電池包托底碰撞測(cè)試系統(tǒng) 679     

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本實(shí)用新型提供了一種電池包托底碰撞測(cè)試系統(tǒng)，涉及新能源汽車安全檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的采用汽車整車完成電池包托底碰撞測(cè)試，成本較高的的技術(shù)問題。該電池包托底碰撞測(cè)試系統(tǒng)包括安裝裝置和障礙裝置，安裝裝置能夠以靠近或者遠(yuǎn)離的方式相對(duì)于障礙裝置移動(dòng)；在安裝裝置的底部設(shè)置有電池包，在障礙裝置上設(shè)置有障礙部，電池包與障礙部在豎直方向部分重疊，且電池包與障礙部的重疊度可調(diào)節(jié)，當(dāng)安裝裝置向障礙裝置移動(dòng)時(shí)，電池包能夠與障礙部相碰撞。本實(shí)用新型用于提供一種有效降低測(cè)試成本的電池包托底碰撞測(cè)試系統(tǒng)。

160鎂合金傳動(dòng)箱的主段第三部位殼體 711     

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一種160鎂合金傳動(dòng)箱的主段第三部位殼體，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括底壁，底壁上依次設(shè)有第一傳動(dòng)軸孔和第二傳動(dòng)軸孔，底壁的前側(cè)設(shè)有側(cè)壁，底壁的后側(cè)設(shè)有環(huán)狀凸臺(tái)、裝接管臺(tái)和加強(qiáng)筋；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強(qiáng)了各結(jié)構(gòu)體之間的連接，并集中了各結(jié)構(gòu)體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側(cè)壁上設(shè)有散熱槽，使殼體輕量化；并適配傳動(dòng)箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，基體內(nèi)外設(shè)置不同的保護(hù)膜，節(jié)約材料并有效保護(hù)，提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

熱能利用裝置以及一種熱泵空調(diào)系統(tǒng) 906     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體屬于一種余熱回收裝置，其公開了一種可對(duì)熱泵空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)焓的熱能利用裝置以及加裝了該利用裝置的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，通過在熱泵空調(diào)系統(tǒng)中增設(shè)熱能利用裝置，利用三電系統(tǒng)的余熱對(duì)熱泵空調(diào)系統(tǒng)作補(bǔ)焓，在低溫環(huán)境下工作時(shí)可提高熱泵空調(diào)的表現(xiàn)狀態(tài)，從而降低壓縮機(jī)的壓縮比，進(jìn)一步節(jié)約電能。

具有夜間可視的柴油發(fā)電機(jī)控制面板 1093     

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本實(shí)用新型公開了一種具有夜間可視的柴油發(fā)電機(jī)控制面板，包括控制面板本體，所述控制面板本體的上端側(cè)壁設(shè)有顯示屏，且控制面板本體的上端側(cè)壁設(shè)有兩個(gè)操作區(qū)，所述兩個(gè)操作區(qū)位于顯示屏的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，所述控制面板本體靠近顯示屏的一側(cè)側(cè)壁固定連接有反光罩，且反光罩的上端側(cè)壁固定連接有支撐架，所述支撐架遠(yuǎn)離反光罩的一端側(cè)壁固定連接有太陽能光伏電池板組件，且反光罩的內(nèi)壁固定連接有鋁基板。本實(shí)用新型中，通過太陽能光伏電池板組件，將太陽光能轉(zhuǎn)化為電能，可打開照明燈進(jìn)行照明，既方便操作人員夜間使用控制面板，同時(shí)利用太陽能新能源，既沒有污染，又可以省去客戶的電費(fèi)，推廣率高。

機(jī)械式防倒溜防錯(cuò)踩油門制動(dòng)組合改進(jìn)結(jié)構(gòu) 662     

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本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械式防倒溜防錯(cuò)踩油門制動(dòng)組合改進(jìn)結(jié)構(gòu)，由車輛制動(dòng)器踏板本體、機(jī)械式節(jié)氣門本體等組成，即是把原本車輛的油門踏板向下踏逐漸加油的方式改進(jìn)為踏板向上抬逐漸加油的方式并連接組合安裝于車輛制動(dòng)器踏板本體上，利用駕駛?cè)嗽谲囕v起步時(shí)松開制動(dòng)器踏板本體的同時(shí)，制動(dòng)器踏板本體本身彈簧向上抬的張力來帶動(dòng)油門拉索給車輛逐漸加油，使車輛前進(jìn)或倒車，本實(shí)用新型的有益效果為：讓駕駛?cè)松掀缕鸩骄秃同F(xiàn)有的自動(dòng)擋轎車一樣輕松容易，還能有效避免駕駛?cè)苏`把油門當(dāng)剎車踩引發(fā)的各種交通事故。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，適用于各種新舊車輛和新能源動(dòng)力車、電力機(jī)車改進(jìn)安裝，有利于大力推廣使用。

電子產(chǎn)品絕緣膜貼附輔具 793     

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本實(shí)用新型公開了一種電子產(chǎn)品絕緣膜貼附輔具，包括支撐塊，電子產(chǎn)品卡接在該支撐塊上，在所述支撐塊與電子產(chǎn)品之間還設(shè)有定位塊，該定位塊的縱向截面呈L型結(jié)構(gòu)，該L型結(jié)構(gòu)的豎直段抵在所述電子產(chǎn)品的端部與所述支撐塊之間，所述L型結(jié)構(gòu)的水平段與所述電子產(chǎn)品的上端面相接觸。本實(shí)用新型通過支撐塊與定位塊相配合對(duì)電子產(chǎn)品進(jìn)行支撐和定位，同時(shí)對(duì)絕緣膜的起始端起定位作用，然后再進(jìn)行絕緣膜貼附工作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電子產(chǎn)品與絕緣膜裝配的尺寸進(jìn)行精準(zhǔn)控制，使貼膜后的產(chǎn)品尺寸精度得到有效保證，減少了返工率，提高了貼附效率，在新能源領(lǐng)域貼絕緣件對(duì)其尺寸要求較高的場(chǎng)合中得到廣泛使用。

動(dòng)力集成正反向旋轉(zhuǎn)三擋行星后置式甩塊AT變速器 858     

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本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)集成車用變速器，具體是一種動(dòng)力集成正反向旋轉(zhuǎn)三擋行星后置式甩塊AT變速器，位于變速器殼體中的動(dòng)力輸入軸，在內(nèi)齒圈的左端具有與動(dòng)力輸入軸外徑匹配的安裝管部，動(dòng)力輸入軸的左端穿過并伸出所述安裝管部后通過平鍵與動(dòng)力輸出軸連接，所述安裝管部位于動(dòng)力輸出軸的內(nèi)腔中，該安裝管部的外壁與動(dòng)力輸出軸的內(nèi)壁之間設(shè)置有單向超越離合器A；所述太陽輪的外壁上套裝有單向超越離合器B，該單向超越離合器B的外壁上套裝有離合甩塊外罩；在動(dòng)力輸入軸上套裝有單向超越離合器C；所述單向超越離合器B位于單向超越離合器A與單向超越離合器C之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、維護(hù)方便和低速速起步柔。

光束導(dǎo)電引雷用電裝置 1072     

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本實(shí)用新型公開了一種光束導(dǎo)電引雷用電裝置，它主要由光束導(dǎo)電裝置（1）、高壓線（2）、變壓器（3）等組成。用高壓線（2）連接光束導(dǎo)電裝置（1）和變壓器（3）。采用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于建造的光束導(dǎo)電引雷用電裝置后，實(shí)現(xiàn)了雷電的完全利用，把雷電變成了綠色環(huán)保的新能源，杜絕了雷電對(duì)人類威脅和危害，還能減少了現(xiàn)有能源的消耗。

玻璃纖維能源車車身盛具 810     

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本實(shí)用新型提供一種玻璃纖維能源車車身盛具，屬于新能源車運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，以解決一般的運(yùn)輸盛具放置整個(gè)車身限位固定不足，導(dǎo)致車身容易晃動(dòng)變形的問題，包括主架、前支撐架、后支撐架以及限位架；主架包括矩形底框，矩形底框的四角處均設(shè)有立柱，前端與后端的兩個(gè)立柱之間均設(shè)有擋梁，前支撐架包括兩個(gè)前折桿，兩個(gè)前折桿頂部的彎折端分別與兩個(gè)立柱連接，前端的擋梁上設(shè)有前扣板；后支撐架包括設(shè)在矩形底框上的兩個(gè)后折桿，兩個(gè)后折桿頂部的彎折端分別與立柱連接，兩個(gè)后折桿通過支撐尾梁連接，后端的擋梁上設(shè)有后扣板；限位架包括限位梁，兩個(gè)前折桿兩個(gè)后折桿之間均設(shè)有安裝橫桿，兩個(gè)安裝橫桿之間通過限位梁連接。

模擬汽車上裝和汽車底盤的設(shè)備、汽車上裝取電檢測(cè)系統(tǒng) 1219     

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本實(shí)用新型提供一種模擬汽車上裝和汽車底盤的設(shè)備、汽車上裝取電檢測(cè)系統(tǒng)，包括：用于模擬汽車上裝的第一設(shè)備和用于模擬汽車底盤的第二設(shè)備，第一設(shè)備與第二設(shè)備連接；第一設(shè)備包括有：上裝模擬控制器、負(fù)載箱、顯示器和第一電源，上裝模擬控制器分別與負(fù)載箱、顯示器和第一電源連接；第二設(shè)備包括有第二電源、多合一開關(guān)控制器和VCU控制器。本實(shí)用新型不僅能夠模擬出多種不同上裝設(shè)備進(jìn)行上裝取電試驗(yàn)驗(yàn)證，同時(shí)還能夠模擬汽車底盤提供不同的電源，解決新能源商用汽車中不同廠家和/或不同功能的上裝設(shè)備對(duì)取電控制需求不一致的問題，從而能夠快速地實(shí)現(xiàn)上裝取電驗(yàn)證，縮短上裝取電的驗(yàn)證周期，提高上裝取電的驗(yàn)證效率，降低上裝取電的驗(yàn)證成本。

車用電池箱體裝置 990     

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本實(shí)用新型公開了一種車用電池箱體裝置，用于新能源汽車，包括上箱蓋、內(nèi)箱體、托架和安全支架，其中，所述托架為多個(gè)，所述托架沿所述內(nèi)箱體的長(zhǎng)度方向固定在所述內(nèi)箱體的箱底的外表面上，所述安全支架為多個(gè)，所述安全支架分別固定在所述托架的兩端且同時(shí)與所述內(nèi)箱體的側(cè)壁的外表面連接，所述內(nèi)箱體中設(shè)置有用于固定電池模組的安裝梁，所述上箱蓋扣合在所述內(nèi)箱體上。本實(shí)用新型提供的車用電池箱體裝置去掉了傳統(tǒng)方案中的電池包箱體結(jié)構(gòu)，通過引入一種新的車用高壓電池箱體結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于模組安裝，并能承受車輛在運(yùn)行中的振動(dòng)和沖擊載荷作用?？梢允拐麄€(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)的布局緊湊，實(shí)現(xiàn)了合理空間利用。

霍爾傳感器總成 861     

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本實(shí)用新型涉及新能源電機(jī)領(lǐng)域，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，由于使用傳統(tǒng)的霍爾傳感器導(dǎo)致控制器不能精準(zhǔn)識(shí)別電機(jī)位置的問題，提供了一種霍爾傳感器總成，包括霍爾傳感器和外殼，霍爾傳感器包括霍爾效應(yīng)元器件和安裝霍爾效應(yīng)元器件的電路板；電路板位于外殼上；其中，霍爾效應(yīng)元器件采用貼片式元器件且焊接于電路板的端部，外殼設(shè)置有與霍爾傳感器匹配的限位插槽。

可防止兒童攀爬的住宅陽臺(tái)防護(hù)裝置 930     

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本實(shí)用新型公開了一種可防止兒童攀爬的住宅陽臺(tái)防護(hù)裝置，包括上樓板、第一限位框、玻璃窗、伺服電機(jī)和雨水傳感器，所述上樓板的下方設(shè)置有下樓板，所述陽臺(tái)墻體后端與建筑隔墻相連接，所述陽臺(tái)墻體的前端與下固定框的左右兩側(cè)相連接，所述第一限位框位于下固定框和上固定框之間，所述第一限位框的內(nèi)部貫穿連接有第一豎桿，所述伺服電機(jī)的輸出端與第一豎桿的頂端相連接，所述下固定框的后側(cè)設(shè)置有安裝板，所述雨水傳感器固定安裝在上固定框的前側(cè)表面左端。該可防止兒童攀爬的住宅陽臺(tái)防護(hù)裝置，能夠避免兒童攀爬，且便于在雨天自動(dòng)關(guān)閉玻璃窗，并且便于對(duì)小物品的晾曬，而且能很好的利用新能源。

260鎂合金傳動(dòng)箱的前端殼體 1095     

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一種260鎂合金傳動(dòng)箱的前端殼體，屬于新能源汽車配件領(lǐng)域，包括圓形前壁和環(huán)狀側(cè)壁，環(huán)狀側(cè)壁從圓形前壁的內(nèi)側(cè)邊緣直接生出；圓形前壁內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)軸孔，圓形前壁外側(cè)中心生成有圓形凹槽，圓形凹槽內(nèi)的傳動(dòng)軸周邊設(shè)有內(nèi)環(huán)狀凸臺(tái)和外環(huán)狀凸臺(tái)；其在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層和裝飾層；其有益效果是加強(qiáng)了前端殼體結(jié)構(gòu)中各結(jié)構(gòu)體之間的連接，這樣可以減少殼體的厚度，可以減少材料用量；在側(cè)壁上設(shè)有散熱槽孔，進(jìn)一步使殼體輕量化；并適配傳動(dòng)箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護(hù)膜，可以即節(jié)約材料，又可使基體得到有效的保護(hù)，其整體效果可以提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

電池冷卻器疊片內(nèi)部分流結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用的疊片流道 703     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車領(lǐng)域，涉及一種電池冷卻器疊片內(nèi)部分流結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用的疊片流道，包括疊片、設(shè)置在疊片對(duì)稱中心的隔離凸起、若干個(gè)設(shè)置在疊片周圍邊緣的流體進(jìn)出口、以及若干個(gè)設(shè)置在疊片上的凹槽，通過凹槽的間距和排列角度調(diào)整流體阻力；本實(shí)用新型通過38個(gè)凹槽的不同間距和排列角度，調(diào)整流體阻力，增加流體面積，提高換熱能力；通過凸起的設(shè)置對(duì)流體的流向進(jìn)行引導(dǎo)，并增加面積，提高換熱能力；在裝配過程中時(shí)通過防錯(cuò)裝置，利用凸緣上的防錯(cuò)槽對(duì)疊片反向進(jìn)行防錯(cuò)，其整體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，雖然其表面溫差略有提高，但可以大幅降低其內(nèi)部流阻，使其內(nèi)部流場(chǎng)分布更加均勻，并降低疊片內(nèi)部流體流速。

180鎂合金傳動(dòng)箱的后端殼體 694     

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一種180鎂合金傳動(dòng)箱的后端殼體，屬于新能源汽車配件領(lǐng)域，包括后壁，所述后壁上挖設(shè)有第一傳動(dòng)軸孔和第二傳動(dòng)軸孔，各傳動(dòng)軸孔周邊設(shè)有多層環(huán)狀基臺(tái)和加強(qiáng)筋；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強(qiáng)了各結(jié)構(gòu)體之間的連接，并集中了各結(jié)構(gòu)體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在后壁上設(shè)置多層環(huán)狀基臺(tái)，可以增加強(qiáng)度并使殼體輕量化；并適配傳動(dòng)箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，基體內(nèi)外設(shè)置不同的保護(hù)膜，節(jié)約材料并有效保護(hù)，提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

長(zhǎng)軸距低地板輕量化全獨(dú)立懸架客車 895     

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本實(shí)用新型公開了一種長(zhǎng)軸距低地板輕量化全獨(dú)立懸架客車，車身骨架由下車體骨架、前圍骨架、側(cè)圍骨架、后圍骨架和頂蓋骨架組成，各骨架均由鋁合金制成，動(dòng)力電池組安裝于下車體骨架的中部，在下車體骨架的前端設(shè)置前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋，后端設(shè)置后驅(qū)動(dòng)橋。本實(shí)用新型針對(duì)傳統(tǒng)客車結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，通過各系統(tǒng)的優(yōu)化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，通過輕量化懸架設(shè)計(jì)開發(fā)，鋁合金車身骨架設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軸距及低地板結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)搭載新能源純電動(dòng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用輕量化材料，具有綠色節(jié)能、強(qiáng)度高、重量輕、低地板等特點(diǎn)，使客車具備較好的動(dòng)力性、舒適性和車輛操控性能。

混合動(dòng)力車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)總成布置結(jié)構(gòu) 1005     

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本實(shí)用新型公開了一種混合動(dòng)力車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)總成布置結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)后端結(jié)構(gòu)、電子水泵和電子空調(diào)壓縮機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)后端結(jié)構(gòu)用于產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)車輪的動(dòng)力輸出；電子空調(diào)壓縮機(jī)設(shè)置在混合動(dòng)力車輛的車架前橫梁上，電子水泵設(shè)置在混合動(dòng)力車輛的冷卻模塊內(nèi)，電子空調(diào)壓縮機(jī)和電子水泵通過線束與混合動(dòng)力車輛的電子控制單元連接；混合動(dòng)力車輛還包括變速器和電機(jī)，電機(jī)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)后端結(jié)構(gòu)和變速器之間。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的方案中，取消了發(fā)動(dòng)機(jī)前端結(jié)構(gòu)，縮減了發(fā)動(dòng)機(jī)總成的長(zhǎng)度和寬度，有利于燃油車和新能源車機(jī)艙的通用化，降低了整車開發(fā)難度和開發(fā)成本；同時(shí)電器化零件提升了整車控制性能，有利于整車油耗和排放的降低。

可卸載式葉輪總成 1107     

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本實(shí)用新型公開了一種可卸載式葉輪總成，包括葉輪撐架、葉片組件、限位件和驅(qū)動(dòng)組件，葉片組件包括沿圓周方向均布的葉片架和葉片，葉片以可繞豎直軸線擺動(dòng)的方式鉸接于葉片架；限位件在葉片驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向上對(duì)葉片限位，驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)限位件對(duì)葉片進(jìn)行限位或釋放；本實(shí)用新型采用合頁式葉片并對(duì)該合頁式葉片的限位件進(jìn)行改進(jìn)，使得該限位件可根據(jù)需要限位或者釋放，以使得葉片對(duì)介質(zhì)沒有阻力，因而可在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠根據(jù)需要隨時(shí)停止葉輪，使得葉輪的可控性較強(qiáng)，靈活方便；在出現(xiàn)局部小病害時(shí)可及時(shí)檢修，不需將設(shè)備整體拆卸，降低維護(hù)、維修及日常使用，從而使自然能源的充分利用具有可能，使得新能源規(guī)模開發(fā)具有市場(chǎng)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

電子式防倒溜防錯(cuò)踩油門制動(dòng)組合改進(jìn)結(jié)構(gòu) 791     

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本實(shí)用新型公開了一種電子式防倒溜防錯(cuò)踩油門制動(dòng)組合改進(jìn)結(jié)構(gòu)，由車輛制動(dòng)器踏板本體、車輛電子油門本體等組成，即是把原本的車輛電子油門本體的踏板向下踏逐漸加油的方式改進(jìn)為踏板向上抬逐漸加油的方式并組合安裝于車輛制動(dòng)器踏板本體上，本實(shí)用新型的有益效果為：讓駕駛?cè)松掀缕鸩骄秃同F(xiàn)有的自動(dòng)擋轎車一樣容易，還能有效避免駕駛?cè)嗽诔鯇W(xué)行駛、緊急情況、疲勞駕駛或酒后違章駕駛時(shí)，誤把油門當(dāng)成剎車踩造成的各種交通事故的發(fā)生。讓人們輕松駕車，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，適用于各種新舊車輛和各種新能源動(dòng)力車和電力機(jī)車改進(jìn)安裝防倒溜，有利于大力推廣使用。

電動(dòng)助力車新型多功能充電樁 764     

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本實(shí)用新型涉及新能源助力車服務(wù)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)助力車新型多功能充電樁，一種電動(dòng)助力車新型多功能充電樁，包括裝置殼體、前輪限位坡、限位鎖、RFID感應(yīng)器、交互組件、信號(hào)天線、充電組件和電源接口；采用本發(fā)明，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造型新穎，通過前輪限位坡配合車輪避位槽，可以有效的保護(hù)定位助力車前輪，通過豐富的交互組件進(jìn)行功能及服務(wù)的選定，完成停放或充電作業(yè)；整體通過主控制器進(jìn)行操作與控制，通過交互組件進(jìn)行與用戶的交互與互動(dòng)，提升了充電樁整體的豐富交互功能，豐富的應(yīng)用場(chǎng)景也進(jìn)一步的幫助力車進(jìn)入大眾視野，便利用戶生活。

動(dòng)力集成正反向旋轉(zhuǎn)二擋行星AT變速器 1050     

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本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)集成車用變速器，具體是一種動(dòng)力集成正反向旋轉(zhuǎn)二擋行星AT變速器，包括變速器殼體，位于變速器殼體中的動(dòng)力輸入軸，該動(dòng)力輸入軸上設(shè)置的行星輪系，在行星輪系的內(nèi)齒圈的左端具有與動(dòng)力輸入軸外徑匹配的安裝管部，該安裝管部的外壁與動(dòng)力輸出軸的內(nèi)壁之間設(shè)置有單向超越離合器A，在動(dòng)力輸入軸的外壁與動(dòng)力輸出軸的內(nèi)壁之間設(shè)置有單向超越離合器B。本實(shí)用提高了使用安全性、節(jié)省電能、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、維護(hù)方便。

串聯(lián)式六通電池板式換熱器 1010     

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本實(shí)用新型公開了一種串聯(lián)式六通電池板式換熱器，包括安裝板，在安裝板上設(shè)置有第一板式換熱器單件和第二板式換熱器單件，在第一板式換熱器單件中設(shè)置有第一水換熱管路和用于冷卻第一水換熱管路的冷媒制冷管路，在第二板式換熱器單件中設(shè)置有第二水換熱管路和用于加熱第二水換熱管路的水加熱管路，第一水換熱管路和第二水換熱管路之間通過連接管串聯(lián)。采用本實(shí)用新型提供的串聯(lián)式六通電池板式換熱器，既能利用冷媒冷量冷卻電池包冷卻液，又利用乘員艙加熱水路加熱電池包冷卻液，不再需要單獨(dú)設(shè)置加熱電池包的加熱裝置，提高了新能源汽車熱管理系統(tǒng)的集成化，減少了零部件數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本，提高了能量的利用率。

可重構(gòu)的DC/DC變換器 869     

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本實(shí)用新型涉及一種可重構(gòu)的DC/DC變換器，屬于電力電子技術(shù)和新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包含一個(gè)擁有三個(gè)外部端口的DC/DC變換器，三個(gè)端口分別連接直流負(fù)載或電源，內(nèi)部的DC/DC變換器用于實(shí)現(xiàn)兩個(gè)內(nèi)部端口間的功率變換；還包含第一切換開關(guān)和第二切換開關(guān)，第一切換開關(guān)將外部端口Ⅰ或外部端口Ⅲ連接到內(nèi)部端口Ⅰ，第二切換開關(guān)將外部端口Ⅱ或外部端口Ⅲ連接到內(nèi)部端口Ⅱ。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的兩端口DC/DC變換器的分時(shí)復(fù)用，以實(shí)現(xiàn)三個(gè)外部端口所連接的直流負(fù)載或電源中的任兩個(gè)之間的功率變換，從而減少了功率器件的數(shù)量。在實(shí)施例中，電網(wǎng)對(duì)儲(chǔ)能電池的充電和儲(chǔ)能電池對(duì)電動(dòng)汽車的充電都只通過一個(gè)基本的兩端口DC/DC變換器，顯著提高了充電效率與設(shè)備利用率。

并網(wǎng)控制保護(hù)系統(tǒng) 714     

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一種并網(wǎng)控制保護(hù)系統(tǒng)，包括有有采樣單元、采樣接收器、CPU、預(yù)報(bào)警單元、輸入單元、顯示單元和繼電單元。所述系統(tǒng)它可以對(duì)不同設(shè)備的不同類別信息進(jìn)行分類采樣，避免信息之間的相互干擾；對(duì)采樣信息進(jìn)行計(jì)算，實(shí)現(xiàn)預(yù)警、報(bào)警或控制功能；保證配網(wǎng)和設(shè)備經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，同時(shí)提高了新能源和充電站的能源利用率，減小新增電動(dòng)汽車負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的沖擊。

光伏支架及光伏電池組件 1167     

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本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種光伏支架及光伏電池組件，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。光伏支架用于供光伏電池安裝，光伏支架包括底座、兩組安裝組件和高度調(diào)節(jié)組件；底座用于安裝于地面上；兩組安裝組件間隔設(shè)于底座上，各組安裝組件包括固定座和安裝座，安裝座與固定座鉸接，安裝座用于與光伏電池的一側(cè)連接；高度調(diào)節(jié)組件設(shè)于固定座與底座之間，高度調(diào)節(jié)組件用于調(diào)節(jié)固定座的高度，高度調(diào)節(jié)組件沿第一方向可移動(dòng)地設(shè)于底座上，以使兩組安裝組件能在底座上相互遠(yuǎn)離或靠近。這種光伏支架能夠提升其適用范圍。

汽車輪轂軸承 893     

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本實(shí)用新型提供了一種汽車輪轂軸承，屬于汽車輪轂技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車輪轂軸承重量較大、摩擦損耗大的問題。本汽車輪轂軸承，包括外圈和大內(nèi)圈，大內(nèi)圈的一端通過旋鉚連接有小內(nèi)圈，大內(nèi)圈、小內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有密封件和滾道，滾道內(nèi)設(shè)有滾動(dòng)體和保持架，大內(nèi)圈遠(yuǎn)離小內(nèi)圈的一端具有若干徑向向外延伸的連接部一，連接部一上設(shè)有軸線與大內(nèi)圈的軸線平行的通孔，通孔內(nèi)緊配合有螺栓，大內(nèi)圈上還設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有高性能、輕量化的特點(diǎn)，應(yīng)用到混合動(dòng)力及新能源等低能耗車輛上以達(dá)到節(jié)能的目的。

保證消防安全的電池模組集中式倉儲(chǔ)與充放電箱體系統(tǒng) 1308     

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本實(shí)用新型公開了一種保證消防安全的電池模組集中式倉儲(chǔ)與充放電箱體系統(tǒng)，應(yīng)用在儲(chǔ)能系統(tǒng)與新能源汽車電池領(lǐng)域，包括一到多個(gè)箱體組合而成的箱體系統(tǒng)及一側(cè)的水槽，箱體包括出庫門、消防門、復(fù)合式傳感器、消防噴頭、位于箱體內(nèi)部可將電池推出出庫門和消防門的雙向運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。主要用以解決現(xiàn)有箱體系統(tǒng)中個(gè)別箱體發(fā)生火情時(shí)，分倉噴射滅火氣體無法徹底撲滅箱體內(nèi)電池火勢(shì)的問題，以防止火勢(shì)延燒到其他箱體進(jìn)一步擴(kuò)大災(zāi)情。本實(shí)用新型可及時(shí)檢測(cè)到火情并將電池推出消防門至水槽淹沒，保證箱體系統(tǒng)的其他箱體的安全，實(shí)現(xiàn)充電站點(diǎn)的絕對(duì)安全可靠；同時(shí)由于正常的電池模組的取放操作是在箱體的出庫門一側(cè)，不會(huì)被水槽所干涉。

電能轉(zhuǎn)換裝置及其利用該電能轉(zhuǎn)換裝置的系統(tǒng) 705     

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本實(shí)用新型公開了一種電能轉(zhuǎn)換裝置及其利用該轉(zhuǎn)換裝置的系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)換裝置包括交流轉(zhuǎn)直流模塊、相同輸出和/或不同輸出的M個(gè)雙向直流轉(zhuǎn)直流模塊以及控制器，M為正整數(shù)；交流轉(zhuǎn)直流模塊的電壓輸出端與直流母線相連，直流母線與雙向直流轉(zhuǎn)直流模塊的電壓輸入端相連；控制器的導(dǎo)通控制端與雙向直流轉(zhuǎn)直流模塊的導(dǎo)通控制端相連。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)各種電能電壓轉(zhuǎn)換，為各種新能源汽車雙向充電。

多用途前艙結(jié)構(gòu) 1144     

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本實(shí)用新型公開了一種多用途前艙結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在新能源汽車車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括上安裝層和下安裝層；上安裝層和下安裝層共具有A、B、C、D四個(gè)區(qū)域的安裝空間。其中A安裝增程器油箱、B安裝增程器主機(jī)、C安裝鋰電池版本的啟動(dòng)電池、D安裝鉛酸電池的動(dòng)力電池。本實(shí)用新型可根據(jù)高配置車型的需求，加裝增程器裝置，并可兼容安裝鋰電池版本的啟動(dòng)電池和鉛酸電池的動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)，通用化能力高，即在同一車型的任何一種配置或電池版本中都能通用，從而方便其推廣使用。