檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)電池組風(fēng)冷或風(fēng)熱性能的測(cè)試箱及測(cè)試方法 844     

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本發(fā)明涉及新能源、汽車(chē)領(lǐng)域，特別是涉及一種檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)電池組風(fēng)冷或風(fēng)熱性能的測(cè)試箱及測(cè)試方法。該測(cè)試箱由箱體、風(fēng)機(jī)、電熱絲、電加熱控制模塊、上端電池架、電池、下端電池架和可調(diào)節(jié)后蓋構(gòu)成，所述的箱體為L(zhǎng)型一體結(jié)構(gòu)，水平的箱體內(nèi)安裝有電熱絲和風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)安裝在電熱絲外側(cè)，電熱絲和風(fēng)機(jī)與電加熱控制模塊連接；豎直的箱體內(nèi)安裝有上端電池架和下端電池架，電池安裝在上端電池架和下端電池架之間；豎直的箱體外安裝有可調(diào)節(jié)后蓋；箱體水平和豎直的兩部分內(nèi)部連通。本發(fā)明能夠改善電池組熱管理系統(tǒng)的可靠性，并對(duì)電池性能測(cè)試的環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化和改善，可以更好地滿(mǎn)足不同電池間距性能測(cè)試的需要。

利用發(fā)條儲(chǔ)存風(fēng)能的自動(dòng)除塵太陽(yáng)能制冷設(shè)備 991     

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本發(fā)明涉及制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種利用發(fā)條儲(chǔ)存風(fēng)能的自動(dòng)除塵太陽(yáng)能制冷設(shè)備，包括支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有集熱裝置，所述集熱裝置的外部活動(dòng)連接有弧形刷，所述弧形刷的底部固定連接有絲桿滑塊，所述絲桿滑塊的內(nèi)部活動(dòng)連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿的外部固定連接有扭矩輪組，所述扭矩輪組的外部活動(dòng)連接有外齒盤(pán)。通過(guò)蓄能發(fā)條、發(fā)條軸齒、蓄能齒輪、輸能齒輪、輸能棘輪、擺動(dòng)叉軸和復(fù)位彈簧的配合使用，從而達(dá)到儲(chǔ)存風(fēng)能的效果，使風(fēng)能轉(zhuǎn)化為蓄能發(fā)條的勢(shì)能，有效增加新能源的利用，從而減少清潔時(shí)能源的浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)約能源，降低清潔損耗，從而減少能源成本，達(dá)到降低制冷成本的效果。

自行車(chē)重力能液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1203     

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本發(fā)明涉及一種重力新能源應(yīng)用的技術(shù)方案，自行車(chē)重力能液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)以人力自行車(chē)為實(shí)例加以技術(shù)介紹或說(shuō)明。在不改變?nèi)藗凃T行習(xí)慣或使用的前提下，依靠人的蹬力驅(qū)動(dòng)自行車(chē)行駛100-200m，在車(chē)載重力的作用下，不斷碾壓均勻分布在車(chē)輪和充氣適量的輪胎凹陷與地面接觸重力能量集聚點(diǎn)之間的柱塞泵或者液壓波紋油囊，產(chǎn)生持續(xù)高壓液壓油流，逐步遞增建立起液壓系統(tǒng)壓力通過(guò)油路管道，輸送到液壓儲(chǔ)能器中儲(chǔ)存，利用手柄控制溢流閥油門(mén)組件釋放高壓油流量，用于控制輪轂液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，驅(qū)動(dòng)自行車(chē)變速自動(dòng)行駛，而后無(wú)需人力蹬踏繼續(xù)阻力，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)環(huán)保快捷省力，用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，希望起到拋磚引玉的作用。

用于新能源電動(dòng)客車(chē)交直流空調(diào)系統(tǒng)的變頻節(jié)能電控總成 1129     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電動(dòng)客車(chē)交直流空調(diào)系統(tǒng)的變頻節(jié)能電控總成，具有壓縮機(jī)變頻器、電源轉(zhuǎn)換器、車(chē)載電源雙保險(xiǎn)接線座、分線器、接線端子排和PLC可編程控制器，PLC可編程控制器的輸出側(cè)與壓縮機(jī)變頻器上的控制端子接口相連接，PLC可編程控制器的輸入側(cè)分別采集電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中的壓力保護(hù)、溫度信息、壓縮機(jī)熱保護(hù)、變頻器故障采集信息，壓縮機(jī)變頻器與分線器電連接和壓縮機(jī)電連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：自帶PLC控制器，具有與整車(chē)CAN通訊功能、具有對(duì)壓縮機(jī)自動(dòng)變頻控制和對(duì)風(fēng)機(jī)自動(dòng)調(diào)速控制功能、具有對(duì)熱泵制熱與PTC制熱的控制功能，適用于對(duì)交流壓縮機(jī)和直流風(fēng)機(jī)的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的變頻控制，可應(yīng)用在7?12米電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中。

新能源汽車(chē)鋰電池組0伏充電控制器 755     

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本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車(chē)鋰電池組0伏充電控制器，通過(guò)設(shè)置由第二前端采集電路、第二驅(qū)動(dòng)電路和第二控制器組成的第二控制系統(tǒng)，在鋰電池組電壓異常甚至為0伏，無(wú)法給第一控制系統(tǒng)供電而導(dǎo)致充電通道無(wú)法打開(kāi)時(shí)，可以借用市電作為第二控制系統(tǒng)的電源，由第二驅(qū)動(dòng)電路打開(kāi)充電通道進(jìn)行充電，通過(guò)第二前端采集電路采集鋰電池組的電壓，當(dāng)鋰電池組的電壓恢復(fù)至正常范圍時(shí)，開(kāi)始給第一控制系統(tǒng)供電，第一控制系統(tǒng)介入工作，第二控制系統(tǒng)退出工作模式，完成交接，通過(guò)這種交接的方式，可以在鋰電池組電壓異常，甚至降為0伏時(shí)，使用第二控制系統(tǒng)給鋰電池組預(yù)充電，從而不用將鋰電池組送回廠家維修或更換，提高了鋰電池組的實(shí)用性。

新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)和軌道交通空調(diào)直流風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊 752     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)和軌道交通空調(diào)直流風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，直流調(diào)速模塊輸出電源共二路正電壓輸出，其中一路分8路正電路接口，每路中可接入插片式保險(xiǎn)(保險(xiǎn)自配)，另一路分6路正電路接口，每路中可接入插片式保險(xiǎn)(保險(xiǎn)自配)，這二路分別由二路0?10V模擬量電壓信號(hào)進(jìn)行輸出電壓控制。輸入電壓為DC18V??DC36V，當(dāng)輸入電壓低于輸出要求時(shí)，此模塊具有穩(wěn)定輸出電壓為27.5V的功能，每個(gè)分路均能承載20A的工作電流。直流調(diào)速模塊具有公共的負(fù)極接線和輸出接線端口或接線柱，能在車(chē)載EMC環(huán)境下正常工作，工作溫度為40℃—120℃度。

用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)中的高壓直流真空接觸器 1126     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)中的高壓直流真空接觸器，具有殼體，其特征在于，殼體上端設(shè)有正極輸入接口和正極輸出接口，殼體內(nèi)設(shè)置有動(dòng)力桿、動(dòng)觸頭和定位外殼，動(dòng)觸頭位于正極輸出接口的下端并與正極輸出接口之間具有間距，定位外殼內(nèi)設(shè)有線圈，線圈套設(shè)在動(dòng)力桿外部，動(dòng)力桿的上端通過(guò)連接板與動(dòng)觸頭的下端連接，動(dòng)觸頭的上部通過(guò)連接片與正極輸入接口的下端部連接，正極輸入接口與殼體之間、正極輸出接口與殼體之間、以及正極輸入接口與正極輸出接口之間均設(shè)有絕緣密封定位環(huán)和密封蓋，密封蓋位于絕緣密封定位環(huán)的外側(cè)。本實(shí)用新型具有的有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、壽命長(zhǎng)，重量輕，是大型移動(dòng)設(shè)備的供電回路的理想選擇。

用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)輔熱裝置上的兩級(jí)安全保護(hù)裝置 709     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)輔熱裝置上的兩級(jí)安全保護(hù)裝置，輔熱裝置包括母線導(dǎo)線，所述母線導(dǎo)線上連接有PTC加熱器，兩級(jí)安全保護(hù)裝置包括串聯(lián)在所述母線導(dǎo)線上的一級(jí)金屬片溫控器和二級(jí)金屬片溫控器，二級(jí)金屬片溫控器的溫控上限值大于一級(jí)金屬片溫控器的溫控上限值，一級(jí)金屬片溫控器和二級(jí)金屬片溫控器上連接有溫控器引線，溫控器引線的端部連接有溫控器引線連接器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：在額定工作狀態(tài)下以及各種特殊情況下，輔熱裝置能夠正常工作，但是在異常情況下，可及時(shí)切斷PTC加熱器的電源供給，避免產(chǎn)生危險(xiǎn)，如巨大的響聲、電路燒毀、冒火燃燒等問(wèn)題。通過(guò)快熔保險(xiǎn)絲和雙金屬片溫控器的兩級(jí)保護(hù)，安全系數(shù)更高。

新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)用CAN通訊數(shù)字式控制器 708     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)用CAN通訊數(shù)字式控制器，具有殼體，其特征在于，還包括CAN通訊線束、固定面板、電路板和CAN模塊；電路板設(shè)于殼體內(nèi)部，所述CAN通訊線束通過(guò)終端電阻連接至帶CAN模塊，所述CAN模塊固定于電路板上；所述固定面板與CAN模塊電連接，固定面板設(shè)于殼體的一側(cè)，固定面板中部設(shè)有液晶顯示器，線束的外端部連接有插接件，插接件設(shè)于殼體外側(cè)，固定面板與線路板之間設(shè)有顯示電路板，顯示電路板與液晶顯示器電連接。液晶顯示器用于實(shí)現(xiàn)對(duì)CAN模塊工作進(jìn)程的數(shù)字顯示。本實(shí)用新型具有的有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制備。具有通信距離遠(yuǎn)，抗干擾性腔，穩(wěn)定性好的技術(shù)效果。

新能源汽車(chē)倒車(chē)影像攝像頭自動(dòng)清潔裝置 1014     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)倒車(chē)影像攝像頭自動(dòng)清潔裝置，包括殼體，殼體的外側(cè)固定安裝有第二安裝盒，第二安裝盒底部的一側(cè)固定安裝有出液管，出液管的底部固定安裝有高壓噴頭，第二安裝盒的底部固定安裝有安裝塊，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單便捷，實(shí)用性強(qiáng)，通過(guò)設(shè)置第二連接管和高壓噴頭配合對(duì)攝像頭的表面進(jìn)行清潔，通過(guò)設(shè)置混合盒可以將清潔液和清水混合，有利于提高對(duì)攝像頭的清潔效率，通過(guò)設(shè)置攝像頭外側(cè)與固定槽滑動(dòng)連接有利于提高對(duì)攝像頭的清潔效率，通過(guò)在第二安裝盒頂部設(shè)置進(jìn)風(fēng)槽，可以更好的對(duì)攝像頭表面的霧氣進(jìn)行清除，較傳統(tǒng)裝置極大的提高了作業(yè)質(zhì)量與使用效率。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻及加熱裝置 903     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻及加熱裝置，包括冷卻板總成、導(dǎo)熱墊片和電池模組，其中冷卻板總成由進(jìn)液管、出液管、導(dǎo)熱鋁板、成型鋁板組裝釬焊而成，電池模組由一個(gè)或一個(gè)以上的電池單體組成，冷卻板總成、導(dǎo)熱墊片和電池模組自上而下相互連接，其特征在于：成型鋁板為U型，在U型的每一端均布有數(shù)個(gè)流道隔斷條，流道隔斷條以及成型鋁板的邊緣相互之間形成流道，流道內(nèi)交錯(cuò)分布有擾流條。擾流條的形狀可以是長(zhǎng)條形或者圓形。本實(shí)用新型通過(guò)在成型鋁板上設(shè)置流道隔斷條和擾流條，優(yōu)化了冷熱介質(zhì)的流動(dòng)速度，提高了介質(zhì)流動(dòng)的均勻性，增加了熱交換效率，所以本實(shí)用新型在調(diào)節(jié)電池模組溫度上效果更好。

新能源電動(dòng)客車(chē)分體式空調(diào)系統(tǒng) 1073     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)客車(chē)分體式空調(diào)系統(tǒng)，包括電控總成以及相互連通形成制冷回路的壓縮機(jī)總成、冷凝器總成、蒸發(fā)器總成，電控總成與壓縮機(jī)總成、冷凝器總成、蒸發(fā)器總成分別電性連接；壓縮機(jī)總成、冷凝器總成、蒸發(fā)器總成、電控總成分別為模塊化設(shè)置，冷凝器總成安裝在客車(chē)的格柵處，蒸發(fā)器總成安裝在客車(chē)的風(fēng)道內(nèi)，電控總成以及壓縮機(jī)總成安裝在客車(chē)的車(chē)廂內(nèi)，電控總成與客車(chē)的控制面板信號(hào)連接。本實(shí)用新型的分體式空調(diào)系統(tǒng)，各個(gè)組成部分為模塊化設(shè)置分散安裝在客車(chē)上，適用性強(qiáng)，可以適配于各種類(lèi)型的客車(chē)；且由于其分散安裝，各個(gè)部分相互獨(dú)立，檢修維護(hù)簡(jiǎn)單，針對(duì)性強(qiáng)；當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)僅需更換故障對(duì)應(yīng)的組件，節(jié)省了維護(hù)成本。

重卡新能源車(chē)用液壓鎖止機(jī)構(gòu) 692     

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本實(shí)用新型提供一種重卡新能源車(chē)用液壓鎖止機(jī)構(gòu)，用于對(duì)重卡汽車(chē)的鎖銷(xiāo)進(jìn)行鎖定，其包括：固定組件，包括兩個(gè)夾板，兩個(gè)所述夾板平行且間隔設(shè)置，兩個(gè)所述夾板間隔設(shè)置并形成有容納空間，兩個(gè)所述夾板的頂部沿豎直方向均開(kāi)設(shè)有凹槽，以便鎖銷(xiāo)沿豎直方向進(jìn)出所述凹槽；鎖止組件，包括第一固定柱、鎖鉤和第一回轉(zhuǎn)件，所述第一固定柱內(nèi)置于所述容納空間且其兩端分別連接至兩個(gè)所述夾板，所述鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于所述第一固定柱并相對(duì)所述凹槽設(shè)置，用于對(duì)鎖銷(xiāo)進(jìn)行鎖緊或者解鎖，所述第一回轉(zhuǎn)件內(nèi)置于所述容納空間并連接至所述鎖鉤。本實(shí)用新型的液壓鎖止機(jī)構(gòu)在鎖緊端上增加手動(dòng)解鎖端，在無(wú)電、無(wú)驅(qū)動(dòng)力時(shí)也能對(duì)液壓鎖進(jìn)行解鎖。

用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)中的觸摸屏人機(jī)界面控制器 1027     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)中的觸摸屏人機(jī)界面控制器，具體殼體，其特征在于，殼體底部設(shè)有底座，殼體的正面設(shè)有觸控顯示屏，底座上設(shè)有通訊接口、USB程序?qū)懭肟?、觸控屏供電接口、系統(tǒng)復(fù)位鈕、HOST接口，殼體底部與底座的連接處設(shè)有減振密封框。所述殼體的四周各設(shè)有一個(gè)固定卡口。本實(shí)用新型具有的有益效果：具有多種與可編程邏輯控制器連接的接口，功能更加多樣，同時(shí)操作方便，減少了勞動(dòng)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了效率。

新能源動(dòng)力包齒條直線連桿加速器 1100     

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一種新能源動(dòng)力包齒條直線連桿加速器，本發(fā)明電動(dòng)機(jī)所需要的電能，而蓄電池除了為電動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)時(shí)所需要的電能，還要起到平衡發(fā)電機(jī)在工作不正常情況下的，電流不穩(wěn)定電壓不正常以保正電動(dòng)機(jī)正常工作的電能，發(fā)電機(jī)除了提供電動(dòng)機(jī)工作的電能還要為蓄電池補(bǔ)充因電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)所消耗的電能，可以根椐需要制造成多級(jí)傳動(dòng)，本發(fā)明齒條連桿偏心輪結(jié)構(gòu)示意圖，(1)機(jī)殼，(2)直齒條滑槽，(3)直齒條，(4)輸出輪（偏心輪或曲軸），(5)輸入輪（凸齒輪），(6)連桿，它包括凸齒輪、齒條、連桿、輸出輪（偏心輪或曲軸），所組成的將輸入圓的周長(zhǎng)把輸入圓的周長(zhǎng)用齒輪和齒條嚙合轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)變成為直線運(yùn)動(dòng)，再把這種直線運(yùn)動(dòng)用齒條連桿偏心輪或曲軸轉(zhuǎn)變?yōu)檩敵鰣A的直徑，做圓周運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。

新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)用CAN通訊數(shù)字式控制器 1114     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)用CAN通訊數(shù)字式控制器，具有殼體，其特征在于，還包括CAN通訊線束、固定面板、電路板和CAN模塊；電路板設(shè)于殼體內(nèi)部，所述CAN通訊線束通過(guò)終端電阻連接至帶CAN模塊，所述CAN模塊固定于電路板上；所述固定面板與CAN模塊電連接，固定面板設(shè)于殼體的一側(cè)，固定面板中部設(shè)有液晶顯示器，線束的外端部連接有插接件，插接件設(shè)于殼體外側(cè)，固定面板與線路板之間設(shè)有顯示電路板，顯示電路板與液晶顯示器電連接。液晶顯示器用于實(shí)現(xiàn)對(duì)CAN模塊工作進(jìn)程的數(shù)字顯示。本發(fā)明具有的有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制備。具有通信距離遠(yuǎn)，抗干擾性腔，穩(wěn)定性好的技術(shù)效果。

用于新能源電動(dòng)汽車(chē)的虛擬顯示系統(tǒng) 952     

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本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)一種用于新能源電動(dòng)汽車(chē)的虛擬顯示系統(tǒng)，作為實(shí)體顯示器的輔助設(shè)備，所述虛擬顯示系統(tǒng)包括：圖像采集模塊、數(shù)據(jù)獲取模塊、第二中央處理器、虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)單元及報(bào)警模塊，所述第二中央處理器分別與圖像采集模塊、數(shù)據(jù)獲取模塊相連接，所述第二中央處理器與虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)單元相連接；其中所述第二中央處理器包括圖像處理模塊、碰撞風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算單元及存儲(chǔ)器，所述圖像采集模塊用于獲取包括車(chē)周?chē)h(huán)境圖像、駕車(chē)者臉部信息、副駕駛?cè)藛T臉部在內(nèi)的信息，并采用特征提取算法提取駕駛者眼部、副駕駛眼部的特征信息，傳輸給第二中央處理器。本方法處理數(shù)據(jù)能力強(qiáng)、管理快捷、決策準(zhǔn)確方便。

通過(guò)新能源供電加熱滾筒提高連續(xù)管塑性的設(shè)備及方法 785     

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本發(fā)明涉及一種通過(guò)新能源供電加熱滾筒提高連續(xù)管塑性的設(shè)備及方法，屬石油鉆采井上加熱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括機(jī)架、滾筒、加熱線圈，機(jī)架上通過(guò)中心軸活動(dòng)安裝有滾筒，滾筒的內(nèi)壁上設(shè)置有加熱線圈，滾筒一側(cè)設(shè)置有蓄電池，蓄電池與加熱線圈電連接，所述滾筒的上方設(shè)置有太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)，太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)與中心軸連接，太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)的兩側(cè)分別呈對(duì)稱(chēng)狀設(shè)置有風(fēng)能供電機(jī)構(gòu)，風(fēng)能供電機(jī)構(gòu)與中心軸連接。該加熱設(shè)備裝卸方便，通過(guò)太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)、風(fēng)能供電機(jī)構(gòu)為蓄電池補(bǔ)充電能，蓄電池為加熱線圈提供電能，加熱線圈對(duì)連續(xù)管在現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行加熱，增加其塑性，從而增加其使用壽命。

用于新能源電動(dòng)客車(chē)交直流空調(diào)系統(tǒng)的變頻節(jié)能電控總成 1138     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源電動(dòng)客車(chē)交直流空調(diào)系統(tǒng)的變頻節(jié)能電控總成，具有壓縮機(jī)變頻器、電源轉(zhuǎn)換器、車(chē)載電源雙保險(xiǎn)接線座、分線器、接線端子排和PLC可編程控制器，PLC可編程控制器的輸出側(cè)與壓縮機(jī)變頻器上的控制端子接口相連接，PLC可編程控制器的輸入側(cè)分別采集電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中的壓力保護(hù)、溫度信息、壓縮機(jī)熱保護(hù)、變頻器故障采集信息，壓縮機(jī)變頻器與分線器電連接和壓縮機(jī)電連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：自帶PLC控制器，具有與整車(chē)CAN通訊功能、具有對(duì)壓縮機(jī)自動(dòng)變頻控制和對(duì)風(fēng)機(jī)自動(dòng)調(diào)速控制功能、具有對(duì)熱泵制熱與PTC制熱的控制功能，適用于對(duì)交流壓縮機(jī)和直流風(fēng)機(jī)的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的變頻控制，可應(yīng)用在7?12米電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中。

用于新能源電動(dòng)客車(chē)全交流空調(diào)系統(tǒng)的變頻節(jié)能電控總成 909     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電動(dòng)客車(chē)全交流空調(diào)系統(tǒng)的變頻節(jié)能電控總成，具有壓縮機(jī)變頻器、冷凝風(fēng)機(jī)變頻器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)變頻器、接線端子排和PLC可編程控制器，PLC可編程控制器的輸出側(cè)分別與壓縮機(jī)變頻器、冷凝風(fēng)機(jī)變頻器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)變頻器上的控制端子相連接,PLC可編程控制器的輸入側(cè)分別采集電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中的壓力保護(hù)、溫度信息、壓縮機(jī)熱保護(hù)、變頻器故障采集信息，并與車(chē)載空調(diào)操縱器進(jìn)行CAN通訊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：有助于電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)變頻調(diào)速、冷凝風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速，還能進(jìn)行熱泵制熱和PTC輔助制熱控制，可靠性、安全性和節(jié)能效果都很好。結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)固、占用空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。

新能源汽車(chē)散熱葉片用表面輔助磨光裝置 703     

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本發(fā)明涉及汽車(chē)零件加工模具技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)散熱葉片用表面輔助磨光裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體側(cè)面設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的表面設(shè)置有固定座，所述固定座的下部設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述機(jī)體的內(nèi)部設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的表面設(shè)置有主齒輪，所述主齒輪的表面設(shè)置有從齒輪，所述從齒輪的上部設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述機(jī)體的下部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，該新能源汽車(chē)散熱葉片用表面輔助磨光裝置，通過(guò)傳動(dòng)軸與凸塊的配合使用，推桿與推板的配合使用，齒條與磨板的配合使用，驅(qū)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪的配合使用，可對(duì)散熱扇葉的上表面同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)化磨光加工，磨光加工操作簡(jiǎn)單，磨光效果好，有效提高了散熱扇葉表面磨光加工的效率。

新能源汽車(chē)零件機(jī)床加工自動(dòng)化清洗裝置 647     

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本發(fā)明涉及汽車(chē)零件加工機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)零件機(jī)床加工自動(dòng)化清洗裝置，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有刷板，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有刷盤(pán)，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有齒軌，所述齒軌的上部設(shè)置有輸送裝置，所述輸送裝置的表面設(shè)置有滑座，所述滑座的下部設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述殼體的上表面設(shè)置有支架，所述支架的內(nèi)部設(shè)置有皮帶輪，所述支架的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)板，該新能源汽車(chē)零件機(jī)床加工自動(dòng)化清洗裝置，通過(guò)輸送裝置與滑座的配合使用，傳動(dòng)齒輪與齒軌的配合使用，刷板與刷盤(pán)的配合使用，可對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)清洗，并同時(shí)對(duì)零件的側(cè)面和上面進(jìn)行同步清洗，可有效提高汽車(chē)零件的清洗效果和清洗效率。

散熱抗震型新能源汽車(chē)用電池防護(hù)箱 793     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)電池保護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種散熱抗震型新能源汽車(chē)用電池防護(hù)箱，包括可拆卸密封箱體和托板，可拆卸密封箱體的兩側(cè)下部固定連接有帶螺紋通孔的安裝板，可拆卸密封箱體的兩側(cè)上部相對(duì)設(shè)有透氣孔，通過(guò)凵型壓桿和螺栓將電池固定在網(wǎng)格箱內(nèi)腔，溫控器接電端與電池通過(guò)導(dǎo)線連接，控制端連接散熱風(fēng)扇和電磁閥鎖，當(dāng)溫控器檢測(cè)溫度過(guò)高，電磁閥鎖通電鎖舌伸長(zhǎng)，使蓋板打開(kāi)，散熱風(fēng)扇工作，進(jìn)行散熱，同時(shí)支撐彈簧吸收電池的上下震動(dòng)，彈簧頂針吸收前后震動(dòng)，該裝置可以方便電池散熱和減震，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有推廣價(jià)值。

用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的多路繼電器開(kāi)關(guān)電路 772     

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本發(fā)明提供了一種用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的多路繼電器開(kāi)關(guān)電路，包括：電路板；第一繼電器，其安裝于電路板上，第一繼電器的第一開(kāi)關(guān)端連接至公共電源端，第一繼電器的第二開(kāi)關(guān)端連接至第一輸出腳；第二繼電器，其安裝于電路板上，第二繼電器的第一開(kāi)關(guān)端連接至公共電源端，第二繼電器的第二開(kāi)關(guān)端連接至第二輸出腳；第三繼電器，其安裝于電路板上，第三繼電器的第一開(kāi)關(guān)端連接至公共電源端，第三繼電器的第二開(kāi)關(guān)端連接至第三輸出腳。用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的多路繼電器開(kāi)關(guān)電路解決現(xiàn)有技術(shù)中解決現(xiàn)有技術(shù)中控制新風(fēng)系統(tǒng)、四通閥、第一加熱器、第二加熱器以及空調(diào)電氣系統(tǒng)是否連通電源的各個(gè)繼電器獨(dú)立設(shè)置而導(dǎo)致控制電路中布線復(fù)雜的問(wèn)題。

密封性好的新能源汽車(chē)充電結(jié)構(gòu) 715     

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本實(shí)用新型提供了一種密封性好的新能源汽車(chē)充電結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括裝置主體、卡接凹槽、電動(dòng)馬達(dá)、內(nèi)部凹槽、伸縮支架、限位擋板、電動(dòng)馬達(dá)二和活動(dòng)支架，裝置主體右側(cè)表面四周嵌套設(shè)置有卡接凹槽，裝置主體內(nèi)部中間上下兩端固定連接有電動(dòng)馬達(dá)，裝置主體內(nèi)部左側(cè)嵌套設(shè)置有內(nèi)部凹槽。本實(shí)用當(dāng)需要對(duì)車(chē)輛的充電口進(jìn)行封閉時(shí)，首先電動(dòng)馬達(dá)二工作將活動(dòng)支架復(fù)位，然后電動(dòng)馬達(dá)再次工作將伸縮支架收回到裝置主體的內(nèi)部，當(dāng)伸縮支架收縮到最大限度時(shí)，限位擋板二會(huì)和卡接凹槽整體進(jìn)行卡接，從而使得裝置主體的整體被固定擋板和限位擋板二包圍到內(nèi)側(cè)，從而使得裝置主體的右側(cè)被整體密封，從而提高充電口的使用壽命。

新能源汽車(chē)行李架 1061     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)行李架，涉及新能源汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。它包括行李框架、兩個(gè)橫桿；橫桿均沿左右方向設(shè)置且分別固定在車(chē)頂上前后兩側(cè)；橫桿左右兩側(cè)均沿前后方向開(kāi)有插孔；橫桿上端左右兩側(cè)均固定有卡塊；卡塊中部沿前后方向配合開(kāi)有卡槽；所述的行李框架包括折疊托架；折疊托架左右兩側(cè)均設(shè)置有阻擋架；阻擋架沿前后方向設(shè)置；阻擋架下端前后兩側(cè)分別與前后兩側(cè)的卡槽對(duì)應(yīng)插接；阻擋架下部由前到后均勻分布有若干安裝通孔；阻擋架下端前后兩側(cè)均固定有插桿；插桿與插孔一一對(duì)應(yīng)插接。本實(shí)用新型的有益效果是：其能夠通過(guò)拆分和折疊，減小占用的體積，便于存放到車(chē)內(nèi)，有利于隨時(shí)隨地進(jìn)行安裝。

用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的多路繼電器開(kāi)關(guān)電路 861     

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本實(shí)用新型提供了一種用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的多路繼電器開(kāi)關(guān)電路，包括：電路板；第一繼電器，其安裝于電路板上，第一繼電器的第一開(kāi)關(guān)端連接至公共電源端，第一繼電器的第二開(kāi)關(guān)端連接至第一輸出腳；第二繼電器，其安裝于電路板上，第二繼電器的第一開(kāi)關(guān)端連接至公共電源端，第二繼電器的第二開(kāi)關(guān)端連接至第二輸出腳；第三繼電器，其安裝于電路板上，第三繼電器的第一開(kāi)關(guān)端連接至公共電源端，第三繼電器的第二開(kāi)關(guān)端連接至第三輸出腳。用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的多路繼電器開(kāi)關(guān)電路解決現(xiàn)有技術(shù)中解決現(xiàn)有技術(shù)中控制新風(fēng)系統(tǒng)、四通閥、第一加熱器、第二加熱器以及空調(diào)電氣系統(tǒng)是否連通電源的各個(gè)繼電器獨(dú)立設(shè)置而導(dǎo)致控制電路中布線復(fù)雜的問(wèn)題。

用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的監(jiān)控系統(tǒng)及維修監(jiān)控方法 985     

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本發(fā)明提供了一種用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的監(jiān)控系統(tǒng)及維修監(jiān)控方法，其中，用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的監(jiān)控系統(tǒng)包括：PLC控制機(jī)、多路繼電器開(kāi)關(guān)集成電路、第一遠(yuǎn)程通信電路、運(yùn)行服務(wù)終端、第二遠(yuǎn)程通信電路、手機(jī)終端、DC?AC供電電路、DC?DC電源電路、蒸發(fā)溫度傳感器、冷凝溫度傳感器、車(chē)外溫度傳感器、車(chē)內(nèi)溫度傳感器、壓縮機(jī)過(guò)溫保護(hù)開(kāi)關(guān)、電流表、GPS定位電路以及壓力表。用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的監(jiān)控系統(tǒng)及維修監(jiān)控方法解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源客車(chē)空調(diào)損壞后維修申報(bào)手續(xù)麻煩且搶修途徑耗時(shí)較長(zhǎng)的問(wèn)題。

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子線圈的撥線裝置 984     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子線圈的撥線裝置，屬于新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子線圈的撥線裝置，包括機(jī)架和撥線器；所述的機(jī)架上裝有撥線器；所述的撥線器包括撥動(dòng)盤(pán)、限位槽盤(pán)、定位頂板和裝配底板；所述的機(jī)架上裝有裝配底板；裝配底板上裝有限位槽盤(pán)；限位槽盤(pán)與裝配底板之間活動(dòng)裝有撥動(dòng)盤(pán)；限位槽盤(pán)上裝有定位頂板；定位頂板與限位槽盤(pán)之間呈發(fā)散狀滑動(dòng)裝有多個(gè)撥線單元。該新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子線圈的撥線裝置，結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)巧妙，解決了解決定子線圈現(xiàn)有撥線方式存有的工作效率低的問(wèn)題，特別適合新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子線圈的撥線工作的使用。

用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的DC-DC電源電路 869     

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本發(fā)明提供了一種用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的DC?DC電源電路，包括：監(jiān)控電路，其包括電流過(guò)載檢測(cè)模塊以及控制器，新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)電池的供電電路上串聯(lián)有電流過(guò)載檢測(cè)模塊，以檢測(cè)新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)電池的供電電路內(nèi)電流，電流過(guò)載檢測(cè)模塊的輸出端連接至控制器；開(kāi)關(guān)電路；變壓器，新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)電池的正極連接至變壓器的正極輸入端，變壓器的負(fù)極輸入端連接至開(kāi)關(guān)電路的正極端，開(kāi)關(guān)電路的負(fù)極端接地，開(kāi)關(guān)電路的控制端連接至控制器，變壓器的正極輸出端連接至蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)的正極。用于新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的DC?DC電源電路解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源電動(dòng)客車(chē)空調(diào)提供的電池電壓不能直接為蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)工作提供電壓的問(wèn)題。