重慶科技大學CEJ| Ni，F(xiàn)e激活惰性銅基電催化劑用于高效雙功能水分解制氫 648     

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在眾多非貴金屬電催化劑中，銅基材料因其儲量豐富、無毒、d軌道豐富、多種氧化還原態(tài)(Cu3+、Cu2+、Cu1+和Cu0)等特點逐漸受到重視。然而，銅衍生納米材料的電催化反應遲緩，催化性能較差。為了提高它們的催化活性，近年來人們提出了許多方法。一方面，雜原子摻雜已被認為是修飾表面電子結(jié)構(gòu)和增強本征活性的有效方法，但目前僅用于單一催化劑的單次調(diào)控，難以實現(xiàn)雙功能。另一方面，氧空位的產(chǎn)生也被證明是一種增強電催化活性的有效方法。目前只能通過一種方法使銅基催化劑的活性得到提升。

高強韌微納米金屬陶瓷材料關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應用 474     

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本項技術(shù)利用我國富有的釩鈦資源，開發(fā)高性能新材料，全部或部分替代稀有金屬鎢，并在超硬合金材料制備工藝等方面取得關(guān)鍵技術(shù)突破。制備的微納米Ti(C,N)基金屬陶瓷刀具材料，成本僅占同類進口產(chǎn)品的30-40%，各項性能指標達國內(nèi)外先進水平，競爭優(yōu)勢明顯。

用于太陽能電池的薄膜、太陽能電池及其制備方法 568     

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一種用于太陽能電池的薄膜，其成分的化學表達為AgInxSbS(2+3x/2)(Se)，其中x=0.25~1.0；本發(fā)明中AgInxSbS(2+3x/2)(Se)薄膜純度高，結(jié)晶度好、晶粒尺寸大，孔洞、縫隙等缺陷少，本發(fā)明方法降低了Se對薄膜結(jié)構(gòu)損害，制備的薄膜致密性、均勻性優(yōu)異，以該薄膜作為吸收層的ITO/CdS/AgInxSbS(2+3x/2)(Se)/Au太陽能電池具有優(yōu)異的電性能，Jsc達到20.65mAcm?2，F(xiàn)F達到42.8%，PEC達到最大值為1.98%，EQE達到70%；均有優(yōu)異的穩(wěn)定性。

太陽能電池組件的制備方法 699     

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本發(fā)明提供了一種太陽能電池組件的制備方法，其包括在玻璃基底上制備鉬層；對所述鉬層進行第一次刻劃，形成P1，并且第1個子電池與(n/2)+1電池的鉬層保持連接，第n/2個子電池與第n個子電池連接；在完成第一次刻劃的鉬層上依次制備銅銦鎵硒層、硫化鎘層和本征氧化鋅層；在所述本征氧化鋅層上進行第二次刻劃，形成P2，所述P2與P1平行；在完成第二次刻劃后的本征氧化鋅層上制備摻鋁氧化鋅層；在所述摻鋁氧化鋅層上進行第三次刻劃，形成P3，所述P3和P1、P2平行；進行第四次刻劃，在第n/2子電池右側(cè)沿P3刻劃形成刻線M。本發(fā)明提供的太陽能電池組件可以降低銅銦鎵硒電池組件的電壓，有助于銅銦鎵硒電池組件與現(xiàn)有的光伏逆變器匹配，降低電站BOS成本。

圓柱磁性材料用磨床 410     

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本實用新型公開了一種圓柱磁性材料用磨床，包括操作臺，操作臺上設(shè)置有上料機構(gòu)、打磨機構(gòu)和下料機構(gòu)；上料機構(gòu)包括振動上料盤、打磨轉(zhuǎn)盤和上料電機，振動上料盤設(shè)于操作臺上，打磨轉(zhuǎn)盤水平設(shè)置，且打磨轉(zhuǎn)盤與上料電機輸出軸相連，打磨轉(zhuǎn)盤上開有物料卡槽，振動上料盤的輸出口位于物料卡槽上方；打磨機構(gòu)包括打磨電機以及連接在打磨電機的輸出軸上的打磨砂輪，打磨電機設(shè)置在打磨轉(zhuǎn)盤的上方，位于物料卡槽位置；下料機構(gòu)包括下料電機、下料轉(zhuǎn)盤、設(shè)于下料轉(zhuǎn)盤上的至少2個電磁鐵以及接料盤，下料電機設(shè)于打磨轉(zhuǎn)盤上方，下料電機的輸出軸與下料轉(zhuǎn)盤相連，接料盤設(shè)于打磨轉(zhuǎn)盤側(cè)面，下料轉(zhuǎn)盤的一部分位于打磨轉(zhuǎn)盤上方，另一部分設(shè)于接料盤上方。

基于鋰離子電池隔膜生產(chǎn)的真空泵尾氣處理系統(tǒng)的制作方法 911     

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.本實用新型涉及鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，為一種基于鋰離子電池隔膜生產(chǎn)的真空泵尾氣處理系統(tǒng)。背景技術(shù).濕法鋰電池隔膜的異步拉伸生產(chǎn)流程一般包括如下工序：投料配料→擠出塑化→鑄片冷卻→縱向拉伸→橫向拉伸→萃取干燥→牽引定型→收卷檢驗。在雙向拉伸工序中，經(jīng)過雙向拉伸后的油膜，分子鏈得到了縱橫兩個方向取向，而作為成孔劑的石蠟油也均勻分布在了發(fā)生了取向的分子鏈之間，經(jīng)二氯甲烷萃取后，可將石蠟油萃取掉，使得濕法鋰電池隔膜顯現(xiàn)出微孔特性。.隔膜生產(chǎn)過程使用后的石蠟油含有少量的水分、二氯甲烷和其

新能源汽車充電樁調(diào)度管理系統(tǒng)及方法與流程 261     

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.本發(fā)明屬于充電樁資源優(yōu)化調(diào)度領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車充電樁調(diào)度管理系統(tǒng)及方法。背景技術(shù).近年來隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車用戶越來越多，純電動汽車時，主要問題有兩個，一是行駛里程問題，另一個是充電問題。因為目前電動車發(fā)展迅速，但是充電資源基礎(chǔ)建設(shè)還沒有全覆蓋，所以目前市場充電樁管理都是先到先得，用戶需要充電只能將車開到常用服務區(qū)排隊充電或者通過手機應用搜索充電樁，然后導航到目的地充電，但是也會出現(xiàn)充電樁不可用，或者被占用，排隊較長等情況，嚴重影響個人出行。.為了解決上述問題，公

PVDF涂布隔膜的制備方法與流程 943     

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pvdf涂布隔膜的制備方法技術(shù)領(lǐng)域.本發(fā)明屬于鋰電池隔膜材料領(lǐng)域，具體涉及一種pvdf涂布隔膜的制備方法。背景技術(shù).鋰離子電池作為二次充電電池具有能量密度高，循環(huán)壽命長，無記憶效應和綠色環(huán)保等優(yōu)勢，廣泛應用于便攜式電子設(shè)備，數(shù)碼市場，電動車輛及儲能等方面。隔膜是鋰離子電池中三大主材之一，與電池循環(huán)壽命、安全、電流密度等直接相關(guān)。.聚烯烴隔膜是目前使用最為廣泛的鋰電池隔膜，但是，市場上現(xiàn)有的聚烯烴隔膜存在粘接性能和親電解液性能不足的問題。為了改善聚烯烴隔膜的粘接性和電解液浸潤性，目前主要的解

固態(tài)電解質(zhì)材料及其制備方法和電池與流程 1159     

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.本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種固態(tài)電解質(zhì)材料及其制備方法和電池。背景技術(shù).傳統(tǒng)鋰離子電池由于使用電解液導致其安全性得不到較好保證，并且鋰離子電池的能量密度也已經(jīng)達到瓶頸。全固態(tài)電池以鋰金屬代替石墨作為負極，大大提高了電池的能量密度，并且以固態(tài)電解質(zhì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)電解液，可從根本上解決電池的安全問題，因此受到學界和產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注。.全固態(tài)電池的核心技術(shù)之一就是固態(tài)電解質(zhì)。固態(tài)電解質(zhì)包括氧化物固態(tài)電解質(zhì)、硫化物固態(tài)電解質(zhì)和聚合物固態(tài)電解質(zhì)。其中氧化物固態(tài)電解質(zhì)因具有電導率高(-s/

硫酸乙烯酯的清潔制備系統(tǒng)的制作方法 469     

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.本實用新型涉及硫酸乙烯酯制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種硫酸乙烯酯的清潔制備系統(tǒng)。背景技術(shù).硫酸乙烯酯(dtd)純品為白色晶體或結(jié)晶性粉末，是一種sei成膜添加劑，也可用于有機合成的羥乙基化試劑合成藥物中間體，還可以用于合成明膠硬化用的某種雜環(huán)化合物、抗高血壓藥品以及新型雙表面活性劑的原料，具有廣泛的市場價值和應用前景。.目前，硫酸乙烯酯的合成主要有以下幾種方法：.一、酰化法：以乙二醇為原料，與硫酰氯或硫酰氟直接?；磻森h(huán)狀硫酸酯。該方法的原料廉價易得，但反應收率低，原料硫酰氯或硫酰氟是

考慮氫能系統(tǒng)熱回收的電氫能源系統(tǒng)日前優(yōu)化運行方法 717     

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.本發(fā)明涉及電氫區(qū)域綜合能源系統(tǒng)運行方法，具體是一種考慮氫能系統(tǒng)熱回收的電氫能源系統(tǒng)日前優(yōu)化運行方法。背景技術(shù).隨著氫燃料技術(shù)的發(fā)展，氫能作為一種終端能源應用潛力巨大，以電氫為核心的區(qū)域綜合能源系統(tǒng)也成為最具前景的區(qū)域終端能源系統(tǒng)形態(tài)。利用分布式新能源電解制氫不僅可以就近滿足氫能需求，還有助于分布式新能源的消納，相比于集中式制氫方式，具有較好的經(jīng)濟效益。.現(xiàn)有研究均有效說明了氫能系統(tǒng)對系統(tǒng)經(jīng)濟低碳運行有顯著的提升作用，但并未深入挖掘氫能系統(tǒng)的產(chǎn)熱特性，導致氫能系統(tǒng)存在能源利用率低的問題。氫

帶通訊的鋰電池接線盒 1009     

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一種帶通訊的鋰電池接線盒，包括有接線盒座，所述接線盒座由接線盒下座(1)和接線盒上蓋(2)組成，所述接線盒上蓋(2)配合安裝在接線盒下座(1)上，在所述接線盒座內(nèi)部安裝有控制電路板(3)，在所述控制電路板(3)中電性連接設(shè)置有霍爾傳感器(31)，所述控制電路板(3)連接有至少一組輸入接線柱(4)，所述控制電路板(3)還連接有至少一組輸出接線柱(5)，在所述接線盒座上還開設(shè)有至少兩組接線孔(6)，所述輸入接線柱(4)和輸出接線柱(5)均分別配合安裝在該接線孔(6)中。本實用新型解決了鋰電池充電的通用性問題，即實現(xiàn)了增程器對各種新能源電動車鋰電池充電都可匹配相應的充電策略。

前置后驅(qū)純電動汽車輕量化電池框架 795     

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本實用新型涉及新能源汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，為一種前置后驅(qū)純電動汽車輕量化電池框架，包括相互平行設(shè)置的第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和所述第二縱梁之間間隔設(shè)有多條主橫梁，每條所述主橫梁的兩端分別與所述第一縱梁和第二縱梁連接；所述主橫梁包括相對設(shè)置且相互連接的上蓋板和下蓋板，所述上蓋板和下蓋板之間形成空腔。其整體結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便，能夠在滿足性能的前提下實現(xiàn)電池框架的輕量化目標。

160鎂合金傳動箱接線盒蓋板 1001     

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一種160鎂合金傳動箱接線盒蓋板，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括形狀結(jié)構(gòu)和材料結(jié)構(gòu)，形狀結(jié)構(gòu)包括由線槽板部和線口板部聯(lián)合構(gòu)成的板體，板體的周邊設(shè)有若干個安裝螺孔；所述材料結(jié)構(gòu)是指以鎂合金材料為基體，在表面生成微弧氧化陶瓷膜層和電泳沉積層；其有益效果是使接線盒蓋板與傳動箱接線盒配合，結(jié)合接線盒及出入線口的形狀進行設(shè)計，可以有效減少灰塵滲入；采用鎂合金材料可以減輕重量，加快散熱；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護膜，即節(jié)約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高傳動箱的使用性能和使用壽命。

電器開關(guān) 1063     

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本實用新型涉及一種電器開關(guān)，包括控制底座，所述控制底座兩側(cè)均設(shè)置有靜觸頭，所述控制底座的中部活動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸固定連接有動觸頭，所述動觸頭的兩端對稱設(shè)置有與所述靜觸頭對應的電極片。本實用新型的有益效果為：通過對電器開關(guān)的器件進行合理的設(shè)計、布局，使得開關(guān)的電氣間隙和爬電距離增大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對簡單，成生產(chǎn)低，易加工，有效的提高了電器開關(guān)的應用范圍和電力線路中的安全性，有效消除了安全隱患，進而使用電器開關(guān)擁有更廣闊的應用空間，尤其是新能源行業(yè)對電壓要求高、性能穩(wěn)定、安全可靠即能滿足交流交流又能滿足直流的電力線路的要求。

紅外環(huán)保燒烤爐 735     

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紅外環(huán)保燒烤爐，包括箱體和烤架，箱體的正面設(shè)有開口，在箱體的下部安裝有烤架，頂部的內(nèi)壁上分布有兩個紅外線輻射加熱器，加熱器朝向烤架，在所述箱體的底部設(shè)有接渣接液盤，且接渣接液盤位于烤架的下方；利用紅外線輻射加熱器對食材進行燒烤，避免炭火燒烤產(chǎn)生大量有毒煙塵污染食材及環(huán)境，避免電熱管式烤盤高溫電熱管接觸食材油汁或殘渣，從而發(fā)出燒焦炭化臭味，發(fā)生油汁飛濺和造成人員燙傷；設(shè)計的箱體密封性較好，熱量利用率高，而且在箱體背面增設(shè)了放料口，使該紅外環(huán)保燒烤爐更加實用；該實用新型結(jié)構(gòu)簡單方便攜帶，而且環(huán)保無油煙，可應用到酒店、家庭和新能源汽車等領(lǐng)域。

風電汽車 839     

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本實用新型屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體設(shè)計一種風電汽車，包括汽車本體、儲能裝置和風能發(fā)電裝置，風能發(fā)電裝置安裝在汽車本體行進方向的前端或汽車本體的頂部，風能發(fā)電裝置的軸向與汽車本體行進方向平行；風能發(fā)電裝置包括葉輪和發(fā)電機組，葉輪與發(fā)電機組的轉(zhuǎn)子連接；發(fā)電機組與儲能裝置電連接，為其進行電能充電；儲能裝置與汽車本體的動力裝置連接。以實現(xiàn)利用汽車行進中的風能，及時轉(zhuǎn)換為汽車所需的電能。

棄能收集儲熱供熱系統(tǒng) 759     

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本實用新型屬于棄能收集儲熱供熱領(lǐng)域，具體的說是一種棄能收集儲熱供熱系統(tǒng)，包括保溫池；所述保溫池的頂端設(shè)置有保護蓋，所述保護蓋的頂端固定安裝有若干組通電模塊，所述通電模塊的底端固定安裝有電熱桿，所述保溫池的外側(cè)固定安裝有測溫器，所述測溫器的一端伸入保溫池內(nèi)側(cè)，所述保溫池的一端固定安裝有傳輸箱，所述傳輸箱的內(nèi)側(cè)固定安裝有循環(huán)水泵、水源熱泵和供熱管網(wǎng)換熱器，所述供熱管網(wǎng)換熱器的一端固定安裝有管三和管二，所述水源熱泵的一端固定安裝有管四和管一，所述管四和管三連接，管一和管二連接，從而有效的實現(xiàn)了隨時即時的回收被棄新能源電力的功能，解決了廢棄能源損耗嚴重的問題。

160鎂合金傳動箱電機端蓋 1088     

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一種160鎂合金傳動箱電機端蓋，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括圓形前壁和環(huán)狀側(cè)壁，圓形前壁的中心挖設(shè)有傳動軸孔，在傳動軸孔周邊設(shè)有系列環(huán)狀凸臺、加強筋、安裝凸臺和定位凸臺；其在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層和裝飾層；其有益效果是加強了前端殼體結(jié)構(gòu)中各結(jié)構(gòu)體之間的連接，減少了材料用量和端蓋重量；加設(shè)卡位凸臺還可以在安裝時迅速定位，并適配傳動箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護膜，可以即節(jié)約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高傳動箱的使用性能和使用壽命。

思想政治教育宣傳移動架裝置 830     

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本實用新型公開了一種思想政治教育宣傳移動架裝置，包括移動減振組件、自動清潔組件、升降驅(qū)動液壓桿、儲能器、風力發(fā)電器、太陽能板、圖像采集攝像頭、宣傳板和共享雨傘，所述宣傳板設(shè)于升降驅(qū)動液壓桿上，所述圖像采集攝像頭設(shè)于支撐件上，所述圖像采集攝像頭與校園服務終端連接，所述宣傳板上設(shè)有雨傘固定件，所述共享雨傘可懸掛在雨傘固定件上，所述宣傳板上并列設(shè)有書寫欄、張貼欄和留言欄，所述自動清潔組件設(shè)于書寫欄上。本實用新型涉及思想政治教育技術(shù)領(lǐng)域，具體是提供了一種利用新能源技術(shù)提供能源，可根據(jù)書寫人和學生身高進行高度調(diào)整，且可與學生實現(xiàn)交互的思想政治教育宣傳移動架裝置。

自保護式光伏板結(jié)構(gòu) 785     

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本實用新型涉及新能源相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種自保護式光伏板結(jié)構(gòu)，包括：支撐框架，所述支撐框架通過支腿組件傾斜安裝在底板上；光伏板組件，所述光伏板組件通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在支撐框架的內(nèi)側(cè)端，且通過彈性伸縮組件與安裝在支撐架上的支撐桿連接。導風板，所述導風板設(shè)置有多個，多個導風板從上到下依次等距安裝在支撐框架上。本實用新型設(shè)計新穎，當外界風力較大時，光伏板組件進行適應性的轉(zhuǎn)動，從而對強風進行引流，降低光伏板組件所受風阻，當風力進入到導風板位置處時，風力會分出一部分向下的力對導風板進行下壓，從而進一步提高了光伏板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

溫差太陽能發(fā)電墻 922     

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一種溫差太陽能發(fā)電墻，包括建筑物的墻體，在所述墻體內(nèi)設(shè)有半導體發(fā)電裝置，從半導體發(fā)電裝置引出有導線；所述半導體發(fā)電裝置為半導體熱電堆，是采用一對由P型和N型半導體材料組成的電偶對作為最基本的發(fā)電單元，由若干發(fā)電單元串聯(lián)起來而組成。本實用新型將半導體溫差發(fā)電技術(shù)同太陽能集熱技術(shù)結(jié)合，無需化學反應或流體介質(zhì)，無運動部件，因而在發(fā)電過程中具有無噪音、無磨損、無介質(zhì)泄漏，體積小，重量輕，移動方便，可靠性高，使用壽命長，達到了新能源的清潔低成本的利用。

高速公路服務區(qū)智能管理系統(tǒng) 1160     

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本實用新型公開了一種高速公路服務區(qū)智能管理系統(tǒng)，包括機動車開關(guān)、汽車尾氣監(jiān)控裝置和指引模塊，機動車開關(guān)設(shè)置在服務區(qū)的入口處，汽車尾氣監(jiān)控裝置設(shè)置在機動車開關(guān)附近，機動車開關(guān)和汽車尾氣監(jiān)控裝置分別與指引模塊電連接。汽車尾氣監(jiān)控裝置實時監(jiān)測所在位置的尾氣排放情況。當車輛從服務區(qū)的入口駛?cè)霑r，機動車開關(guān)向指引模塊發(fā)送感應信號，提示指引模塊有車輛駛?cè)?。指引模塊接收到感應信號后，將實時的監(jiān)測數(shù)據(jù)與歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)進行比較，如果發(fā)生變化，則可以確定駛?cè)胲囕v為燃油車，反之為新能源汽車。指引模塊根據(jù)確定結(jié)果指引相應的路徑，從而避免車輛在服務區(qū)內(nèi)盲目地行駛，造成服務區(qū)內(nèi)交通擁堵。

180鎂合金傳動箱的中段第三部位殼體 1066     

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一種180鎂合金傳動箱的中段第三部位殼體，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括底壁，底壁上依次設(shè)有第一傳動軸孔、第二傳動軸孔和第三傳動軸孔，底壁的前側(cè)設(shè)有前側(cè)壁，底壁的后側(cè)設(shè)有環(huán)狀凸臺和多個拱狀凸臺；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強了各結(jié)構(gòu)體之間的連接，并集中了各結(jié)構(gòu)體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側(cè)壁上設(shè)有散熱槽孔，使殼體輕量化；并適配傳動箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護膜，基體內(nèi)外設(shè)置不同的保護膜，節(jié)約材料并有效保護，提高傳動箱的使用性能和使用壽命。

180鎂合金傳動箱的前端殼體 907     

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一種180鎂合金傳動箱的前端殼體，屬于新能源汽車配件領(lǐng)域，包括圓形前壁和環(huán)狀側(cè)壁，圓形前壁的中心挖設(shè)有傳動軸孔，圓形前壁的外側(cè)設(shè)有內(nèi)、外環(huán)狀凸臺和線槽，并設(shè)置有加強筋和安裝凸臺；其在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層和裝飾層；其有益效果是加強了前端殼體結(jié)構(gòu)中各結(jié)構(gòu)體之間的連接，這樣可以減少殼體的厚度，可以減少材料用量；并適配傳動箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護膜，可以即節(jié)約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高傳動箱的使用性能和使用壽命。

中藥材烘干裝置 795     

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本實用新型公開了一種中藥材烘干裝置,包括本體、發(fā)電裝置和熱水管柱，所述本體的頂部安裝有控制器和發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括風扇、支撐桿、發(fā)電機和蓄電池，所述本體的內(nèi)腔中設(shè)有熱水管柱，所述筒體上設(shè)有通風孔，且筒體的內(nèi)壁與外壁之間設(shè)有電加熱裝置，所述本體的內(nèi)腔頂部安裝有溫度傳感器，所述本體的上部兩端分別設(shè)有熱風機槽，且熱風機槽內(nèi)安裝有熱風機，所述本體的下部兩端分別設(shè)有抽濕機槽，且抽濕機槽內(nèi)安裝有抽濕機，該裝置實現(xiàn)對藥材的高效烘干，效率高，烘干效果顯著，而且使用新能源風能供電，節(jié)約資源，結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，使用簡單方便，實用性強。

新型電池模組串并聯(lián)載流片定位防呆夾具 657     

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本實用新型公開了一種新型電池模組串并聯(lián)載流片定位防呆夾具，它涉及新能源汽車及儲能電池組技術(shù)領(lǐng)域。它包括絕緣材料板、槽、電池模組，絕緣材料板覆蓋在電池模組上設(shè)置，且絕緣材料板上設(shè)置有與電池模組串并聯(lián)載流片。本實用新型采采用槽位設(shè)計，能夠?qū)ｉT預防串并聯(lián)載流片放置錯誤的問題，而即使串并聯(lián)載流片放置錯誤，也會本實用新型的電池模組串并聯(lián)載流片定位防呆夾具的絕緣性而杜絕生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，不僅提高了生產(chǎn)效率，還對企業(yè)和工人都起到安全保證作用，實用性強。

液態(tài)鈉高溫陶瓷毛細吸液芯回流管 990     

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本實用新型液態(tài)鈉高溫陶瓷毛細吸液芯回流管,屬新能源領(lǐng)域。它包括高溫金屬管、液態(tài)金屬鈉罐、鈉蒸氣發(fā)生器、及填充在高溫金屬管內(nèi)的多孔高溫陶瓷,其中多孔高溫陶瓷料配方按質(zhì)量分數(shù)為:陶土30%～50%,碳化硅為35%～48%,氧化鋁為3%～8%,淀粉為3%～5%,氯化鈉為1/6～1/7;多孔陶瓷過濾管載體的抗彎強度及孔隙率大,當多孔高溫陶瓷管的一端與液態(tài)金屬鈉接觸時,液態(tài)鈉在毛細力作用下便會沿毛細吸液芯自動流向另一端完成液態(tài)鈉的回流。

變速機構(gòu)及變速器總成 752     

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本申請屬于新能源汽車的傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速機構(gòu)及變速器總成。變速機構(gòu)包括相嚙合的齒輪傳動部件；相嚙合的一齒輪傳動部件為珩齒工藝加工成型的珩齒傳動部件；相嚙合的另一齒輪傳動部件為磨齒工藝加工成型的磨齒傳動部件。相較于傳統(tǒng)技術(shù)中均采用磨齒工藝加工的齒輪傳動部件。磨齒工藝形成的紋理為高低起伏的絲狀紋，且沿齒向方向分布在磨齒齒面上。傳統(tǒng)的齒輪傳動部件相嚙合時，紋理的高低點會產(chǎn)生激振效應，從而增大振動噪聲。而本申請的齒輪傳動部件相嚙合時，由于珩齒傳動部件和磨齒傳動部件上的紋理不同，在嚙合過程中，兩種不同的紋理不易產(chǎn)生激勵，有助于改善噪聲問題，以提高變速器的NVH性能。

新型電動撐桿 985     

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本實用新型公開了一種新型電動撐桿，包括：一端具有開口的固定管；伸縮管，所述伸縮管可活動地套設(shè)于所述固定管具有開口的一端；驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件安裝于所述固定管內(nèi)并活動連接所述伸縮管，用于驅(qū)動所述伸縮管進行伸縮運動；由碳纖維改性PC/PP復合材料制成的彈性件，所述彈性件安裝于所述固定管和所述伸縮管內(nèi)，并且所述彈性件夾持于所述驅(qū)動組件與所述伸縮管之間。本實用新型的新型電動撐桿，其通過采用碳纖維改性PC/PP復合材料制成彈性件，使彈性件除了具有彈性好的優(yōu)點外，強度性能更好，重量更輕，從而使產(chǎn)品的整體重量更輕，更好地滿足高端汽車、新能源汽車和比賽用車的使用要求。