情況，依此來判斷電芯的封裝效果，通過此方法能直觀有效的判定電池封裝的有效性，且能測量出極限的耐壓值，為電芯失效分析提供理論依據(jù)。

風力發(fā)電機基礎錨栓預緊力矩檢測系統(tǒng)及檢測方法 790     

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本發(fā)明公開了一種風力發(fā)電機基礎錨栓預緊力矩檢測方法，首先建立風力發(fā)電機基礎錨栓錨固系統(tǒng)彎曲振動力學模型；然后推導基礎錨栓錨固系統(tǒng)固有頻率方程；接著在基礎錨栓外露段的頂端通過激振手錘施加瞬態(tài)激勵，通過加速度傳感器采集、動態(tài)信號采集與分析儀分析振動信號獲得風力發(fā)電機基礎錨栓振動固有頻率，然后基于力學模型和固有頻率方程，得到法向接觸剛度k；從而間接識別風力發(fā)電機基礎錨栓預緊力矩。本發(fā)明的檢測方法能夠檢測風致疲勞導致的風力發(fā)電機基礎錨栓預緊力矩損失過大和失效問題，對指導基礎錨栓再次預緊與加固、避免預緊力矩損失過大或失效導致風機產(chǎn)生嚴重事故具有重要的技術(shù)、經(jīng)濟效益，商業(yè)前景可觀。

考慮摩擦熱分布的機械密封不對中狀態(tài)熱仿真分析方法 988     

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本發(fā)明公開了一種考慮摩擦熱分布的機械密封不對中狀態(tài)熱仿真分析方法。本發(fā)明主要包括具有不對中裝配關(guān)系的機械密封實體建模與網(wǎng)格劃分、結(jié)構(gòu)動力學仿真邊界條件加載與求解、接觸端面上接觸壓強平均值分布獲取、包含摩擦熱功率分布源項的機械密封熱仿真模型建模與求解等步驟。本發(fā)明充分考慮到了機械密封不對中狀態(tài)下接觸端面摩擦不均勻的真實情況，在熱仿真模型中以摩擦熱功率分布的方式考察了機械密封不對中狀態(tài)對熱量源項的影響，故能夠精確仿真不對中狀態(tài)機械密封的溫度和熱流密度分布，更為接近實際情況，有助于指導機械密封的失效模式分析和設計改進。

復合材料的有限元分析方法 1069     

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本發(fā)明涉及一種復合材料的有限元分析方法，其包括以下步驟：步驟1：建立數(shù)學模型，利用三維軟件建立三維模型；步驟2：利用有限元軟件對所建立的模型定義材料屬性并進行網(wǎng)格劃分，轉(zhuǎn)換成有限元模型，所述定義材料屬性為依據(jù)材料的各向異性進行定義，即對每層的纏繞方向、纏繞厚度以及材料的失效準則來進行定義；步驟3：對有限元模型進行邊界條件加載，根據(jù)受力的實際情況對模型進行條件加載，模擬實際情況；步驟4：進行有限元分析，得出應力分布云圖及位移狀況圖。本發(fā)明在分析時，定義材料屬性為依據(jù)材料的各向異性進行定義，按每一層的纏繞方向和纏繞厚度來進行分別計算，從而對復合材料每層的纏繞方向、殘余預緊力能進行很好的模擬。

考慮物質(zhì)膨脹效應的鉛酸電池板柵強度仿真分析方法 861     

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本發(fā)明提供了考慮物質(zhì)膨脹效應的鉛酸電池板柵強度仿真分析方法，包括確定輔助物質(zhì)體積以及充滿電和放電完全狀態(tài)時活性物質(zhì)的物質(zhì)的量，計算鉛膏平均體積膨脹率，建立極板結(jié)構(gòu)靜力學分析模型、添加材料屬性和接觸關(guān)系、施加約束和載荷，求解和獲得板柵應力分布及變形分布等步驟。本發(fā)明充分考慮到了鉛酸電池放電過程物質(zhì)體積膨脹的效應，通過將因電化學反應導致的物質(zhì)膨脹等效為溫度變化因素引起的熱膨脹，進而基于成熟的結(jié)構(gòu)仿真分析方法準確實現(xiàn)了物質(zhì)膨脹效應作用下的板柵結(jié)構(gòu)靜力學分析，故科學可靠、計算量小、應用方便，且有助于指導鉛酸電池板柵的失效模式分析和設計優(yōu)化。

模擬硬質(zhì)涂層內(nèi)部裂紋與界面裂紋的有限元分析方法 683     

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本發(fā)明提供了一種模擬硬質(zhì)涂層內(nèi)部裂紋與界面裂紋的有限元分析方法，本發(fā)明提供的方法聯(lián)合了內(nèi)聚力單元法和擴展有限元法，添加在硬質(zhì)涂層與基底之間的內(nèi)聚力單元能很好地膜擬硬質(zhì)涂層的界面開裂行為，硬質(zhì)涂層內(nèi)定義的三維有限元模型的裂紋擴展區(qū)域能有效地模擬沿任意路徑擴展的膜內(nèi)裂紋。本發(fā)明提供的方法能同時對硬質(zhì)涂層界面失效與膜內(nèi)裂紋的擴展進行模擬，根據(jù)數(shù)值仿真結(jié)果，指導制備具有強結(jié)合性能的硬質(zhì)涂層的實驗方案設計與改進。本發(fā)明提供的方法只需建立與實驗工況相近的有限元模型，進行有限元分析，即可實現(xiàn)對硬質(zhì)涂層裂紋的出現(xiàn)與擴展行為進行數(shù)值模擬，適用于硬質(zhì)涂層失效行為的分析，有助于指導實驗設計，降低實驗成本。

熱障涂層損傷模式自動識別的聲發(fā)射信號分析方法 922     

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一種熱障涂層損傷模式自動識別的聲發(fā)射信號分析方法，屬于熱障涂層失效無損實時檢測技術(shù)領(lǐng)域。采集熱障涂層的損傷聲發(fā)射信號；對聲發(fā)射信號進行小波包變換，提取小波能譜系數(shù)作為模式識別的特征參數(shù)；建立BP神經(jīng)網(wǎng)絡分類系統(tǒng)，對BP網(wǎng)絡進行訓練，得到訓練好的BP網(wǎng)絡；提取待識別的聲發(fā)射信號小波能譜系數(shù)，輸入給訓練好的BP網(wǎng)絡，識別出聲發(fā)射信號的損傷模式；統(tǒng)計每一損傷聲發(fā)射事件數(shù)，得出各種損傷聲發(fā)射信號數(shù)與外加載荷的關(guān)系曲線。本發(fā)明對失效過程進行實時或原位的無損檢測，為正確的理解其失效行為提供直接的依據(jù)和指導。本發(fā)明能準確識別出熱障涂層不同損傷模式的聲發(fā)射信號，對實現(xiàn)熱障涂層失效過程的實時檢測具有重大意義。

考慮載荷沖擊和熱沖擊共同循環(huán)作用下的涂層失效試驗裝置 775     

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本發(fā)明公開了一種考慮載荷沖擊和熱沖擊共同循環(huán)作用下的涂層失效試驗裝置，包括支撐架、底座、伺服電機、圓柱凸輪、沖擊機構(gòu)、精密液壓升降臺、測力臺、涂層試樣、紅外測溫裝置及激光發(fā)射器。該裝置工作時，由伺服電機驅(qū)動圓柱凸輪轉(zhuǎn)動，進而帶動沖擊機構(gòu)對涂層試樣產(chǎn)生一種上下沖擊運動，通過測力臺對沖擊力進行測量，同時，將沖擊力產(chǎn)生的信號反饋給中控臺，控制激光發(fā)射器同步加載熱沖擊；通過調(diào)節(jié)精密液壓升降臺高度及激光發(fā)射器的控制電流，有效控制沖擊過程中的機械載荷的大小和溫度的高低。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，能為研究涂層試樣在載荷沖擊和熱沖擊共同循環(huán)作用下的失效機理提供一種有效的實驗手段。

考慮機械—熱沖擊循環(huán)載荷作用的涂層失效試驗裝置 1028     

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本發(fā)明公開了一種考慮機械—熱沖擊循環(huán)載荷作用的涂層失效試驗裝置，包括底板、減速電機、曲柄滑塊機構(gòu)、金屬材料試樣、硬質(zhì)合金涂層平板、測力傳感器、固定座、上滑道、下滑道、紅外測溫器及電加載裝置；所述的底板上固定有所述的減速電機、滑塊支座及下滑道；所述的減速電機、曲柄滑塊機構(gòu)、金屬材料試樣依次順序聯(lián)接；所述的硬質(zhì)合金涂層平板、測力傳感器通過固定座固定，固定座與上滑道固定；所述的紅外測溫器和電加載裝置均放置于底板上；金屬材料試樣和硬質(zhì)合金涂層平板分別與電加載裝置的正負極相連。該裝置可通過曲柄滑塊機構(gòu)產(chǎn)生的金屬材料試樣循環(huán)撞擊硬質(zhì)合金涂層平板，進而產(chǎn)生機械沖擊，并在沖擊過程中由于金屬材料試樣與涂層平板間的電路短路而在接觸點處產(chǎn)生熱量，從而來實驗仿真硬質(zhì)合金涂層材料在機械—熱沖擊循環(huán)載荷作用的失效過程。

倒車燈失效報警裝置 805     

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本實用新型公開了一種倒車燈失效報警裝置。它包括中央處理單元、電流傳感器、報警模塊和與倒車燈開關(guān)聯(lián)動的微動開關(guān)，所述電流傳感器串接于倒車燈電路中，所述中央處理單元分別與電流傳感器的數(shù)據(jù)輸出端、報警模塊和微動開關(guān)電連接。本實用新型在汽車倒車時能夠檢測倒車燈是否正常工作，如果倒車燈沒有正常工作則通過報警模塊向駕駛員發(fā)出報警，提醒駕駛員倒車燈沒有正常工作，防止安全事故的發(fā)生。

基于JC算法的熱障涂層界面氧化失效可靠性評估方法 1042     

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一種基于JC算法的熱障涂層界面氧化失效可靠性評估方法，屬于熱障涂層材料的可靠性分析技術(shù)領(lǐng)域。建立熱障涂層的失效準則確立其極限狀態(tài)方程，分析狀態(tài)方程中各參量的隨機統(tǒng)計特性；設定各參量的初始驗算點，將功能函數(shù)在驗算點進行一階泰勒展開，迭代計算出最優(yōu)驗算點，輸出該失效模式的一階失效概率；當功能函數(shù)非線性程度較高時，將功能函數(shù)在驗算點處進行二階泰勒展開，計算二階失效概率；擬合失效概率和各參量的二次函數(shù)，計算各參量的敏感性因子。本發(fā)明借鑒工程可靠性分析的JC算法，能夠簡單、快速、定量地評估熱障涂層的可靠性，還可根據(jù)敏感性因子來分析各參量對熱障涂層失效的影響程度，對熱障涂層的可靠性評估具有重大意義。

海上浮式風機系泊系統(tǒng)斷裂失效預報系統(tǒng) 868     

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本實用新型公開了一種海上浮式風機系泊系統(tǒng)斷裂失效預報系統(tǒng)，包括平臺位姿傳感模塊、纜索張緊力傳感模塊、信號采集與傳輸模塊、系泊系統(tǒng)動力學分析模塊和纜索斷裂失效判斷模塊；平臺位姿傳感模塊位于整機重心位置處，纜索上端安裝有纜索張緊力傳感模塊，信號采集與傳輸模塊與平臺位姿傳感模塊和纜索張緊力傳感模塊相連，所述系泊系統(tǒng)動力學分析模塊與纜索斷裂失效判斷模塊相連。本實用新型采用GPS系統(tǒng)與慣性測量單元組合能夠?qū)崿F(xiàn)浮式平臺的精確實時定位；基于系泊系統(tǒng)動力學響應分析，通過理論計算與檢測結(jié)果對比進行系泊纜索斷裂失效判斷，可實現(xiàn)性強。

海上浮式風機系泊系統(tǒng)斷裂失效預報方法與系統(tǒng) 1083     

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本發(fā)明公開了一種海上浮式風機系泊系統(tǒng)斷裂失效預報方法與系統(tǒng)，所述預報方法的步驟如下：1)建立系統(tǒng)動力學模型，計算臨界運動區(qū)域及纜索檢測張緊力；2)當平臺在臨界運動區(qū)域時，計算纜索動態(tài)張緊力；3)將動態(tài)與檢測張緊力對比，判斷纜索狀態(tài)；4)平臺超出臨界運動區(qū)域，纜索斷裂失效，判斷斷裂纜索編號。所述預報系統(tǒng)，包括平臺位姿傳感模塊、纜索張緊力傳感模塊、信號采集與傳輸模塊、系泊系統(tǒng)動力學分析模塊和纜索斷裂失效判斷模塊；平臺位姿傳感模塊位于整機重心位置處，纜索上端安裝有纜索張緊力傳感模塊，信號采集與傳輸模塊與平臺位姿傳感模塊和纜索張緊力傳感模塊相連，所述系泊系統(tǒng)動力學分析模塊與纜索斷裂失效判斷模塊相連。

高斯混合隱馬爾可夫模型和回歸分析的剩余壽命預測方法 787     

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本發(fā)明公開了一種高斯混合隱馬爾可夫模型和回歸分析的剩余壽命預測方法，具體步驟如下：(1)使用小波包算法分解進行特征矢量提??；(2)建立不同故障模式的高斯混合隱馬爾科夫模型庫；(3)建立不同故障模式的零部件失效時間模型；(4)零部件故障模式識別和失效狀態(tài)評估；(5)利用回歸分析預測剩余使用壽命。本發(fā)明融合數(shù)據(jù)驅(qū)動和概率統(tǒng)計的剩余壽命預測方法，充分利用各自的優(yōu)勢：隱馬爾科夫模型對剩余使用壽命進行預測，具有隨機性和有實時性；將零部件失效過程劃分為多個階段，采用概率統(tǒng)計和回歸分析的手段對當前使用時間進行修正，提高了剩余壽命預測的精度。本發(fā)明具有預測精度高、運算速度快、實時性強、成本低等優(yōu)點。

用于評估螺栓松動和失效的監(jiān)測系統(tǒng) 927     

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本實用新型公布了一種用于評估螺栓松動和失效的監(jiān)測系統(tǒng)，系統(tǒng)包括螺紋緊固件，螺栓在上工件伸出的螺紋段先套合智能墊片后再通過螺母擰緊；智能墊片上設置有第一電極層、第二電極層以及兩者之間設置的柔性壓電材料層；第一電極層上部以及第二電極層下部分別設置有第一絕緣層和第二絕緣層；第一電極層與第二電極層分別連接有第一接線端子和第二接線端子；第一接線端子、第二接線端子分別與信號數(shù)據(jù)采集處理終端連接。該系統(tǒng)對螺紋連接件松動或失效進行全過程監(jiān)測，并及時提出預警，通過壓電信號的采集與分析，實時監(jiān)測螺栓的松動或失效情況，并能在松動或失效進行及時報警，避免機械設備在運行中由于螺栓的松動或失效造成的安全事故。

模擬和實時測試熱障涂層氣體腐蝕失效的試驗裝置 985     

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一種模擬和實時測試熱障涂層氣體腐蝕失效的試驗裝置，屬于高溫涂層材料測試裝置領(lǐng)域。試驗裝置包括安裝有試樣夾持裝置和樣品室的試驗測試平臺，固定在測試臺上的腐蝕氣體加載系統(tǒng)，安裝在測試臺下方的無損檢測系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等。本發(fā)明能模擬航空發(fā)動機渦輪葉片熱障涂層高溫腐蝕服役環(huán)境，通過控制腐蝕氣體的種類(如H2S、SO2、水蒸氣)、壓力和腐蝕溫度等參數(shù)，模擬涂層服役時氣體腐蝕失效的過程，并通過復阻抗譜測量系統(tǒng)與聲發(fā)射檢測系統(tǒng)定期檢測試樣腐蝕時涂層阻抗的變化與損傷聲發(fā)射信號，分析其腐蝕過程中的界面形貌和損傷演化情況，為有效評估熱障涂層在高溫氣體腐蝕環(huán)境下的失效過程及失效機理提供重要的實驗平臺。

帶熱障涂層的葉片熱疲勞失效的模擬測試方法 753     

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本發(fā)明屬于航空工業(yè)中渦輪葉片性能檢測技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種帶熱障涂層的葉片熱疲勞失效的模擬測試方法。該方法能夠模擬高性能航空發(fā)動機內(nèi)各類葉片的溫度交變循環(huán)的熱疲勞工作環(huán)境,并同步實現(xiàn)對帶熱障涂層的葉片試樣的溫度、溫度梯度、表面形貌圖像演變、三維變形場、三維位移場、界面氧化層及其增厚規(guī)律、熱疲勞裂紋萌生與擴展、冷卻氣流量等數(shù)據(jù)實時測試和分析,實現(xiàn)了熱疲勞實驗過程中葉片三維熱應變和應力的實時監(jiān)測,為預測葉片的熱疲勞破壞位置和失效時間提供一個重要手段。該方法所獲得的實驗數(shù)據(jù)可為有效評估航空發(fā)動機葉片在高溫燃氣環(huán)境下的破壞機理,以及預測陶瓷涂層脫落位置、脫落時刻和服役壽命提供重要的試驗依據(jù)。

用于評估螺栓松動和失效的監(jiān)測系統(tǒng)及其監(jiān)測方法 774     

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本發(fā)明公布了一種用于評估螺栓松動和失效的監(jiān)測系統(tǒng)及其監(jiān)測方法，系統(tǒng)包括螺紋緊固件，螺栓在上工件伸出的螺紋段先套合智能墊片后再通過螺母擰緊；智能墊片上設置有第一電極層、第二電極層以及兩者之間設置的柔性壓電材料層；第一電極層上部以及第二電極層下部分別設置有第一絕緣層和第二絕緣層；第一電極層與第二電極層分別連接有第一接線端子和第二接線端子；第一接線端子與第二接線端子與信號采集處理終端連接。監(jiān)測方法對螺紋連接件松動或失效進行全過程監(jiān)測，并及時提出預警，通過壓電信號的采集與分析，實時監(jiān)測螺栓的松動或失效情況，并能在松動或失效進行及時報警，避免機械設備在運行中由于螺栓的松動或失效造成的安全事故。

用于模擬和實時測試高溫部件熱疲勞失效的試驗裝置 711     

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本發(fā)明屬于高溫部件檢測設備領(lǐng)域,具體涉及的是一種用于模擬和實時測試高溫部件熱疲勞失效的試驗裝置。裝置主要包括:高溫燃氣雙向加熱系統(tǒng)、實時溫度測試采集系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、ARAMIS非接觸式三維變形測試系統(tǒng)、PCI-2聲發(fā)射無損檢測系統(tǒng)、1260+1296型材料電性能交流阻抗譜測試系統(tǒng)、試驗控制平臺等。該裝置能夠模擬高性能航空發(fā)動機內(nèi)溫度交變循環(huán)的熱疲勞工作環(huán)境,并同步實現(xiàn)對試樣的溫度、溫度梯度、表面形貌圖像演變、三維變形場、三維位移場、界面氧化層及其增厚規(guī)律、熱疲勞裂紋萌生與擴展、冷卻氣流量等數(shù)據(jù)實時測試和分析。該裝置可為有效評估高溫部件在高溫熱循環(huán)環(huán)境下的疲勞失效過程及失效機理提供重要的實驗平臺。

模擬熱障涂層服役環(huán)境并實時檢測其失效的試驗裝置 1037     

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一種模擬熱障涂層服役環(huán)境并實時檢測其失效的試驗裝置，屬于特殊服役環(huán)境模擬裝置領(lǐng)域。試驗裝置包括安裝有靜態(tài)或是動態(tài)旋轉(zhuǎn)試樣加持裝置的試驗測試平臺、服役環(huán)境模擬模塊、實時檢測模塊、控制平臺等。本發(fā)明能模擬航空發(fā)動機熱障涂層渦輪葉片高溫，沖蝕，腐蝕服役環(huán)境；能模擬熱障涂層工作葉片高速旋轉(zhuǎn)動態(tài)服役環(huán)境，能模擬導向葉片靜止靜態(tài)服役環(huán)境；能實時測試熱障涂層溫度場、三維位移場、裂紋萌生與擴展、界面氧化等。本發(fā)明實現(xiàn)了熱障涂層高溫、沖蝕、腐蝕服役環(huán)境的一體化，靜態(tài)、動態(tài)服役環(huán)境的一體化，服役環(huán)境模擬與實時檢測的一體化，為正確理解熱障涂層渦輪葉片的破壞機理、優(yōu)化其設計提供了重要的實驗平臺和參考依據(jù)；應用性強。

熱障涂層損傷及其失效過程的聲發(fā)射實時檢測方法 1016     

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本發(fā)明公開了一種熱障涂層損傷及其失效過程的聲發(fā)射實時檢測方法,包括以下步驟:將熱障涂層樣品和聲發(fā)射傳感器連接、耦合;對熱障涂層樣品施加載荷,聲發(fā)射傳感器接收樣品中發(fā)出的聲波信號;將接收的聲波信號進行小波變換,得到小波能譜系數(shù)分布圖,根據(jù)小波能譜系數(shù)分布圖確定這一信號的損傷模式;根據(jù)每一種損傷模式的聲發(fā)射信號事件數(shù)隨施加載荷變化的關(guān)系曲線進行損傷的定量分析;提取出小波能譜系數(shù)最大值所在尺度下的信號分量,并用相關(guān)性分析方法計算出這一信號分量到達各個傳感器之間的時間差,用時差定位方法確定損傷源的位置。本發(fā)明可以簡單、快速地對熱障涂層材料的損傷進行實時檢測,同時也有利于熱障涂層壽命的準確預測。

通過量綱分析建立鋰離子電池高容量電極材料在充放電過程中失效機制圖的方法 822     

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本發(fā)明公開了一種通過量綱分析建立鋰離子電池高容量電極材料在充放電過程中失效機制圖的方法；該方法是首先根據(jù)Π定理，對電極材料充放電過程中所涉及的主要參數(shù)進行量綱分析，并建立無量綱函數(shù)關(guān)系式；然后通過有限元計算和函數(shù)擬合確定無量綱函數(shù)的具體表達式；再進一步建立電極材料充放電過程中的失效機制圖，該方法簡單、高效，通過量綱分析準確建立了鋰離子電池高容量電極材料在充放電過程中失效機制圖的方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過復雜的實驗來探究鋰離子電池高容量電極材料在充放電過程中的失效的問題；為控制大體積變化鋰化反應，指導設計優(yōu)化電極結(jié)構(gòu)提供依據(jù)，為從根本上解決電極材料的失效問題提供基礎。

通過量綱分析建立鍍層金屬板失效機制圖的方法 727     

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本發(fā)明公開了屬于材料的加工成形領(lǐng)域的一種通過量綱分析建立鍍層金屬板在加工過程中失效機制圖的方法。首先通過量綱分析建立鍍層金屬板失效機制圖的方法。包括：采用量綱分析的Π定理，對鍍層金屬薄板沖壓過程中所涉及的參數(shù)進行量綱分析，并建立無量綱函數(shù)關(guān)系式。然后通過有限元計算確定無量綱函數(shù)的具體表達式，從而建立起鍍層金屬薄板沖壓過程的失效機制圖。本發(fā)明避免了采用單一的成形極限圖來刻畫鍍層金屬板在加工過程中失效的問題，提供了一種簡單、新穎的方法來研究鍍層金屬板在加工過程中失效問題。為從根本上解決失效問題提供基礎。