纖維素-殼聚糖復(fù)合氣凝膠及其制備方法與應(yīng)用 844     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種纖維素?殼聚糖復(fù)合氣凝膠及其制備方法與應(yīng)用，屬于材料制備技術(shù)領(lǐng)域。該纖維素?殼聚糖復(fù)合氣凝膠制備方法包括以下步驟：以微晶纖維素與殼聚糖為原料，在質(zhì)量分?jǐn)?shù)60％的溴化鋰溶液中140℃加熱溶解，自然冷卻形成纖維素?殼聚糖復(fù)合水凝膠，浸泡茚三酮染色劑，冷凍干燥后形成纖維素?殼聚糖復(fù)合氣凝膠。本發(fā)明具有制備復(fù)合氣凝膠操作簡(jiǎn)便、綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，制備的纖維素?殼聚糖復(fù)合氣凝膠孔隙均勻，具有高比表面積，高孔隙率的優(yōu)點(diǎn)，提高了室內(nèi)甲醛的吸附效率，保證了室內(nèi)甲醛的吸附效果。

恩格列凈中間體的制備方法 1161     

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本發(fā)明涉及一種結(jié)構(gòu)式4的恩格列凈中間體的制備方法，以結(jié)構(gòu)式1的化合物為起始原料，包括結(jié)構(gòu)式1的化合物溶于2?甲基四氫呋喃中，在惰性氣體保護(hù)下，先投入10％的結(jié)構(gòu)式1的化合物，加入鎂屑和氯化鋰；40～50℃下用少量碘引發(fā)反應(yīng)，再加入剩余的結(jié)構(gòu)式1的化合物，加畢，保溫反應(yīng)至反應(yīng)完全；然后?10～0℃下與結(jié)構(gòu)式6的葡萄糖酸內(nèi)酯衍生物反應(yīng)；最后滴加氯化氫?甲醇溶液，10～20℃下反應(yīng)至完全；最后，反應(yīng)液加三乙胺調(diào)pH至7～8，得到結(jié)構(gòu)式4的化合物。本發(fā)明方法避免了現(xiàn)有技術(shù)的低溫反應(yīng)，制備的結(jié)構(gòu)式4的化合物雜質(zhì)含量少。

高濃度阻燃型電解液及在石墨負(fù)極中的應(yīng)用 1039     

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本發(fā)明提供一種高濃度阻燃型電解液及在石墨負(fù)極中的應(yīng)用，涉及電化學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的高濃度電解液包括電解質(zhì)和有機(jī)溶劑；所述電解質(zhì)為鋰鹽，有機(jī)溶劑為碳酸甲乙酯與磷酸酯或碳酸甲乙酯與亞磷酸酯的混合物。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，使用所述高濃度阻燃型電解液，對(duì)石墨負(fù)極而言，可以穩(wěn)定輸出達(dá)～300mAh?g^?1的比容量，顯示出對(duì)石墨負(fù)極很好的相容性，并且添加的阻燃劑能增強(qiáng)此類電解液的安全性。

充電式電動(dòng)液壓鉗 676     

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本實(shí)用新型涉及一種充電式電動(dòng)液壓鉗，屬于電力施工設(shè)備領(lǐng)域。電池槽內(nèi)部設(shè)有蓄電池，所述電池槽頂部與微電腦控制器連接，所述微電腦控制器頂部與手柄連接，所述手柄頂部與殼體連接，所述殼體內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)底部與制動(dòng)裝置連接，所述制動(dòng)裝置一側(cè)與封閉式儲(chǔ)油管連接，所述封閉式儲(chǔ)油管另一側(cè)與壓接頭連接。優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量超輕巧，耐用性高，維修幾率較低，可單手操作，采用鋰離子蓄電池，充電周期短，節(jié)約資源，采用LED電量指示燈，當(dāng)供電不正常的情況下，LED電量指示燈出現(xiàn)不停閃爍的提示信號(hào)，提醒操作人員提前做出處理。

應(yīng)用于啟停系統(tǒng)的雙電壓超級(jí)電容器復(fù)合電源 812     

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本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于啟停系統(tǒng)的雙電壓超級(jí)電容器復(fù)合電源，其特征在于：超級(jí)電容器模組規(guī)格為16V、200F，由6個(gè)2.7V、1200F超級(jí)電容器單體串聯(lián)組成；蓄電池規(guī)格為48V、8Ah，由15個(gè)3.2V、8Ah的磷酸鐵鋰電池單體串聯(lián)組成；超級(jí)電容器模組負(fù)極與蓄電池負(fù)極接地；超級(jí)電容器模組正極與起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)相連；蓄電池正極與負(fù)載相連；雙向DC/DC變換器兩端分別與超級(jí)電容器模組正極和蓄電池正極相連；其在實(shí)現(xiàn)汽車啟停的前提下，解決蓄電池在汽車頻繁啟動(dòng)過(guò)程中大電流放電導(dǎo)致的壽命短的問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)時(shí)能量回饋利用的最優(yōu)化，提高整車的經(jīng)濟(jì)性能。

電池正極材料及其制備方法、固態(tài)電極和固態(tài)電池 937     

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本公開(kāi)實(shí)施例提供一種電池正極材料及其制備方法、固態(tài)電極和固態(tài)電池，該電池正極材料包括正極活性材料和包覆在所述正極活性材料表面的包覆層，所述正極活性材料的分子式為L(zhǎng)iMnaFebMcPO4，所述包覆層的材料的分子式為L(zhǎng)i3MX6，其中，M為ⅢB族或ⅢA族中的一種或多種，X為Ⅶ族中的一種或多種，0.4≤a≤0.95，0.05≤b≤0.6，0.01≤c≤0.1，a+b+1.5c＝1。本公開(kāi)通過(guò)在磷酸錳鐵鋰表面包覆高離子導(dǎo)電性的固態(tài)電解質(zhì)，并摻入三價(jià)金屬離子，能夠提高正極材料的導(dǎo)電性和正極材料表面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

內(nèi)部具有復(fù)合絕緣層的電池及其制備方法 897     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種內(nèi)部具有復(fù)合絕緣層的電池及其制備方法，屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，采用靜電噴涂的方法對(duì)電池殼體內(nèi)壁進(jìn)行各向異性噴涂絕緣粉末涂料形成的絕緣層，電池殼體內(nèi)壁的電池大面和側(cè)面的絕緣層均為雙層結(jié)構(gòu)，電池殼體內(nèi)壁的電池底面的絕緣層為雙層結(jié)構(gòu)，雙層結(jié)構(gòu)包括內(nèi)層絕緣粉末涂料涂層和外層防腐蝕涂層；外層防腐蝕涂層采用PTFE乳液或PFA乳液涂覆。本發(fā)明通過(guò)電芯內(nèi)部大面噴涂具有壓縮性的絕緣涂層和防電解液腐蝕涂層，有效提升電芯可靠性，并且壓縮性涂層可以有效吸收電芯在循環(huán)過(guò)程中產(chǎn)生的膨脹，提升電芯循環(huán)壽命；通過(guò)電芯內(nèi)部底部噴涂高導(dǎo)熱系數(shù)的絕緣涂層，增加電芯的散熱能力，省去電芯內(nèi)部底托板，提升電解液浸潤(rùn)電芯的能力。

基于不均勻涂布固態(tài)電解質(zhì)層的固態(tài)電解質(zhì)電池及其制備方法 668     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于不均勻涂布固態(tài)電解質(zhì)層的固態(tài)電解質(zhì)電池及其制備方法，屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，所述固態(tài)電解質(zhì)電池，從下到上依次由正極極片、雙層固態(tài)電解質(zhì)層及負(fù)極極片組成，所述雙層固態(tài)電解質(zhì)層從下到上由正極的固態(tài)電解質(zhì)層及負(fù)極的固態(tài)電解質(zhì)層組成；所述正極的固態(tài)電解質(zhì)層及負(fù)極的固態(tài)電解質(zhì)層均為中間薄、兩邊厚的結(jié)構(gòu)，兩邊厚度呈對(duì)稱分布，邊緣沿著中心向兩側(cè)逐漸增厚。該電解質(zhì)層是一種不均勻涂布的電解質(zhì)層，填補(bǔ)正負(fù)極兩側(cè)削薄區(qū)的縫隙，使正極極片、固態(tài)電解質(zhì)層、負(fù)極極片完全貼合，從而改善電極和電解質(zhì)間的界面阻抗，而使全固態(tài)電池的循環(huán)性能更好。

包裹內(nèi)絕緣膜的電芯結(jié)構(gòu)及其制備方法 1059     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種包裹內(nèi)絕緣膜的電芯結(jié)構(gòu)及其制備方法，屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，包括裸電芯及包裹在其上的內(nèi)絕緣膜保護(hù)套，所述內(nèi)絕緣膜保護(hù)套通過(guò)加熱的方式包裹在裸電芯外表面，所述內(nèi)絕緣膜保護(hù)套與裸電芯之間設(shè)置有加阻燃式云母貼片，用于防止電芯頂部被激光焊接漏光灼傷及減少電芯間的內(nèi)部熱傳導(dǎo)。本發(fā)明通過(guò)將裸電芯放入大小合適的內(nèi)絕緣膜保護(hù)套，并使用高溫對(duì)內(nèi)絕緣膜保護(hù)套進(jìn)行加熱，使之緊密包裹裸電芯，之后再將裸電芯放入電池殼內(nèi)，進(jìn)行密封；該電芯結(jié)構(gòu)可以有效地防止電芯內(nèi)部裸電芯松動(dòng)現(xiàn)象，以及防止電芯激光焊接漏光導(dǎo)致安全隱患，進(jìn)一步可以延緩電芯熱失控速度。

醫(yī)療器械用沖洗和吸取裝置 735     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種醫(yī)療器械用沖洗和吸取裝置，一種醫(yī)療器械用沖洗和吸取裝置，由沖洗裝置、吸取裝置、和裝置外殼組成，沖洗裝置和吸取裝置均安裝在在裝置外殼內(nèi)部，所述沖洗裝置包括沖洗導(dǎo)管、沖洗電池、沖洗控制開(kāi)關(guān)和沖洗腔，吸取裝置包括吸取導(dǎo)管、鋰電池、吸取控制手柄和吸取腔；沖洗裝置和吸取裝置頭端均穿過(guò)頭端帽安裝在雙腔沖洗吸引管內(nèi)，沖洗裝置和吸取裝置尾端穿過(guò)內(nèi)腔到達(dá)裝置外殼的殼尾。裝置外殼為左右各一，兩半裝置外殼通過(guò)銷釘固定成一個(gè)整體，外殼內(nèi)部形成內(nèi)腔。本發(fā)明工作時(shí)用兩臺(tái)火災(zāi)報(bào)警控制器的冗余配置，一個(gè)為主火災(zāi)報(bào)警控制器，另一個(gè)為副火災(zāi)報(bào)警控制器，兩者協(xié)同工作避免火災(zāi)報(bào)警控制器故障停止工作，提高系統(tǒng)的可靠性。

聚吡咯/多壁納米碳管/硫復(fù)合材料的制備方法及應(yīng)用 841     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種聚吡咯/多壁納米碳管/硫復(fù)合材料的制備方法及應(yīng)用。聚吡咯、多壁納米碳管、單質(zhì)硫混合均勻，形成均一的復(fù)合材料。選用多壁納米碳管、對(duì)甲基苯磺酸鈉、吡咯、單質(zhì)硫和三氯化鐵，化學(xué)氧化聚合反應(yīng)、熔融擴(kuò)散后，經(jīng)真空干燥得到聚吡咯/多壁納米碳管/硫復(fù)合材料。該法不僅可以制得電化學(xué)性能優(yōu)秀的聚吡咯/多壁納米碳管/硫復(fù)合材料，而且合成方法簡(jiǎn)單、能耗低、可控性好、產(chǎn)率高和成本低廉，適合于規(guī)?；a(chǎn)。本發(fā)明還公開(kāi)了所述的聚吡咯/多壁納米碳管/硫復(fù)合材料的應(yīng)用，用于鋰硫電池的正極材料，具有放電比容量高、循環(huán)性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。

7-Α甲氧基-7-氨基-3-甲基四氨唑硫甲基頭孢烷酸二甲基酯的制備方法 1153     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種醫(yī)藥化工中間體,更具體地說(shuō),它是第二代頭孢抗菌素頭孢美唑鈉、頭孢咪諾鈉、頭孢替坦等藥物的母核——7-Α甲氧基-7-氨基-3-甲基四氨唑硫甲基頭孢烷酸二甲基酯其制備方法,本發(fā)明主要技術(shù)在于以7-Β-氨基-3-甲基四氮唑硫甲基頭孢烷酸為起始原料,與甲基硫氯反應(yīng)后,通過(guò)甲氧基化試劑作用下,在7位上加上甲氧基,與原工藝采用的甲氧基鋰相比,原料價(jià)廉、易得,工藝易于控制,合成總收率高13個(gè)百分點(diǎn)。

連續(xù)流反應(yīng)合成四氟芳基硼酸鹽的方法 677     

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本發(fā)明適用于精細(xì)化工合成技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種連續(xù)流反應(yīng)合成四氟芳基硼酸鹽的方法，包括以下步驟：步驟一、啟動(dòng)連續(xù)流反應(yīng)器并對(duì)進(jìn)料口及各反應(yīng)器模塊進(jìn)行溫度設(shè)定；步驟二、將有機(jī)溶劑與鹵代氟芳烴混合物、格氏試劑或烷基鋰溶液、硼源化合物溶液分階段分別泵入到連續(xù)流反應(yīng)器中進(jìn)行反應(yīng)；步驟三、步驟二生成的初產(chǎn)物在連續(xù)流反應(yīng)器末端出口連續(xù)產(chǎn)出，并在初產(chǎn)物罐中收集；步驟四、將步驟三得到的反應(yīng)初產(chǎn)物經(jīng)水解、萃取、濃縮、結(jié)晶、分離、干燥后即制得四(氟芳基)硼酸鹽。本發(fā)明能夠有效避免現(xiàn)有的反應(yīng)無(wú)法較大規(guī)模生產(chǎn)的缺點(diǎn)，更加有利于實(shí)現(xiàn)工業(yè)上大規(guī)模生產(chǎn)要求，同時(shí)提高了四(氟芳基)硼酸鹽的生產(chǎn)速度和安全性。

利用虛擬溫度傳感器對(duì)電池包溫度場(chǎng)的估算修正方法 1096     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種利用虛擬溫度傳感器對(duì)電池包溫度場(chǎng)的估算修正方法，包括：步驟一、獲取歷史試驗(yàn)的單體鋰離子電池的單體電池溫度，存儲(chǔ)為歷史溫度；步驟二、建立深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，所述輸入?yún)?shù)為真實(shí)溫度傳感器測(cè)量的溫度、真實(shí)溫度傳感器位置和所述歷史溫度；所述溫度變量存儲(chǔ)為初步估算的溫度矩陣；步驟三、采集所有單體電池電流和電壓的信號(hào)，監(jiān)測(cè)到某行的單體電池的電流/電壓超過(guò)設(shè)定的電流閾值/電壓閾值，電流傳感器/電壓傳感器要增加對(duì)該行單體電池監(jiān)測(cè)的頻率；步驟四、計(jì)算所述某行單體電池的溫度：用所述計(jì)算得到的某行單體電池的溫度對(duì)所述初步估算的溫度矩陣中的所述某行溫度進(jìn)行修正。

基于手機(jī)的羅丹明B檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法 664     

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本發(fā)明涉及一種基于手機(jī)的羅丹明B檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法，用于檢測(cè)食品中是否含有對(duì)人體危害嚴(yán)重的非法添加劑羅丹明B。檢測(cè)裝置包括透鏡、近紫外LED光源、夾具部分、主控電路板、與手機(jī)相連接藍(lán)牙芯片及可充電鋰電池。該裝置與智能手機(jī)的App相配合，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)沒(méi)通過(guò)手機(jī)照相功能對(duì)圖像進(jìn)行采集分析，得出樣品是否含有羅丹明B。該裝置及方法具有操作簡(jiǎn)單，攜帶方便，測(cè)試精度高等優(yōu)點(diǎn)。

氮摻雜多孔炭材料的制備方法和氮摻雜多孔炭材料 733     

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本發(fā)明涉及氮摻雜多孔炭材料的制備方法、氮摻雜多孔炭材料、電催化劑和鋰離子電池用電極材料。所述制備方法包括如下步驟：(1)準(zhǔn)備如下原料：具有微介孔特性的多孔炭，三聚氰胺，可溶性亞硝酸鹽和濃鹽酸；(2)將以上原料溶于水中并持續(xù)攪拌以進(jìn)行反應(yīng)，得到反應(yīng)產(chǎn)物；(3)將所述反應(yīng)產(chǎn)物過(guò)濾，然后分別用乙酸和水進(jìn)行洗滌并過(guò)濾，接著將所述反應(yīng)產(chǎn)物烘干，得到烘干物；(4)在惰性氣氛保護(hù)下，將所述烘干物升溫并進(jìn)行煅燒，得到所述氮摻雜多孔炭材料。本發(fā)明的制備方法工藝簡(jiǎn)單、安全性高、產(chǎn)率高。所得的氮摻雜多孔炭材料可提供較高的氧氣還原反應(yīng)催化活性。

等電位聯(lián)結(jié)電阻測(cè)量系統(tǒng) 1157     

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本發(fā)明涉及一種等電位聯(lián)結(jié)電阻測(cè)量系統(tǒng),屬于建筑行業(yè)或電氣安全領(lǐng)域中使用的儀器。主控制芯片、主要完成信號(hào)的處理及整機(jī)的控制功能;測(cè)量及轉(zhuǎn)換單元、主要由檢測(cè)、放大、模數(shù)三部分組成;電池及充電電路、由鋰電池供電;顯示器、接收主控制芯片發(fā)送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行顯示,顯示信息為:被測(cè)電阻數(shù)值,線阻數(shù)值,以及平時(shí)的時(shí)鐘。優(yōu)點(diǎn)是:在保留線阻校驗(yàn)、單點(diǎn)測(cè)量、多點(diǎn)測(cè)量等功能的基礎(chǔ)上,形成普通型便攜式等電位聯(lián)結(jié)電阻測(cè)量?jī)x,成本低,外型小,重量輕。

太陽(yáng)能動(dòng)力空調(diào)客運(yùn)列車 1061     

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太陽(yáng)能火車以太陽(yáng)光經(jīng)光電轉(zhuǎn)換,以光電直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)或經(jīng)鋰電池貯存,于無(wú)陽(yáng)光時(shí)用于電動(dòng)機(jī);可以替代目前的柴油機(jī)車、架線電力機(jī)車和蓄電池機(jī)車。它還直接利用太陽(yáng)熱能實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)械裝置和不耗電的空調(diào)。太陽(yáng)能火車不用其它能源實(shí)現(xiàn)列車正常運(yùn)轉(zhuǎn)和空調(diào)的措施是:成幾倍地提高太陽(yáng)光采集率;最合理地利用太陽(yáng)能;最大程度地減少車廂的熱(冷)損失,車廂左右上下都做成三層,內(nèi)外層之間無(wú)熱橋;利用中層與外層之間的空隙和車速形成的氣流,自動(dòng)調(diào)控車廂內(nèi)的溫度;利用車廂內(nèi)的固體貯熱(冷)量與穩(wěn)定車廂溫度;以夜間的低溫空氣冷卻固體,以此冷卻固體在白天為車廂降溫。

光儲(chǔ)充放換電系統(tǒng)及系統(tǒng)匹配方法 1050     

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本發(fā)明涉及一種光儲(chǔ)充放換電系統(tǒng)及系統(tǒng)匹配方法；系統(tǒng)包括光伏發(fā)電系統(tǒng)、鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、直流雙向充放電系統(tǒng)、交流充電系統(tǒng)、換電系統(tǒng)；系統(tǒng)匹配方法包括直流充放電雙向DC/DC模塊匹配方法、儲(chǔ)能變流器匹配方法、光伏組件及光伏逆變器匹配方法、高壓變壓器設(shè)備匹配方法；本發(fā)明引入光伏發(fā)電系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)綠色清潔能源；提高用戶側(cè)分布式能源接入能力；在不改變用電行為的前提下，幫助降低整體用電成本；完善新能源汽車配套補(bǔ)電設(shè)施；本發(fā)明引入電動(dòng)車直流放電系統(tǒng)，挖掘電動(dòng)車自身微型儲(chǔ)能屬性。

改進(jìn)型柔性驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的軟體機(jī)器人模塊及制作方法 690     

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一種改進(jìn)型柔性驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的軟體機(jī)器人模塊及制作方法屬仿生工程技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明的4個(gè)驅(qū)動(dòng)單元置于矩形殼體內(nèi)，彈簧置于驅(qū)動(dòng)單元中心，柔性驅(qū)動(dòng)單元小柱形腔室頂端與頂蓋固接；柔性驅(qū)動(dòng)單元小柱形腔室底端與底蓋固接；4根導(dǎo)線串接各1?4個(gè)柔性驅(qū)動(dòng)器和柔性制冷器的正極；4根導(dǎo)線上端經(jīng)4個(gè)通孔Ⅰ引出；4根導(dǎo)線下端經(jīng)4個(gè)通孔Ⅱ引出，并與電源、控制面板、溫度自感反饋系統(tǒng)連接。本發(fā)明的柔性驅(qū)動(dòng)器可在1s內(nèi)伸長(zhǎng)30％、驅(qū)動(dòng)3kg重載，首次將柔性制冷器運(yùn)用到柔性驅(qū)動(dòng)器中，將熱敏電阻嵌入柔性驅(qū)動(dòng)器中，隨時(shí)為軟體機(jī)器人模塊精確提供反饋及控制，采用的熱電致冷和制熱，用兩個(gè)鋰電池作為電源，體積小、響應(yīng)快，驅(qū)動(dòng)效果更好。

光電吊艙地面控制臺(tái) 1042     

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一種光電吊艙地面控制臺(tái)，屬于光電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括防護(hù)箱、顯示器組件和操作面板組件。控制臺(tái)電路板設(shè)圖傳接收模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊和機(jī)下存儲(chǔ)模塊。顯示器組件、操作面板組件和電池通過(guò)結(jié)構(gòu)件與箱體相連，整體結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單，便于攜帶，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制光電吊艙的運(yùn)行狀態(tài)。內(nèi)置鋰電池，便于野外使用，續(xù)航能力強(qiáng)。

無(wú)刷電機(jī)-涵道風(fēng)扇式水空跨介質(zhì)飛行潛航器 1046     

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本發(fā)明涉及一種無(wú)刷電機(jī)?涵道風(fēng)扇式水空跨介質(zhì)飛行潛航器，屬于水空跨介質(zhì)飛行領(lǐng)域。包括無(wú)刷電機(jī)、涵道風(fēng)扇殼體、涵道風(fēng)扇葉片、槳臂、球形殼體、鋰電池、調(diào)壓器、Pixhawk控制器、電子調(diào)速器、遙控信號(hào)接收機(jī)、內(nèi)部支架。本發(fā)明采用四組無(wú)刷電機(jī)?涵道風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作為空中和水中的動(dòng)力裝置，從而實(shí)現(xiàn)空中飛行、水中潛航、反復(fù)的水空跨越跨介質(zhì)運(yùn)動(dòng)，且無(wú)需切換動(dòng)力裝置。同時(shí)，本發(fā)明綜合考慮了機(jī)體在水中防水、阻力、浮力和附加質(zhì)量等因素，將機(jī)體設(shè)計(jì)成球形。采用這一外形設(shè)計(jì)，有利于減小阻力，增大浮力；同時(shí)附加質(zhì)量各方向相同，有利于自主潛航和自主出水的控制方案設(shè)計(jì)。本發(fā)明具有裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)電池的健康狀態(tài)進(jìn)行估計(jì)的方法 890     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種對(duì)電池的健康狀態(tài)進(jìn)行估計(jì)的方法，具體步驟如下：步驟一，在25℃溫度下，對(duì)鋰離子電池進(jìn)行三種不同的測(cè)試方案；步驟二，通過(guò)對(duì)各個(gè)分量的預(yù)測(cè)，得出預(yù)測(cè)結(jié)果IMF1*、IMF2*、IMF3*、IMF4*和Residual*以及相對(duì)應(yīng)的各個(gè)分量預(yù)測(cè)誤差；步驟三，重構(gòu)步驟二中每一個(gè)分量信號(hào)的預(yù)測(cè)結(jié)果，最終的容量預(yù)測(cè)結(jié)果為各個(gè)分量預(yù)測(cè)相加之合。本發(fā)明的混合模型可以對(duì)電池的SOH和RUL進(jìn)行實(shí)時(shí)的精確預(yù)測(cè)，避免因電池過(guò)度使用引發(fā)的事故災(zāi)難，利用改進(jìn)的帶有自適應(yīng)噪聲的互補(bǔ)集合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解算法對(duì)容量數(shù)據(jù)進(jìn)行分解，可以避免數(shù)據(jù)中噪聲的干擾。

氧氣吸入器檢定儀 852     

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本發(fā)明涉一種氧氣吸入器檢定儀，屬于一種氧氣吸入器檢定儀。流量傳感器的氣體輸入端與輸氣快接導(dǎo)管的氣體輸出端螺紋相連，32位單片機(jī)的中央處理器與流量數(shù)據(jù)采集模塊、低壓壓力數(shù)據(jù)采集模塊、高壓壓力數(shù)據(jù)采集模塊連接，該32位單片機(jī)的中央處理器還和LCD觸摸顯示屏電纜連接，鋰電池組的輸出端與32位單片機(jī)的電源管理電路的輸入端相連。優(yōu)點(diǎn)是快速精確測(cè)量，滿足國(guó)家檢定規(guī)程的技術(shù)要求，便攜輕便，降低工作強(qiáng)度，提高工作效率。

車輪振動(dòng)壓電俘能性能測(cè)試裝置 1038     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種車輪振動(dòng)壓電俘能性能測(cè)試裝置，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)存在的壓電俘能效率未知、車輪振動(dòng)模態(tài)信息不健全、壓電發(fā)電機(jī)構(gòu)未優(yōu)化的問(wèn)題。該裝置包括有輪上測(cè)試采集板和接收分析板，輪上測(cè)試采集板固定安裝在車輪上，接收分析板安裝在車輪外的其他位置，輪上測(cè)試采集板和接收分析板之間采用無(wú)線傳輸方式連接；輪上測(cè)試采集板包括有壓電俘能采集單元、振動(dòng)模態(tài)采集單元、主處理器單元、18650鋰離子電池單元、供電電源轉(zhuǎn)換一單元、無(wú)線發(fā)送單元與溫度信息采集單元；壓電俘能采集單元、振動(dòng)模態(tài)采集單元、SD卡存儲(chǔ)一單元、無(wú)線發(fā)送單元與溫度信息采集單元分別和主處理器單元電線連接。接收分析板包括有人機(jī)界面單元、從處理器單元等。

不同晶型二氧化鈦納米帶的可控水熱制備方法 717     

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本發(fā)明的不同晶型二氧化鈦納米帶的可控水熱制備方法屬于納米材料制備的技術(shù)領(lǐng)域。將TiO2納米粉分散于NaOH水溶液中,在170～190℃下進(jìn)行水熱反應(yīng);將得到的白色產(chǎn)物置于HCl溶液中進(jìn)行離子交換,用去離子水洗去過(guò)量的鹽酸再烘干得到氫鈦酸;將氫鈦酸在400℃下煅燒,得到TiO2納米帶。通過(guò)分散于NaOH溶液中TiO2納米粉的量控制最終產(chǎn)物是純銳鈦礦相、銳鈦礦和TiO2-B混晶、以及純TiO2-B相的TiO2納米帶。本發(fā)明通過(guò)單一的調(diào)節(jié)反應(yīng)物的添加量實(shí)現(xiàn)了調(diào)控產(chǎn)物形貌和晶型的目的;工藝簡(jiǎn)單、可控性強(qiáng)、成本低廉、環(huán)境友好,制得的產(chǎn)物作為光催化材料、鋰電池電極材料將會(huì)得到應(yīng)用。

桿狀鐵酸鋅及其制備方法 823     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種桿狀鐵酸鋅及其制備方法。所述的狀鐵酸鋅直徑為7.0-500納米，長(zhǎng)徑比為3.0到20，桿狀徑向由1到20個(gè)納米顆粒構(gòu)成，單個(gè)納米顆粒的尺寸為7.0-30納米。所述的一種桿狀鐵酸鋅的制備方法，選用硫酸亞鐵與氯化鋅為原料，以草酸為沉淀劑，進(jìn)行室溫沉淀，混合反應(yīng)后，經(jīng)陳化、離心、洗滌、干燥和熱處理得到由納米顆粒構(gòu)筑的桿狀鐵酸鋅。該方法不僅可以制得納米顆粒構(gòu)筑的桿狀鐵酸鋅，而且可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)徑比為3.0到20的形貌調(diào)控，徑向納米顆粒分布數(shù)為1到20個(gè)的結(jié)構(gòu)調(diào)控；納米顆粒構(gòu)筑的桿狀鐵酸鋅適合作為鋰離子電池負(fù)極材料，同時(shí)也適合作為光催化材料。

固態(tài)電池及其制備方法 907     

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本發(fā)明涉及一種固態(tài)電池及其制備方法，固態(tài)電池由n個(gè)固態(tài)層疊單元構(gòu)成，固態(tài)層疊單元包括復(fù)合集流體、正極層和固態(tài)電解質(zhì)層，通過(guò)固態(tài)層疊單元的相互堆疊實(shí)現(xiàn)內(nèi)部串聯(lián)；復(fù)合集流體包括第一集流體層和第二集流體層。制備方法包括將正極涂在復(fù)合集流體上形成第一極片；將固態(tài)電解質(zhì)涂在正極上形成固態(tài)電解質(zhì)單元，與第一極片構(gòu)成第二極片；按設(shè)計(jì)尺寸將第二極片裁成固態(tài)層疊單元；將設(shè)計(jì)需要將n個(gè)固態(tài)層疊單元堆疊形成固態(tài)電池。本發(fā)明n個(gè)固態(tài)層疊單元相互串聯(lián)構(gòu)成內(nèi)部串聯(lián)的固態(tài)電池，提高電池電壓；充放電過(guò)程中正極脫出的鋰與復(fù)合集流體的第二集流體層形成合金，在集流體表面均勻沉積，大幅提高固態(tài)電池能量密度；制備工藝簡(jiǎn)單，無(wú)短路風(fēng)險(xiǎn)。

提高紐扣電池安全性和容量的聚合物使用方法 827     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種提高紐扣電池安全性和容量的聚合物使用方法。其特點(diǎn)在于所使用的聚合物為交聯(lián)聚丙烯酸鋰或交聯(lián)聚丙烯酸鋅，以“干法”制備負(fù)極形式將該聚合物干粉替代1wt%～3wt%的儲(chǔ)氫合金粉，制備負(fù)極片并構(gòu)造出鎳扣電池，該聚合物使得液體電解質(zhì)凝膠化由此提升電池安全性，同時(shí)電池容量也得以提升。

立方氮化硼粉末及其制備方法 893     

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本申請(qǐng)涉及材料領(lǐng)域，涉及一種立方氮化硼粉末及其制備方法。該立方氮化硼粉末，通過(guò)優(yōu)化材料配比可使立方氮化硼的轉(zhuǎn)化率提高6?14％左右，同時(shí)獲得的1?3微米立方氮化硼粉數(shù)量較多且晶粒尺寸均勻。氮化鋰、氮化鈦、氮化鋁粉可降低合成立方氮化硼粉所需壓力和溫度，起到溶劑的作用，在飽和狀態(tài)下，過(guò)量的六方氮化硼以立方氮化硼形式析出。適當(dāng)?shù)脑诨炝现惺褂脽o(wú)添加硅酸鹽水泥PI42.5，可促進(jìn)六方氮化硼向立方氮化硼轉(zhuǎn)化，拓寬生長(zhǎng)溫度區(qū)間，提高立方氮化硼的顯微硬度和耐磨性，提高合成柱柱體強(qiáng)度和致密性，減少高溫高壓合成條件下合成腔內(nèi)的壓力損失，減輕合成腔內(nèi)壓力梯度分布的不均衡，提高立方氮化硼轉(zhuǎn)化率和細(xì)化晶粒等作用。