鋰電池蓋板定位壓裝夾具及其控制系統(tǒng) 741     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池蓋板定位壓裝夾具及其控制系統(tǒng)，涉及電池壓裝領(lǐng)域，本發(fā)明的鋰電池蓋板定位壓裝夾具包括控制單元、載裝臺、按壓機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，所述控制單元與所述按壓機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)電連接，所述載裝臺用于放置鋰電池，所述定位機(jī)構(gòu)用于對鋰電池在載物臺上進(jìn)行定位，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)推動所述按壓機(jī)構(gòu)對鋰電池蓋板進(jìn)行按壓，將鋰電池蓋板壓入殼中。還提供一種鋰電池蓋板定位壓裝夾具控制系統(tǒng)，通過該控制系統(tǒng)，可以減少人工作業(yè)強度，提高鋰電池蓋板壓裝夾具的自動化控制程度。

錳酸鋰電池材料的制備方法 1100     

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本發(fā)明公開了一種錳酸鋰電池材料的制備方法,包括以下步驟:(1)將錳源與摻雜離子源溶解于水中,然后加入堿性介質(zhì)形成離子摻雜的錳氧化物沉淀,然后向其中通入氧化氣體,當(dāng)溶液pH值達(dá)到6～7時,結(jié)束通氣;分離得到離子摻雜錳氧化物;(2)將離子摻雜錳氧化物與氫氧化鋰水溶液混合,在150～500℃的水熱條件下反應(yīng),得到錳酸鋰;(3)向所得反應(yīng)液中注入用作包覆的碳源與水的混合物、氧化物與水的混合物或者氧化物的前驅(qū)體鹽溶液,充分?jǐn)嚢韬笫占磻?yīng)液,干燥得到中間產(chǎn)物;(4)在保護(hù)氣氛下,將中間產(chǎn)物在500～800℃溫度下燒結(jié)得到最終產(chǎn)品。本發(fā)明制得的錳酸鋰材料,顆粒大小均勻,高低溫循環(huán)性能和大倍率放電性能均明顯優(yōu)于傳統(tǒng)高溫固相法合成的同類產(chǎn)品。

一次電池用負(fù)極鋰合金帶 656     

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本實用新型公開了一種一次電池用負(fù)極鋰合金帶,包括鋁含量為0.01%～10%鋰鋁合金主體,在所述鋰鋁合金主體中間嵌入不參加反應(yīng)的鑲嵌金屬箔網(wǎng),所述鑲嵌金屬箔網(wǎng)的厚度為鋰鋁合金帶厚度的5%-20%。所述鑲嵌金屬箔網(wǎng)網(wǎng)孔面積占整個網(wǎng)面的30～90%。本實用新型由于在合金鋰帶中嵌入了不參與電池體系反應(yīng)的金屬箔網(wǎng),可以提高電池反應(yīng)中后期的電性能,電池在使用時,負(fù)極鋰會隨著反應(yīng)的進(jìn)行不斷的生成鋰的化合物,鋰化合物在有機(jī)溶液的作用下,在鋰帶表面生成不導(dǎo)電的固體膜,在電池使用中后期,電阻增加,影響電性能,加入金屬箔網(wǎng),可以在電池整個使用過程中,保持良好的導(dǎo)電性,直至鋰金屬完全反應(yīng)。

電動叉車鋰離子電池分區(qū)式冷卻裝置 1060     

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為了克服現(xiàn)有技術(shù)冷卻效率低的問題，本發(fā)明提供一種電動叉車鋰離子電池分區(qū)式冷卻裝置，能提高冷卻水的利用效率，增大散熱面積，提高鋰離子電池的冷卻效率。技術(shù)方案如下：包括鋰電池板、導(dǎo)熱隔層、側(cè)面冷卻水管、底部冷卻水管，導(dǎo)熱板、固定框、承重板，外保護(hù)箱，鋰電池板垂直固定于導(dǎo)熱隔層上部，導(dǎo)熱板垂直固定于導(dǎo)熱隔層上部并與鋰電池板平行且貼合鋰電池板，側(cè)面冷卻水管固定在導(dǎo)熱板遠(yuǎn)離鋰電池板的一側(cè)面，底部冷卻水管固定在承重板上部，底部冷卻水管上部緊貼導(dǎo)熱隔層下部，固定框固定在承重板上部，固定框包圍導(dǎo)熱隔層及導(dǎo)熱隔層上下部所有組件，外保護(hù)箱包括上保護(hù)箱與下保護(hù)箱，上保護(hù)箱蓋在承重板上部，承重板下部裝入下保護(hù)箱。

用作鋰離子電池正極的材料及其制備方法 770     

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本發(fā)明提供一種用作鋰離子電池正極的材料，所述材料由含鋰元素的基體材料和包覆材料組成，所述包覆材料覆蓋所述含鋰元素的基體材料的表面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的用作鋰離子電池正極的材料在含鋰元素的基體材料表面包覆納米級12CaO·7Al2O3固溶粉體，使得包覆層在隔絕電解液與正極材料的同時使鋰離子自由通過，從而在完成充放電的同時避免電解液的分解，提高了鋰離子電池的循環(huán)性能及穩(wěn)定性。

預(yù)鋰化硅氧復(fù)合材料、前驅(qū)體及其制備方法和應(yīng)用 1114     

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本發(fā)明提供了一種預(yù)鋰化硅氧復(fù)合材料、前驅(qū)體及其制備方法和應(yīng)用。該預(yù)鋰化硅氧復(fù)合材料前驅(qū)體的內(nèi)核依次被中間層和外殼包覆；內(nèi)核和中間層為預(yù)鋰化硅氧材料，中間層分布有Li₂SiO₃；外殼分布有TiO₂；中間層和外殼之間不含其他層結(jié)構(gòu)。采用本發(fā)明的預(yù)鋰化硅氧復(fù)合材料前驅(qū)體制得的預(yù)鋰化硅氧復(fù)合材料中溶于水的硅酸鋰鹽完全與水隔絕，使得復(fù)合材料即使長時間勻漿，其漿料的pH值也幾乎沒有變化，而且，采用本發(fā)明的復(fù)合材料制得的電池，還具備高庫倫效率以及體積變化小等優(yōu)異的性能。

雜原子摻雜的多級孔碳材料的制備方法及在鋰電池負(fù)極漿料中的應(yīng)用 758     

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本發(fā)明涉及到納米碳材料的制備領(lǐng)域，具體涉及一種雜原子摻雜的多級孔碳材料的制備方法及在鋰電池負(fù)極漿料中的應(yīng)用。本發(fā)明以六溴苯和吡啶為原料，采用溶劑熱法直接一步原位脫鹵聚合反應(yīng)制得雜原子摻雜的碳材料粗產(chǎn)品并在惰性氣體保護(hù)下采用程序升溫碳化，冷卻后研磨得到雜原子摻雜的多級孔碳材料，該材料具有優(yōu)異的導(dǎo)電性(材料電阻為15.96mΩ，電阻率為8.11*10^?4Ω·m)，在大倍率下有顯著優(yōu)勢，可應(yīng)用于鋰電池領(lǐng)域，尤其是鋰電池負(fù)極導(dǎo)電劑領(lǐng)域；鑒于本方法合成工藝簡單、環(huán)境友好和優(yōu)異的電化學(xué)性能，可以實現(xiàn)雜原子摻雜的多級孔碳材料的低成本大規(guī)模制備，因此具有良好的應(yīng)用前景和工業(yè)化潛力。

能原位觀察電極材料在充放電過程中狀態(tài)變化的開放式模擬鋰電池的電化學(xué)池及測試方法 723     

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一種能原位觀察電極材料在充放電過程中狀態(tài)變化的開放式模擬鋰電池的電化學(xué)池及測試方法，所述的電化學(xué)池為一個置于無水無氧環(huán)境中的二電極體系電化學(xué)池，該二電極體系電化學(xué)池是以金屬鋰片為負(fù)極、薄膜電極為正極、鋰電池電解液為電解液，所述的薄膜電極是在導(dǎo)電基體表面涂覆鋰電池正極材料形成的均勻規(guī)整的薄膜，所述的鋰電池正極材料為具有電致變色性能的有機(jī)小分子或有機(jī)聚合物，所述的薄膜厚度需能使薄膜呈現(xiàn)顏色?；谒鲭娀瘜W(xué)池的電化學(xué)測試方法采用以下步驟：將電化學(xué)池通過信號線與電化學(xué)測試系統(tǒng)連接，進(jìn)行模擬鋰電池的電化學(xué)測試，通過電壓的變化觀察薄膜電極的薄膜顏色變化，從而實現(xiàn)原位觀察薄膜電極材料在充放電過程中狀態(tài)變化。

鈦酸鋰復(fù)合負(fù)極材料的制備方法 863     

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本發(fā)明涉及鋰電池負(fù)極材料領(lǐng)域，尤其涉及一種鈦酸鋰復(fù)合負(fù)極材料的制備方法。所述制備方法包括：1)將乳糖粉末加入至鈦酸四丁酯中靜置吸附并加入所配制檸檬酸的醇溶液和醋酸鋰的醇溶液，再加入醋酸鋰的醇溶液，得到預(yù)溶液；2)對預(yù)溶液進(jìn)行反應(yīng)攪拌一段時間，反應(yīng)攪拌結(jié)束后旋蒸去除多余的醇溶劑，至形成溶膠狀后超聲震蕩使乳糖粉末均勻分散，得到懸濁溶膠；3)將懸濁溶膠涂覆于負(fù)極材料基體表面，真空干燥后再置于水中靜置一段時間，再進(jìn)行第二次的真空干燥，最后置于保護(hù)氣氛下進(jìn)行煅燒，即得到鈦酸鋰復(fù)合負(fù)極材料。本發(fā)明采用乳糖粉末作為模板時，其方便去除、利于回收再利用，并且所制得的鈦酸鋰微球具有高穩(wěn)定性和高比表面積的優(yōu)點。

提高廢水中鋰回收率的方法 1008     

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本發(fā)明公開了一種提高廢水中鋰回收率的方法，包括如下步驟：浸出液李元素濃度調(diào)節(jié)、浸出液PH值調(diào)節(jié)、處理后母液加入碳酸鈉得到碳酸鋰、碳酸鋰的離心烘干和處理后母液重返至廢水并重復(fù)如上步驟；本發(fā)明的有益效果在于，提供一種大幅度提高廢水中鋰的回收率的工藝手段，采用無機(jī)相對廢水中的鋰元素進(jìn)行回收，同時能夠?qū)嚨幕厥章蕪?0％左右提高到90％以上，不僅大大降低了廢水中的雜質(zhì)，而且能夠避免回收過程中的二次污染，為企業(yè)帶來十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

MoS2帶孔納米片/石墨烯電化學(xué)貯鋰復(fù)合電極及制備方法 929     

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本發(fā)明公開了一種MoS2-帶孔納米片/石墨烯電化學(xué)貯鋰復(fù)合電極及其制備方法，其電化學(xué)貯鋰活性物質(zhì)為MoS2-帶孔納米片與石墨烯的復(fù)合納米材料，MoS2帶孔納米片為單層或少層數(shù)，復(fù)合納米材料中MoS2納米鋰和石墨烯的物質(zhì)的量之比為1 : 1-1 : 3，復(fù)合電極的組分及其質(zhì)量百分比含量為：MoS2帶孔納米片/石墨烯復(fù)合納米材料為80-85%，乙炔黑5-10％，聚偏氟乙烯5-10％。制備步驟：先制備得到MoS2帶孔納米片/石墨烯復(fù)合納本材料，與乙炔黑及聚偏氟乙烯調(diào)成糊狀物，涂到銅箔上滾壓得到。本發(fā)明的電化學(xué)貯鋰復(fù)合電極具有高的電化學(xué)貯鋰容量，優(yōu)異的循環(huán)性能和增強的倍率特性，在高性能鋰離子電池中應(yīng)用前景廣泛的。

含鋰金屬氧化物表面氟化處理方法及其應(yīng)用 1096     

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本發(fā)明屬于電極材料領(lǐng)域，具體涉及一種含鋰金屬氧化物表面氟化處理方法及其作為鋰離子電極材料的應(yīng)用。本發(fā)明通過氟代醇(醛)溶液與含鋰金屬氧化物材料表面的余鋰雜質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，生成一層含氟化合物均勻包覆在材料表面。由于這種含氟化合物包覆層是通過與含鋰金屬氧化物發(fā)生原位化學(xué)反應(yīng)所構(gòu)建，故能緊密包覆在材料表面，且具有優(yōu)異的結(jié)合力，既不阻礙電子和離子的傳輸又能隔離水分、二氧化碳及電池電解液間的副反應(yīng)發(fā)生，同時還能提高材料的存儲穩(wěn)定性和加工性。此外，這種固?液反應(yīng)包覆方法具有均勻高效、操作簡便、成本低廉等優(yōu)點，極具產(chǎn)業(yè)化潛力。該改性處理后的材料應(yīng)用在鋰離子電池中，能有效提高材料的穩(wěn)定性和使用壽命。

硫?qū)щ娧趸飶?fù)合材料及其作為鋰硫電池正極材料的應(yīng)用 854     

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本發(fā)明公開了一種硫?qū)щ娧趸飶?fù)合材料及其作為鋰硫電池正極材料的應(yīng)用，所述硫?qū)щ娧趸飶?fù)合材料的制備方法包括如下步驟：（1）取一定量二氧化鈦，在還原性氣氛中升溫至800～1100℃燒結(jié)1～4小時，制備得到導(dǎo)電氧化物；（2）將升華硫溶解于溶劑中，按硫與導(dǎo)電氧化物的質(zhì)量比為（2～1）∶1的比例加入導(dǎo)電氧化物，超聲混合，去除溶劑后得到復(fù)合材料前驅(qū)體；（3）將復(fù)合材料前驅(qū)體充分球磨，得到硫?qū)щ娧趸飶?fù)合材料。本發(fā)明制備工藝簡單，利于實現(xiàn)工業(yè)化，無污染物排放，對環(huán)境友好；制備的復(fù)合材料體積比容量高，導(dǎo)電性好，循環(huán)穩(wěn)定性強，可作為鋰離子電池正極材料廣泛應(yīng)用于鋰硫電池等領(lǐng)域。

基于氧化鈦納米管的硫化鋰電極及其制備方法 1120     

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本發(fā)明公開了一種基于氧化鈦納米管的硫化鋰電極及其制備方法。該硫化鋰電極包括片狀的氧化鈦納米管陣列，以及填充在氧化鈦納米管中的硫化鋰顆粒。硫化鋰顆粒上包覆有碳層。本發(fā)明中硫化鋰顆粒被碳?xì)ず脱趸伡{米管包覆，碳?xì)ず脱趸伡{米管對充放電過程中產(chǎn)生的聚硫鋰具有空間限域效應(yīng)，能有效抑制聚硫鋰的“穿梭效應(yīng)”。氧化鈦納米管同時能通過化學(xué)鍵合作用抑制聚硫鋰的擴(kuò)散。一維整齊排列的氧化鈦納米管陣列有利于鋰離子的輸運。此外，本發(fā)明利用氧化鈦的光致超親水性能，在浸入硫酸鋰和葡萄糖的水溶液前對氧化鈦納米管陣列進(jìn)行紫外光照射，使得硫酸鋰和葡萄糖的水溶液能夠充分注入到氧化鈦納米管中，最終達(dá)到對聚硫鋰“穿梭效應(yīng)”的抑制效果。

鋰離子電池負(fù)極材料的制備方法 1134     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池負(fù)極材料的制備方法,包括以下步驟:(1)將二氧化鈦、鋰源混合均勻制得前驅(qū)體;(2)在保護(hù)氣氛圍下,將前驅(qū)體置于300～450℃下燒結(jié)2～5小時,得到中間產(chǎn)物;(3)在保護(hù)氣氛圍下,將中間產(chǎn)物置于600～850℃下燒結(jié)10～20小時,或中間產(chǎn)物經(jīng)粉碎后燒結(jié)6～16小時,制得鋰電池負(fù)極材料。本發(fā)明鋰電池負(fù)極材料采用二次燒結(jié)制成,容量高(160～170mAh/g),性能穩(wěn)定,質(zhì)量達(dá)到了商品級要求,可以在鋰離子電池中得到應(yīng)用,可以極大地提高鋰電池的安全性和循環(huán)壽命,降低其價格。

車載鋰電池智能控制板 765     

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本發(fā)明涉及一種車載鋰電池智能控制板，包括IC1和IC2芯片及其外圍元件組成鋰電池保護(hù)板，鋰電池保護(hù)板正極輸入端和負(fù)極輸入端分別與鋰電池的正極端和負(fù)極端連接，鋰電池保護(hù)板負(fù)極輸入端與鋰電池的負(fù)極端之間還串聯(lián)有由于場效應(yīng)管T100和T101與外圍元件組成的開關(guān)電路，鋰電池保護(hù)板控制充電與放電的通斷，在鋰電池保護(hù)板負(fù)極輸入端與鋰電池負(fù)極端之間連接有充電電流傳感器，變負(fù)荷充電管理電路的正極輸入端和負(fù)極輸入端與鋰電池正極端和保護(hù)板鋰電池負(fù)極輸入端連接，其充電電流采樣端與鋰電池負(fù)極端連接，其輸出端與鋰電池保護(hù)板的充電控制端連接，本發(fā)明應(yīng)用電子電路與現(xiàn)有的鋰電池保護(hù)板電路連接，一同解決汽車發(fā)電機(jī)給大容量鋰電池組充電，使得汽車發(fā)電機(jī)長時間滿載運行，在特定的高溫環(huán)境條件下會使的發(fā)電機(jī)過熱而損壞的問題。

廢舊手機(jī)鋰電池回收粉碎裝置 753     

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本實用新型涉及電池回收技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種廢舊手機(jī)鋰電池回收粉碎裝置，包括第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、電控閥門和箱體，所述箱體下側(cè)固定連接若干支腿，箱體上側(cè)設(shè)置碾磨腔，碾磨腔下側(cè)設(shè)置攪碎分離腔，攪碎分離腔下側(cè)設(shè)置有下料口，下料口設(shè)置有開閉閥，所述箱體上端設(shè)置清潔箱，清潔箱內(nèi)部設(shè)置分隔筒，分隔筒內(nèi)部嵌設(shè)有加熱電阻絲，分隔筒設(shè)置有通水縫，分隔筒下端設(shè)置電控閥門，所述清潔箱上側(cè)設(shè)置進(jìn)料口。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠在鋰電池分解前對鋰電池進(jìn)行清潔處理，增加鋰電池的潔凈度，提高回收利用率，并且能夠保證鋰電池的充分分解，還可以對鋰電池的外殼和石墨芯進(jìn)行分離，使用快捷，在電池回收技術(shù)領(lǐng)域有可利用價值。

鋰電修枝剪 866     

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本實用新型涉及一種鋰電修枝剪，包括握柄、電機(jī)、動刀片、定刀片和鋰電池，動刀片與定刀片呈剪切結(jié)構(gòu)設(shè)置在握柄的前端，電機(jī)設(shè)置在握柄內(nèi)用于驅(qū)動動刀片相對于定刀片旋轉(zhuǎn)開合，握柄的尾部具有向后敞口的電池容倉，鋰電池的前部自敞口軸向插入在電池容倉內(nèi)并與之可拆卸卡接，鋰電池的后部外露于電池容倉，電池容倉內(nèi)還安裝有電路板，電池容倉的側(cè)壁上設(shè)有控制面板，控制面板上設(shè)有與電路板電連接的電子顯示屏和電源開關(guān)。本實用新型由于鋰電池采用軸向插裝方式，所以一方面使得握柄尾部的橫向尺寸不會過于粗大，既美觀，又不容易在作業(yè)時與樹枝觸碰造成干擾，另一方面也有利于在較小的握柄尾部空間同時實現(xiàn)鋰電池、電路板和控制面板的安裝設(shè)計。

用于25V六串鋰電池包的保護(hù)板 843     

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本實用新型公開了一種用于25V六串鋰電池包的保護(hù)板，包括：控制芯片，所述控制芯片的電源正極輸入管腳VCC管腳依次通過功耗電阻R7、上電防反接二極管D1電性連接所述第六鋰電池的正極端，所述控制芯片的電源負(fù)極輸入管腳GND管腳電性連接所述第一鋰電池的負(fù)極端。通過上述方式，本實用新型用于25V六串鋰電池包的保護(hù)板通過采用新型保護(hù)板用于六串鋰電池包的保護(hù)，可實現(xiàn)多級電流保護(hù)、溫度保護(hù)、反向保護(hù)、穩(wěn)壓保護(hù)等多重保護(hù)功能，在用于25V六串鋰電池包的保護(hù)板的普及上有著廣泛的市場前景。

鋰電池包 1013     

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本實用新型公開了鋰電池包，屬于能源領(lǐng)域，解決了鋰電池包中鋰電池之間直接接觸，沒有充分的散熱空間，導(dǎo)致鋰電池包散熱效果差的問題，其技術(shù)方案要點是：上殼體、下殼體均呈長方形設(shè)置，上殼體的一側(cè)開設(shè)有若干呈長腰形的第一散熱槽，且若干第一散熱槽呈兩排分布，下殼體的一側(cè)開設(shè)有若干與第一散熱槽互相配合散熱的第二散熱槽，下殼體的另一側(cè)開設(shè)有若干第三散熱槽，本實用新型的鋰電池包，具有良好的散熱效果，進(jìn)而提高鋰電池包的使用壽命。

車用鋰電池用的連接結(jié)構(gòu) 949     

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本實用新型公開了一種車用鋰電池用的連接結(jié)構(gòu)，包括車用鋰電池，所述車用鋰電池包括蓋板和鋰電池箱，所述蓋板頂面靠近前面的位置處設(shè)置有正極連接端和負(fù)極連接端，所述正極連接端和所述負(fù)極連接端頂部的位置處均設(shè)置有安裝塊，所述安裝塊頂面的位置處設(shè)置有連接板，所述連接板底面的位置處設(shè)置有兩塊固定板，所述固定板底部的位置處設(shè)置有卡勾，所述安裝塊底面的位置處設(shè)置有配合所述卡勾的卡槽；該裝置通過兩塊連接板連接在兩個車用鋰電池之間，然后通過卡勾和卡槽的配合，可以輕松連接兩個車用鋰電池，在拆卸的情況下，按下推板，使其中一個卡勾脫離，即可實現(xiàn)拆卸，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

鋰電池充放電管理系統(tǒng) 973     

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本實用新型公開了一種鋰電池充放電管理系統(tǒng)，包括第一開關(guān)、第一開關(guān)驅(qū)動模塊、充電模塊、鋰電池監(jiān)控單元、電流檢測模塊、總電壓檢測模塊、微控制器、鋰電池組、第二開關(guān)驅(qū)動模塊、第二開關(guān)和電源模塊；微控制器與鋰電池監(jiān)控單元、電流檢測模塊、總電壓檢測模塊、第一開關(guān)驅(qū)動模塊、充電模塊以及第二開關(guān)驅(qū)動模塊相連接，接收鋰電池監(jiān)控單元、電流檢測模塊和總電壓檢測模塊發(fā)送的信號，并對這些信號進(jìn)行分析處理，同時將處理后的控制信號發(fā)送給第一開關(guān)驅(qū)動模塊、充電模塊和第二開關(guān)驅(qū)動模塊，從而對鋰電池充放電進(jìn)行控制管理。本實用新型通過實時檢測電池組的電壓、電流、溫度，從而防止車載電池的過充、過放、過溫及過流等現(xiàn)象，將電池使用的安全隱患降到最低。

用于電廠水環(huán)式真空泵冷卻的溴化鋰熱泵系統(tǒng) 695     

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一種用于電廠水環(huán)式真空泵冷卻的溴化鋰熱泵系統(tǒng)，它主要包括抽凝式汽輪機(jī)、凝汽器、水環(huán)式真空泵組、水水換熱器、溴化鋰熱泵冷凝器、溴化鋰熱泵發(fā)生器、溴化鋰熱泵蒸發(fā)器、溴化鋰熱泵吸收器、一組閥門、溶液換熱器、溶液泵、一號低溫加熱器、二號低溫加熱器；本實用新型利用溴化鋰熱泵冷卻真空泵冷卻水，同時利用吸收的熱量加熱低溫加熱器中的凝結(jié)水；在僅利用低壓抽汽且無需額外耗水的情況下，就可以大幅降低真空泵工作水溫度，提高系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)性；并充分利用冷源熱量加熱凝結(jié)水，最大限度的利用能源。

鋰電池漏電流保護(hù)板測試儀 963     

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本實用新型涉及一種對鋰電池進(jìn)行保護(hù)板漏電流檢測的測試儀。目的是對鋰電池保護(hù)板漏電流快速檢測并對鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控,測試儀包括產(chǎn)生基準(zhǔn)電壓的基準(zhǔn)電路、產(chǎn)生測試電壓的測試電壓電路、與基準(zhǔn)電路和測試電壓電路相連的比較電路;基準(zhǔn)電路與測試電壓電路并聯(lián)并共同串聯(lián)到比較電路。通過測試儀,可以確定鋰電池漏電流保護(hù)板的工作狀況,確定漏電流的大小,并在漏電流過大的時候發(fā)出報警聲,保證了鋰電池的安全性能,并延長鋰電池的壽命。

具有高效充電接頭的鋰電池 875     

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本實用新型屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有高效充電接頭的鋰電池，鋰電池電池組前側(cè)兩邊螺栓連接有電池固定卡頭，電池固定卡頭的外表面開設(shè)有卡頭定位孔，鋰電池電池組的前表面設(shè)置有電池充電接頭組件，通過在電池充電接頭組件中的充電圓形接頭線性排列在接頭安裝板的上表面可通過將多個充電的插頭插入到接頭圓臺插孔中進(jìn)而提高了充電的效率，同時通過過載保護(hù)器進(jìn)行對鋰電池進(jìn)行充電時進(jìn)行過載保護(hù)，而且在鋰電池電路組件中的保護(hù)電路板中的電路板處理器和電路板元器件進(jìn)行對電流進(jìn)行保護(hù)，通過鋰電池電池組兩側(cè)設(shè)置的電池感應(yīng)電極片，電池感應(yīng)電極片設(shè)置有正負(fù)極進(jìn)行對接觸式的電力設(shè)備進(jìn)行供電。

電動車用鋰離子電池壽命的檢測方法 839     

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本發(fā)明提供一種電動車用鋰離子電池壽命的檢測方法，涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域。實現(xiàn)了對鋰電池循環(huán)壽命的準(zhǔn)確預(yù)測、便于檢測的效果。該電動車用鋰離子電池壽命的檢測方法，包括以下步驟：S1、將待檢測的鋰電池與充電器進(jìn)行連接，充電器向待檢測的鋰電池進(jìn)行恒流充電，然后以恒壓模式充電，記錄到待檢測的鋰電池終端的充電數(shù)據(jù)。該電動車用鋰離子電池壽命的檢測方法，通過對鋰電池的充電和放電時，數(shù)據(jù)的記錄及對阻抗的測量，建立擬合關(guān)系，進(jìn)而建立鋰電池的容量退化曲線，與失效閥值相交，得出鋰電池準(zhǔn)確的循環(huán)壽命，同時，能夠在鋰電池充放電次數(shù)間隔較短的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)對鋰電池的循環(huán)壽命的檢測，保障了檢測的精度，方便使用。

輕核聚變能轉(zhuǎn)換裝置:鋰鈾反應(yīng)堆 642     

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一種輕核聚變能的轉(zhuǎn)換裝置：鋰鈾反應(yīng)堆，其特征是由內(nèi)罐和外罐構(gòu)成；內(nèi)罐中有235鈾裂變反應(yīng)堆，鋰做減速劑；外罐中有液體鋰做放能劑和熱能載體；內(nèi)罐235鈾裂變?yōu)橹凶釉矗囋谥凶幼饔孟?，?nèi)罐中7鋰吸收快中子變?yōu)?鋰，外罐中的6鋰在中子作用下變成氦和氚。能量通過在特制鍋爐中液體鋰與水交換熱量，水蒸發(fā)產(chǎn)生蒸氣而發(fā)電；鋰鈾核反應(yīng)堆將有50％以上的能量來自金屬鋰，鋰價格40元/公斤，比235鈾便宜幾百倍，將大大降低核電的成本，它是人類利用輕核聚變能最有效的途徑，根本上消除二氧化碳污染的未來人類的新能源。

具有低溫充電用加熱裝置的AGV用鋰電池組 661     

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本申請涉及一種具有低溫充電用加熱裝置的AGV用鋰電池組，包括框架、鋰電池、導(dǎo)熱硅膠、加熱膜，由環(huán)氧板圍構(gòu)成的框架內(nèi)設(shè)有若干成組排列的鋰電池，框架內(nèi)設(shè)有用于限定各鋰電池徑向之間間距的絕緣支架；所述加熱膜4呈帶狀，并呈蛇形依次繞經(jīng)成列或成排構(gòu)成的若干組鋰電池組，框架內(nèi)各鋰電池與加熱膜之間灌注有導(dǎo)熱硅膠。本申請具有結(jié)構(gòu)合理，制作方便，在鋰電池低溫環(huán)境下充電的時候，加熱膜給鋰電池加熱，通過導(dǎo)熱硅膠對熱量的均勻傳導(dǎo)，使所有鋰電池四周均勻加熱，在鋰電池均勻加熱到0℃以上，電池再充電時可以保證不同電池之間的可靠性及一致性，同時保證電池安全。

用于鋰離子電池組的充電方法 865     

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本發(fā)明公開了一種用于鋰離子電池組的充電方法，包括檢測診斷步驟和修復(fù)步驟；利用充電器給鋰離子電池組充電過程中，檢測充電器的截止電流，然后將該截止電流和預(yù)設(shè)電流進(jìn)行對比，當(dāng)截止電流位于預(yù)設(shè)電流范圍外時，表示鋰離子電池組出現(xiàn)電壓不一致的情況，對鋰離子電池組反復(fù)的進(jìn)行放電、充電，以換成小電流、間歇式的方式對鋰離子電池組進(jìn)行充電，直至鋰離子電池組內(nèi)各個鋰離子電池的電壓一致。本發(fā)明的用于鋰離子電池組的充電方法，操作簡單、方便，延長了鋰離子電池組的使用壽命及放電時間，而且非專業(yè)人員也能夠操作，成本低廉，增加了充電器的通用性，提高了鋰離子充電效果。

延長鋰電池使用壽命的系統(tǒng) 686     

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公開了一種延長鋰電池使用壽命的系統(tǒng)，包括：給所述系統(tǒng)供電的電壓轉(zhuǎn)換電路；給鋰電池充電的充電控制電路；使所述充電控制電路輸出不同檔位電流的電流檔位切換電路；檢測鋰電池電壓的電壓檢測電路；檢測鋰電池溫度的溫度檢測電路；和根據(jù)鋰電池電壓和溫度控制所述電流檔位切換電路的檔位進(jìn)而調(diào)控所述充電控制電路輸出電流的控制電路；其中所述充電控制電路連接所述電流檔位切換電路，所述控制電路連接所述電流檔位切換電路、所述溫度檢測電路和所述電壓檢測電路。能夠解決鋰電池過放電和在零攝氏度以下的低溫環(huán)境下充電容易出現(xiàn)不可逆的損傷問題。