鋰電池發(fā)熱內(nèi)增高鞋 1036     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰電池發(fā)熱內(nèi)增高鞋，包括鞋底、鞋幫和紅外遙控開關(guān)，所述鞋底后跟部設(shè)有帶有空腔的內(nèi)增高坡跟，且空腔內(nèi)安裝有鋰電池，鋰電池連接有電路板，所述電路板連接有充電狀態(tài)指示燈、Android充電口和紅外開關(guān)信號(hào)接收器，所述內(nèi)增高坡跟設(shè)有蓋子，所述蓋子上設(shè)有過(guò)線孔，所述蓋子上疊置有炭纖維發(fā)熱鞋墊，炭纖維發(fā)熱鞋墊內(nèi)的發(fā)熱元件連接電路板。本實(shí)用新型不使用動(dòng)物毛皮，避免對(duì)環(huán)境造成污染；本實(shí)用新型持續(xù)恒溫，并可遙控開關(guān)，室內(nèi)有暖氣和溫暖的地方隨時(shí)可以關(guān)停發(fā)熱系統(tǒng)，并可重復(fù)充電，反復(fù)使用；本實(shí)用新型避免了使用動(dòng)物毛皮和假毛材料、棉、其他隔熱性質(zhì)材料使鞋子臃腫和厚重，使鞋子外觀款式設(shè)計(jì)更多樣化和時(shí)尚化。

鋰電池電極原料除潮機(jī) 913     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種鋰電池電極原料除潮機(jī)，包括：除潮罐，其包括殼體、密封蓋以及破碎部，殼體為圓柱型，內(nèi)部包括一除潮腔，在殼體的一端開設(shè)有一物料口，密封蓋布置于物料口處，破碎部?jī)?nèi)置于除潮腔內(nèi)，與殼體內(nèi)壁連接，破碎部包括多個(gè)朝向殼體軸線的凸起；動(dòng)力裝置，其包括支架、第一連接桿、第二連接桿以及電機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型的鋰電池電極原料除潮機(jī)將受潮板結(jié)的物料放置于除潮罐內(nèi)，利用電機(jī)旋轉(zhuǎn)除潮罐，物料在除潮罐內(nèi)受到重力以及慣性的作用不斷撞擊管壁上的破碎部，多次撞擊之后板結(jié)的物料破碎成粉末狀，再使用真空上料機(jī)不易發(fā)生故障。

鋰電池正極原料攪拌裝置 661     

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本實(shí)用新型涉及鋰電池加工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種鋰電池正極原料攪拌裝置，包括攪拌箱，攪拌箱內(nèi)部設(shè)置有隔溫層，通過(guò)隔溫層可以隔絕外界溫度對(duì)攪拌箱內(nèi)部的影響，隔溫層的內(nèi)部設(shè)置有防靜電層，可以抑制原料與攪拌箱摩擦?xí)r產(chǎn)生的靜電。本實(shí)用型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：傳動(dòng)軸固定連接有第一攪拌葉和第二攪拌葉，第一、第二攪拌葉呈螺旋狀，能夠有效增加攪拌葉與原料的接觸面積，提升攪拌效率，當(dāng)原料通過(guò)第一、第二攪拌葉沉淀到底部時(shí)，啟動(dòng)第二電機(jī)，第二電機(jī)通過(guò)滾筒帶動(dòng)第二輸送帶進(jìn)行傳動(dòng)，第二輸送帶動(dòng)輸料板進(jìn)行傳動(dòng)，輸料板帶動(dòng)沉淀到底部原料位移，落入第一攪拌葉與第二攪拌葉之間再次攪拌，增加攪拌效率。

鋰電池電極原料處理設(shè)備 958     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種鋰電池電極原料處理設(shè)備，包括：研磨裝置，其包括兩塊研磨板以及兩塊擋板，擋板相對(duì)布置，研磨板布置于擋板之間并與擋板抵接，研磨板與擋板合圍形成錐形研磨腔，研磨腔上端進(jìn)料口大于下端出料口；兩個(gè)傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置分別與研磨板連接傳動(dòng)；進(jìn)料裝置，其為漏斗形，其料口朝向研磨腔進(jìn)料口；儲(chǔ)料箱，儲(chǔ)料箱的進(jìn)口朝向研磨部腔的出料口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型的鋰電池電極原料處理設(shè)備包括兩塊呈錐形布置的研磨板，在傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將受潮結(jié)塊的錳粉逐漸研磨成符合真空上料機(jī)要求的小顆粒，避免結(jié)塊的物料堵塞真空上料機(jī)的進(jìn)料管導(dǎo)致故障的發(fā)生。

鋰離子電池復(fù)合負(fù)極材料SiOx@Si/C的制備方法 871     

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本發(fā)明涉及一種鋰離子電池復(fù)合負(fù)極材料SiOx@Si/C的制備方法，其特征在于包括如下步驟：1.將硅源置于乙醇的水溶液中，加入催化劑和冰醋酸，調(diào)pH值至8.5-11.5，水解反應(yīng)4小時(shí)后，得到中間產(chǎn)物為均勻的溶液、溶膠或懸濁液；2.向中間產(chǎn)物中加入分散劑，攪拌；再加入納米硅粉和碳源，繼續(xù)攪拌；所得溶液經(jīng)離心分離、真空干燥后即得目標(biāo)產(chǎn)物SiOx@Si/C的前驅(qū)體；3.將所得的前驅(qū)體經(jīng)洗滌、離心和真空干燥后，置于氬氣管式氣氛爐中進(jìn)行分段熱解，隨爐冷卻即得目標(biāo)產(chǎn)物SiOx@Si/C。本發(fā)明制備的復(fù)合負(fù)極材料能有效抑制在充放電過(guò)程出現(xiàn)的體積膨脹；首次充放電效率達(dá)到73.8％，具有非常優(yōu)異的電化學(xué)性能，循環(huán)性能穩(wěn)定，且制備工藝簡(jiǎn)單易行。

鋰離子電池復(fù)合負(fù)極材料ZrO₂及其制備方法 1020     

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本發(fā)明提供了一種鋰離子電池復(fù)合負(fù)極材料ZrO₂及其制備方法，方法具體包括如下步驟：在惰性氣氛的條件下，將水的醇溶液滴加至含有鋯醇的醇溶液中，持續(xù)攪拌一段時(shí)間后，將得到的溶液經(jīng)離心后得到ZrO₂沉淀，后將沉淀反復(fù)洗滌、離心后放入真空干燥箱中干燥一段時(shí)間后，即得到納米ZrO₂前驅(qū)體；將納米ZrO₂前驅(qū)體在一定溫度下控溫煅燒一定時(shí)間，隨爐冷卻即得鋰離子電池負(fù)極材料ZrO₂。本發(fā)明所制備的負(fù)極材料顆粒尺寸在90～250nm之間，首次充放電效率達(dá)到63.8％，經(jīng)過(guò)100次循環(huán)后，其容量保持率為85％，且制備工藝簡(jiǎn)單易行。

鋰離子電池碲化鉬陽(yáng)極材料及其制備方法 863     

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本發(fā)明提供一種鋰離子電池碲化鉬陽(yáng)極材料，其包含1T’型二碲化鉬晶體和包覆在所述1T’型二碲化鉬晶體外表面的導(dǎo)電材料，且所述導(dǎo)電材料在碲化鉬陽(yáng)極材料中的質(zhì)量比為5％?15％。若導(dǎo)電材料在碲化鉬陽(yáng)極材料中的質(zhì)量比小于5％，會(huì)造成1T’型二碲化鉬晶體的團(tuán)聚；導(dǎo)電材料在碲化鉬陽(yáng)極材料中的質(zhì)量百分比大于15％，1T’型二碲化鉬晶體不能充分發(fā)揮其優(yōu)異的電化學(xué)性質(zhì)；導(dǎo)電材料包覆1T’型二碲化鉬晶體，且導(dǎo)電材料在碲化鉬陽(yáng)極材料中的質(zhì)量比為5％?15％可以使該鋰離子電池碲化鉬陽(yáng)極材料具有優(yōu)異的倍率性能和良好的循環(huán)性能。本發(fā)明還提供了一種鋰離子電池碲化鉬陽(yáng)極材料的制備方法，工藝簡(jiǎn)單，環(huán)保高效。

帶凹槽的鋰電池 816     

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本實(shí)用新型公開了一種帶凹槽的鋰電池，包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和第二殼體之間相互匹配卡接，且第一殼體與第二殼體的連接處通過(guò)膠水密封，所述第一殼體和第二殼體的上方設(shè)置有面板，所述面板的兩側(cè)分別設(shè)置有正極接頭和負(fù)極接頭，所述正極接頭和負(fù)極接頭的外側(cè)分別設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的內(nèi)部開有螺栓孔，所述面板的中部設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏的一側(cè)設(shè)置有觸摸開關(guān)，所述第一殼體和第二殼體的外表面上設(shè)置防滑槽，該帶凹槽的鋰電池，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便攜帶，散熱快，接頭固定穩(wěn)定，值得大力推廣。

廢舊鋰離子電池中有價(jià)金屬回收的方法 738     

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本發(fā)明公開了一種廢舊鋰離子電池中有價(jià)金屬回收的方法，包括以下步驟：將廢舊鋰離子電池與碳粉混合后，入回轉(zhuǎn)窯進(jìn)行低溫還原性焙燒，低溫還原性焙燒時(shí)控制回轉(zhuǎn)窯的焙燒溫度為600?700℃，焙燒時(shí)間為20?25min，得到焙燒產(chǎn)物，所述碳粉用量為廢舊鋰離子電池質(zhì)量的40％。本發(fā)明提供的提供廢舊鋰離子電池中有價(jià)金屬回收的方法所使用的設(shè)備簡(jiǎn)單、投資運(yùn)營(yíng)成本低、易于推廣、工藝能耗顯著降低、有價(jià)金屬回收率高。

全固態(tài)鋰離子電解質(zhì)材料及其制備方法 1001     

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本發(fā)明提供了一種全固態(tài)鋰離子電解質(zhì)材料及其制備方法，方法具體包括如下步驟：(1)將鋰源、鋁源、鈦源和磷源按Li_1+xAl_xTi_2?x(PO₄)₃的計(jì)量比混合加入到乙醇的水溶液中，其中x滿足：0＜x≤1，然后加入絡(luò)合劑，水解后得到均勻的溶液、溶膠或懸濁液；(2)將步驟1所得到的溶液、溶膠或懸濁液進(jìn)行噴霧干燥；(3)將步驟2所得的產(chǎn)物在空氣氣氛中加熱到600?1200℃進(jìn)行控溫煅燒，煅燒時(shí)間為2?10h后自然冷卻，即得核桃狀快離子導(dǎo)體材料磷酸鈦鋁鋰。本發(fā)明所制備的全固態(tài)鋰離子電解質(zhì)材料呈特殊的形貌且呈單分散分布，具有較高的室溫離子電導(dǎo)率，優(yōu)異的倍率和循環(huán)性能；且沒有引入其他雜質(zhì)元素，產(chǎn)品純度高。

類球形快離子導(dǎo)體材料改性鈦酸鈣鋰的制備方法 1031     

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本發(fā)明涉及一種類球形快離子導(dǎo)體材料改性鈦酸鈣鋰的制備方法，其特征在于包括如下步驟：1、將鋰源、鈣源、鈦源和改性材料Y的鹽溶液按Li0.1-zYxCa0.9-xTizO3的計(jì)量比混合加入到乙醇水溶液中，得混合液；2、在混合液中加入絡(luò)合劑，攪拌水解后得中間混合液；3、將中間混合液進(jìn)行噴霧干燥，最后將所得產(chǎn)物在空氣氣氛中加熱到600-900℃，恒溫2-12小時(shí)，即得改性鈦酸鈣鋰類球形快離子導(dǎo)體材料。本發(fā)明采用水解絡(luò)合-噴霧干燥法，使得反應(yīng)物在溶液中以分子或原子級(jí)別混合，從而制備出顆粒均勻、具有優(yōu)良電化學(xué)性能的類球形顆粒材料，具有較高的室溫離子電導(dǎo)率、優(yōu)異的倍率和循環(huán)性能。

新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器 836     

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本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，通過(guò)設(shè)置由第二前端采集電路、第二驅(qū)動(dòng)電路和第二控制器組成的第二控制系統(tǒng)，在鋰電池組電壓異常甚至為0伏，無(wú)法給第一控制系統(tǒng)供電而導(dǎo)致充電通道無(wú)法打開時(shí)，可以借用市電作為第二控制系統(tǒng)的電源，由第二驅(qū)動(dòng)電路打開充電通道進(jìn)行充電，通過(guò)第二前端采集電路采集鋰電池組的電壓，當(dāng)鋰電池組的電壓恢復(fù)至正常范圍時(shí)，開始給第一控制系統(tǒng)供電，第一控制系統(tǒng)介入工作，第二控制系統(tǒng)退出工作模式，完成交接，通過(guò)這種交接的方式，可以在鋰電池組電壓異常，甚至降為0伏時(shí)，使用第二控制系統(tǒng)給鋰電池組預(yù)充電，從而不用將鋰電池組送回廠家維修或更換，提高了鋰電池組的實(shí)用性。

高效的廢舊鋰離子電池中有價(jià)金屬回收的方法 703     

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本發(fā)明公開了一種高效的廢舊鋰離子電池中有價(jià)金屬回收的方法，包括以下步驟：將廢舊鋰離子電池與碳粉混合后，入回轉(zhuǎn)窯進(jìn)行低溫還原性焙燒，低溫還原性焙燒時(shí)控制回轉(zhuǎn)窯的焙燒溫度為600?700℃，焙燒時(shí)間為20?25min，得到焙燒產(chǎn)物，所述碳粉用量為廢舊鋰離子電池質(zhì)量的40％。本發(fā)明提供的提供高效的廢舊鋰離子電池中有價(jià)金屬回收的方法所使用的設(shè)備簡(jiǎn)單、投資運(yùn)營(yíng)成本低、易于推廣、工藝能耗顯著降低、有價(jià)金屬回收率高。

鋰電池、固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法和應(yīng)用 1056     

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本發(fā)明公開一種鋰電池、固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法和應(yīng)用，屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域。該固態(tài)電解質(zhì)的制備方法，包括以下步驟：S1、將溶解有鋰源與金屬鹵化物的溶液調(diào)節(jié)pH至2?5得到前驅(qū)體溶液；S2、將步驟S1得到的所述前驅(qū)體溶液進(jìn)行噴霧干燥，得到前驅(qū)體顆粒；S3、將步驟S2得到的所述前驅(qū)體顆粒在300?600℃下進(jìn)行燒結(jié)得到固態(tài)電解質(zhì)。本發(fā)明還包括上述固態(tài)電解質(zhì)在在鋰電池中的應(yīng)用。本發(fā)明還提出一種鋰電池，由復(fù)合正極材料、固態(tài)電解質(zhì)、硫化物電解質(zhì)夾層和金屬鋰片組成；復(fù)合正極材料由固態(tài)電解質(zhì)與正極材料混合并經(jīng)涂布工藝制得。該方法簡(jiǎn)單，制得的固態(tài)電解質(zhì)的電導(dǎo)率高達(dá)1.92mS·cm^?1。

從氯化鈉和氯化鋰的混合物料中提純無(wú)水氯化鋰的組合裝置 753     

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本實(shí)用新型涉及一種從氯化鈉和氯化鋰的混合物料中提純無(wú)水氯化鋰的組合裝置，其包括通過(guò)管路依次連通的溶解緩沖罐(V-101)、離心機(jī)(M-101)、蒸發(fā)結(jié)晶器(V-103)和干燥器(D-101)；其中所述溶解緩沖罐(V-101)上具有溶劑入口(1)和混合物料入口(2)；所述離心機(jī)(M-101)上具有不溶物出口(3)，所述干燥器(D-101)上具有無(wú)水氯化鋰出口(4)。本實(shí)用新型的組合裝置可以實(shí)現(xiàn)溶解、離心、蒸發(fā)結(jié)晶、干燥等工藝流程，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)操作；該裝置操作簡(jiǎn)便易行，且不使用外加溶劑，無(wú)廢液排出，是一種高效環(huán)保的新型組合裝置。

鋰離子導(dǎo)體包覆鎳錳酸鋰電池正極的方法 1019     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子導(dǎo)體包覆鎳錳酸鋰電池正極的方法，本發(fā)明工藝過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單、易于操作、能耗小、成本低、容易實(shí)現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品比容量和循環(huán)壽命高；本發(fā)明將無(wú)機(jī)快鋰離子導(dǎo)體前驅(qū)體溶液與鋰離子電池正極材料在一定溫度下混合均勻后，得到表面包覆快鋰離子導(dǎo)體膠體的鋰離子電池正極材料，將所述表面包覆快鋰離子導(dǎo)體膠體的鋰離子電池正極材料經(jīng)熱處理后，在正極顆粒表面形成一層均勻的包覆層，可以提升電極材料內(nèi)部鋰離子的傳輸活性，改善電解質(zhì)與正極間的界面，提升電池的性能；本發(fā)明的正極在充放電電位方面互相兼容，且都具有過(guò)充放功能，以該復(fù)合正極材料為正極，有助于循環(huán)性能的提高。 1

殼聚糖?納米鋰藻土復(fù)合凝膠傷口敷料及其制備方法 1104     

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本發(fā)明公開了一種殼聚糖?納米鋰藻土復(fù)合凝膠傷口敷料及其制備方法，其原料以重量份計(jì)包括：殼聚糖1～16份、納米鋰藻土0.6～20份、焦磷酸鈉0.1～0.5份、增塑劑1.2～3.5份、保濕劑8.5～20份、水67～85份。本發(fā)明凝膠敷料制備工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低廉，將殼聚糖與無(wú)毒性的納米鋰藻土結(jié)合，使得產(chǎn)品具有良好的生物相容性、止血抗菌和保濕性能的同時(shí)，還能有效預(yù)防傷口脂肪液化，促進(jìn)傷口快速愈合，對(duì)于慢性難愈合或燒燙傷創(chuàng)面的護(hù)理效果尤其顯著。

鋰離子導(dǎo)體包覆鈷酸鋰正極材料的制備方法 691     

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本發(fā)明涉及一種鋰離子導(dǎo)體包覆鈷酸鋰正極材料的制備方法，所述方法簡(jiǎn)單易操作，成本低，耗時(shí)短，所述方法在正極材料中摻雜Nb離子，對(duì)正極材料晶格中的Co離子位點(diǎn)進(jìn)行同晶取代，改變晶格參數(shù)，電化學(xué)性能優(yōu)良；本發(fā)明將無(wú)機(jī)快鋰離子導(dǎo)體前驅(qū)體溶液與鋰離子電池正極材料在一定溫度下混合均勻后，得到表面包覆快鋰離子導(dǎo)體膠體的鋰離子電池正極材料，將所述表面包覆快鋰離子導(dǎo)體膠體的鋰離子電池正極材料經(jīng)熱處理后，在正極顆粒表面形成一層均勻的包覆層，可以提升電極材料內(nèi)部鋰離子的傳輸活性，改善電解質(zhì)與正極間的界面，提升電池的性能。 1

鋰離子導(dǎo)體包覆含磷酸鋯鈦硫鋰正極材料的制備方法 669     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子導(dǎo)體包覆含磷酸鋯鈦硫鋰正極材料的制備方法，本發(fā)明將無(wú)機(jī)快鋰離子導(dǎo)體前驅(qū)體溶液與鋰離子電池正極材料在一定溫度下混合均勻后，得到表面包覆快鋰離子導(dǎo)體膠體的鋰離子電池正極材料，將所述表面包覆快鋰離子導(dǎo)體膠體的鋰離子電池正極材料經(jīng)熱處理后，在正極顆粒表面形成一層均勻的包覆層，可以提升電極材料內(nèi)部鋰離子的傳輸活性，改善電解質(zhì)與正極間的界面，提升電池的性能；本發(fā)明的正極在充放電電位方面互相兼容，且都具有過(guò)充放功能，以該復(fù)合正極材料為正極，有助于循環(huán)性能的提高。

抑制鋰枝晶生長(zhǎng)鈷酸鋰電解質(zhì)的制備方法 973     

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本發(fā)明涉及一種抑制鋰枝晶生長(zhǎng)鈷酸鋰電解質(zhì)的制備方法，所述方法簡(jiǎn)單易操作，成本低，耗時(shí)短，所述方法在正極材料中摻雜Nb離子，對(duì)正極材料晶格中的Co離子位點(diǎn)進(jìn)行同晶取代，改變晶格參數(shù)，獲得電化學(xué)性能優(yōu)良的無(wú)機(jī)電解質(zhì)；本發(fā)明中以輕質(zhì)碳氮聚合物作為填充劑，與電解質(zhì)均勻混合，形成固態(tài)電解質(zhì)，可用于抑制鋰金屬電池中枝晶的生長(zhǎng)。

壓電發(fā)電機(jī) 877     

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本實(shí)用新型公開了一種壓電發(fā)電機(jī)，其包括定子和轉(zhuǎn)子；通過(guò)設(shè)置定子內(nèi)環(huán)面的第一磁體與轉(zhuǎn)子外環(huán)面的第二磁體的相對(duì)磁面為相同磁性，使當(dāng)轉(zhuǎn)子外環(huán)面上的第二磁體正對(duì)定子內(nèi)環(huán)面上的第一磁體時(shí)，第一磁體與第二磁體之間產(chǎn)生相互排斥的磁力，第一磁體在互斥磁力下徑向向外抵壓壓電條，使壓電條產(chǎn)生壓縮變形，產(chǎn)生電流；當(dāng)?shù)诙朋w與第一磁體錯(cuò)開時(shí)，第一磁體與第二磁體之間的磁力消失，從而設(shè)置在第一磁體徑向外側(cè)的壓電條形變至初始狀態(tài)，再次發(fā)生恢復(fù)形變，產(chǎn)生電流，周而復(fù)始，進(jìn)而可以安全可靠的將風(fēng)能、波浪能、潮汐/潮流能等新能源高效轉(zhuǎn)換為電能。

節(jié)能型加壓供水裝置 710     

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本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能型加壓供水裝置，具體涉及加壓供水技術(shù)領(lǐng)域，包括裝置箱，所述裝置箱頂部設(shè)置有加壓機(jī)構(gòu)；所述加壓機(jī)構(gòu)包括氣泵，所述氣泵輸入端設(shè)置有連接管，所述連接管一端設(shè)置有吸入斗，所述氣泵輸出端設(shè)置有輸送管，所述輸送管底端設(shè)置有直輸管。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置加壓機(jī)構(gòu)，空氣開始進(jìn)入到裝置箱內(nèi)進(jìn)行氣壓增強(qiáng)，從而起到加壓的作用，當(dāng)壓力達(dá)標(biāo)后，停止氣泵工作，穩(wěn)壓效果更好，保持恒壓，節(jié)約能源，由太陽(yáng)能電池板進(jìn)行供電，從而通過(guò)太陽(yáng)能控制器對(duì)電池組進(jìn)行充電，再放電到氣泵上，新能源供電可以節(jié)約電費(fèi)，降低供水加壓費(fèi)用，更加節(jié)能，更加環(huán)保，更加節(jié)省加壓供水成本，實(shí)用性更好。

橋梁風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置 1037     

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本實(shí)用新型涉及一種橋梁風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置,包括橋梁,是把橋梁作為光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)進(jìn)行新能源開發(fā)。在所述的橋梁上附設(shè)固定支架,在固定支架上設(shè)置太陽(yáng)能電池組件發(fā)電;同時(shí)又在橋墩與橋面夾角處或者在斜拉橋主跨梁墩上安裝全永磁旋浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電,二者組成橋梁風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置。本實(shí)用新型的有益效果是,讓橋梁兼有交通和發(fā)電雙重功能,用同等規(guī)模光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)70%投資可獲得100%發(fā)電能力。

頂置式獨(dú)立熱管理機(jī)組 1108     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種頂置式獨(dú)立熱管理機(jī)組，包括：上殼體、下殼體、制冷系統(tǒng)及散熱系統(tǒng)；制冷系統(tǒng)及散熱系統(tǒng)設(shè)置在下殼體上；制冷系統(tǒng)與散熱系統(tǒng)相連；散熱系統(tǒng)與電池組的散熱回路連接形成循環(huán)回路；上殼體與下殼體可拆卸地固定連接。本實(shí)用新型提供的頂置式獨(dú)立熱管理機(jī)組，將電動(dòng)汽車的制冷系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)集成在上殼體和下殼體中，集成度高，減小了零部件排列所需的空間，并且高集成度的頂置式獨(dú)立熱管理機(jī)組有利于檢修和維護(hù)。另外，制冷系統(tǒng)與散熱系統(tǒng)相連，使制冷系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)能夠共用部分元器件，降低了生產(chǎn)成本。

磁體材料動(dòng)力機(jī) 1101     

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一種涉及到動(dòng)力機(jī)的磁體材料動(dòng)力機(jī),由磁體定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成,磁體定子在殼體上,轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子軸上,轉(zhuǎn)子軸通過(guò)殼體,殼體內(nèi)壁上均分有兩個(gè)磁體定子和撞塊,轉(zhuǎn)子上有3個(gè)均分的凹槽,每一個(gè)凹槽內(nèi)的軸的一端活接在凹槽的一個(gè)側(cè)面上,另一個(gè)活接在凹槽的另一側(cè)面并伸出槽外連接連桿,且每一個(gè)凹槽的軸上嵌有沿順時(shí)針方向與定子磁極相同的磁體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,且全部采用磁體材料提供動(dòng)力源,為一個(gè)新能源開發(fā)裝置。?

一體化霧霾凈化裝飾路燈 750     

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本實(shí)用新型公開了一種一體化霧霾凈化裝飾路燈，包括路燈座、路燈桿、燈箱、太陽(yáng)能電池板、氣體檢測(cè)傳感器、節(jié)能圓柱燈、生物級(jí)負(fù)離子空氣凈化裝置。路燈座上端設(shè)置有路燈桿；路燈桿頂端裝接有燈箱；燈箱上表面通過(guò)支撐桿a和支撐桿b固定有太陽(yáng)能電池板；燈箱內(nèi)部分為兩層，上層設(shè)置有生物級(jí)負(fù)離子空氣凈化裝置，下層設(shè)置有圓柱節(jié)能燈；燈箱四壁和底部還設(shè)置有透光玻璃罩、氣體檢測(cè)傳感器和大口徑進(jìn)氣裝置。本實(shí)用新型能夠保證固定強(qiáng)度，采用新能源，節(jié)能環(huán)保，同時(shí)功能多樣，可實(shí)現(xiàn)照明、太陽(yáng)能供電、霧霾凈化、綠化等多種功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊。

建材生產(chǎn)用便于上料的建材運(yùn)輸裝置 882     

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本發(fā)明屬于運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種建材生產(chǎn)用便于上料的建材運(yùn)輸裝置，針對(duì)運(yùn)輸裝置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，不便于上料的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括車座，所述車座的一側(cè)外壁通過(guò)螺栓固定有車頭，且車頭的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有太陽(yáng)能電池板，所述車座的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有運(yùn)輸箱，且運(yùn)輸箱的頂部外壁的一側(cè)通過(guò)螺釘固定有安裝塊，所述安裝塊的頂部外壁開設(shè)有固定槽，且固定槽的內(nèi)壁通過(guò)螺釘固定有旋轉(zhuǎn)電機(jī)。本發(fā)明智能化程度較高，起到良好的運(yùn)輸效果，顯著提高了建材的運(yùn)輸質(zhì)量，保證了建材的良好銷量，自動(dòng)化程度高，便于上料，顯著提高了建材的運(yùn)輸效率，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展的生活理念。

高效能的太陽(yáng)能電動(dòng)車 856     

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本發(fā)明涉及一種高效能的太陽(yáng)能電動(dòng)車，屬新能源電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。該高效能的太陽(yáng)能電動(dòng)車由車體、電控機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效減速機(jī)、車廂、太陽(yáng)能電池板A和太陽(yáng)能電池板B構(gòu)成；車體上裝有電控機(jī)構(gòu)；所述的車體上裝有車廂；車廂的側(cè)面裝有車門；車廂的上方裝有太陽(yáng)能電池板A；太陽(yáng)能電池板A的一端延伸至車體的駕駛室的上方；車廂的后端裝有太陽(yáng)能電池板B；太陽(yáng)能電池板A和太陽(yáng)能電池板B通過(guò)電控機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)高效減速機(jī)為該太陽(yáng)能電動(dòng)車提供動(dòng)力。該高效能的太陽(yáng)能電動(dòng)車，結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)巧妙，能夠根據(jù)電動(dòng)車的遇阻情況，自動(dòng)切換傳動(dòng)路徑；提高了傳動(dòng)效率，滿足了人們出行使用的需要。

壓電條單元壓電發(fā)電機(jī) 932     

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本發(fā)明公開了一種壓電條單元壓電發(fā)電機(jī)，其包括定子和轉(zhuǎn)子；通過(guò)設(shè)置定子內(nèi)環(huán)面的第一磁體與轉(zhuǎn)子外環(huán)面的第二磁體的相對(duì)磁面為相同磁性，使當(dāng)轉(zhuǎn)子外環(huán)面上的第二磁體正對(duì)定子內(nèi)環(huán)面上的第一磁體時(shí)，第一磁體與第二磁體之間產(chǎn)生相互排斥的磁力，第一磁體在互斥磁力下徑向向外抵壓壓電條，使壓電條產(chǎn)生壓縮變形，產(chǎn)生電流；當(dāng)?shù)诙朋w與第一磁體錯(cuò)開時(shí)，第一磁體與第二磁體之間的磁力消失，從而設(shè)置在第一磁體徑向外側(cè)的壓電條形變至初始狀態(tài)，再次發(fā)生恢復(fù)形變，產(chǎn)生電流，周而復(fù)始，進(jìn)而可以安全可靠的將風(fēng)能、波浪能、潮汐/潮流能等新能源高效轉(zhuǎn)換為電能。

公路汽車行駛重力能源收集器 1082     

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本發(fā)明的公路汽車行駛重力能源收集器是把汽車行駛中的重力能量進(jìn)行收集、存貯,然后再將其轉(zhuǎn)換成電能,本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域。公路汽車行駛重力能源收集器是利用一個(gè)或數(shù)個(gè)鋪在路面上的高壓空氣囊在遭到行駛汽車輪的碾壓,使充滿空氣的高壓氣囊的空間受到擠壓而產(chǎn)生高壓氣體,高壓氣體沖開高壓止回出氣閥,把高壓氣囊內(nèi)的高壓氣體壓迫進(jìn)高壓儲(chǔ)氣罐中,以備用來(lái)帶動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)發(fā)電。