電動(dòng)汽車充電插座及汽車 755     

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本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車充電插座及汽車，涉及新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。電動(dòng)汽車充電插座包括：座體、插套和線束，線束包括位于其端部的插針，插套包括第一端和第二端，第一端用于與充電插頭插接，第二端用于與插針插接，插套用于將充電插頭和插針電連接；座體包括前絕緣部和后絕緣部，線束與后絕緣部連接，插針位于后絕緣部朝向前絕緣部的一面，且插針朝前絕緣部方向延伸；前絕緣部上設(shè)置有用于與插套的第一端插接的前插孔，前插孔貫穿前絕緣部的前、后端面；前絕緣部和后絕緣部可拆卸連接，前絕緣部和后絕緣部用于將插套夾持固定在二者之間。插套插接在座體內(nèi)部，座體的前絕緣部和后絕緣部分離即可將插套取出，插套的更換也非常的容易。

載車平臺(tái) 743     

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本實(shí)用新型公開了一種載車平臺(tái)，包括用于承載汽車的承載板、設(shè)置有若干個(gè)停車位的停車庫(kù)、以及承載板驅(qū)動(dòng)裝置，所述承載板驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述承載板運(yùn)動(dòng)至對(duì)應(yīng)停車位；至少部分所述停車位上設(shè)置有第一充電裝置，所述第一充電裝置包括用于電力輸出的第一充電接頭；所述承載板上設(shè)置有第二充電裝置，所述第二充電裝置包括與所述第一充電接頭相匹配的第二充電接頭、以及與所述第二充電接頭電連接的汽車充電設(shè)備。本實(shí)用新型提供了一種載車平臺(tái)，其在解決停車位緊張的前提下，還能為停放在其上的新能源汽車提供充電設(shè)備。

電池包電路板安裝結(jié)構(gòu) 1071     

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本實(shí)用新型涉及一種電池包電路板安裝結(jié)構(gòu)，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，其包括放置于地面上的基座、與基座相對(duì)固定的上蓋以及安裝于上蓋與基座之間的電池組件、基座上設(shè)置有供電池組件安裝的空腔以及設(shè)置于電池組件上的電路板，電池組件上設(shè)置有用于固定電路板的夾緊件，夾緊件包括固定塊、連接柱以及彈性夾緊片；固定塊固定連接于電池組件靠近電路板的一側(cè)，連接柱設(shè)置于固定塊靠近電路板的一側(cè)且向電路板的方向伸出，彈性夾緊片設(shè)置于連接柱遠(yuǎn)離固定塊的一端且從電路板至固定塊的方向傾斜，電路板上開設(shè)有供連接柱插入且與連接柱一一對(duì)應(yīng)的插孔。本實(shí)用新型具有電路板安裝更加方便快捷的效果。

增程器發(fā)電機(jī) 652     

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本實(shí)用新型提供了一種增程器發(fā)電機(jī)，屬于汽車部件的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型通過將增程器發(fā)電機(jī)的外殼設(shè)置為由后殼體和前殼體可拆卸連接的分體結(jié)構(gòu)，且將發(fā)電機(jī)本體設(shè)置于后殼體的內(nèi)腔中并封蓋蓋住，使得后殼體和發(fā)電機(jī)本體形成一固定結(jié)構(gòu)，同時(shí)，前殼體為兩端貫穿的空心結(jié)構(gòu)并可拆卸連接于后殼體的一側(cè)上，前殼體的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體連接，通過改變前殼體兩端的尺寸來適配不同型號(hào)規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，即增程器發(fā)電機(jī)和不同規(guī)格型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接時(shí)，僅需更換適配的前殼體即可，無需整體更換大增程器發(fā)電機(jī)，提高了增程器發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)靈活性，提高了其適配性，使得增程器發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接更方便，更好的利于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

具有復(fù)合電極層的異質(zhì)結(jié)太陽能電池 1036     

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本實(shí)用新型公開了一種具有復(fù)合電極層的異質(zhì)結(jié)太陽能電池，屬于新能源領(lǐng)域，包括以n型或p型單晶硅c?Si為襯底，在上表面依次沉積本征非晶硅層、n型非晶硅層和上電極層；在下表面依次沉積本征非晶硅層、p型非晶硅層和下電極層，所述下電極層從上到下依次包括TCO層、金屬膜層和含硅薄膜層。本實(shí)用新型的有益效果是：通過在背面開發(fā)出包括TCO層、金屬膜層和含硅薄膜層的復(fù)合電極層替代原有單層ITO層，達(dá)到或者超過原來單層ITO材料的性能提升效率，并能極大降低成本，成功制作出低銦異質(zhì)結(jié)電池。

帶有充電裝置的立體車庫(kù) 941     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有充電裝置的立體車庫(kù)，包括車庫(kù)本體和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述車庫(kù)本體的左側(cè)底端設(shè)置有感應(yīng)門，且感應(yīng)門的右側(cè)開設(shè)有待轉(zhuǎn)倉(cāng)，所述待轉(zhuǎn)倉(cāng)的底端固定連接有載車板，所述載車板的右側(cè)設(shè)置有放置區(qū)，且放置區(qū)的表面固定連接有充電樁，所述車庫(kù)本體的右側(cè)開設(shè)有電梯門，所述車庫(kù)本體的右側(cè)頂端固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底端連接有拉索。本實(shí)用新型進(jìn)行停車使用時(shí)，相比傳統(tǒng)的停車庫(kù)，大大提高了對(duì)空間的利用率，在相同空間內(nèi)可以停放更多的車輛，另外設(shè)置有充電樁可對(duì)新能源汽車進(jìn)行供電，在進(jìn)行停車時(shí)也避免了很多問題，提高了停車的效率，大大節(jié)省了停車時(shí)所用的時(shí)間。

永磁同步電機(jī)定子體及永磁同步電機(jī) 713     

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本實(shí)用新型公開的永磁同步電機(jī)定子體及永磁同步電機(jī)涉及電機(jī)領(lǐng)域，通過將定子體的齒槽傾斜設(shè)置，相鄰定子沖片內(nèi)的齒槽傾斜方向相反，由定子沖片組合形成的定子體的齒槽呈V型結(jié)構(gòu)，V型結(jié)構(gòu)的上段與下段軸向力相反，合成軸向力為0，保證電機(jī)的穩(wěn)定性，提高電機(jī)的工作效率，降低轉(zhuǎn)矩波動(dòng)、振動(dòng)及噪音。通過在殼體上設(shè)置冷卻通道，有效保證新能源汽車在高溫下長(zhǎng)期工作的穩(wěn)定性，且由于該電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片上的永磁體在轉(zhuǎn)子沖片內(nèi)永磁體槽中以U型或V型的陳列的形式組合，永磁體是以近似正弦方式沿圓周分布內(nèi)嵌在轉(zhuǎn)子體內(nèi)，從而轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小，控制系統(tǒng)控制精度高，有利于永磁同步電機(jī)的弱磁升速，更好的提高永磁體的性能，提高電機(jī)的工作效率。

用于直流計(jì)量的高精度TMR電流傳感器 1045     

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本實(shí)用新型涉及TMR電流傳感器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于直流計(jì)量的高精度TMR電流傳感器，包括塑料外殼，所述塑料外殼的前端外表面設(shè)置有塑料面板，所述塑料外殼的內(nèi)部設(shè)置有線路主板，所述線路主板的前端外表面設(shè)置有TMR芯片與外部輸出接口和通信接口，所述外部輸出接口和通信接口位于TMR芯片的上端，所述線路主板的后端外表面設(shè)置有第一定制線圈組，所述第一定制線圈組的一側(cè)設(shè)置有第一磁芯組件，所述第一定制線圈組的另一側(cè)設(shè)置有第二磁芯組件。通過利用隧道磁電阻（TMR）技術(shù)開發(fā)的一款電流傳感器，引入溫度補(bǔ)償電路，專門針對(duì)直流電能表，直流充電樁和新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)﹄娏鬟M(jìn)行高精度測(cè)量，帶來更好的使用前景。

水上光伏電站的沉降機(jī)構(gòu) 815     

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本實(shí)用新型提供了一種水上光伏電站的沉降機(jī)構(gòu)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。它包括光伏電板，光伏電板底部連有浮閥，所述光伏電板與浮閥之間還設(shè)有若干個(gè)用于沉降的蓄水囊,浮閥上設(shè)有若干個(gè)用于驅(qū)動(dòng)浮閥靠近或遠(yuǎn)離光伏電板的直線驅(qū)動(dòng)器，當(dāng)浮閥靠近光伏電板時(shí)蓄水囊壓縮排水，當(dāng)浮閥遠(yuǎn)離光伏電板時(shí)蓄水囊膨脹進(jìn)水，還包括圍設(shè)在光伏電板和浮閥連接處的防護(hù)組件，所述的蓄水囊位于防護(hù)組件內(nèi)部。光伏電板靠浮閥的浮力漂浮在水面上，當(dāng)遇到惡劣天氣時(shí)光伏電板能沉降至水下躲避惡劣天氣，光伏電板和浮閥連接處圍設(shè)有防護(hù)組件，且蓄水囊位于防護(hù)組件內(nèi)部能有效防止水中生物或其他因素導(dǎo)致蓄水囊損壞。

具備自動(dòng)斷電功能的充電樁 723     

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本實(shí)用新型公開了一種具備自動(dòng)斷電功能的充電樁，包括樁體，所述樁體右側(cè)的底部固定連接有導(dǎo)電線，所述導(dǎo)電線遠(yuǎn)離樁體的一端固定連接有充電槍頭，所述充電槍頭的右側(cè)固定連接有把手。本實(shí)用新型通過設(shè)置控制面板、中央處理器、電路閉開模塊、電源模塊、充電模塊、電容量檢測(cè)模塊、反饋單元和數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)模塊的配合使用，解決了現(xiàn)有的充電樁不具備自動(dòng)斷電功能的問題，該具備自動(dòng)斷電功能的充電樁，具備自動(dòng)斷電功能的優(yōu)點(diǎn)，在使用的過程中，能夠?qū)π履茉雌嚦潆娡瓿珊筮M(jìn)行斷電處理，降低了使用者使用的危險(xiǎn)性，而且還不會(huì)對(duì)汽車的電瓶造成傷害，提高了汽車電瓶的使用壽命，便于使用者的使用，值得推廣使用。

燃料電池電堆殼體結(jié)構(gòu) 925     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種燃料電池電堆殼體結(jié)構(gòu)，包括有殼體、電堆以及蓋子，電堆位于殼體的內(nèi)部，電堆由四根貫穿于殼體內(nèi)部的長(zhǎng)螺桿固定，蓋子安裝在殼體上部，且在殼體與蓋子的密封周沿表面處具有膠道，膠道處涂有密封膠。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于利用上蓋和下蓋從安全設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、密封設(shè)計(jì)和維修方便等幾個(gè)方面使得電堆可以再整車環(huán)境中使用，且安全可靠，易于維修和保養(yǎng)。

用于電機(jī)及電機(jī)控制器的冷卻系統(tǒng)及其車輛 931     

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本實(shí)用新型公開了一種用于電機(jī)及電機(jī)控制器的冷卻系統(tǒng)及其車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型用于電機(jī)及電機(jī)控制器的冷卻系統(tǒng)，包括由儲(chǔ)油裝置、油泵、待冷卻組件和散熱器組件組成的冷卻回路；所述儲(chǔ)油裝置用于儲(chǔ)存冷卻油；所述油泵為所述冷卻回路提供循環(huán)動(dòng)力；所述待冷卻組件包括電機(jī)控制器和電機(jī)，所述電機(jī)控制器與所述電機(jī)的連接方式為直接串聯(lián)或直接并聯(lián)；所述散熱器組件用于降低所述冷卻油的溫度。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型采用電機(jī)與電機(jī)控制器串聯(lián)或并聯(lián)的單油冷回路，有利于降低系統(tǒng)流阻，在保證散熱需求的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化了冷卻系統(tǒng)，有利于降低成本，而且，該冷卻系統(tǒng)易于動(dòng)力總成的整車布置，特別適用于混動(dòng)及增程式等新能源車輛。

風(fēng)光儲(chǔ)智能變電站用節(jié)能型一體化電源系統(tǒng) 758     

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本實(shí)用新型公開一種風(fēng)光儲(chǔ)智能變電站用節(jié)能型一體化電源系統(tǒng)，包括站用交流智能監(jiān)控子系統(tǒng)、站用直流充電電源管理系統(tǒng)、風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控管理系統(tǒng)、儲(chǔ)能電池監(jiān)控管理系統(tǒng)、逆變電源監(jiān)控系統(tǒng)、通信電源監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)電源監(jiān)控系統(tǒng)、在線檢測(cè)保護(hù)系統(tǒng)、儲(chǔ)能畜電池組、智能一體化信息監(jiān)控管理子站系統(tǒng)和基于IEC61850通訊模型，本實(shí)用新型的風(fēng)光儲(chǔ)智能變電站用節(jié)能型一體化電源系統(tǒng)將風(fēng)光儲(chǔ)監(jiān)控管理技術(shù)應(yīng)用到站用電源系統(tǒng)中，使風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等分布式發(fā)電、新能源能方便應(yīng)用于變電站站用電源中，將風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控管理技術(shù)與站用一體化電源信息管理系統(tǒng)有機(jī)集成。

包膠組件以及充電插座 880     

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本申請(qǐng)涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種包膠組件以及充電插座。本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N包膠組件，包括：多組插套、絕緣座以及尾套。多組插套內(nèi)分別設(shè)置有電纜，電纜用于傳遞能量及信號(hào)。多組插套均安裝在絕緣座上，且每一個(gè)插套的兩端均穿出于絕緣座。尾套包裹在絕緣座的外部。通過將設(shè)置有多根電纜的多組插套安裝在絕緣座上后，通過尾套包裹絕緣座，使得多根電纜、多組插套、絕緣座以及尾套形成一個(gè)整體，從而為能夠作一個(gè)整體與充電插座的其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配。該包膠組件通過二次注塑或低壓注塑形成的包膠組件，省去了電纜密封件的設(shè)計(jì)，進(jìn)而無需考慮電纜密封件與電纜及其附件之間的裝配，大大節(jié)省簡(jiǎn)化了裝配工序。

農(nóng)業(yè)驅(qū)蟲裝置 893     

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本實(shí)用新型公開了一種農(nóng)業(yè)驅(qū)蟲裝置，包括太陽能電板，及設(shè)置在太陽能電板上端的控制箱，及設(shè)置在太陽能電板下端的燈罩，及設(shè)置在燈罩內(nèi)的發(fā)光單元，及設(shè)置在燈罩下端的尖銳部，及設(shè)置在尖銳部?jī)蓚?cè)的延伸板，及設(shè)置在延伸板兩側(cè)的電網(wǎng)片，及設(shè)置在延伸板上端的超聲波發(fā)射器；太陽能電板吸收太陽能轉(zhuǎn)換成電能儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)，工作時(shí)，將尖銳部插入泥土內(nèi)，將延伸板分別埋放在農(nóng)作物附近，通過控制箱控制其上端的電網(wǎng)片產(chǎn)生電流，超聲波發(fā)射器用于驅(qū)敢害蟲靠近，如害蟲不受超聲波發(fā)射器影響繼續(xù)靠近，則通過電網(wǎng)片將其殺死，且通過發(fā)光單元進(jìn)一步地驅(qū)逐害蟲，本實(shí)用新型更好的達(dá)到了驅(qū)逐害蟲的目的，且利用新能源大大節(jié)省了電能。

河道、湖泊污水原生態(tài)治理裝置的清除有害氣體機(jī)構(gòu) 912     

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河道、湖泊污水原生態(tài)治理裝置的清除有害氣體機(jī)構(gòu)，包括一船舶，還包括一用于收集水下有害氣體的氣體的開口向下的氣體收集裝置，氣體收集裝置外套有一用于對(duì)氣體收集裝置進(jìn)行定位防止其大幅度晃動(dòng)的定位浮體；還包括一定位桿，定位桿的前端與定位浮體鉸接，定位桿的后端與船舶的船頭鉸接；還包括至少一個(gè)攪動(dòng)頭，攪動(dòng)頭位于氣體收集裝置的正下方；氣體收集裝置上設(shè)有氣閥。本實(shí)用新型的有益效果在于：有害氣體被收集貯存而加以利用，不但能有效治理被污染的水體，還能把收集到的有害氣體(主要是沼氣)轉(zhuǎn)化為電能，變廢為寶，既能搞好環(huán)保，又能產(chǎn)生新能源，利國(guó)利民。

新型電池包箱體、電池包及汽車 1151     

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本實(shí)用新型公開了一種新型電池包箱體，新型電池包箱體包括箱殼體、限位板和連接板；箱殼體與限位板之間形成第一空間，連接板位于第一空間內(nèi)，限位板形成容置電芯的容置空間，連接板固定連接箱殼體與限位板。本實(shí)用新型提供的電池系統(tǒng)，直接對(duì)電池單體進(jìn)行集成，去除模組層級(jí)，電池包箱體底部無模組安裝點(diǎn)，降低了箱體底部厚度，且電池包的箱殼體與限位板圍成區(qū)域僅布置電芯，從而增大了電芯的空間利用率，增加了電池包電量容積利用率，同等條件下延長(zhǎng)了新能源汽車的續(xù)航里程；連接板連接箱殼體與限位板，抵擋電芯膨脹力，減少電芯膨脹變形，保證電芯的壽命和性能優(yōu)良；同時(shí)優(yōu)化箱體側(cè)壁抗擠壓性能，減少電池包受擠壓時(shí)電芯被入侵風(fēng)險(xiǎn)。

頂部或側(cè)邊多位換電的重卡換電站及電池儲(chǔ)存裝置 782     

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本實(shí)用新型涉及一種頂部或側(cè)邊多位換電的重卡換電站及電池儲(chǔ)存裝置，包括一個(gè)駐車平臺(tái)，所述駐車平臺(tái)的前部設(shè)有頂部電池搬運(yùn)裝置和頂部電池儲(chǔ)存裝置，所述駐車平臺(tái)邊上還設(shè)有側(cè)邊電池搬運(yùn)裝置和電池儲(chǔ)存裝置。本實(shí)用新型的有益效果在于：換電站上設(shè)置頂部電池搬運(yùn)裝置和側(cè)邊電池搬運(yùn)裝置，可以同時(shí)在不挪移車位的情況下，對(duì)新能源重卡采用兩種電池的更換，提高了換電效率。

充電槍座端子及壓線部 1081     

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本實(shí)用新型公開了一種充電槍座端子及壓線部，屬于新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括依次連接的第一壓接區(qū)和第二壓接區(qū)，所述第一壓接區(qū)壓接于剝離絕緣皮的導(dǎo)線的導(dǎo)體外側(cè)，所述第二壓接區(qū)壓接于導(dǎo)線的絕緣皮外側(cè)。針對(duì)壓線扣或鎖線夾用于充電槍座的導(dǎo)線壓線時(shí)，存在裝配繁瑣的問題，它可以取消獨(dú)立的壓線扣或鎖線夾結(jié)構(gòu)，使得裝配過程簡(jiǎn)化，通過連接于所述充電槍座端子上的壓線部可以使導(dǎo)線的導(dǎo)體和絕緣皮與所述充電槍座端子緊密接觸，不易脫落。

帶太陽能的竹制曬具 752     

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本實(shí)用新型公開了一種帶太陽能的竹制曬具，包括承物面、底架、太陽能電池板、蓄電池和控制器，所述的承物面由竹片縱橫交錯(cuò)緊密連接而成，承物面的四周邊沿與底架通過竹絲纏繞連接，所述的承物面四周安裝有太陽能電池板，所述的底架是由竹棍縱橫交錯(cuò)拼接而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，底架上安裝有蓄電池和控制器，所述的太陽能電池板與蓄電池電連接，控制器與蓄電池電連接，所述的控制器上還安裝有定時(shí)器和蜂鳴器；本實(shí)用新型的有益效果：獨(dú)特的太陽能的利用，可以充分利用新能源，可以使曬具具有更好的曬干效果，不受天氣影響，控制器的設(shè)置，可以根據(jù)需要設(shè)置暖風(fēng)機(jī)的工作時(shí)間，避免過度加熱。

冷卻系統(tǒng)及汽車 663     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種冷卻系統(tǒng)及汽車。冷卻系統(tǒng)包括第一傳導(dǎo)體,第一傳導(dǎo)體與待冷卻件直接接觸,且第一傳導(dǎo)體上設(shè)置有用于流通第一冷卻介質(zhì)的第一冷卻通道；第二冷卻通道,用于流通第二冷卻介質(zhì),且第二冷卻介質(zhì)直接冷卻待冷卻件；第二傳導(dǎo)體,用于連接第一冷卻通道和第二冷卻通道,并傳遞兩者之間的熱量。汽車包括上述的冷卻系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中冷卻效果差的技術(shù)問題。

混動(dòng)車變速箱用高壓連接器 924     

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本實(shí)用新型涉及一種混動(dòng)車變速箱用高壓連接器，用于新能源汽車變速箱的電路連接，所述變速箱包括一箱體以及覆蓋在所述箱體開口的高壓連接器，所述高壓連接器包括一鋁外殼、一塑料支架、一觸指彈簧和一銅排，所述塑料支架設(shè)置在所述鋁外殼中，所述銅排插入連接所述塑料支架，所述觸指彈簧為一環(huán)形彈簧；其中，所述鋁外殼開設(shè)一環(huán)形凹槽，所述觸指彈簧設(shè)置在所述環(huán)形凹槽中，所述觸指彈簧的環(huán)形體凸出于所述環(huán)形凹槽，所述觸指彈簧用于屏蔽。本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需開模，節(jié)省開發(fā)周期，成本低。

用于電池包的伺服三維式超聲波電池包清洗系統(tǒng) 745     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，本用于電池包的伺服三維式超聲波電池包清洗系統(tǒng)主要包括主機(jī)架、產(chǎn)品托架、三維擺動(dòng)升降伺服部件、超聲波震板部件、主過濾循環(huán)部件、溢流過濾副槽部件以及液面噴淋部件，這里該系統(tǒng)橫向排列一道雜質(zhì)過濾系統(tǒng)、二道雜質(zhì)過濾系統(tǒng)、清水清洗系統(tǒng)以及烘干系統(tǒng)，最后送到烘干系統(tǒng)進(jìn)行烘干。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可以調(diào)節(jié)擺動(dòng)方向的柔性機(jī)構(gòu)，它通過PLC程序控制產(chǎn)品托架做三維式擺動(dòng)，通過不同角度瀝水翻轉(zhuǎn)使電池包腔體內(nèi)殘留的水或鋁屑及時(shí)的通過翻轉(zhuǎn)擺動(dòng)排除腔體在清洗系統(tǒng)上做了雙過濾系統(tǒng)來保障鋁屑及雜質(zhì)的隔離去除，具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，程序可控的特點(diǎn)。

適用性強(qiáng)的光伏BIPV組件 1071     

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本實(shí)用新型屬于新能源發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種適用性強(qiáng)的光伏BIPV組件，包括光伏組件主體，光伏組件主體邊緣設(shè)置有鋁框，鋁框一側(cè)設(shè)置有第一凸緣，鋁框另一側(cè)設(shè)置有第二凸緣，第一凸緣內(nèi)部開設(shè)有插槽，插槽內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有限位槽，第二凸緣遠(yuǎn)離鋁框的一側(cè)設(shè)置有插塊，插塊遠(yuǎn)離第二凸緣的一端上表面設(shè)置有限位塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置第一凸緣、第二凸緣插塊與插槽，可以達(dá)到增強(qiáng)光伏組件主體銜接的緊密性，且使光伏組件主體安裝更加穩(wěn)定，降低單組光伏組件主體與底部支架固定的工作強(qiáng)度；通過設(shè)置鋁制支架與鋁制背板與散熱腔，可以達(dá)到避免散熱腔內(nèi)熱量堆積，對(duì)太陽能電池片的電路走線造成影響。

尾段車架結(jié)構(gòu) 1001     

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本實(shí)用新型公開一種尾段車架結(jié)構(gòu)，包括：第一架體，包括若干相互平行的層架及用于連接若干層架的縱梁，任意相鄰的兩個(gè)層架之間形成第一放置空間；第二架體，其與所述第一架體固定連接且用于固定偏置電機(jī)，所述第二架體包括若干固定梁及若干與所述固定梁固定的固定板，若干固定梁與若干固定板合為形成第二放置空間，所述第二放置空間偏離所述層架的中心設(shè)置。本申請(qǐng)中，設(shè)置偏置電機(jī)的中心偏離層架的中心，使得第二放置空間的左側(cè)或右側(cè)形成一定的預(yù)留空間，該預(yù)留空間可用于安裝電池模組等，進(jìn)而提高新能源汽車的續(xù)航里程。

手動(dòng)維修開關(guān)及汽車 851     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及手動(dòng)維修開關(guān)及汽車；手動(dòng)維修開關(guān)包括插座和插頭，插頭側(cè)壁設(shè)置有限位件，插頭進(jìn)行插拔運(yùn)動(dòng)時(shí)，限位件會(huì)與插座側(cè)壁緊密接觸，插座側(cè)壁與插頭側(cè)壁通過限位件緊密連接在一起，約束插頭的運(yùn)動(dòng)方向，限制插頭水平移動(dòng)的自由度，限制插頭插入或拔出時(shí)發(fā)生水平位移，當(dāng)用戶施力方向與插頭的運(yùn)動(dòng)方向不同時(shí)，插頭在插座內(nèi)插拔時(shí)也不會(huì)發(fā)生傾斜。汽車與現(xiàn)有技術(shù)相比具有上述的優(yōu)勢(shì)，此處不再贅述。

用于電池包的液冷裝置、電池包及車輛 868     

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本實(shí)用新型提供了一種用于電池包的液冷裝置，涉及新能源汽車電池領(lǐng)域。液冷裝置包括進(jìn)液主管、出液主管和至少一個(gè)柔性液冷板，所述柔性液冷板至少部分由彈性的和/或可伸展的柔性材料制成；所述柔性液冷板具有相對(duì)設(shè)置的第一面板和第二面板，所述第一面板和所述第二面板之間設(shè)有液冷流道，所述液冷流道上設(shè)有進(jìn)液口和出液口；所述進(jìn)液主管與所述進(jìn)液口連通，所述出液主管和所述出液口連通。該液冷裝置的液冷板能夠提供足夠的反彈力使得液冷裝置與電池模組充分接觸，同時(shí)具有該液冷裝置的電池包熱傳導(dǎo)效率高、換熱效果好、裝配簡(jiǎn)單、制造成本低。

用于扁線電機(jī)定子槽的絕緣紙結(jié)構(gòu) 867     

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本實(shí)用新型提供了一種用于扁線電機(jī)定子槽的絕緣紙結(jié)構(gòu)，屬于新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有絕緣紙占用定子槽空間大且安裝速率低等技術(shù)問題。本用于扁線電機(jī)定子槽的絕緣紙結(jié)構(gòu)，所述定子槽內(nèi)設(shè)有異相的導(dǎo)體一與導(dǎo)體二，所述絕緣紙包括用于圍繞導(dǎo)體一設(shè)置的紙?bào)w一與用于圍繞導(dǎo)體二設(shè)置的紙?bào)w二，所述紙?bào)w一首端和紙?bào)w二首端相互搭接且用于夾設(shè)在導(dǎo)體一與導(dǎo)體二之間，所述紙?bào)w一末端朝紙?bào)w二延伸形成抵靠于紙?bào)w二上的抵靠部一，所述紙?bào)w二末端朝紙?bào)w一延伸形成抵靠于紙?bào)w一上的抵靠部二。本實(shí)用新型在保障槽滿率的同時(shí)提高絕緣紙?jiān)诙ㄗ硬蹆?nèi)的安裝速率。

多功能應(yīng)急燈 767     

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本實(shí)用新型提供一種充電方式多元化的多功能應(yīng)急燈。一種多功能應(yīng)急燈，至少包括矩形機(jī)身與腳架，在機(jī)身的一側(cè)設(shè)有控制面板，控制面板包括充電指示燈、開關(guān)指示燈及功率開關(guān)，功率開關(guān)可調(diào)節(jié)LED燈的功率，用以節(jié)約現(xiàn)有能源消耗量，提倡環(huán)保型新能源開發(fā)，造福社會(huì)?？刂泼姘迮栽O(shè)一拉繩，拉繩連接機(jī)身內(nèi)的電源開關(guān)，控制LED燈，為應(yīng)急燈另一個(gè)開關(guān)，當(dāng)應(yīng)急燈懸掛于高處，人手夠不到側(cè)邊滑動(dòng)開關(guān)按鈕時(shí)，可使用拉線開關(guān)燈具，從而方便生活。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，機(jī)身的中部設(shè)一固定銷，固定銷穿過腳架與機(jī)身，使機(jī)身與腳架形成30-60的銳角，使用時(shí)便于放置。

集成水冷系統(tǒng)的鋁型材電池箱下托盤 702     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種集成水冷系統(tǒng)的鋁型材電池箱下托盤，包括底板、左側(cè)板、右側(cè)板、前端板和后端板，左側(cè)板、右側(cè)板、前端板和后端板分別設(shè)置在底板上端邊緣處，所述底板具有中空內(nèi)腔體，該中空內(nèi)腔呈S形設(shè)置，S形設(shè)置的中空內(nèi)腔在朝向前端板一側(cè)具有與中空內(nèi)腔連通的入口端和出口端，入口端和出口端分別安裝有帶有水管接頭的堵頭。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，作為主體的“平行四邊形”和“等腰直角三角形”是由同一型材切割而成，型材通用化程度高，且整體加工方法和步驟比較簡(jiǎn)單，整體成本相對(duì)較低。