新型直流分流器 883     

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本實(shí)用新型涉及新能源電子計(jì)量技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型直流分流器，包括耐高溫阻燃?xì)んw、安裝固定螺栓、采集點(diǎn)、直流分流器和過載安裝點(diǎn)。所述耐高溫阻燃?xì)んw包括底座和上蓋。所述采集點(diǎn)包括防松動(dòng)法蘭組合螺絲和螺母。所述過載安裝點(diǎn)包括組合螺絲和防松動(dòng)法蘭螺母。所述防松動(dòng)法蘭螺母與螺母安裝在底座中。所述直流分流器安裝在底座與上蓋之間。本實(shí)用新型的有益效果是安裝方便牢固，采集精度和線形度高，溫漂系數(shù)小，抗干擾性強(qiáng)，可快速批量生產(chǎn)，易于推廣使用。

汽車加油口蓋結(jié)構(gòu) 994     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域的汽車加油口蓋結(jié)構(gòu)，所述的汽車加油口蓋結(jié)構(gòu)的加油口蓋外板(1)的鉸鏈臂(2)與加油口盒(4)活動(dòng)連接，所述的汽車加油口蓋結(jié)構(gòu)的墊片(5)設(shè)置為能夠與加油口盒(4)內(nèi)側(cè)表面連接的結(jié)構(gòu)，墊片(5)上設(shè)置多個(gè)螺栓孔(6)，墊片(5)中間位置設(shè)置安裝孔(7)，安裝孔(7)設(shè)置為能夠安裝加油管或充電座的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所述的汽車加油口蓋結(jié)構(gòu)，能夠同時(shí)滿足實(shí)現(xiàn)燃油汽車和新能源汽車使用，實(shí)現(xiàn)部件共用，從而有效節(jié)約汽車零部件制造及采購(gòu)成本，降低整車開發(fā)成本。

用于車用高壓配電箱的控制裝置 776     

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本實(shí)用新型是一種適用于新能源車輛的車用高壓配電箱的控制裝置。本實(shí)用新型包括主控芯片U1、采集電路、檢測(cè)電路、通訊電路、控制電路和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路，采集電路、檢測(cè)電路、通訊電路、控制電路和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路分別與主控芯片U1相連接，檢測(cè)電路對(duì)高壓配電箱的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，收集的信號(hào)經(jīng)過算法處理后通過控制電路輸出控制信號(hào)，其中采集電路包括模擬量信號(hào)采集電路和開關(guān)量信號(hào)采集電路，通訊電路包括CAN總線通訊電路，控制電路包括輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路。本實(shí)用新型可對(duì)車用高壓配電箱進(jìn)行智能監(jiān)測(cè)與控制，提高使用安全性，輔助駕駛員安全行車。

儲(chǔ)能直流快速充電樁系統(tǒng) 1064     

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本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車及新能源應(yīng)用領(lǐng)域，公開了一種儲(chǔ)能直流快速充電樁系統(tǒng)，包括一儲(chǔ)能裝置；所述儲(chǔ)能裝置的一端接收來自具有相對(duì)較低輸入功率的電源裝置的交流電，將電能存儲(chǔ)經(jīng)過一定時(shí)間后再通過充電接口輸出具有相對(duì)較高輸出功率的直流電實(shí)現(xiàn)快速充電。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，解決了充電接口由民用供電線路取電需要對(duì)供電網(wǎng)路進(jìn)行改造，且容易引起電網(wǎng)波動(dòng)的問題，能夠?qū)崿F(xiàn)向充電樁的穩(wěn)定的，高功率進(jìn)行放電，提高充電效率，減少由于電網(wǎng)原因?qū)ο虺潆姌豆╇姷母蓴_，且具有可以直接連接民用供電線路的問題。

U型差速減速器 1085     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車使用的差速減速系統(tǒng)，尤其是一種U型差速減速器，它包括減速器殼體、輸入軸及輸入軸端部的角齒輪，在減速器殼體內(nèi)通過軸承設(shè)置有星行輪外殼體，在星行輪外殼體上設(shè)置有與輸入軸端部的角齒輪嚙合的盆齒輪，在星行輪外殼體內(nèi)部設(shè)置有星行輪軸，在星行輪軸的兩端各設(shè)置一個(gè)星行齒輪，在星行輪外殼體內(nèi)部的水平方向設(shè)置有兩個(gè)半軸齒輪，所述的星行輪軸的軸線與半軸齒輪的軸線垂直，半軸齒輪與兩個(gè)星行齒輪之間均相互嚙合；該U型差速減速器，利用動(dòng)力機(jī)構(gòu)的輸出軸作為該差速減速器的輸入軸，實(shí)現(xiàn)其與動(dòng)力結(jié)構(gòu)配合時(shí)結(jié)構(gòu)更加緊湊的一體化結(jié)構(gòu)，運(yùn)行性能更加穩(wěn)定可靠；同時(shí)合理的氣隙調(diào)整方法手段，裝配調(diào)試簡(jiǎn)單方便，使得其運(yùn)行過程中的齒輪傳動(dòng)噪音極小。

基于溫升與能耗控制的加氫站氫氣優(yōu)化加注系統(tǒng) 995     

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本實(shí)用新型涉及可再生、清潔環(huán)保的新能源領(lǐng)域,旨在提供一種基于溫升與能耗控制的加氫站氫氣優(yōu)化加注方法及其系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括:補(bǔ)氣系統(tǒng)、加注系統(tǒng)和控制系統(tǒng);壓縮機(jī)組通過管路分三路經(jīng)由電磁閥連接至三級(jí)儲(chǔ)氫罐;儲(chǔ)氫罐通過管路分三路經(jīng)由三個(gè)電磁閥后再并為一路,然后依次連接至加注系統(tǒng)的冷卻裝置、過濾器、出口電磁閥、針閥、拉脫閥、加氫軟管和加氫槍;控制系統(tǒng)包括一個(gè)可編程控制器。本實(shí)用新型能以較低的冷卻裝置能耗運(yùn)行,并保證車載儲(chǔ)氫容器的溫度嚴(yán)格控制在要求的范圍內(nèi),且顯著地縮短加注時(shí)間;從而使整個(gè)系統(tǒng)能夠快速有效、安全可靠地為車輛加注高壓氫氣,并具有高取氣率和低能耗等優(yōu)點(diǎn)。

汽車尾氣熱回收轉(zhuǎn)化裝置 1008     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣熱回收利用的裝置，公開了一種汽車尾氣熱回收轉(zhuǎn)化裝置。包括熱動(dòng)力裝置、顆粒儲(chǔ)熱器以及運(yùn)動(dòng)機(jī)械能儲(chǔ)存與釋放裝置；熱動(dòng)力裝置包括外殼和設(shè)置在外殼上的擋板殼，以及傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿上設(shè)置有若干轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有若干記憶合金片；擋板殼上設(shè)有熱源接口和廢熱出口；顆粒儲(chǔ)熱器包括箱體、進(jìn)熱口和出熱口；汽車尾氣排放口與所述的熱動(dòng)力裝置上的熱源接口相連，廢熱出口與進(jìn)熱口相連；熱動(dòng)力裝置的傳動(dòng)桿與運(yùn)動(dòng)機(jī)械能儲(chǔ)存與釋放裝置相連。本實(shí)用新型通過利用記憶合金的記憶功能，將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能輸出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，熱能利用率高，產(chǎn)生的能源清潔可再生，對(duì)環(huán)境的保護(hù)以及新能源的開發(fā)與利用具有重大意義。

太陽能電池復(fù)合背膜 912     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，涉及太陽能利用，尤其是涉及一種太陽能電池復(fù)合背膜。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問題。包括呈片狀的中間膜層，其特征在于，所述的中間膜層的一面設(shè)有由丙烯酸涂料涂布而成的丙烯酸層，所述的中間膜層的另一面設(shè)有氟基膜層，所述的中間膜層和氟基膜層之間通過粘合層固定在一起。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本太陽能電池復(fù)合背膜的優(yōu)點(diǎn)在于：1、設(shè)計(jì)合理，采用較少的制造材料，卻大幅提升了各項(xiàng)性能指標(biāo)。2、具有很好的抗紫外性、高耐候性、耐化學(xué)性、電氣絕緣性能好、防水防油性強(qiáng)，熱穩(wěn)定性高。3、易于加工制造，生產(chǎn)成本低。

增程器發(fā)電機(jī) 654     

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本實(shí)用新型提供了一種增程器發(fā)電機(jī)，屬于汽車部件的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型通過將增程器發(fā)電機(jī)的外殼設(shè)置為由后殼體和前殼體可拆卸連接的分體結(jié)構(gòu)，且將發(fā)電機(jī)本體設(shè)置于后殼體的內(nèi)腔中并封蓋蓋住，使得后殼體和發(fā)電機(jī)本體形成一固定結(jié)構(gòu)，同時(shí)，前殼體為兩端貫穿的空心結(jié)構(gòu)并可拆卸連接于后殼體的一側(cè)上，前殼體的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體連接，通過改變前殼體兩端的尺寸來適配不同型號(hào)規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，即增程器發(fā)電機(jī)和不同規(guī)格型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接時(shí)，僅需更換適配的前殼體即可，無需整體更換大增程器發(fā)電機(jī)，提高了增程器發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)靈活性，提高了其適配性，使得增程器發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接更方便，更好的利于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

用于IC-CPD的高集成度多功能保護(hù)模塊 1032     

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本實(shí)用新型公開了一種用于IC?CPD的高集成度多功能保護(hù)模塊，用于充電線纜控制保護(hù)裝置并且對(duì)包括新能源汽車的充電設(shè)備的充電進(jìn)行保護(hù)，充電線纜控制保護(hù)裝置包括專用模塊、電源轉(zhuǎn)換模塊、電壓互感器、電流傳感器和保護(hù)裝置。本實(shí)用新型公開的一種用于IC?CPD的高集成度多功能保護(hù)模塊，其通過高集成度的充電線纜控制保護(hù)裝置對(duì)充電裝置的充電過程進(jìn)行保護(hù)，相比于傳統(tǒng)方案，其具有集成度高、專用性強(qiáng)和適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，其具備過/欠壓保護(hù)、過流保護(hù)、漏電保護(hù)等多種保護(hù)功能，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)異常狀態(tài)，并及時(shí)切斷后級(jí)充電設(shè)備，有效保護(hù)人身及財(cái)產(chǎn)安全。

具有復(fù)合電極層的異質(zhì)結(jié)太陽能電池 1040     

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本實(shí)用新型公開了一種具有復(fù)合電極層的異質(zhì)結(jié)太陽能電池，屬于新能源領(lǐng)域，包括以n型或p型單晶硅c?Si為襯底，在上表面依次沉積本征非晶硅層、n型非晶硅層和上電極層；在下表面依次沉積本征非晶硅層、p型非晶硅層和下電極層，所述下電極層從上到下依次包括TCO層、金屬膜層和含硅薄膜層。本實(shí)用新型的有益效果是：通過在背面開發(fā)出包括TCO層、金屬膜層和含硅薄膜層的復(fù)合電極層替代原有單層ITO層，達(dá)到或者超過原來單層ITO材料的性能提升效率，并能極大降低成本，成功制作出低銦異質(zhì)結(jié)電池。

帶有充電裝置的立體車庫 945     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有充電裝置的立體車庫，包括車庫本體和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述車庫本體的左側(cè)底端設(shè)置有感應(yīng)門，且感應(yīng)門的右側(cè)開設(shè)有待轉(zhuǎn)倉，所述待轉(zhuǎn)倉的底端固定連接有載車板，所述載車板的右側(cè)設(shè)置有放置區(qū)，且放置區(qū)的表面固定連接有充電樁，所述車庫本體的右側(cè)開設(shè)有電梯門，所述車庫本體的右側(cè)頂端固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底端連接有拉索。本實(shí)用新型進(jìn)行停車使用時(shí)，相比傳統(tǒng)的停車庫，大大提高了對(duì)空間的利用率，在相同空間內(nèi)可以停放更多的車輛，另外設(shè)置有充電樁可對(duì)新能源汽車進(jìn)行供電，在進(jìn)行停車時(shí)也避免了很多問題，提高了停車的效率，大大節(jié)省了停車時(shí)所用的時(shí)間。

動(dòng)力電池冷卻液用的多功能儲(chǔ)液罐 978     

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本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力電池冷卻液用的多功能儲(chǔ)液罐，包括立方體結(jié)構(gòu)、且為中空的罐體，設(shè)置在所述罐體的底部、且與所述罐體的中空連通的出水接頭，設(shè)置在罐體上、且與所述罐體的中空連通的進(jìn)水口，貼合在所述罐體上、且與所述進(jìn)水口位置對(duì)應(yīng)的濾網(wǎng)總成，扣合在所述濾網(wǎng)總成上、采用螺栓將所述濾網(wǎng)總成固定連接在所述罐體表面、且為中空的進(jìn)水口蓋，以及設(shè)置在所述進(jìn)水口蓋的頂部、且經(jīng)濾網(wǎng)總成與罐體的中空連通的進(jìn)水接頭。通過上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能齊全、減少配套零部件、降低設(shè)備投入成本等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

新型智慧燈桿 806     

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本實(shí)用新型公開了一種新型智慧燈桿，包括主支撐桿、副支撐桿、第一智能燈具、第二智能燈具、LED廣告屏、IP網(wǎng)絡(luò)音柱、監(jiān)控?cái)z像頭、一鍵報(bào)警按鈕、底座、充電樁、微基站、無線接入點(diǎn)和氣象站，該新型智慧燈桿以“春燕”為設(shè)計(jì)元素，產(chǎn)品整體造型似春燕筑果，又不失現(xiàn)代化風(fēng)格，該智慧燈桿的應(yīng)用為城市的大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供多種數(shù)據(jù)支持；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制，建立一個(gè)以燈桿為載體的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以給新能源汽車提供更多可以選擇的充電站，通過應(yīng)急呼叫系統(tǒng)給市民創(chuàng)造一個(gè)安全的生活環(huán)境；通過環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)配合環(huán)保部門監(jiān)督、監(jiān)測(cè)城市的環(huán)境情況；智慧燈桿的投入實(shí)現(xiàn)道路整治的多桿合一，節(jié)省投資維護(hù)成本，美化城市環(huán)境。

功率器件的散熱夾緊機(jī)構(gòu) 818     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電控設(shè)備領(lǐng)域。目的是提供一種功率器件的散熱夾緊機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)應(yīng)具有安裝方便、夾緊力大的特點(diǎn)。技術(shù)方案是：一種功率器件的散熱夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：該機(jī)構(gòu)包括散熱器、設(shè)置在散熱器接觸面上用于粘貼功率器件的導(dǎo)熱絕緣片、設(shè)置在散熱器安裝面上的若干安裝孔與若干壓緊擋塊、分別一一插裝在安裝孔中的若干彈簧片、用于迫使彈簧片變形以使其壓緊功率器件的壓緊棒；所述安裝孔與壓緊擋塊均平行于散熱器接觸面排列并且安裝孔靠近散熱器接觸面設(shè)置；所述壓緊棒的外徑略大于安裝孔與壓緊擋塊的間距；所述彈簧片包括S形夾緊部以及用于插入安裝孔中的固定部。

PTC風(fēng)加熱器 931     

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本實(shí)用新型公開了一種PTC風(fēng)加熱器，涉及風(fēng)加熱器技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型中：發(fā)熱裝置包括一個(gè)或多個(gè)發(fā)熱條，發(fā)熱條的長(zhǎng)度方向上并排裝設(shè)有散熱波紋條，發(fā)熱條的第一端部依次裝設(shè)有第一殼體和蓋板；控制裝置包括依次裝設(shè)在發(fā)熱條第二端部的第二殼體、壓板、電流收集板、控制器和第三殼體；第三殼體內(nèi)裝設(shè)有插座，發(fā)熱條第二端部的導(dǎo)線依次穿過第二殼體和壓板與電流收集板電性連接，電流收集板依次與控制器和插座電性連接。本實(shí)用新型通過在發(fā)熱條的第一端部依次裝設(shè)第一殼體和蓋板，在發(fā)熱條的第二端部依次裝設(shè)第二殼體、壓板、電流收集板、控制器和第三殼體，提升了在新能源汽車上安裝時(shí)的適用性，同時(shí)殼體的設(shè)置提升了防水防塵效果。

模塊化鋰離子電池及其監(jiān)控系統(tǒng) 628     

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本實(shí)用新型屬于新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種模塊化鋰離子電池，包括電池本體、參數(shù)檢測(cè)單元、控制與存儲(chǔ)單元以及外部接口單元，電池本體、參數(shù)檢測(cè)單元以及控制與存儲(chǔ)單元依次通信連接，外部接口單元與控制與存儲(chǔ)單元通信連接，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的更換成本高、維護(hù)拆裝不方便、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航能力低、系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本與難度大、擴(kuò)展困難、管控困難以及安全性低的問題。

永磁同步電機(jī)定子體及永磁同步電機(jī) 716     

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本實(shí)用新型公開的永磁同步電機(jī)定子體及永磁同步電機(jī)涉及電機(jī)領(lǐng)域，通過將定子體的齒槽傾斜設(shè)置，相鄰定子沖片內(nèi)的齒槽傾斜方向相反，由定子沖片組合形成的定子體的齒槽呈V型結(jié)構(gòu)，V型結(jié)構(gòu)的上段與下段軸向力相反，合成軸向力為0，保證電機(jī)的穩(wěn)定性，提高電機(jī)的工作效率，降低轉(zhuǎn)矩波動(dòng)、振動(dòng)及噪音。通過在殼體上設(shè)置冷卻通道，有效保證新能源汽車在高溫下長(zhǎng)期工作的穩(wěn)定性，且由于該電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片上的永磁體在轉(zhuǎn)子沖片內(nèi)永磁體槽中以U型或V型的陳列的形式組合，永磁體是以近似正弦方式沿圓周分布內(nèi)嵌在轉(zhuǎn)子體內(nèi)，從而轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小，控制系統(tǒng)控制精度高，有利于永磁同步電機(jī)的弱磁升速，更好的提高永磁體的性能，提高電機(jī)的工作效率。

電池模組嵌入式熱管理裝置 722     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電池模組嵌入式熱管理裝置。一種電池模組嵌入式熱管理裝置，包括模組殼體和設(shè)置在模組殼體上的隔板，所述的模組殼體內(nèi)設(shè)置有主流道，隔板內(nèi)設(shè)置有與主流道連通的側(cè)流道，隔板與模組殼體之間形成用于放置電池單體的水冷腔，所述的模組殼體的一側(cè)設(shè)置有與主流道連通的進(jìn)液管，模組殼體的另一側(cè)設(shè)置有與主流道連通的出液管，所述的主流道的底面上對(duì)應(yīng)側(cè)流道處設(shè)置有緩沖導(dǎo)流裝置，所述的緩沖導(dǎo)流裝置包括導(dǎo)流板，所述的導(dǎo)流板上遠(yuǎn)離進(jìn)液管的一側(cè)設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述的導(dǎo)流板的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在模組殼體上。本實(shí)用新型能夠增大電池散熱面積，提升電池散熱效率，提升模組組裝的集成度。

便于安裝接線端子的充電槍頭后蓋 692     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種便于安裝接線端子的充電槍頭后蓋，包括開設(shè)有通孔的槍頭殼體、安裝于所述槍頭殼體上且開設(shè)有通孔的槍頭后蓋以及穿設(shè)于槍頭殼體、槍頭后蓋內(nèi)的接線端子，其特征在于，所述槍頭后蓋內(nèi)嵌于槍頭殼體內(nèi)，所述槍頭殼體上設(shè)有多個(gè)供接線端子穿過的通孔，所述槍頭后蓋對(duì)應(yīng)通孔的位置分別設(shè)有供接線端子卡入的滑槽，所述槍頭殼體和槍頭后蓋之間通過多個(gè)固定栓固定連接，所述槍頭殼體上設(shè)有多個(gè)供固定栓插入的開孔，所述槍頭后蓋上設(shè)有多個(gè)供固定栓卡入的滑槽，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更便于組裝，同時(shí)能夠提高充電過程的安全性、可靠性，提高裝配效率以及便于后期維護(hù)。

端子式快速安裝連接器 868     

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本實(shí)用新型提供一種端子式快速安裝連接器，包括插座以及插接在所述插座上的插頭，所述插頭通過功率端子和信號(hào)端子與所述插座相連接，還包括設(shè)置在所述信號(hào)端子內(nèi)的高壓互鎖組件，所述高壓互鎖組件包括鎖頭和鎖銷，所述鎖銷頂靠插接在所述鎖頭內(nèi)的所述信號(hào)端子。本實(shí)用新型提供的端子式快速安裝連接器的有益效果為：本實(shí)用新型在插座和插頭之間安裝高壓互鎖組件，可以保證高壓線路處于有效管控的狀態(tài)，例如新能源汽車中的高壓線路；避免在出現(xiàn)誤操作時(shí)，會(huì)使高壓線路的連接產(chǎn)生瞬間過載，會(huì)產(chǎn)生電弧及溫度過高的現(xiàn)象，可能會(huì)損壞產(chǎn)品甚至引發(fā)火災(zāi)的問題。

自帶充電槍的收線隱藏式充電樁 688     

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本實(shí)用新型公開了一種自帶充電槍的收線隱藏式充電樁，屬于新能源汽車充電領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有充電樁中，1、充電槍裸露在充電樁外部，日曬雨淋，充電槍中的電線表皮會(huì)發(fā)生風(fēng)化，使用壽命較低的問題；2、地面泥濘使充電槍的電線表面沾滿泥土水分等，弄臟車主手部的同時(shí)還會(huì)對(duì)電線表面產(chǎn)生腐蝕的問題；本方案通過繞線構(gòu)件，在需要使用充電槍時(shí)，繞線構(gòu)件放線，充電槍正常使用，在充電槍使用完畢后，繞線構(gòu)件收線，將充電槍中的電線收回放置在充電樁的樁殼內(nèi)，以解決問題1，收線過程中，清潔構(gòu)件中的清潔桿旋轉(zhuǎn)對(duì)電線表面進(jìn)行刮蹭清潔、通過海綿體對(duì)電線表面進(jìn)行水分擦拭、通過風(fēng)機(jī)吹走灰塵以及對(duì)海綿體進(jìn)行風(fēng)干，以解決問題2。

預(yù)制裝配式U型彎管噴淋裝置 981     

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本實(shí)用新型涉及一種預(yù)制裝配式U型彎管噴淋裝置，包括內(nèi)折彎管組件、外折彎管組件、主干管件、十字管件接頭,主干管件與十字管件接頭的縱向采用壓接式連接在一起，內(nèi)折彎管組件與十字管件接頭橫向的一端裝配在一起，外折彎管組件與十字管件接頭橫向的另一端裝配在一起構(gòu)成一種預(yù)制裝配式U型彎管噴淋裝置；本實(shí)用新型的有益效果，主干管件、十字管件接頭、內(nèi)折彎管組件和外折彎管組件均為工廠化流水線作業(yè)生產(chǎn)的預(yù)制件，預(yù)制件到工地即可裝配安裝，方便快捷，安全可靠，經(jīng)久耐用，節(jié)約材料降低生產(chǎn)成本30?40％，提高施工效率40?50％；用于環(huán)境苛刻的水噴霧、倉儲(chǔ)貨架消防噴淋、新能源細(xì)水霧滅火、自動(dòng)噴水滅火、農(nóng)林滴灌等系統(tǒng)，可拆卸，可更換。

新型鋰電池用鋼塑膜 865     

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本實(shí)用新型屬于鋰電池材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型鋰電池用鋼塑膜，包括有由外而內(nèi)依次布設(shè)的外聚丙烯層、外膠層、鋼薄層、內(nèi)膠層及內(nèi)聚丙烯層；其中，內(nèi)聚丙烯層為改性聚丙烯層，鋼薄層通過外膠層和內(nèi)膠層分別與外聚丙烯層和改性聚丙烯層進(jìn)行復(fù)合；本實(shí)用新型采用雙層聚丙烯與鋼薄復(fù)合，改善鋼薄的沖深成型性能，提高鋰電池的能量密度，使用鋼薄代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋁箔，極大的增加了鋼塑膜材料的耐穿刺性能，確保鋼塑膜軟包鋰離子電池模組新能源汽車中安全長(zhǎng)期的工作。

自動(dòng)發(fā)電的設(shè)計(jì) 943     

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一種自動(dòng)發(fā)電的設(shè)計(jì),由A紫銅皮(1),B拉罐蓋(2)包括所有各種飲料的拉罐蓋均可,C碘鹽液(3)就是受餐用的食用碘鹽,D限流電阻(4),E白光燈(5),F開關(guān)(6)組成,其電路按順序連接,其特征是:A、B兩極采用多串和多并的方式所構(gòu)成。主要用途是:供各種鋰電池充電,是照明和電動(dòng)機(jī)的綠色環(huán)保型新能源。

皮帶連接機(jī)構(gòu)及電池生產(chǎn)線 1063     

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本申請(qǐng)涉及一種皮帶連接機(jī)構(gòu)及電池生產(chǎn)線，涉及新能源電池制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，皮帶連接機(jī)構(gòu)包括機(jī)架、滑槽座、驅(qū)動(dòng)件、第一張緊件、第一傳送帶、主動(dòng)輪、第一傳動(dòng)帶、第二傳動(dòng)帶、第二張緊件；滑槽座和第一張緊件固定安裝于機(jī)架，滑槽座用于引導(dǎo)驅(qū)動(dòng)件的滑動(dòng)，第一張緊件用于限制驅(qū)動(dòng)件的滑動(dòng)，主動(dòng)輪可旋轉(zhuǎn)安裝在機(jī)架，驅(qū)動(dòng)件通過第一傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪；第二傳動(dòng)帶與第一傳送帶通過主動(dòng)輪同步運(yùn)動(dòng)，第二張緊件固定安裝于機(jī)架，第二張緊件用于調(diào)整第二傳送帶。本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠нB接裝置可對(duì)第一傳送帶和第二傳送帶進(jìn)行張緊，防止出現(xiàn)打滑、松動(dòng)等，保證電池的運(yùn)輸效率。

電池包裝載專用托盤 1181     

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本實(shí)用新型提供了一種電池包裝載專用托盤，它解決了新能源電池承載穩(wěn)定性差等問題，其包括托盤主體，托盤主體邊角處分別設(shè)置有豎直向上延伸的立柱，托盤主體上端安裝有若干抬升梁，抬升梁上端貼合安裝有支撐板，托盤主體上端靠近邊口處安裝有若干豎直布置的限位桿。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。

車輛定位系統(tǒng)及應(yīng)用其的換電站 1000     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車輛的定位系統(tǒng)及應(yīng)用其的換電站。車輛定位系統(tǒng)包括控制單元、定位裝置、激光器和相機(jī)；控制單元與激光器、相機(jī)和定位裝置連接；激光器和相機(jī)設(shè)于換電站上，激光器用于向預(yù)設(shè)掃描區(qū)域發(fā)射激光，預(yù)設(shè)掃描區(qū)域內(nèi)停有待換電車輛；相機(jī)用于采集激光器向預(yù)設(shè)掃描區(qū)域發(fā)射的激光，得到光斑圖像，并將光斑圖像發(fā)送給控制單元；定位裝置設(shè)于換電站的底面上，用于限制待換電車輛停于預(yù)設(shè)掃描區(qū)域內(nèi)；控制單元用于接收相機(jī)發(fā)送的光斑圖像，根據(jù)相機(jī)的位置信息、激光器的位置信息和光斑圖像確定出待換電車輛的基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)，進(jìn)而確定出電池包的坐標(biāo)。本實(shí)用新型提供的車輛定位系統(tǒng)具有定位精準(zhǔn)度高和效率高的特點(diǎn)。

電池充放電斷路開關(guān)電路 996     

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本申請(qǐng)公開了一種電池充放電斷路開關(guān)電路，包括：MOS開關(guān)管Q6的S極接入充電器輸入端，MOS開關(guān)管Q7的S極與電池相連，Q6與Q7的D極相連；Q5為驅(qū)動(dòng)三極管，它的D極與Q6、Q7的G極相連，Q5的S極接地，Q5的G極連接到控制器，由控制器控制Q6、Q7關(guān)斷。通過本申請(qǐng)中的電池充放電斷路開關(guān)電路，實(shí)現(xiàn)了電池充電火災(zāi)斷電保護(hù)、新能源汽車電池組不良電池單元的隔離、新電池組的接入等。