光纖熔接過程中切割長度精確控制與修補的方法 960     

 0

本發(fā)明具體公開了一種光纖熔接過程中切割長度精確控制與修補的方法，屬于光纖切割與熔接技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明科學(xué)合理，使用安全方便，在使用光纖切割機切割光纖后，針對光纖長度大于設(shè)計長度、光纖長度小于設(shè)計長度、光纖切段面不平整，不滿足熔接需求的情況，對光纖進行熔接一段過渡光纖，再進行切割，對原光纖進行熔接，避免了原光纖及原光纖連接器件的報廢情況，同時在使用光纖切割刀進行光纖切割時，精準(zhǔn)測量光纖的切割長度，在經(jīng)過光纖切割刀上的光纖導(dǎo)向槽、小壓板和壓桿的固定，并仔細操作，避免光纖切割刀對光纖切割時產(chǎn)生的誤差現(xiàn)象，避免因?qū)嶋H操作時的操作不當(dāng)產(chǎn)生的設(shè)備報廢，減輕損失，效果良好。

數(shù)字化螺栓預(yù)緊自動控制系統(tǒng) 1179     

 0

本發(fā)明公開了一種數(shù)字化螺栓預(yù)緊自動控制系統(tǒng)，包括上法蘭和下法蘭，所述上法蘭的下側(cè)設(shè)置有下法蘭。本發(fā)明通過設(shè)置有智能墊片，通過智能墊片可以有效且準(zhǔn)確的對螺帽的預(yù)緊力大小進行控制，克服使用不同方法預(yù)緊螺栓時產(chǎn)生的各種誤差，直接反應(yīng)出螺栓的預(yù)緊狀況數(shù)據(jù)，便于使用操作；通過設(shè)置有載荷信號接收器，通過載荷信號接收器可以實時的對螺栓上的預(yù)緊力大小進行監(jiān)測和查詢，預(yù)防緊固螺栓松動或失效引起的法蘭或設(shè)備泄漏事故，使得監(jiān)測方便；通過設(shè)置有智能墊片，智能墊片上的第一弧形板與第二弧形板之間的間距可調(diào)節(jié)，可以適應(yīng)不同直徑的螺栓使用操作，通用性好。本發(fā)明具有預(yù)緊力控制準(zhǔn)確和通用性好的優(yōu)點。

無母線電壓傳感器的模塊化多電平整流器及其可控整流方法 999     

 0

本發(fā)明涉及一種無母線電壓傳感器的模塊化多電平整流器及其可控整流方法，屬于電力電子技術(shù)領(lǐng)域。模塊化多電平變流器用作整流器時，移除輸出端直流電壓傳感器但同樣實現(xiàn)系統(tǒng)輸出電壓和輸入電流的高效閉環(huán)控制。該方法為：通過MMC?Rectifier的子模塊電容電壓值和預(yù)測算法得到直流母線電壓值，替代傳統(tǒng)用高壓直流電壓傳感器獲取直流母線電壓值；通過有功功率對應(yīng)電流分配在q軸電流和無功功率對應(yīng)電流分量分配在d軸電流，實現(xiàn)輸入有功功率和無功功率的解耦和閉環(huán)控制。本發(fā)明方法能夠減少傳感裝置使用，降低成本，同時在直流母線電壓傳感裝置失效時，能保證MMC?Rectifier正常工作，大幅增強系統(tǒng)可靠性，具有推廣應(yīng)用價值。

鋰電池性能評估方法及裝置 915     

 0

本發(fā)明提供了一種鋰電池性能評估方法及裝置，方法包括：獲取鋰電池的運行數(shù)據(jù)；根據(jù)被測鋰電池的有效狀態(tài)對所述運行數(shù)據(jù)進行過濾生成有效運行數(shù)據(jù)；根據(jù)預(yù)存儲的鋰電池性能評估算法對所述有效運行數(shù)據(jù)進行處理生成鋰電池的能量效率指標(biāo)數(shù)據(jù)；根據(jù)所述能量效率指標(biāo)數(shù)據(jù)生成鋰電池性能評估結(jié)果。本發(fā)明可快速、準(zhǔn)確的判定鋰電池的運行性能，可對鋰電池健康衰退狀態(tài)、趨勢進行快速、科學(xué)的預(yù)測。在防止鋰電池失效的同時，最大限度地降低安全隱患、發(fā)揮電性能、延長維護周期以及減少全壽命維護成本。

太陽能電池襯底的轉(zhuǎn)移方法 1449     

 0

本發(fā)明公開了一種太陽能電池襯底的轉(zhuǎn)移方法，包括以下步驟，S1、電池結(jié)構(gòu)生長，S2、電池外延層、柔性襯底的表面進行金屬鍵合層蒸鍍，S3、臨時襯底制作，S4、臨時襯底鍵合層蒸鍍，S5、襯底轉(zhuǎn)移，S6、襯底去除，S7、器件制作，S8、退火，S9、臨時襯底轉(zhuǎn)移，S10、劃片、測試。本發(fā)明工藝簡單，操作方便，不僅能有效地解決薄膜電池剝離后臨時鍵合膠粘結(jié)不牢問題，帶膠清潔困難，帶膠不易合金退火問題，柔性襯底與外延層膨脹系數(shù)不匹配，而引起的電池表面鼓泡、失效的問題，并且能夠降低電池成本，提高了該電池的良品率。

基于遠紅外感應(yīng)報警功能的戶外野營燈 1097     

 0

本發(fā)明公開了一種基于遠紅外感應(yīng)報警功能的戶外野營燈，由單片機控制單元以及由其所控制連接的遠紅外探測模塊、野營燈、顯示模塊和報警功能模塊組成，將報警功能附加在野營燈上，野營燈由于其能充電的特性，可以為附加功能提供電源支持，避免出現(xiàn)斷電附加功能失效，而失去對戶外探險者保護的功能，通過該系統(tǒng)能夠正確地工作于充電，供電和等待三種狀態(tài)，進行實時監(jiān)控，在充電階段，系統(tǒng)能夠依據(jù)蓄電池的不同狀態(tài)準(zhǔn)確切換到MPPT充電、恒壓充電和浮充方式，上位機管理系統(tǒng)的開發(fā)使得充放電控制器的調(diào)試和維護更加便利，利用SD卡存儲太陽電池的實測數(shù)據(jù)為太陽能LED照明系統(tǒng)的優(yōu)化配置提供了依據(jù)。

用于網(wǎng)絡(luò)裝置的接口擴展裝置和用于運行接口擴展裝置的方法 1189     

 0

根據(jù)本發(fā)明的接口擴展裝置基于一種網(wǎng)絡(luò)裝置（DCC），所述網(wǎng)絡(luò)裝置具有至少一個先前未被占用的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出端（OUT），具有至少一個供電電壓輸入端（S）和具有多個數(shù)字接口的接口擴展組件（IOE）以根據(jù)本發(fā)明的方式耦合到所述數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出端上。在此規(guī)定，將所述接口擴展組件（IOE）的所述供電電壓輸入端（S）與所述網(wǎng)絡(luò)裝置（DCC）的所述數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出端（OUT）接線，使得在故障情況下所述接口擴展組件（IOE）連同其所有數(shù)字接口可被切斷。附加地，可以通過測量流經(jīng)所述接口擴展模塊的輸出端的總電流，將所述網(wǎng)絡(luò)裝置的負(fù)載診斷能力延展到所述接口擴展裝置上。所述接口擴展組件的所述供電電壓輸入端（S）與所述網(wǎng)絡(luò)裝置的所述數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出端（OUT）的根據(jù)本發(fā)明的接線具有以下優(yōu)點：對于常規(guī)的接口擴展組件也實現(xiàn)失效保護行為。

數(shù)字圖像變形初值的計算方法 1047     

 0

本發(fā)明公開了一種數(shù)字圖像變形初值的計算方法，針對一般變形初值估計方法在被測物體表面存在較大剛體轉(zhuǎn)動或大變形的情況下失效的問題，提出了一種自動的變形初值估計方法，即通過SIFT算法匹配得到變形前后圖像計算子區(qū)的對應(yīng)點，并利用最小二乘法獲得變形初值估計作為Newton-Rapshon方法的迭代初值。對大變形下的模擬散斑圖進行了仿真計算，結(jié)果顯示該方法在30°大轉(zhuǎn)角的情況下仍能夠有效測量位移。

基于虛擬重復(fù)貫入試驗的抗剪切疲勞瀝青混合料級配優(yōu)化方法 1149     

 0

本發(fā)明公開一種基于虛擬重復(fù)貫入試驗的抗剪切疲勞瀝青混合料級配優(yōu)化方法，該方法首先通過瀝青膠漿的單軸蠕變壓縮試驗結(jié)果擬合得接觸模型的30℃瀝青膠漿粘彈性參數(shù)，然后虛擬重復(fù)剪切疲勞試驗，通過模擬瀝青混合料重復(fù)單軸貫入試驗，測定瀝青混合料在重復(fù)貫入作用下失效的作用次數(shù)N，評價瀝青混合料剪切疲勞壽命。本發(fā)明的級配優(yōu)化方法通過在三維離散元軟件中隨機生成符合目標(biāo)級配的瀝青混合料剪切疲勞試驗三維離散元模型，然后根據(jù)瀝青混合料力學(xué)試驗數(shù)值模擬結(jié)果進行級配優(yōu)化，具有很強的可操作性、便捷性和代表性，對于提升瀝青路面路用性能和使用壽命具有很大的意義。

電子設(shè)備綜合環(huán)境加速貯存試驗裝置 1034     

 0

一種電子設(shè)備綜合環(huán)境加速貯存壽命試驗裝置，它包括溫度濕度綜合試驗箱、控制微機和溫濕測試儀三部分；該溫度濕度綜合試驗箱，其箱殼外箱采用不銹鋼板，內(nèi)箱采用耐高低溫不銹鋼板，內(nèi)箱與外箱形成的保溫層采用高密度玻璃纖維棉或石棉板。該控制微機和溫濕測試儀都選用常規(guī)型號；該裝置具有穩(wěn)定平衡的加熱加濕能力，可進行高精確、高穩(wěn)定的恒溫恒濕控制；確保設(shè)備和人身的安全；設(shè)備溫控控濕部分，采用可編程溫濕度溫控儀，可模擬高溫高濕/高溫低濕/低溫高濕/高溫/低溫等不同的環(huán)境條件?；诳煽啃栽鲩L模型的加速貯存壽命評估方法避免了加速模型的選擇，主要針對步降應(yīng)力加速壽命試驗，對于組成及失效機理復(fù)雜的電子設(shè)備有較好的適應(yīng)性。

三相整流橋的老化方法及裝置 1477     

 0

本發(fā)明公開了一種三相整流橋的老化方法及裝置。其方法利用老化裝置對整流橋進行批量老化；將待試驗的整流橋夾持在裝置老化區(qū)的夾具上，將裝置上高壓輸出控制單元和電流控制單元的接線端子與待試驗的整流橋連接；并將測溫元件固定在老化區(qū)的散熱片上，測溫元件與溫度顯示控制單元連接，溫度顯示控制單元與冷卻風(fēng)機組連接；電流控制單元和高壓輸出控制單元分別與試驗參數(shù)顯示單元連接；電流控制單元分別與低壓交流電源調(diào)整單元和同步觸發(fā)控制單元連接。本發(fā)明可以完全對三相整流橋內(nèi)部管子進行動態(tài)老化，并可進行批量篩選，避免三相整流橋早期失效或經(jīng)不起較大負(fù)荷的沖擊，出現(xiàn)電路故障。以滿足客戶對產(chǎn)品的質(zhì)量等級要求，保證產(chǎn)品可靠性。

半導(dǎo)體缺陷剔除方法 1313     

 0

一種半導(dǎo)體缺陷剔除方法。本發(fā)明涉及半導(dǎo)體加工領(lǐng)域，尤其涉及一種半導(dǎo)體缺陷剔除方法。提供了一種利用半導(dǎo)體溫度敏感特性，抓住缺陷部位和其它部位的載流子濃度對溫度敏感程度存在較大差異的特點，可靠剔除微缺陷器件的半導(dǎo)體缺陷剔除方法。本發(fā)明在工作中，先對半導(dǎo)體施加正向電流，提升半導(dǎo)體結(jié)溫；結(jié)溫提升的情況下對半導(dǎo)體施加反向浪涌，可有效剔除常溫下無法測試出的帶有缺陷的半導(dǎo)體器件，可有效降低半導(dǎo)體失效率，提升半導(dǎo)體器件可靠性。

評價高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結(jié)強度實驗裝置及方法 1393     

 0

本發(fā)明提供一種評價高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結(jié)強度的實驗裝置及方法，在所述內(nèi)層套管的內(nèi)部充滿加熱油及設(shè)置加熱棒，所述加熱棒的另一端連接溫度控制系統(tǒng)，如此可通過溫度控制系統(tǒng)來設(shè)置實驗溫度，使套管內(nèi)處于高溫條件下；通過在內(nèi)層套管的頂部設(shè)置加壓墊塊，所述加壓墊塊的一側(cè)連接高壓泵，另一側(cè)連接第一壓力表，如此可通過高壓泵來調(diào)節(jié)實驗壓力，使套管內(nèi)處于高壓條件下，以達到更接近實際工況、測量結(jié)果更準(zhǔn)確的目的。同時，本發(fā)明通過氣竄法測試出復(fù)雜溫度和壓力條件下的水泥環(huán)水力膠結(jié)強度，為更好的探究實際工況下水泥環(huán)密封失效機理提供了更準(zhǔn)確可靠的技術(shù)支持。

顯示面板、其制備方法、其驅(qū)動方法、顯示裝置 948     

 0

本發(fā)明提出了一種顯示面板及其制備方法和驅(qū)動方法，以及一種顯示裝置，所述顯示面板包括：顯示區(qū)域，包括多個OLED；外周區(qū)域，位于所述顯示區(qū)域外圍，具有驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路配置為向所述多個OLED提供驅(qū)動信號；封裝材料，設(shè)置在所述顯示區(qū)域與所述外周區(qū)域之間；第一信號線，穿過所述封裝材料以將來自驅(qū)動電路的第一信號提供至所述多個OLED；第二信號線，穿過所述封裝材料以將來自驅(qū)動電路的第二信號提供至所述多個OLED；犧牲線，被設(shè)置為與第一信號線和第二信號線相鄰，所述犧牲線連接至電壓提供裝置。本發(fā)明的各方面能夠防止OLED器件在信賴性測試和正常使用過程中因封裝失效而使產(chǎn)品報廢。

雙電機線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其容錯控制方法 1018     

 0

本發(fā)明公開了一種雙電機線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其容錯控制方法，系統(tǒng)包括：轉(zhuǎn)向盤模塊、轉(zhuǎn)向執(zhí)行模塊、控制模塊；轉(zhuǎn)向盤模塊；所述控制模塊分別與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、橫擺角速度傳感器、第一電流霍爾傳感器、第二電流霍爾傳感器、路感電機驅(qū)動器、第一轉(zhuǎn)向電機驅(qū)動器和第二轉(zhuǎn)向電機驅(qū)動器電氣相連。本發(fā)明采用擴展卡爾曼濾波算法，基于雙電機線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型，建立參數(shù)和狀態(tài)耦合自適應(yīng)非線性觀測器，實時準(zhǔn)確的觀測電機失效系數(shù)以及整車狀態(tài)。

跟隨式冗余駐車制動方法、系統(tǒng)及車輛 951     

 0

本發(fā)明公開了一種跟隨式冗余駐車制動方法、系統(tǒng)及車輛，包括EPB開關(guān)、第一ECU、第二ECU、第一駐車卡鉗和第二駐車卡鉗，所述第一ECU、第二ECU分別與EPB開關(guān)連接，所述第一駐車卡鉗與第一ECU連接，所述第二駐車卡鉗與第二ECU連接，第一ECU與第二ECU連接；所述第一ECU根據(jù)EPB開關(guān)發(fā)出的駐車/解除駐車請求控制第一駐車卡鉗動作，所述第二ECU對第一駐車卡鉗的控制電壓/電流進行測量，并以測量值作為控制目標(biāo)控制第二駐車卡鉗跟隨動作。本發(fā)明能夠保證在電源未失效的前提下兩個駐車卡鉗不會同時失去控制,且能夠?qū)崿F(xiàn)卡鉗峰值電流/電壓的錯峰。

智能終端降溫策略的制定方法、降溫方法、系統(tǒng)、終端 1229     

 0

本發(fā)明公開了一種智能終端降溫策略的制定方法、降溫方法、系統(tǒng)、終端，方法包括：分別獲取智能終端基于不同前臺進程下的內(nèi)部溫度值及對應(yīng)的外部溫度值；根據(jù)內(nèi)部溫度值和外部溫度值計算溫度插值系數(shù)；根據(jù)溫度插值系數(shù)制定智能終端在不同前臺進程下的溫度閾值，內(nèi)部溫度達到溫度閾值時，觸發(fā)智能終端進入降溫運行模式，本發(fā)明對智能終端所處的前臺進程進行降溫優(yōu)化，通過內(nèi)部溫度值和外部溫度值計算插值系數(shù)，提高內(nèi)部與外部溫度相關(guān)性，減少內(nèi)外部測量誤差，同時根據(jù)溫度插值系數(shù)制定智能終端在不同前臺進程下的溫度閾值，提高了溫度閾值的相對精度，便于下一步降溫做好數(shù)據(jù)決策基礎(chǔ)，避免降溫機制失效或過早的進入降溫機制，影響消費者體驗。

高密性防火窗 929     

 0

本發(fā)明公開了一種高密性防火窗，包括窗框和窗扇，窗扇上防火密封地安裝有玻璃，窗扇上分別至少設(shè)置有兩道與窗框與抵接的密封條，框體型材對應(yīng)于窗扇背向玻璃的一側(cè)凸出有用于插接密封條的凸沿，框體型材于窗扇對向窗框的表面設(shè)置有用于安裝密封條的安裝槽，凸沿和安裝槽的密封條高低錯路與窗框抵接，窗扇的兩側(cè)相對應(yīng)地分別設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的內(nèi)手把和外手把，內(nèi)手把轉(zhuǎn)動可對應(yīng)卡接窗框，內(nèi)手把和外手把之間連接有穿過窗扇框體的連軸，內(nèi)手把內(nèi)設(shè)置有連接在內(nèi)手把和連軸之間的熱敏卡環(huán)，熱敏卡環(huán)受熱變形同時夾緊內(nèi)手把和連軸。本產(chǎn)品只有在火災(zāi)時才能從外測開啟鎖上的防火窗，同時其具有很好的高密性，防煙效果很好。

高地溫深埋引水隧洞施工的通風(fēng)降溫方法 1393     

 0

本發(fā)明提供了一種高地溫深埋引水隧洞施工的通風(fēng)降溫方法，包括如下步驟：1、人員健康管理；2、通風(fēng)降溫；3、炮孔冷卻；4、制冰降溫；5、測量設(shè)備冷卻。本發(fā)明所述的高地溫深埋引水隧洞施工的通風(fēng)降溫方法，將通風(fēng)技術(shù)與低溫冷水技術(shù)融為一體，可實現(xiàn)對高溫環(huán)境下施工，減少了施工人員在高溫環(huán)境下中暑癥狀的發(fā)生；防止施工機械的機油溫度增高、粘度下降、潤滑效果降低，致使機械零部件的磨損；防止高溫造成的爆管、接頭漏油、電磁閥線圈燒毀，密封件加速老化；防止高溫環(huán)境下乳化炸藥失效，導(dǎo)爆管軟化、啞炮現(xiàn)象的發(fā)生，防止監(jiān)測設(shè)備高溫環(huán)境下不能正常使用。

管道智能封堵機器人液壓控制系統(tǒng) 844     

 0

本發(fā)明涉及一種管道智能封堵機器人液壓控制系統(tǒng)，包括行程開關(guān)、電磁換向閥、蓄能器、單向閥、順序閥、溢流閥、液壓泵、壓力繼電器和封堵器油缸。采用上述技術(shù)方案后能可靠實現(xiàn)管道智能封堵機器人減速、錨定、封堵和撤離動作，可快速到達指定封堵區(qū)域，封堵油氣管道過程中的工作參數(shù)可以實時監(jiān)測，具有失效保護機制，并且能夠?qū)崿F(xiàn)液壓系統(tǒng)的保壓和卸荷，降低能量損耗。

開放式物聯(lián)網(wǎng)實驗教學(xué)平臺控制方法及裝置 1013     

 0

本申請涉及嵌入式系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種開放式物聯(lián)網(wǎng)實驗教學(xué)平臺控制方法及裝置，本發(fā)明根據(jù)傳感器節(jié)點接入請求對其進行基于云端服務(wù)器的驗證，根據(jù)傳感器節(jié)點的屬性信息及其對應(yīng)的驗證秘鑰的匹配，同時實現(xiàn)了實時性的傳感器節(jié)點的接入驗證和安全性驗證；此外，實驗平臺實時監(jiān)測傳感器節(jié)點的接入狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)傳感器節(jié)點是否在有效控制距離內(nèi)，從而避免了實驗平臺對傳感器節(jié)點發(fā)送數(shù)據(jù)丟失造成的控制失效；最后，基于由開發(fā)商維護的云端服務(wù)器的驗證保證了傳感器節(jié)點的屬性信息的更新更加全面、及時、準(zhǔn)確，同時避免了非法的傳感器節(jié)點的入侵造成的安全威脅，進一步提高了實驗平臺的安全性；是一種傳感器節(jié)點動態(tài)接入與退出、安全性高的開放式物聯(lián)網(wǎng)實驗教學(xué)平臺控制方法。

不依賴同步時鐘的分布式故障雙端行波定位方法 827     

 0

本發(fā)明涉及一種不依賴同步時鐘的分布式故障雙端行波定位方法，包括如下步驟：通過監(jiān)測終端獲取輸電線路發(fā)生故障時線路所產(chǎn)生的故障工頻電流；在故障工頻電流中提取故障、分閘及重合閘時刻；通過故障、分閘及重合閘時刻關(guān)聯(lián)并匹配出相應(yīng)的故障、分閘以及重合閘行波；故障點雙端行波定位。本發(fā)明的有益效果為：采用本發(fā)明所述定位技術(shù)，當(dāng)監(jiān)測終端的GPS模塊失效，或無法獲取統(tǒng)一的GPS時標(biāo)時，依舊可以實現(xiàn)雙端行波故障定位功能，定位精度高。

曲軸鍛模仿型焊的工藝 1308     

 0

本發(fā)明公開了一種曲軸鍛模仿型焊的工藝，首先按照曲軸鍛模型腔的尺寸制作一個1:1的樣板；再用碳棒跟隨曲軸鍛模型腔把失效層刨掉；最后對仿型刨后的模具，嚴(yán)格測量型腔尺寸，焊接的過程中隨時使用型腔樣板，保證型腔側(cè)面焊接余量不能超過10mm。采用本發(fā)明工藝，可以減少15%~25%的焊材用量，從而降低了鍛模翻新的成本。

具有多色效果的熱轉(zhuǎn)印標(biāo)簽 1082     

 0

一種多色效果熱轉(zhuǎn)印標(biāo)簽，包括載體和在載體上的多色效果設(shè)計層。多色效果設(shè)計層由具有多色效果顏料的油墨配制，多色效果顏料的濃度占油墨約1％至約25％的重量比。多色效果熱傳遞標(biāo)簽作為多色效果特征從載體轉(zhuǎn)移到服裝物品，并且多色效果特征在物品上表現(xiàn)出穩(wěn)健的多色效果。經(jīng)過耐克標(biāo)準(zhǔn)裝飾耐久性洗滌測試(在60℃溫度下進行5次耐洗、在60℃溫度下進行15次創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)水洗)，并且在每次洗滌之后滾筒干燥之后，多色效果特征顯示沒有粘附失效、沒有顏色變化、沒有色斑并且沒有視覺變化，并且在經(jīng)過AATCC標(biāo)準(zhǔn)脫色測試(使用SDLATL AS CM?5 AATCC脫色程度試驗機和2”X2”平方的TIC脫色程度試驗機進行十次脫色試驗)之后顯示沒有顏色轉(zhuǎn)移、沒有磨損并且沒有視覺變化。公開了用于轉(zhuǎn)移到塑料、碳纖維和金屬的多色效果熱轉(zhuǎn)印標(biāo)簽。

立井鑿井提升系統(tǒng)自動減速保護系統(tǒng) 747     

 0

本發(fā)明公開了一種立井鑿井提升系統(tǒng)自動減速保護系統(tǒng)。屬礦用設(shè)備。它包括安裝在提升機滾筒主軸上、或深度指示器上、或與主軸相關(guān)的旋轉(zhuǎn)設(shè)備上的用于獲取測量信號的軸編碼器,安裝在提升機吊盤位置的行程開關(guān);還包括可編程控制器,向可編程控制器提供電源的穩(wěn)壓電源,觸摸屏和輸出電路;軸編碼器、行程開關(guān)用信號線纜與可編程控制器的入口連接,輸出電路與可編程控制器的I/O接口連接。本發(fā)明的優(yōu)點是:能自動地修改下減速點,避免了復(fù)雜的操作和漏操作時造成提升保護失效的事故。

基于飛輪單元可靠性動態(tài)的衛(wèi)星控制動態(tài)調(diào)節(jié)延壽方法 1087     

 0

本發(fā)明涉及一種基于飛輪單元可靠性動態(tài)的衛(wèi)星控制動態(tài)調(diào)節(jié)延壽方法，它針對衛(wèi)星姿態(tài)控制系統(tǒng)長時間無人值守和缺乏維護下的退化失效問題，提出了一種基于飛輪可靠性建模預(yù)測的控制動態(tài)調(diào)節(jié)自主延壽方法。首先，建立飛輪的退化隨機過程模型；其次，基于飛輪的退化隨機過程模型建立飛輪可靠性評估模型；然后，聯(lián)立衛(wèi)星姿態(tài)動力學(xué)方程、飛輪退化隨機過程模型和飛輪可靠性評估模型建立擴張飛輪退化?姿態(tài)耦合動力學(xué)模型；最后，設(shè)計模型預(yù)測控制框架下的衛(wèi)星姿態(tài)和飛輪退化所對應(yīng)的權(quán)重系數(shù)的動態(tài)調(diào)節(jié)策略。本發(fā)明實現(xiàn)控制性能與使用壽命間的權(quán)衡，其原理和計算過程簡單易懂，容易實現(xiàn)工程化應(yīng)用，其產(chǎn)生的航天器在軌自主延壽效果具有較大的經(jīng)濟和社會效益。

資源排他控制方法以及資源排他控制裝置 730     

 0

對共享資源進行排他使用限制控制的鎖定對象,在已先于第一信息處理器而向第二信息處理器許可對共享資源的優(yōu)先使用權(quán)的情況下,接收到由第一信息處理器向鎖定對象請求的優(yōu)先使用權(quán)的獲取失敗后,測量由第二信息處理器對共享資源的占有時間長度;設(shè)定第一信息處理器在直到第二信息處理器對共享資源的優(yōu)先使用權(quán)失效為止所執(zhí)行的至少兩種等待動作組,之后,從等待動作組之中選擇出適合于對占有時間長度和與占有時間長度相對應(yīng)而預(yù)先設(shè)定的判定閾值進行比較的結(jié)果的等待動作。

抗干擾的感應(yīng)式無線充電器及抗干擾方法 1008     

 0

本發(fā)明涉及一種抗干擾的感應(yīng)式無線充電器及抗干擾方法。所說的抗干擾方法，是在感應(yīng)式無線充電器中設(shè)置開關(guān)電路或過電流偵測與保護裝置，用于控制感應(yīng)式無線充電器的工作狀態(tài)，當(dāng)感應(yīng)式無線充電器受外界磁場干擾內(nèi)部電流異常增大時，開關(guān)電路或過電流偵測與保護裝置自動切斷感應(yīng)式無線充電器電路的電流，使其停止工作。所說的抗干擾感應(yīng)式無線充電器包括電源輸入端、傳輸模塊和接收模塊，電源輸入端與傳輸模塊之間有線連接，傳輸模塊與接收模塊之間通過各自的線圈進行能量的傳輸和信息的傳遞，為無線連接；還設(shè)置有開關(guān)電路用于控制感應(yīng)式無線充電器的工作狀態(tài)。本發(fā)明能有效避免感應(yīng)式無線充電器的失效。

集裝箱船用通風(fēng)控制方法及集裝箱船用通風(fēng)系統(tǒng) 1045     

 0

本發(fā)明公開了一種集裝箱船用通風(fēng)控制方法及集裝箱船用通風(fēng)系統(tǒng)。該集裝箱船用通風(fēng)控制方法包括：判斷船艙是否承載有冷藏集裝箱；若船艙承載有冷藏集裝箱，則記錄船艙上對應(yīng)于冷藏集裝箱的電力分電箱的初始功率值，為第一功率值；第一設(shè)定持續(xù)時長后獲取電力分電箱的實時功率值，為第二功率值；依據(jù)第一功率值、第二功率值和冷藏集裝箱的放置位置調(diào)節(jié)船艙內(nèi)的風(fēng)機的風(fēng)量。減少了集裝箱船用通風(fēng)系統(tǒng)的能量消耗，避免了由于溫度傳感器失效導(dǎo)致的無法及時依據(jù)船艙內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)風(fēng)機的風(fēng)量，避免了溫度傳感器監(jiān)測到船艙內(nèi)的實時溫度不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，提高了集裝箱船用通風(fēng)系統(tǒng)的可靠性和安全性。