壓電發(fā)電機 877     

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本實用新型公開了一種壓電發(fā)電機，其包括定子和轉子；通過設置定子內環(huán)面的第一磁體與轉子外環(huán)面的第二磁體的相對磁面為相同磁性，使當轉子外環(huán)面上的第二磁體正對定子內環(huán)面上的第一磁體時，第一磁體與第二磁體之間產生相互排斥的磁力，第一磁體在互斥磁力下徑向向外抵壓壓電條，使壓電條產生壓縮變形，產生電流；當?shù)诙朋w與第一磁體錯開時，第一磁體與第二磁體之間的磁力消失，從而設置在第一磁體徑向外側的壓電條形變至初始狀態(tài)，再次發(fā)生恢復形變，產生電流，周而復始，進而可以安全可靠的將風能、波浪能、潮汐/潮流能等新能源高效轉換為電能。

節(jié)能型加壓供水裝置 710     

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本實用新型公開了一種節(jié)能型加壓供水裝置，具體涉及加壓供水技術領域，包括裝置箱，所述裝置箱頂部設置有加壓機構；所述加壓機構包括氣泵，所述氣泵輸入端設置有連接管，所述連接管一端設置有吸入斗，所述氣泵輸出端設置有輸送管，所述輸送管底端設置有直輸管。本實用新型通過設置加壓機構，空氣開始進入到裝置箱內進行氣壓增強，從而起到加壓的作用，當壓力達標后，停止氣泵工作，穩(wěn)壓效果更好，保持恒壓，節(jié)約能源，由太陽能電池板進行供電，從而通過太陽能控制器對電池組進行充電，再放電到氣泵上，新能源供電可以節(jié)約電費，降低供水加壓費用，更加節(jié)能，更加環(huán)保，更加節(jié)省加壓供水成本，實用性更好。

橋梁風光互補發(fā)電裝置 1037     

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本實用新型涉及一種橋梁風光互補發(fā)電裝置,包括橋梁,是把橋梁作為光伏發(fā)電和風力發(fā)電場進行新能源開發(fā)。在所述的橋梁上附設固定支架,在固定支架上設置太陽能電池組件發(fā)電;同時又在橋墩與橋面夾角處或者在斜拉橋主跨梁墩上安裝全永磁旋浮風力發(fā)電機發(fā)電,二者組成橋梁風光互補發(fā)電裝置。本實用新型的有益效果是,讓橋梁兼有交通和發(fā)電雙重功能,用同等規(guī)模光伏發(fā)電和風力發(fā)電場70%投資可獲得100%發(fā)電能力。

頂置式獨立熱管理機組 1108     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種頂置式獨立熱管理機組，包括：上殼體、下殼體、制冷系統(tǒng)及散熱系統(tǒng)；制冷系統(tǒng)及散熱系統(tǒng)設置在下殼體上；制冷系統(tǒng)與散熱系統(tǒng)相連；散熱系統(tǒng)與電池組的散熱回路連接形成循環(huán)回路；上殼體與下殼體可拆卸地固定連接。本實用新型提供的頂置式獨立熱管理機組，將電動汽車的制冷系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)集成在上殼體和下殼體中，集成度高，減小了零部件排列所需的空間，并且高集成度的頂置式獨立熱管理機組有利于檢修和維護。另外，制冷系統(tǒng)與散熱系統(tǒng)相連，使制冷系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)能夠共用部分元器件，降低了生產成本。

磁體材料動力機 1101     

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一種涉及到動力機的磁體材料動力機,由磁體定子和轉子構成,磁體定子在殼體上,轉子在轉子轉子軸上,轉子軸通過殼體,殼體內壁上均分有兩個磁體定子和撞塊,轉子上有3個均分的凹槽,每一個凹槽內的軸的一端活接在凹槽的一個側面上,另一個活接在凹槽的另一側面并伸出槽外連接連桿,且每一個凹槽的軸上嵌有沿順時針方向與定子磁極相同的磁體。本實用新型結構簡單,且全部采用磁體材料提供動力源,為一個新能源開發(fā)裝置。?

一體化霧霾凈化裝飾路燈 750     

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本實用新型公開了一種一體化霧霾凈化裝飾路燈，包括路燈座、路燈桿、燈箱、太陽能電池板、氣體檢測傳感器、節(jié)能圓柱燈、生物級負離子空氣凈化裝置。路燈座上端設置有路燈桿；路燈桿頂端裝接有燈箱；燈箱上表面通過支撐桿a和支撐桿b固定有太陽能電池板；燈箱內部分為兩層，上層設置有生物級負離子空氣凈化裝置，下層設置有圓柱節(jié)能燈；燈箱四壁和底部還設置有透光玻璃罩、氣體檢測傳感器和大口徑進氣裝置。本實用新型能夠保證固定強度，采用新能源，節(jié)能環(huán)保，同時功能多樣，可實現(xiàn)照明、太陽能供電、霧霾凈化、綠化等多種功能，結構簡單緊湊。

建材生產用便于上料的建材運輸裝置 882     

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本發(fā)明屬于運輸裝置技術領域，尤其是一種建材生產用便于上料的建材運輸裝置，針對運輸裝置設計結構簡單，功能單一，不便于上料的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括車座，所述車座的一側外壁通過螺栓固定有車頭，且車頭的頂部外壁通過螺釘固定有太陽能電池板，所述車座的頂部外壁通過螺釘固定有運輸箱，且運輸箱的頂部外壁的一側通過螺釘固定有安裝塊，所述安裝塊的頂部外壁開設有固定槽，且固定槽的內壁通過螺釘固定有旋轉電機。本發(fā)明智能化程度較高，起到良好的運輸效果，顯著提高了建材的運輸質量，保證了建材的良好銷量，自動化程度高，便于上料，顯著提高了建材的運輸效率，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展的生活理念。

高效能的太陽能電動車 856     

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本發(fā)明涉及一種高效能的太陽能電動車，屬新能源電動車技術領域。該高效能的太陽能電動車由車體、電控機構、驅動電機、高效減速機、車廂、太陽能電池板A和太陽能電池板B構成；車體上裝有電控機構；所述的車體上裝有車廂；車廂的側面裝有車門；車廂的上方裝有太陽能電池板A；太陽能電池板A的一端延伸至車體的駕駛室的上方；車廂的后端裝有太陽能電池板B；太陽能電池板A和太陽能電池板B通過電控機構與驅動電機相連接；驅動電機通過高效減速機為該太陽能電動車提供動力。該高效能的太陽能電動車，結構緊湊、設計巧妙，能夠根據(jù)電動車的遇阻情況，自動切換傳動路徑；提高了傳動效率，滿足了人們出行使用的需要。

壓電條單元壓電發(fā)電機 932     

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本發(fā)明公開了一種壓電條單元壓電發(fā)電機，其包括定子和轉子；通過設置定子內環(huán)面的第一磁體與轉子外環(huán)面的第二磁體的相對磁面為相同磁性，使當轉子外環(huán)面上的第二磁體正對定子內環(huán)面上的第一磁體時，第一磁體與第二磁體之間產生相互排斥的磁力，第一磁體在互斥磁力下徑向向外抵壓壓電條，使壓電條產生壓縮變形，產生電流；當?shù)诙朋w與第一磁體錯開時，第一磁體與第二磁體之間的磁力消失，從而設置在第一磁體徑向外側的壓電條形變至初始狀態(tài)，再次發(fā)生恢復形變，產生電流，周而復始，進而可以安全可靠的將風能、波浪能、潮汐/潮流能等新能源高效轉換為電能。

公路汽車行駛重力能源收集器 1082     

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本發(fā)明的公路汽車行駛重力能源收集器是把汽車行駛中的重力能量進行收集、存貯,然后再將其轉換成電能,本發(fā)明屬于新能源領域。公路汽車行駛重力能源收集器是利用一個或數(shù)個鋪在路面上的高壓空氣囊在遭到行駛汽車輪的碾壓,使充滿空氣的高壓氣囊的空間受到擠壓而產生高壓氣體,高壓氣體沖開高壓止回出氣閥,把高壓氣囊內的高壓氣體壓迫進高壓儲氣罐中,以備用來帶動氣動馬達和發(fā)電機發(fā)電。

檢測電動汽車電池組風冷或風熱性能的測試箱及測試方法 833     

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本發(fā)明涉及新能源、汽車領域，特別是涉及一種檢測電動汽車電池組風冷或風熱性能的測試箱及測試方法。該測試箱由箱體、風機、電熱絲、電加熱控制模塊、上端電池架、電池、下端電池架和可調節(jié)后蓋構成，所述的箱體為L型一體結構，水平的箱體內安裝有電熱絲和風機，風機安裝在電熱絲外側，電熱絲和風機與電加熱控制模塊連接；豎直的箱體內安裝有上端電池架和下端電池架，電池安裝在上端電池架和下端電池架之間；豎直的箱體外安裝有可調節(jié)后蓋；箱體水平和豎直的兩部分內部連通。本發(fā)明能夠改善電池組熱管理系統(tǒng)的可靠性，并對電池性能測試的環(huán)節(jié)進行了優(yōu)化和改善，可以更好地滿足不同電池間距性能測試的需要。

利用發(fā)條儲存風能的自動除塵太陽能制冷設備 976     

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本發(fā)明涉及制冷設備技術領域，且公開了一種利用發(fā)條儲存風能的自動除塵太陽能制冷設備，包括支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有集熱裝置，所述集熱裝置的外部活動連接有弧形刷，所述弧形刷的底部固定連接有絲桿滑塊，所述絲桿滑塊的內部活動連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿的外部固定連接有扭矩輪組，所述扭矩輪組的外部活動連接有外齒盤。通過蓄能發(fā)條、發(fā)條軸齒、蓄能齒輪、輸能齒輪、輸能棘輪、擺動叉軸和復位彈簧的配合使用，從而達到儲存風能的效果，使風能轉化為蓄能發(fā)條的勢能，有效增加新能源的利用，從而減少清潔時能源的浪費，達到節(jié)約能源，降低清潔損耗，從而減少能源成本，達到降低制冷成本的效果。

自行車重力能液壓驅動系統(tǒng) 1184     

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本發(fā)明涉及一種重力新能源應用的技術方案，自行車重力能液壓驅動系統(tǒng)，現(xiàn)以人力自行車為實例加以技術介紹或說明。在不改變人們騎行習慣或使用的前提下，依靠人的蹬力驅動自行車行駛100-200m，在車載重力的作用下，不斷碾壓均勻分布在車輪和充氣適量的輪胎凹陷與地面接觸重力能量集聚點之間的柱塞泵或者液壓波紋油囊，產生持續(xù)高壓液壓油流，逐步遞增建立起液壓系統(tǒng)壓力通過油路管道，輸送到液壓儲能器中儲存，利用手柄控制溢流閥油門組件釋放高壓油流量，用于控制輪轂液壓馬達轉速，實現(xiàn)無級變速，驅動自行車變速自動行駛，而后無需人力蹬踏繼續(xù)阻力，從而實現(xiàn)經濟環(huán)?？旖菔×Γ糜诮煌ㄟ\輸領域，希望起到拋磚引玉的作用。

用于新能源電動客車交直流空調系統(tǒng)的變頻節(jié)能電控總成 1116     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動客車交直流空調系統(tǒng)的變頻節(jié)能電控總成，具有壓縮機變頻器、電源轉換器、車載電源雙保險接線座、分線器、接線端子排和PLC可編程控制器，PLC可編程控制器的輸出側與壓縮機變頻器上的控制端子接口相連接，PLC可編程控制器的輸入側分別采集電動空調系統(tǒng)中的壓力保護、溫度信息、壓縮機熱保護、變頻器故障采集信息，壓縮機變頻器與分線器電連接和壓縮機電連接。本實用新型的優(yōu)點：自帶PLC控制器，具有與整車CAN通訊功能、具有對壓縮機自動變頻控制和對風機自動調速控制功能、具有對熱泵制熱與PTC制熱的控制功能，適用于對交流壓縮機和直流風機的電動空調系統(tǒng)的變頻控制，可應用在7?12米電動客車空調系統(tǒng)中。

新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器 741     

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本實用新型提出了一種新能源汽車鋰電池組0伏充電控制器，通過設置由第二前端采集電路、第二驅動電路和第二控制器組成的第二控制系統(tǒng)，在鋰電池組電壓異常甚至為0伏，無法給第一控制系統(tǒng)供電而導致充電通道無法打開時，可以借用市電作為第二控制系統(tǒng)的電源，由第二驅動電路打開充電通道進行充電，通過第二前端采集電路采集鋰電池組的電壓，當鋰電池組的電壓恢復至正常范圍時，開始給第一控制系統(tǒng)供電，第一控制系統(tǒng)介入工作，第二控制系統(tǒng)退出工作模式，完成交接，通過這種交接的方式，可以在鋰電池組電壓異常，甚至降為0伏時，使用第二控制系統(tǒng)給鋰電池組預充電，從而不用將鋰電池組送回廠家維修或更換，提高了鋰電池組的實用性。

新能源電動客車空調和軌道交通空調直流風機調速模塊 735     

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本實用新型公開了新能源電動客車空調和軌道交通空調直流風機調速模塊，直流調速模塊輸出電源共二路正電壓輸出，其中一路分8路正電路接口，每路中可接入插片式保險(保險自配)，另一路分6路正電路接口，每路中可接入插片式保險(保險自配)，這二路分別由二路0?10V模擬量電壓信號進行輸出電壓控制。輸入電壓為DC18V??DC36V，當輸入電壓低于輸出要求時，此模塊具有穩(wěn)定輸出電壓為27.5V的功能，每個分路均能承載20A的工作電流。直流調速模塊具有公共的負極接線和輸出接線端口或接線柱，能在車載EMC環(huán)境下正常工作，工作溫度為40℃—120℃度。

用于新能源電動客車空調中的高壓直流真空接觸器 1112     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動客車空調中的高壓直流真空接觸器，具有殼體，其特征在于，殼體上端設有正極輸入接口和正極輸出接口，殼體內設置有動力桿、動觸頭和定位外殼，動觸頭位于正極輸出接口的下端并與正極輸出接口之間具有間距，定位外殼內設有線圈，線圈套設在動力桿外部，動力桿的上端通過連接板與動觸頭的下端連接，動觸頭的上部通過連接片與正極輸入接口的下端部連接，正極輸入接口與殼體之間、正極輸出接口與殼體之間、以及正極輸入接口與正極輸出接口之間均設有絕緣密封定位環(huán)和密封蓋，密封蓋位于絕緣密封定位環(huán)的外側。本實用新型具有的有益效果：結構簡單、體積小、壽命長，重量輕，是大型移動設備的供電回路的理想選擇。

用于新能源電動客車空調輔熱裝置上的兩級安全保護裝置 697     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動客車空調輔熱裝置上的兩級安全保護裝置，輔熱裝置包括母線導線，所述母線導線上連接有PTC加熱器，兩級安全保護裝置包括串聯(lián)在所述母線導線上的一級金屬片溫控器和二級金屬片溫控器，二級金屬片溫控器的溫控上限值大于一級金屬片溫控器的溫控上限值，一級金屬片溫控器和二級金屬片溫控器上連接有溫控器引線，溫控器引線的端部連接有溫控器引線連接器。本實用新型的優(yōu)點：在額定工作狀態(tài)下以及各種特殊情況下，輔熱裝置能夠正常工作，但是在異常情況下，可及時切斷PTC加熱器的電源供給，避免產生危險，如巨大的響聲、電路燒毀、冒火燃燒等問題。通過快熔保險絲和雙金屬片溫控器的兩級保護，安全系數(shù)更高。

新能源電動客車空調用CAN通訊數(shù)字式控制器 697     

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本實用新型公開了一種新能源電動客車空調用CAN通訊數(shù)字式控制器，具有殼體，其特征在于，還包括CAN通訊線束、固定面板、電路板和CAN模塊；電路板設于殼體內部，所述CAN通訊線束通過終端電阻連接至帶CAN模塊，所述CAN模塊固定于電路板上；所述固定面板與CAN模塊電連接，固定面板設于殼體的一側，固定面板中部設有液晶顯示器，線束的外端部連接有插接件，插接件設于殼體外側，固定面板與線路板之間設有顯示電路板，顯示電路板與液晶顯示器電連接。液晶顯示器用于實現(xiàn)對CAN模塊工作進程的數(shù)字顯示。本實用新型具有的有益效果：結構簡單，易于制備。具有通信距離遠，抗干擾性腔，穩(wěn)定性好的技術效果。

新能源汽車倒車影像攝像頭自動清潔裝置 997     

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本實用新型公開了一種新能源汽車倒車影像攝像頭自動清潔裝置，包括殼體，殼體的外側固定安裝有第二安裝盒，第二安裝盒底部的一側固定安裝有出液管，出液管的底部固定安裝有高壓噴頭，第二安裝盒的底部固定安裝有安裝塊，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型結構緊湊，操作簡單便捷，實用性強，通過設置第二連接管和高壓噴頭配合對攝像頭的表面進行清潔，通過設置混合盒可以將清潔液和清水混合，有利于提高對攝像頭的清潔效率，通過設置攝像頭外側與固定槽滑動連接有利于提高對攝像頭的清潔效率，通過在第二安裝盒頂部設置進風槽，可以更好的對攝像頭表面的霧氣進行清除，較傳統(tǒng)裝置極大的提高了作業(yè)質量與使用效率。

新能源汽車動力電池冷卻及加熱裝置 888     

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本實用新型涉及一種新能源汽車動力電池冷卻及加熱裝置，包括冷卻板總成、導熱墊片和電池模組，其中冷卻板總成由進液管、出液管、導熱鋁板、成型鋁板組裝釬焊而成，電池模組由一個或一個以上的電池單體組成，冷卻板總成、導熱墊片和電池模組自上而下相互連接，其特征在于：成型鋁板為U型，在U型的每一端均布有數(shù)個流道隔斷條，流道隔斷條以及成型鋁板的邊緣相互之間形成流道，流道內交錯分布有擾流條。擾流條的形狀可以是長條形或者圓形。本實用新型通過在成型鋁板上設置流道隔斷條和擾流條，優(yōu)化了冷熱介質的流動速度，提高了介質流動的均勻性，增加了熱交換效率，所以本實用新型在調節(jié)電池模組溫度上效果更好。

新能源電動客車分體式空調系統(tǒng) 1058     

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本實用新型涉及一種新能源電動客車分體式空調系統(tǒng)，包括電控總成以及相互連通形成制冷回路的壓縮機總成、冷凝器總成、蒸發(fā)器總成，電控總成與壓縮機總成、冷凝器總成、蒸發(fā)器總成分別電性連接；壓縮機總成、冷凝器總成、蒸發(fā)器總成、電控總成分別為模塊化設置，冷凝器總成安裝在客車的格柵處，蒸發(fā)器總成安裝在客車的風道內，電控總成以及壓縮機總成安裝在客車的車廂內，電控總成與客車的控制面板信號連接。本實用新型的分體式空調系統(tǒng)，各個組成部分為模塊化設置分散安裝在客車上，適用性強，可以適配于各種類型的客車；且由于其分散安裝，各個部分相互獨立，檢修維護簡單，針對性強；當出現(xiàn)故障時僅需更換故障對應的組件，節(jié)省了維護成本。

重卡新能源車用液壓鎖止機構 684     

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本實用新型提供一種重卡新能源車用液壓鎖止機構，用于對重卡汽車的鎖銷進行鎖定，其包括：固定組件，包括兩個夾板，兩個所述夾板平行且間隔設置，兩個所述夾板間隔設置并形成有容納空間，兩個所述夾板的頂部沿豎直方向均開設有凹槽，以便鎖銷沿豎直方向進出所述凹槽；鎖止組件，包括第一固定柱、鎖鉤和第一回轉件，所述第一固定柱內置于所述容納空間且其兩端分別連接至兩個所述夾板，所述鎖鉤轉動套設于所述第一固定柱并相對所述凹槽設置，用于對鎖銷進行鎖緊或者解鎖，所述第一回轉件內置于所述容納空間并連接至所述鎖鉤。本實用新型的液壓鎖止機構在鎖緊端上增加手動解鎖端，在無電、無驅動力時也能對液壓鎖進行解鎖。

用于新能源電動客車空調中的觸摸屏人機界面控制器 1010     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動客車空調中的觸摸屏人機界面控制器，具體殼體，其特征在于，殼體底部設有底座，殼體的正面設有觸控顯示屏，底座上設有通訊接口、USB程序寫入口、觸控屏供電接口、系統(tǒng)復位鈕、HOST接口，殼體底部與底座的連接處設有減振密封框。所述殼體的四周各設有一個固定卡口。本實用新型具有的有益效果：具有多種與可編程邏輯控制器連接的接口，功能更加多樣，同時操作方便，減少了勞動人員的勞動強度，提高了效率。

新能源動力包齒條直線連桿加速器 1085     

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一種新能源動力包齒條直線連桿加速器，本發(fā)明電動機所需要的電能，而蓄電池除了為電動機提供啟動時所需要的電能，還要起到平衡發(fā)電機在工作不正常情況下的，電流不穩(wěn)定電壓不正常以保正電動機正常工作的電能，發(fā)電機除了提供電動機工作的電能還要為蓄電池補充因電動機啟動時所消耗的電能，可以根椐需要制造成多級傳動，本發(fā)明齒條連桿偏心輪結構示意圖，(1)機殼，(2)直齒條滑槽，(3)直齒條，(4)輸出輪（偏心輪或曲軸），(5)輸入輪（凸齒輪），(6)連桿，它包括凸齒輪、齒條、連桿、輸出輪（偏心輪或曲軸），所組成的將輸入圓的周長把輸入圓的周長用齒輪和齒條嚙合轉變?yōu)橹本€運動，轉變成為直線運動，再把這種直線運動用齒條連桿偏心輪或曲軸轉變?yōu)檩敵鰣A的直徑，做圓周運動的機械。

新能源電動客車空調用CAN通訊數(shù)字式控制器 1096     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動客車空調用CAN通訊數(shù)字式控制器，具有殼體，其特征在于，還包括CAN通訊線束、固定面板、電路板和CAN模塊；電路板設于殼體內部，所述CAN通訊線束通過終端電阻連接至帶CAN模塊，所述CAN模塊固定于電路板上；所述固定面板與CAN模塊電連接，固定面板設于殼體的一側，固定面板中部設有液晶顯示器，線束的外端部連接有插接件，插接件設于殼體外側，固定面板與線路板之間設有顯示電路板，顯示電路板與液晶顯示器電連接。液晶顯示器用于實現(xiàn)對CAN模塊工作進程的數(shù)字顯示。本發(fā)明具有的有益效果：結構簡單，易于制備。具有通信距離遠，抗干擾性腔，穩(wěn)定性好的技術效果。

用于新能源電動汽車的虛擬顯示系統(tǒng) 902     

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本發(fā)明請求保護一種用于新能源電動汽車的虛擬顯示系統(tǒng)，作為實體顯示器的輔助設備，所述虛擬顯示系統(tǒng)包括：圖像采集模塊、數(shù)據(jù)獲取模塊、第二中央處理器、虛擬現(xiàn)實體驗單元及報警模塊，所述第二中央處理器分別與圖像采集模塊、數(shù)據(jù)獲取模塊相連接，所述第二中央處理器與虛擬現(xiàn)實體驗單元相連接；其中所述第二中央處理器包括圖像處理模塊、碰撞風險計算單元及存儲器，所述圖像采集模塊用于獲取包括車周圍環(huán)境圖像、駕車者臉部信息、副駕駛人員臉部在內的信息，并采用特征提取算法提取駕駛者眼部、副駕駛眼部的特征信息，傳輸給第二中央處理器。本方法處理數(shù)據(jù)能力強、管理快捷、決策準確方便。

通過新能源供電加熱滾筒提高連續(xù)管塑性的設備及方法 770     

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本發(fā)明涉及一種通過新能源供電加熱滾筒提高連續(xù)管塑性的設備及方法，屬石油鉆采井上加熱設備技術領域。包括機架、滾筒、加熱線圈，機架上通過中心軸活動安裝有滾筒，滾筒的內壁上設置有加熱線圈，滾筒一側設置有蓄電池，蓄電池與加熱線圈電連接，所述滾筒的上方設置有太陽能供電機構，太陽能供電機構與中心軸連接，太陽能供電機構的兩側分別呈對稱狀設置有風能供電機構，風能供電機構與中心軸連接。該加熱設備裝卸方便，通過太陽能供電機構、風能供電機構為蓄電池補充電能，蓄電池為加熱線圈提供電能，加熱線圈對連續(xù)管在現(xiàn)場直接進行加熱，增加其塑性，從而增加其使用壽命。

用于新能源電動客車交直流空調系統(tǒng)的變頻節(jié)能電控總成 1120     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源電動客車交直流空調系統(tǒng)的變頻節(jié)能電控總成，具有壓縮機變頻器、電源轉換器、車載電源雙保險接線座、分線器、接線端子排和PLC可編程控制器，PLC可編程控制器的輸出側與壓縮機變頻器上的控制端子接口相連接，PLC可編程控制器的輸入側分別采集電動空調系統(tǒng)中的壓力保護、溫度信息、壓縮機熱保護、變頻器故障采集信息，壓縮機變頻器與分線器電連接和壓縮機電連接。本發(fā)明的優(yōu)點：自帶PLC控制器，具有與整車CAN通訊功能、具有對壓縮機自動變頻控制和對風機自動調速控制功能、具有對熱泵制熱與PTC制熱的控制功能，適用于對交流壓縮機和直流風機的電動空調系統(tǒng)的變頻控制，可應用在7?12米電動客車空調系統(tǒng)中。

用于新能源電動客車全交流空調系統(tǒng)的變頻節(jié)能電控總成 898     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動客車全交流空調系統(tǒng)的變頻節(jié)能電控總成，具有壓縮機變頻器、冷凝風機變頻器、蒸發(fā)風機變頻器、接線端子排和PLC可編程控制器，PLC可編程控制器的輸出側分別與壓縮機變頻器、冷凝風機變頻器、蒸發(fā)風機變頻器上的控制端子相連接,PLC可編程控制器的輸入側分別采集電動空調系統(tǒng)中的壓力保護、溫度信息、壓縮機熱保護、變頻器故障采集信息，并與車載空調操縱器進行CAN通訊。本實用新型的優(yōu)點：有助于電動客車空調系統(tǒng)實現(xiàn)壓縮機變頻調速、冷凝風機變頻調速、蒸發(fā)風機變頻調速，還能進行熱泵制熱和PTC輔助制熱控制，可靠性、安全性和節(jié)能效果都很好。結構緊湊、穩(wěn)固、占用空間小，結構簡單，維修方便。