服務(wù)時(shí)間點(diǎn)預(yù)測(cè)系統(tǒng)和方法 866     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了服務(wù)時(shí)間點(diǎn)預(yù)測(cè)系統(tǒng)和方法。所述系統(tǒng)可以獲取乘客的歷史服務(wù)時(shí)間點(diǎn)集合(303)；確定與所述歷史服務(wù)時(shí)間點(diǎn)集合相關(guān)聯(lián)的分布信息(305)；基于所述分布信息來(lái)預(yù)測(cè)服務(wù)時(shí)間點(diǎn)(307)；在預(yù)測(cè)的服務(wù)時(shí)間點(diǎn)之前的預(yù)定時(shí)間段內(nèi)將與運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)聯(lián)的信息推送給乘客。

慣性測(cè)量裝置火箭橇試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 692     

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一種慣性測(cè)量裝置火箭橇試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),包括A/D數(shù)據(jù)采集板、脈沖計(jì)數(shù)器、CPU和電源轉(zhuǎn)換電路、無(wú)線遙測(cè)電路和后備電池;后備電池作為數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的備份電源,地面發(fā)出的控制信號(hào)通過(guò)無(wú)線遙測(cè)電路傳輸至CPU,CPU通過(guò)無(wú)線遙測(cè)電路向地面監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)發(fā)送系統(tǒng)運(yùn)行狀況和測(cè)量數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型內(nèi)置后備電池,電源轉(zhuǎn)換電路對(duì)外部電源進(jìn)行監(jiān)測(cè),外部電源失效的情況下自動(dòng)切換到后備電池供電,保證了數(shù)據(jù)采集的連續(xù)和可靠性;另外通過(guò)無(wú)線遙測(cè)電路與地面監(jiān)測(cè)計(jì)算機(jī)通訊,保證在試驗(yàn)全過(guò)程系統(tǒng)工作狀態(tài)可監(jiān)測(cè)、可控制。

套管-水泥界面斷裂韌度測(cè)試方法 879     

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本發(fā)明提供了一種套管?水泥界面斷裂韌度測(cè)試方法，包括以下步驟：步驟一、加工套管?水泥界面斷裂韌度測(cè)試試樣；步驟二、獲取套管?水泥界面斷裂韌度測(cè)試試樣中套管與水泥石的彈性模量以及泊松比；步驟三、對(duì)套管?水泥界面斷裂韌度測(cè)試試樣施加對(duì)稱(chēng)壓縮載荷，并獲取套管?水泥界面斷裂韌度測(cè)試試樣的界面裂紋擴(kuò)展的臨界載荷；步驟四、計(jì)算臨界載荷條件下套管?水泥界面斷裂韌度測(cè)試試樣的界面能量釋放率，并與套管?水泥界面斷裂韌度測(cè)試試樣的界面斷裂韌度值對(duì)比，以評(píng)定套管?水泥界面斷裂韌度測(cè)試試樣的裂紋擴(kuò)展趨勢(shì)。本發(fā)明能夠有效的測(cè)試套管?水泥界面斷裂韌度，能夠評(píng)定套管?水泥環(huán)連接界面是否存在界面失效斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

基于ARIMA模型的配電網(wǎng)運(yùn)行可靠性的預(yù)測(cè)方法 900     

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本發(fā)明提供一種基于ARIMA模型的配電網(wǎng)運(yùn)行可靠性的預(yù)測(cè)方法，通過(guò)建立ARIMA模型預(yù)測(cè)用戶(hù)月停電次數(shù),將非平穩(wěn)元件失效次數(shù)時(shí)間序列轉(zhuǎn)化為平穩(wěn)時(shí)間序列，然后將因變量?jī)H對(duì)它的滯后值以及隨機(jī)誤差項(xiàng)的現(xiàn)值和滯后值進(jìn)行回歸建立用戶(hù)月停電次數(shù)模型；根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果抽樣停運(yùn)點(diǎn)，同時(shí)考慮實(shí)時(shí)負(fù)荷運(yùn)行狀況基于TLOC準(zhǔn)則和PLOC準(zhǔn)則建立故障模式影響表；計(jì)算每次設(shè)備停運(yùn)的系統(tǒng)恢復(fù)時(shí)間最終獲得全年可靠性指標(biāo)。本發(fā)明提出的預(yù)測(cè)方法，有效且準(zhǔn)確的指導(dǎo)未來(lái)配電網(wǎng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)行和維修，提高了配電網(wǎng)運(yùn)行可靠性預(yù)測(cè)評(píng)估的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)了配電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行降低停電頻率、縮小停電范圍。

可監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氣庫(kù)注采井管柱受力的方法 801     

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本發(fā)明提供了一種可監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氣庫(kù)注采井管柱受力的方法，包括以下步驟：將光纖傳感器固定在注采管柱上的監(jiān)測(cè)位置，并隨注采管柱一同下入注采井；然后用光纖傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)下入注采井內(nèi)的注采管柱，得到監(jiān)測(cè)位置的監(jiān)測(cè)受力參數(shù)。本發(fā)明的可監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氣庫(kù)注采井管柱受力的方法，采用光纖傳感器監(jiān)測(cè)井下注采管柱的受力，能實(shí)時(shí)獲取注采管柱的受力數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握注采管柱的受力狀態(tài)，能夠在發(fā)現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)采用措施，有助于降低注采管柱失效隱患與風(fēng)險(xiǎn)。

RC濾波器的狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置和系統(tǒng) 951     

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本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種RC濾波器的狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置和系統(tǒng)。所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置(100)包括：溫度感測(cè)裝置(110)和用于根據(jù)RC濾波器(400)的電阻溫度與環(huán)境溫度之間的溫差確定RC濾波器(400)工作狀態(tài)的故障診斷裝置(120)；溫度感測(cè)裝置(110)設(shè)置在RC濾波器(400)的電阻(R)上；故障診斷裝置(120)的溫度信號(hào)輸入端與溫度感測(cè)裝置(110)的輸出端相連。采用本實(shí)用新型實(shí)施例，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)RC濾波器的故障，避免與RC濾波器連接的重要組件出現(xiàn)如阻尼振蕩和/或過(guò)壓?jiǎn)栴}而導(dǎo)致該重要部件失效而損壞。

晶舟位置偵測(cè)器防護(hù)裝置 1036     

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本實(shí)用新型提供一種晶舟位置偵測(cè)器防護(hù)裝置，真空腔和貫穿該真空腔底部的光桿，所述光桿連接有位于真空腔內(nèi)的晶舟承載平臺(tái)；位于真空腔外的所述光桿連接有沿一絲桿上下移動(dòng)的托板；所述絲桿連接于一馬達(dá)；位于所述托板上且設(shè)有校準(zhǔn)點(diǎn)的導(dǎo)桿；位于所述真空腔外與所述真空腔相對(duì)固定且用于偵測(cè)所述校準(zhǔn)點(diǎn)的位置偵測(cè)傳感器；位于所述托板下方的開(kāi)關(guān)觸發(fā)裝置；該開(kāi)關(guān)觸發(fā)裝置內(nèi)設(shè)有常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)；其中，常開(kāi)端與馬達(dá)構(gòu)成回路，常閉端與位于該開(kāi)關(guān)觸發(fā)裝置內(nèi)的報(bào)警裝置構(gòu)成回路。該晶舟位置偵測(cè)器防護(hù)裝置用于解決現(xiàn)有技術(shù)中由于位置偵測(cè)傳感器失效而使得所述托板上下運(yùn)動(dòng)異常造成晶圓撞擊損壞的問(wèn)題，同時(shí)減少人工維護(hù)的工作量和節(jié)省維護(hù)費(fèi)用。

備自投裝置監(jiān)測(cè)方法和裝置 940     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種備自投裝置監(jiān)測(cè)方法和裝置。其中，該備自投裝置監(jiān)測(cè)方法包括：獲取配電網(wǎng)中待監(jiān)測(cè)備自投裝置的接線方式；按照接線方式計(jì)算待監(jiān)測(cè)備自投裝置失效后配電網(wǎng)的損失負(fù)荷率；以及根據(jù)損失負(fù)荷率監(jiān)測(cè)待監(jiān)測(cè)備自投裝置在配電網(wǎng)中的重要程度。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法辨識(shí)備自投裝置在配電網(wǎng)中的重要程度的技術(shù)問(wèn)題。

電子式雨量測(cè)量裝置 926     

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本實(shí)用新型涉及一種電子式雨量測(cè)量裝置，測(cè)量裝置包括殼體和分別安裝在殼體內(nèi)部的控制板、至少一個(gè)振動(dòng)傳感器，殼體的頂部設(shè)有振動(dòng)測(cè)量板，所述振動(dòng)測(cè)量板為向上彎曲的弧面；至少一個(gè)振動(dòng)傳感器安裝在振動(dòng)測(cè)量板的內(nèi)壁上，其與控制板通過(guò)線路連接；振動(dòng)傳感器用于采集振動(dòng)測(cè)量板受到雨滴碰撞后產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)，控制板用于接收振動(dòng)信號(hào)，并進(jìn)行計(jì)算處理得到降雨量的數(shù)值。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置振動(dòng)傳感器收集雨水下落的信號(hào)，并將信號(hào)發(fā)送至控制板進(jìn)行處理，得到降雨量的數(shù)據(jù)，通過(guò)在振動(dòng)傳感器外部設(shè)置振動(dòng)測(cè)量板，避免了雨水造成的裝置堵塞、失效等情況，雨水順著振動(dòng)測(cè)量板可以直接流走，無(wú)需在測(cè)量過(guò)程中進(jìn)行清洗，有效提高測(cè)量效率。

液壓加載安全保護(hù)裝置及車(chē)輛加載測(cè)試系統(tǒng)、方法 794     

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本發(fā)明涉及一種液壓加載安全保護(hù)裝置及車(chē)輛加載測(cè)試系統(tǒng)、方法，其包括濾清器，濾清器一端與并聯(lián)連接的第一液壓保護(hù)回路、第二液壓保護(hù)回路和第三液壓保護(hù)回路串聯(lián)；濾清器另一端為液壓加載安全保護(hù)裝置的第一連接端；安全保護(hù)控制器與第一液壓保護(hù)回路、第二液壓保護(hù)回路、第三液壓保護(hù)回路中的可控性部件電連接。該車(chē)輛加載測(cè)試系統(tǒng)包括液壓加載安全保護(hù)裝置、測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)、液壓加載系統(tǒng)、車(chē)用電機(jī)系統(tǒng)和CAN總線。加載安全保護(hù)控制器、液壓加載系統(tǒng)控制器、車(chē)用電機(jī)系統(tǒng)控制器、測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)控制器通過(guò)CAN總線進(jìn)行通信。本發(fā)明可應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)輛臺(tái)架水平的測(cè)試任務(wù)，可避免加載系統(tǒng)的過(guò)載或失效等故障導(dǎo)致的車(chē)輛加載測(cè)試系統(tǒng)失穩(wěn)危險(xiǎn)。

支持目標(biāo)集群動(dòng)態(tài)探測(cè)的高性能網(wǎng)絡(luò)日志消息分發(fā)方法 1024     

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本發(fā)明提供了支持目標(biāo)集群動(dòng)態(tài)探測(cè)的高性能網(wǎng)絡(luò)日志消息分發(fā)方法，通過(guò)采取分布式探測(cè)、狀態(tài)統(tǒng)一發(fā)布的?；顒?dòng)態(tài)探測(cè)策略，能夠確保各分發(fā)節(jié)點(diǎn)上接收主機(jī)狀態(tài)的一致性，同時(shí)，通過(guò)在日志消息分發(fā)過(guò)程采用加權(quán)負(fù)載均衡，避免了大量?jī)?nèi)存訪問(wèn)。通過(guò)采用分布式動(dòng)態(tài)探測(cè)、狀態(tài)統(tǒng)一分布等方法，確保接收主機(jī)的活躍性；采用加權(quán)負(fù)載均衡算法，將網(wǎng)絡(luò)日志消息更加均衡地分布到集群環(huán)境下的接收主機(jī)上；同時(shí)，采用哈希函數(shù)計(jì)算會(huì)話數(shù)據(jù)包中所包含的五元組(源地址、目的地址、源端口、目的端口、協(xié)議)的哈希值，逐包確定接收主機(jī)端口的方法，有效的降低了接收主機(jī)失效帶來(lái)的影響。

列車(chē)車(chē)速測(cè)量系統(tǒng)及方法 720     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種列車(chē)車(chē)速測(cè)量系統(tǒng)及方法，通過(guò)毫米波雷達(dá)發(fā)射電磁波信號(hào)并接收電磁波信號(hào)經(jīng)每個(gè)障礙物反射的回波信號(hào)；通過(guò)數(shù)據(jù)采集模塊獲取毫米波雷達(dá)發(fā)射的電磁波信號(hào)和接收的回波信號(hào)，并基于電磁波信號(hào)和回波信號(hào)計(jì)算每個(gè)障礙物相對(duì)于列車(chē)的相對(duì)速度信息；通過(guò)數(shù)據(jù)處理模塊用于基于所有相對(duì)速度信息，計(jì)算列車(chē)的行駛速度。本發(fā)明實(shí)施例中提供的列車(chē)車(chē)速測(cè)量系統(tǒng)，可獨(dú)立于其他的測(cè)速系統(tǒng)，保證實(shí)時(shí)地獲取高精度的列車(chē)的行駛速度信息，避免其他測(cè)速系統(tǒng)或信號(hào)系統(tǒng)失效時(shí)列車(chē)的行駛速度信息的消失情況。

智能卡測(cè)試設(shè)備 1033     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能卡測(cè)試設(shè)備,主要針對(duì)智能卡在生產(chǎn)和使用過(guò)程中,可能存在的物理結(jié)構(gòu)被破壞或數(shù)據(jù)異常丟失等失效現(xiàn)象而提出的一種測(cè)試設(shè)備。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有測(cè)試方案中所沒(méi)有描述的測(cè)試項(xiàng)目,能夠同時(shí)對(duì)智能卡進(jìn)行帶電老化壽命、金屬面耐磨強(qiáng)度兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。該設(shè)備所包括的主要結(jié)構(gòu)如下:直流電源系統(tǒng);機(jī)械運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu);夾卡裝置;智能卡讀卡結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提出的智能卡的測(cè)試設(shè)備,對(duì)智能卡可靠性進(jìn)行嚴(yán)格地考核,能夠提前發(fā)現(xiàn)由于智能卡結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)可靠性問(wèn)題而導(dǎo)致的生產(chǎn)測(cè)試成品率的低下,或者智能卡內(nèi)所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)易丟失等問(wèn)題。

汽車(chē)輪胎內(nèi)部工況的冗余可靠監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 1125     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)輪胎內(nèi)部工況的冗余可靠監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括一個(gè)整車(chē)上位模塊和多個(gè)輪胎下位模塊;其中,整車(chē)上位模塊安裝在汽車(chē)內(nèi)部,由可靠起動(dòng)單元、多徑報(bào)警單元和應(yīng)急處理單元組成;輪胎下位模塊安裝在每個(gè)汽車(chē)輪胎的內(nèi)部,由冗余測(cè)量單元和現(xiàn)場(chǎng)處理單元組成;冗余測(cè)量單元中設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輪胎內(nèi)部的壓力測(cè)量、溫度測(cè)量、濕度測(cè)量、電量測(cè)量和運(yùn)動(dòng)感應(yīng)的傳感器,傳感器采用冗余配置方式;輪胎下位模塊與整車(chē)上位模塊之間采用無(wú)線方式進(jìn)行通信。本實(shí)用新型采用獨(dú)特的冗余配置方式,可以確保主傳感器或無(wú)線通信接口失效后仍然能夠獲得汽車(chē)輪胎內(nèi)部工況狀態(tài)的正確信息。

基于同步處理的TDD-LTE上行信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量?jī)x 1116     

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本實(shí)用新型涉及一種基于同步處理的TDD?LTE上行信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量?jī)x，涉及TDD?LTE上行信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量?jī)x領(lǐng)域。解決現(xiàn)有場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量?jī)x因收到的基站下行信號(hào)過(guò)弱導(dǎo)致基帶同步失效，進(jìn)而無(wú)法完成上行時(shí)隙場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量的問(wèn)題。同步處理電路接收高精度時(shí)鐘電路發(fā)送的高穩(wěn)時(shí)鐘信號(hào)；基帶同步電路接收TDD?LTE基站的下行信號(hào)；基帶同步電路的上行同步信號(hào)輸出端與同步處理電路的上行同步信號(hào)輸入端連接，基帶同步電路的鎖定指示信號(hào)輸出端與同步處理電路的鎖定指示信號(hào)輸入端連接；同步處理電路的同步指示信號(hào)輸出端與上行場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量電路的同步指示信號(hào)輸入端連接；上行場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量電路輸出上行場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量信號(hào)。本實(shí)用新型適用于TDD?LTE上行信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量。

基于平均故障間隔時(shí)間的服務(wù)備件需求預(yù)測(cè)方法和裝置 886     

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本發(fā)明提供了一種基于平均故障間隔時(shí)間MTBF的服務(wù)備件需求預(yù)測(cè)方法及裝置。所述方法，包括以下步驟：整理服務(wù)備件的歷史數(shù)據(jù)；根據(jù)整理的歷史數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)備件的MTBF；基于服務(wù)備件的預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間和服務(wù)備件的MTBF來(lái)計(jì)算服務(wù)備件的預(yù)測(cè)失效數(shù)量以預(yù)測(cè)服務(wù)備件的需求。本發(fā)明通過(guò)基于平均故障間隔時(shí)間MTBF的服務(wù)備件需求預(yù)測(cè)方法對(duì)服務(wù)備件需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，無(wú)需經(jīng)過(guò)多次擬合、直接預(yù)測(cè)，提高了服務(wù)備件需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率以及服務(wù)備件的服務(wù)水平，加快了服務(wù)備件周轉(zhuǎn)。

乏燃料水池液位及溫度測(cè)量裝置 868     

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本發(fā)明屬于核工業(yè)測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種乏燃料水池液位及溫度測(cè)量裝置。該裝置包括底部開(kāi)口的測(cè)量筒，在測(cè)量筒內(nèi)沿其高度方向安裝有相互隔離的RTD連續(xù)液位傳感器、差分熱電偶離散液位傳感器和熱電偶溫度傳感器；RTD連續(xù)液位傳感器的液位測(cè)量范圍從燃料格架頂部至水池滿(mǎn)水位，熱電偶離散液位傳感器設(shè)置在水池的設(shè)定標(biāo)高水位；RTD連續(xù)液位傳感器、差分熱電偶離散液位傳感器和熱電偶溫度傳感器通過(guò)各自的電纜與各自對(duì)應(yīng)的變送處理單元連接。該裝置中采用三種基于不同的測(cè)量原理且相互獨(dú)立的傳感器元件對(duì)水池內(nèi)的連續(xù)液位、離散點(diǎn)液位和溫度進(jìn)行測(cè)量，避免了由于共模失效導(dǎo)致同時(shí)對(duì)水池內(nèi)連續(xù)液位、離散點(diǎn)液位和溫度的監(jiān)測(cè)。

基于位置反饋的電動(dòng)舵機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)方法 690     

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本發(fā)明涉及一種基于位置反饋的電動(dòng)舵機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)方法，其包括以下步驟：S1、將電動(dòng)舵機(jī)安裝于試驗(yàn)臺(tái)上；S2、連接試驗(yàn)臺(tái)；S3、對(duì)電動(dòng)舵機(jī)通電測(cè)試；S4、對(duì)電動(dòng)舵機(jī)施加載荷；S5、如果電動(dòng)舵機(jī)發(fā)生故障，則執(zhí)行步驟S6，如果電動(dòng)舵機(jī)沒(méi)有發(fā)生故障，則執(zhí)行步驟S7；S6、對(duì)電動(dòng)舵機(jī)進(jìn)行故障排除，如果電動(dòng)舵機(jī)不能正常工作，則結(jié)束實(shí)驗(yàn)，如果電動(dòng)舵機(jī)能正常工作，則進(jìn)行下一步；S7、測(cè)量電動(dòng)舵機(jī)的齒面磨損量；S8、如果電動(dòng)舵機(jī)未達(dá)到設(shè)定的循環(huán)次數(shù)，則繼續(xù)循環(huán)動(dòng)作，如果電動(dòng)舵機(jī)達(dá)到設(shè)定的循環(huán)次數(shù)，則進(jìn)行下一步；S9、確定信號(hào)特征值的失效閥值；S10、對(duì)電動(dòng)舵機(jī)進(jìn)行壽命預(yù)測(cè)。本發(fā)明通過(guò)位置反饋信號(hào)，可以準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)電動(dòng)舵機(jī)的剩余壽命。

生物物質(zhì)測(cè)試板 733     

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一種生物物質(zhì)測(cè)試板,包括一測(cè)試面板,其上成形有一試紙支承平臺(tái),所述試紙支承平臺(tái)的一端成形有一試樣容槽,另一端成形有限制試紙位移的多個(gè)限位構(gòu)件,所述測(cè)試面板固定有一試紙夾。該結(jié)構(gòu)防止了因多余試樣而引起的試紙失效,提高了測(cè)試準(zhǔn)確性;所述測(cè)試板顯示范圍大,能更直觀地觀測(cè)其顯示結(jié)果。

帶有工作面狀態(tài)及滾刀運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)的滾壓破巖鉆頭 663     

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本發(fā)明公開(kāi)一種帶有工作面狀態(tài)及滾刀運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)的滾壓破巖鉆頭，包括滾壓破巖鉆頭和分別固定安裝在滾壓破巖鉆頭上的溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、瓦斯傳感器、激光測(cè)距儀和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；溫度傳感器的數(shù)據(jù)輸出端、轉(zhuǎn)速傳感器的數(shù)據(jù)輸出端、瓦斯傳感器的數(shù)據(jù)輸出端和激光測(cè)距儀的數(shù)據(jù)輸出端分別和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入端連接，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出端與地面控制臺(tái)的數(shù)據(jù)輸入端連接。本申請(qǐng)中在滾壓破巖鉆頭上合理布置了溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、瓦斯傳感器、激光測(cè)距儀和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以收集溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、瓦斯傳感器和激光測(cè)距儀采集的模擬數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)滾壓破巖鉆頭上滾刀的溫度、失效情況，鉆進(jìn)工作面瓦斯?jié)舛取?/p>

質(zhì)子交換膜燃料電池壽命預(yù)測(cè)方法 752     

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本發(fā)明涉及一種質(zhì)子交換膜燃料電池壽命預(yù)測(cè)方法。該方法基于粒子濾波框架進(jìn)行燃料電池壽命預(yù)測(cè)，包括學(xué)習(xí)階段和預(yù)測(cè)階段：在學(xué)習(xí)階段，依次進(jìn)行初始化、更新粒子狀態(tài)、更新粒子權(quán)重、重采樣的步驟，直到到達(dá)t_p時(shí)刻；其中，粒子是指燃料電池的電壓的可能取值，t_p是指從該時(shí)刻起不再更新粒子權(quán)重，不再進(jìn)行重采樣；在預(yù)測(cè)階段，從t_p時(shí)刻開(kāi)始更新粒子狀態(tài)，根據(jù)粒子狀態(tài)得到燃料電池的電壓值，判斷電壓值是否達(dá)到電池失效閾值，若達(dá)到則得到燃料電池剩余使用壽命，否則迭代更新粒子狀態(tài)。本發(fā)明采用統(tǒng)計(jì)方法更新每次迭代的粒子數(shù)和老化參數(shù)，能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)燃料電池的老化趨勢(shì)，從而計(jì)算得到PEMFC電池的剩余使用壽命。

基于磨粒信息的壽命終結(jié)標(biāo)志及壽命預(yù)測(cè)方法 1025     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于磨粒信息的壽命終結(jié)標(biāo)志及壽命預(yù)測(cè)方法，屬于機(jī)械系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷及壽命預(yù)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。所述測(cè)試方法建立磨粒產(chǎn)生速率模型(1)，并將一定大小的速率尖峰作為機(jī)械設(shè)備壽命終結(jié)的標(biāo)志。通過(guò)全壽命周期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)估計(jì)磨粒產(chǎn)生速率模型(1)中特征參數(shù)和初始粗糙度，或者通過(guò)磨粒產(chǎn)生速率模型式(2)，重新選取壽命終結(jié)點(diǎn)，預(yù)測(cè)剩余壽命。本發(fā)明從微觀失效物理角度建立的壽命預(yù)測(cè)方法，能夠有效的描述磨損過(guò)程中磨粒的產(chǎn)生規(guī)律，因此能夠通過(guò)中前期的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)剩余壽命，隨著監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的增加，預(yù)測(cè)結(jié)果也隨之收斂。

基于復(fù)合泊松過(guò)程的軟件可靠性預(yù)測(cè)方法 1017     

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基于復(fù)合泊松過(guò)程軟件可靠性預(yù)測(cè)方法，屬于軟件可靠性預(yù)測(cè)領(lǐng)域，其特征在于是一種以軟件運(yùn)行和維護(hù)中帶來(lái)的成本和利潤(rùn)損失按設(shè)定的損失等級(jí)進(jìn)行強(qiáng)可靠性預(yù)測(cè)的方法；用一個(gè)由軟件運(yùn)行的起止、結(jié)束時(shí)間、累計(jì)故障損失和累計(jì)損失量級(jí)構(gòu)成的在時(shí)間上等間隔的數(shù)據(jù)組組成的多個(gè)歷史數(shù)據(jù)組為基礎(chǔ)，在設(shè)定的預(yù)測(cè)失效數(shù)據(jù)組個(gè)數(shù)范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)測(cè)；以最后一個(gè)歷史數(shù)據(jù)組的結(jié)束時(shí)間為預(yù)測(cè)起始值，把累積損失等級(jí)視為一個(gè)服從軟件發(fā)布日起到本次預(yù)測(cè)日為止的隨機(jī)過(guò)程視為隨機(jī)過(guò)程，逐次以前一次得到的累積損失等級(jí)來(lái)預(yù)測(cè)，從軟件發(fā)布日起，本次預(yù)測(cè)日止的累計(jì)損失等級(jí)；再在設(shè)定的誤差范圍內(nèi)與在預(yù)測(cè)次數(shù)上一一對(duì)應(yīng)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，解決了軟件在不同使用條件下的可信性問(wèn)題。

氣動(dòng)式微滴噴射過(guò)程中被噴射液體流體特性變化的監(jiān)測(cè)方法 1008     

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本發(fā)明公開(kāi)了氣動(dòng)式微滴噴射過(guò)程中被噴射液體流體特性變化的監(jiān)測(cè)方法，本方法是在固定噴射參數(shù)(包括前述噴射裝置幾何尺寸、電磁閥導(dǎo)通時(shí)間Δt、電磁閥前端氣源氣壓P₀等參數(shù))的條件下，對(duì)流體特性保持穩(wěn)定的液體建立對(duì)噴射狀態(tài)參數(shù)S的預(yù)測(cè)模型，并獲得預(yù)測(cè)誤差范圍和預(yù)測(cè)模型的置信區(qū)間。如果預(yù)測(cè)模型失效，預(yù)測(cè)值超出置信區(qū)間范圍，則判定流體特性發(fā)生改變。本發(fā)明通過(guò)采集儲(chǔ)液腔氣壓波形P(t)和液滴噴射狀態(tài)參數(shù)實(shí)際值S，能夠有效判斷液體樣本的流體特性?？捎糜跉鈩?dòng)微滴噴射裝置的液體的流體特性的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

數(shù)據(jù)線合格性測(cè)試方法和裝置、陣列基板及其制作方法 986     

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本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)線合格性測(cè)試方法和裝置、陣列基板及其制作方法，所述數(shù)據(jù)線合格性測(cè)試方法包括：根據(jù)第一預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)電壓點(diǎn)亮距離數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)電路最近的第一像素，并根據(jù)第二預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)電壓點(diǎn)亮距離數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)電路最遠(yuǎn)的第二像素；所述第一像素和所述第二像素對(duì)應(yīng)連接同一條被測(cè)數(shù)據(jù)線；獲取所述第一像素的亮度和所述第二像素的亮度；判斷所述第一像素的亮度與所述第二像素的亮度的實(shí)際亮度差是否大于預(yù)設(shè)亮度差；并在所述實(shí)際亮度差大于預(yù)設(shè)亮度差時(shí)，判定所述被測(cè)數(shù)據(jù)線不符合要求。本發(fā)明提供的數(shù)據(jù)線測(cè)試方法，可以在不設(shè)置金屬測(cè)試線的情況下完成對(duì)數(shù)據(jù)線的合格性測(cè)試，能夠從根本上避免因設(shè)置金屬測(cè)試線導(dǎo)致的封裝失效的問(wèn)題。

油潤(rùn)滑條件下銷(xiāo)盤(pán)式摩擦機(jī)的膜厚測(cè)試方法 844     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種油潤(rùn)滑條件下銷(xiāo)盤(pán)式摩擦機(jī)的膜厚測(cè)試方法，屬于油膜厚度測(cè)量與性能評(píng)價(jià)技術(shù)領(lǐng)域；其基本實(shí)施過(guò)程如下：測(cè)量基準(zhǔn)數(shù)據(jù)H0：在無(wú)油狀態(tài)下，低速旋轉(zhuǎn)摩擦盤(pán)，將此過(guò)程中位移傳感器所采集的測(cè)量值H0確定為基準(zhǔn)數(shù)據(jù)；測(cè)量試驗(yàn)數(shù)據(jù)HT：添加潤(rùn)滑油，再根據(jù)試驗(yàn)工況要求對(duì)試驗(yàn)銷(xiāo)加載的載荷及摩擦盤(pán)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行相應(yīng)控制，將此過(guò)程中位移傳感器所采集的測(cè)量值HT確定為試驗(yàn)數(shù)據(jù)；將數(shù)據(jù)組里HT的數(shù)據(jù)減去摩擦盤(pán)相應(yīng)位置的H0的數(shù)據(jù)，從而計(jì)算得相應(yīng)位置的油膜厚度ΔH；本發(fā)明通過(guò)控制試驗(yàn)銷(xiāo)的加載載荷、摩擦盤(pán)的轉(zhuǎn)速及潤(rùn)滑介質(zhì)等測(cè)試參數(shù)，能夠測(cè)得材料極限pv值，得出零部件失效與pv值關(guān)系，得出各因素影響下膜厚的測(cè)量數(shù)據(jù)，進(jìn)而完成摩擦磨損的機(jī)理性研究。

電壓限制型低壓配電電涌保護(hù)器的模擬起火測(cè)試電路 1162     

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本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電壓限制型低壓配電電涌保護(hù)器的模擬起火測(cè)試電路。該測(cè)試電路包括：恒定電壓UC、可調(diào)電阻Z3、電流表A4、標(biāo)定開(kāi)關(guān)SW6和被測(cè)設(shè)備組成的第一回路和模擬雷擊電流發(fā)生器、隔離間隙K1、隔離間隙K2和被測(cè)設(shè)備組成的第二個(gè)回路，在第一回路中，被測(cè)設(shè)備和Z3、A4和U1串聯(lián)，和SW3并聯(lián)，在第二回路中，被測(cè)設(shè)備和K1、K2和模擬雷擊電流發(fā)生器串聯(lián)。被測(cè)設(shè)備中包括電壓限制型低壓配電電涌保護(hù)器和脫離器。本實(shí)用新型實(shí)施例為模擬雷擊電流發(fā)生器工作時(shí)可以實(shí)現(xiàn)模擬測(cè)試SPD失效起火時(shí)脫離器的動(dòng)作情況，如果試驗(yàn)過(guò)程中脫離器順利脫扣而未起明火，則判定合格。如果試驗(yàn)過(guò)程中脫離器未脫扣從而導(dǎo)致DUT起明火，則判定不合格。

機(jī)械密封狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置 720     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)械密封狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，所述裝置包括：靜環(huán)、靜環(huán)座、靜環(huán)座密封圈、端面閉合力傳感器、端面溫度傳感器、端面摩擦扭矩傳感器、端面加速度傳感器，機(jī)械密封壓蓋。所述狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封從正常到失效之間退化狀態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封泄漏的預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)。利用壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、摩擦扭矩傳感器多角度測(cè)量，通過(guò)數(shù)據(jù)處理單元整合，從多個(gè)方面反應(yīng)機(jī)械密封的端面運(yùn)行狀態(tài)，解決了機(jī)械密封性能的在線監(jiān)測(cè)難題。

耐火纖維布高溫拉伸測(cè)試方法及專(zhuān)用加熱設(shè)備 712     

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本發(fā)明涉及耐火纖維布高溫拉伸測(cè)試方法，包括以下步驟：（Ⅰ）按測(cè)試要求取試樣，在試樣兩端的端頭涂覆強(qiáng)化韌性的涂料；（Ⅱ）待涂料凝結(jié)后，使用夾具將試樣的兩端固定在拉伸試驗(yàn)機(jī)中；（Ⅲ）采用接觸式加熱的方式均勻加熱試樣的待拉伸段，待達(dá)到測(cè)試溫度時(shí)，啟動(dòng)拉伸試驗(yàn)機(jī)勻速牽引試樣的兩端，直至試樣載荷符合測(cè)試要求，停止拉伸，記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)；（Ⅳ）針對(duì)同一被測(cè)樣品，重復(fù)步驟（Ⅰ）-（Ⅲ），處理有效的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。本發(fā)明還提供了能實(shí)現(xiàn)上述方法的專(zhuān)用加熱設(shè)備。本發(fā)明采用接觸式加熱的方法僅加熱試樣的待拉伸段，不但可以精確控制試樣的待拉伸段的溫度，而且不對(duì)試樣端頭進(jìn)行加熱，避免涂覆在試樣端頭的強(qiáng)化韌性涂料的在高溫下失效。

RTG大車(chē)定位測(cè)姿系統(tǒng) 916     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種RTG大車(chē)定位測(cè)姿系統(tǒng)，包括基準(zhǔn)站子系統(tǒng)和移動(dòng)站子系統(tǒng)，其中：所述基準(zhǔn)站子系統(tǒng)包括GNSS接收機(jī)、差分信息生成模塊和通信播發(fā)模塊；所述移動(dòng)站子系統(tǒng)包括定位模塊、慣性測(cè)量模塊和定位測(cè)姿模塊，所述定位模塊包括兩臺(tái)GNSS接收機(jī)，每臺(tái)GNSS接收機(jī)分別連接兩個(gè)三系統(tǒng)全向天線，所述定位測(cè)姿模塊利用四個(gè)三系統(tǒng)全向天線的位置信息和RTG的角速度、加速度信息進(jìn)行融合計(jì)算，得到RTG的準(zhǔn)確位置和姿態(tài)信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的積極效果是：即使有個(gè)別天線短暫失效(如被遮擋)也不會(huì)影響RTG的定位測(cè)姿效果，大大增加了系統(tǒng)的冗余度，從而保障了RTG大車(chē)高精度定位測(cè)姿的連續(xù)性。