新能源汽車A柱打磨裝置 1034     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車A柱打磨裝置，包括打磨裝置，所述打磨裝置底部設(shè)置有支撐架；所述打磨裝置內(nèi)部包括箱體一、水箱、吸風(fēng)裝置、吹風(fēng)裝置、粉塵收集箱、工作臺、緩流裝置、吸塵機(jī)構(gòu)、連接塊、伸縮桿和打磨機(jī)構(gòu)，所述箱體一固定連接在支撐架頂部，所述水箱固定連接在箱體一頂部左側(cè)，本發(fā)明通過設(shè)置吸塵機(jī)構(gòu)，可將打磨時(shí)出現(xiàn)的灰塵進(jìn)行收集和清理，減少對工作人員的危害以及打磨完不好清理的情況，通過環(huán)流機(jī)構(gòu)，通過內(nèi)部設(shè)置的擋流塊對鋼注入的水流進(jìn)行阻擋以及分流，通過擋流塊阻擋水流可減少水流對水管的壓力，當(dāng)水管被灌滿時(shí)擋流塊會通過氣囊上升，在沒有水的時(shí)候又會掉落下來從而可以循環(huán)使用。

新能源汽車空調(diào)溫度壓力傳感器的封裝結(jié)構(gòu) 694     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車空調(diào)溫度壓力傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，包括封裝外殼、感應(yīng)設(shè)備和敏感設(shè)備，所述封裝外殼設(shè)置為T形，且中部開設(shè)有開口的腔體，所述感應(yīng)設(shè)備和敏感設(shè)備均設(shè)置在封裝外殼的內(nèi)部，且感應(yīng)設(shè)備固定于封裝外殼的內(nèi)側(cè)，所述敏感設(shè)備固定于感應(yīng)設(shè)備的上端，本發(fā)明通過對傳統(tǒng)的溫度壓力傳感器的封裝結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，有效的實(shí)現(xiàn)了靈敏感應(yīng)和多層保護(hù)的目的，通過對殼體內(nèi)部設(shè)計(jì)采用雙密封方式，來保證封裝的安全性，壓力傳感器外殼金屬殼體的設(shè)置提高了封裝結(jié)構(gòu)的使用壽命，通過開口的腔體提供空調(diào)制冷劑封閉式作用通道，制冷劑通過封閉通道作用在圓形陶瓷上實(shí)現(xiàn)壓力的感應(yīng)及反饋。

新能源應(yīng)急發(fā)電設(shè)備 1014     

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本實(shí)用新型提供一種新能源應(yīng)急發(fā)電設(shè)備，涉及光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有不能對光伏發(fā)電板起到防護(hù)作用，光伏發(fā)電板收納后突遇顛簸道路時(shí)易發(fā)生晃動的問題，包括底板；所述底板為長方形板狀結(jié)構(gòu)，且底板上貫穿設(shè)置有兩個(gè)限位孔，并且底板的底部固定安裝有四個(gè)滾輪；所述底板的頂部安裝有安裝組件，且安裝組件上安裝有調(diào)節(jié)組件；所述底板的前側(cè)兩側(cè)安裝有支撐組件，且底板的頂部安裝有防護(hù)組件；所述安裝塊共設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)安裝塊固定安裝在安裝板的頂部；所述旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動安裝在兩個(gè)安裝塊上，且旋轉(zhuǎn)板的頂部固定安裝有光伏發(fā)電板；本實(shí)用新型因防護(hù)罩設(shè)置在底板的頂部，從而對光伏發(fā)電板起到了較好的防護(hù)作用。

新能源汽車噴淋式高效冷凝器 791     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車噴淋式高效冷凝器，包括冷凝器主體和固定架，冷凝器主體上設(shè)有進(jìn)氣接頭、出液接頭和干燥瓶、進(jìn)水接頭和出水接頭，冷凝器主體由多組換熱板和隔板層疊而成，每一對換熱板和隔板的之間的間隙形成儲水腔，各儲水腔之間的間隙形成換熱腔，冷凝器主體內(nèi)還設(shè)有進(jìn)氣通道、出液通道、進(jìn)水噴淋通道和出水通道，進(jìn)氣通道與進(jìn)氣接頭相連通，進(jìn)水噴淋通道內(nèi)設(shè)有一噴淋管，噴淋管與進(jìn)水接頭相連接，出水通道與出水接頭相連通，出液通道上設(shè)有一導(dǎo)向管并與干燥瓶相連接，出液接頭設(shè)置在干燥瓶上，本實(shí)用新型冷凝效果好、效率高，結(jié)構(gòu)緊湊可靠。

新能源用緊湊型駐車空調(diào)總成 766     

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本實(shí)用新型提供一種新能源用緊湊型駐車空調(diào)總成，包括出風(fēng)底座總成，排風(fēng)底座總成，卡槽板，固定臺下，固定臺上和固定栓，其中：出風(fēng)底座總成頂端與排風(fēng)底座總成的底端進(jìn)行固定連接；所述卡槽板設(shè)置在出風(fēng)底座總成和排風(fēng)底座總成連接處的中間。本實(shí)用新型出風(fēng)底座總成和排風(fēng)底座總成的設(shè)置，在使用時(shí)，能夠?yàn)槠鋷磔^高自身防護(hù)性，使其更加的安全，能夠自動的儲能，減少對總電能的消耗，從而有效的減少對總電能帶來的壓力，同時(shí)便于調(diào)節(jié)其出風(fēng)的大小，便于市場推廣和應(yīng)用。

新能源汽車用高效冷凝器 1078     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用高效冷凝器，包括冷凝器主體，冷凝器主體由左主板、右主板、邊板、換熱管和換熱翅片組成，左主板和右主板內(nèi)設(shè)有集流通道，集流通道內(nèi)設(shè)有隔板，左主板和右主板的兩端都設(shè)有封堵，左主板和右主板上各設(shè)有兩連接孔，左主板上的兩連接孔上各固定有一壓板，右主板上固定有一干燥瓶，干燥瓶的底部設(shè)有與兩連接孔相對應(yīng)的接口，兩接口與分別與對應(yīng)的連接孔相連接，干燥瓶的一端設(shè)有堵頭，干燥瓶的另一端固定有傳感器，左主板和右主板的兩外側(cè)還都設(shè)有緩震支架，緩震支架的頂部設(shè)有緩震橡膠塊，兩邊板的中部向冷凝器主體外側(cè)凸起設(shè)置，兩邊板和與其相鄰的換熱管之間還設(shè)有緩震海綿墊。

新能源汽車用節(jié)能型多孔微通道鋁扁管 747     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用節(jié)能型多孔微通道鋁扁管，包括鋁扁管主體，第一通道，第二通道，蜂窩孔，矩形孔，隔板，連接槽和散熱片，其中：鋁扁管主體內(nèi)部的兩側(cè)呈鏡像的位置設(shè)置有第一通道和第二通道，且扁管主體的中間呈間隔狀分別設(shè)置有蜂窩孔和矩形孔，該扁管主體底面呈對稱的位置設(shè)置有多個(gè)相同的連接槽；所述隔板分別設(shè)置在第一通道和第二通道內(nèi)部的中間；所述散熱片呈對稱的位置設(shè)置在鋁扁管主體的上表面。本實(shí)用新型在使用時(shí)不需要在額外的與翅片進(jìn)行焊接使用，從而有效的避免在焊接時(shí)意外發(fā)生擊穿的問題，從而防止鋁扁管損壞，減少不必要的浪費(fèi)，同時(shí)整體具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性和換熱能力以及散熱能力，便于市場推廣和應(yīng)用。

新能源節(jié)能型汽車空調(diào)管路 859     

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本實(shí)用新型提供一種新能源節(jié)能型汽車空調(diào)管路，包括汽車空調(diào)導(dǎo)管，彎折彎管，連接密封管，柔性彎折管，固定連接頭，連接導(dǎo)管，延長管，密封連接頭和連接螺紋口，其中：彎折彎管焊接在汽車空調(diào)導(dǎo)管的中部，且連接密封管嵌套在汽車空調(diào)導(dǎo)管的一端，該柔性彎折管鑲嵌在連接密封管的一端；所述固定連接頭嵌套在柔性彎折管的一端，且連接導(dǎo)管通過螺紋安裝在固定連接頭的一端；所述延長管通過連接密封管安裝在汽車空調(diào)導(dǎo)管的另一端，且密封連接頭通過螺紋安裝在延長管的一端，該連接螺紋口通過螺紋安裝在密封連接頭的外側(cè)。本實(shí)用新型汽車空調(diào)導(dǎo)管，連接密封管和柔性彎折管的設(shè)置，整體形狀可以改變，可以滿足各種車型。

新能源汽車用節(jié)能型高抗震汽車空調(diào)管路總成 1108     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車用節(jié)能型高抗震汽車空調(diào)管路總成，包括連接組件，所述連接組件由第一連接板、第二連接板、第一彈簧和管套組成，所述第二連接板嵌合于第一連接板上，所述第一連接板上設(shè)有連接槽，所述連接槽的兩端設(shè)有第二彈簧，所述連接槽內(nèi)設(shè)有連接塊，所述連接塊的兩端分別與第二彈簧固定，所述連接塊的兩側(cè)設(shè)有限位條。本連接組件可嵌套于空調(diào)管體上，車輛由于顛簸產(chǎn)生振動時(shí)，連接組件上的第一彈簧和以及第一連接板上第二彈簧可以分別對空調(diào)管產(chǎn)生的橫向作用力和縱向作用力提供緩沖，有效的減小了管體由于振動承受的慣性力，確保了管體連接的穩(wěn)定性和牢固性。

新能源電動汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)專用電機(jī) 1082     

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本實(shí)用新型提供新能源電動汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)專用電機(jī)，包括防護(hù)外殼，定子，軸承，轉(zhuǎn)軸，配重輪，轉(zhuǎn)子，支撐板，散熱殼，聯(lián)動軸，安裝箍和葉片，其中：定子通過螺栓安裝在防護(hù)外殼的內(nèi)部，且軸承通過螺栓安裝在防護(hù)外殼的內(nèi)部，該轉(zhuǎn)軸鑲嵌在軸承的內(nèi)部；所述配重輪通過螺栓安裝在轉(zhuǎn)軸的表面，且轉(zhuǎn)子嵌套在配重輪的表面，該支撐板嵌套在轉(zhuǎn)軸的表面，并通過螺栓安裝在防護(hù)外殼的表面；所述散熱殼通過螺栓安裝在防護(hù)外殼的后方，且聯(lián)動軸焊接在轉(zhuǎn)軸的一端，該安裝箍通過螺栓安裝在聯(lián)動軸的表面；所述葉片通過螺栓安裝在安裝箍的表面。本實(shí)用新型防護(hù)外殼，配重輪，支撐板和散熱殼的設(shè)置，工作效率高，散熱效率快，不容易損壞。

新能源汽車熱泵系統(tǒng)用氣液分離器 1042     

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本實(shí)用新型提供新能源汽車熱泵系統(tǒng)用氣液分離器，包括保溫層，氣液分離器，支腳，排液口，安裝孔，進(jìn)口，出口和泄壓閥，本實(shí)用新型加熱管的設(shè)置，將加熱管纏繞在U形管的一側(cè)，具有較高的加熱效果，能實(shí)現(xiàn)對U形管內(nèi)部制冷劑得到很好的蒸發(fā)，有利于氣液分離的更徹底；分離器殼體的設(shè)置，保證了氣液分離器工作的穩(wěn)定和安全性；過濾網(wǎng)的設(shè)置，有利于對回油進(jìn)行油渣過濾，防止雜質(zhì)進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)，有效的保證循環(huán)系統(tǒng)中的油液的清潔性；泄壓閥的設(shè)置，有利于保證氣液分離器內(nèi)部壓力的穩(wěn)定，以防止在火災(zāi)時(shí)不會對外界造成傷害，平衡孔的設(shè)置，以防止停機(jī)后重新啟動時(shí)制冷劑液體因虹吸而進(jìn)入壓縮機(jī)。

ST-30渦旋式新能源壓縮機(jī) 971     

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本實(shí)用新型公開了一種ST?30渦旋式新能源壓縮機(jī)，包括固定渦旋盤、前蓋、后蓋、偏心軸和動渦旋盤，固定渦旋盤一端通過螺栓固定有前蓋，固定渦旋盤另一端通過螺栓固定有后蓋，前蓋中部通過軸承轉(zhuǎn)動連接有偏心軸，偏心軸一端固定有動渦旋盤，且動渦旋盤與固定渦旋盤相配合，所述固定渦旋盤一端安裝有閥片，所述固定螺旋盤一端固定有排氣閥，本實(shí)用新型通過將動渦旋盤放置在放置槽內(nèi)，通過打磨裝置下降的過程中，對動渦旋盤進(jìn)行夾持固定，減少驅(qū)動設(shè)備的投入，降低成本，在打磨過程中，通過布袋除塵器對打磨出的粉塵進(jìn)行除塵，放置污染環(huán)境，方便人們對動渦旋盤的打磨。

新能源汽車用的節(jié)能環(huán)保型消音器 906     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用的節(jié)能環(huán)保型消音器，包括進(jìn)氣連接管，第一腔體，螺旋管，第二腔體，消音管，第三腔體，混合消音管，第三腔體，出氣連接管，外殼，第一連接端殼和第二連接端殼，其中：第一腔體表面一側(cè)的中間設(shè)置有進(jìn)氣連接管，且第一腔體表面的另一側(cè)通過螺旋管與第二腔體表面的一側(cè)進(jìn)行螺紋連接，該第二腔體表面的一側(cè)通過消音管與第三腔體表面的一側(cè)進(jìn)行螺紋連接。本實(shí)用新型螺旋管，消音管和外殼的設(shè)置，在長時(shí)間使用后便于拆卸對內(nèi)部的組件進(jìn)行清理以及更換，從而提高其整體壽命，從而減少不必要的浪費(fèi)，便于市場推廣和應(yīng)用。

新能源汽車用節(jié)能型離合器 1111     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用節(jié)能型離合器，包括線圈殼，線組，絕緣密封膠，吸片，波塊，插件，安裝塊，摩擦片，散熱口，固定塊，傳動軸和轉(zhuǎn)輪，所述線組的內(nèi)部通過螺栓連接的方式固定在線圈殼的內(nèi)部面上，且絕緣密封膠的一側(cè)表面上通過膠粘的方式設(shè)置在線組的一側(cè)表面上；吸片的一側(cè)表面上設(shè)置有波塊，且吸片的一側(cè)表面通過螺栓連接的方式設(shè)置有摩擦片；所述線圈殼的一側(cè)表面通過螺栓連接的方式連接有摩擦片，且線圈殼的另外一側(cè)表面通過螺栓連接的方式固定有安裝塊，該安裝塊的表面通過螺栓連接的方式固定有插件。本實(shí)用新型絕緣密封膠，摩擦片和轉(zhuǎn)輪的設(shè)置，密封效果好，摩擦效果穩(wěn)定，具有良好的節(jié)能效果，便于市場推廣和應(yīng)用。

新能源汽車用高密封節(jié)能型空調(diào)蒸發(fā)器 666     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用高密封節(jié)能型空調(diào)蒸發(fā)器，包括四周包覆有海綿套的蒸發(fā)器主體，蒸發(fā)器主體由左主板、右主板以及換熱管組成，左主板和右主板兩端各設(shè)有氮封壓板，進(jìn)液管和出液管的末端與右主板的一端的同一氮封壓板相連接，進(jìn)液管和出液管的前端還與密封接頭相連接，密封接頭由接頭主體和壓板組成，接頭主體上設(shè)有插孔，進(jìn)液管和出液管的前端設(shè)有限位環(huán)，進(jìn)液管和出液管的前端插入插孔，壓板兩側(cè)分別開設(shè)有弧形孔，進(jìn)液管和出液管夾持于弧形孔內(nèi)，接頭主體通過螺釘與壓板連接，限位環(huán)被夾持于接頭主體和壓板之間，接頭主體外周還設(shè)有一圈凹槽，凹槽內(nèi)鑲嵌有密封圈，弧形孔兩側(cè)的壓板為彈性板，彈性板向外側(cè)延伸形成卡接部。

新能源環(huán)保節(jié)能型冷藏車蒸發(fā)器 834     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源環(huán)保節(jié)能型冷藏車蒸發(fā)器，包括蒸發(fā)器主體，蒸發(fā)器主體由進(jìn)液管、出液管、若干內(nèi)含圈列管的蒸發(fā)室及若干內(nèi)含圈列管的儲液室組成，蒸發(fā)室和儲液室相互間隔固定于一架體上，蒸發(fā)室和儲液室外側(cè)還固定有換熱翅片，各蒸發(fā)室和各儲液室之間各自通過連接管形成一個(gè)獨(dú)立的冷媒循環(huán)回路，兩冷媒循環(huán)回路上都具有一進(jìn)液管接口和出液管接口，進(jìn)液管的一端具有兩進(jìn)液支管，兩進(jìn)液支管分別與兩冷媒循環(huán)回路上的進(jìn)液管接口相連接，與由儲液室形成的冷媒循環(huán)回路相連接的進(jìn)液支管上還設(shè)有一電磁閥，出液管的一端也具有兩出液支管，兩出液支管分別與兩冷媒循環(huán)回路上的出液管接口相連接。

新能源車用節(jié)能型膨脹閥 649     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車用節(jié)能型膨脹閥，包括U形板與膨脹閥本體，所述U形板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有膨脹閥本體，所述膨脹閥本體上開設(shè)有連接槽，所述U形板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與連接槽配合使用的凸起部，所述U形板上開設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有卡接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過U形板、卡接機(jī)構(gòu)、連接柱、第一彈簧、帽蓋、密封墊、連接槽的配合使用，可以拉動蓋帽可以實(shí)現(xiàn)快速地拆卸膨脹閥，且不存在零部件丟失，通過防磨橡膠墊、密封墊、蓋帽的配合，對連接處進(jìn)行密封，避免內(nèi)部連接件銹蝕，同時(shí)還通過減振機(jī)構(gòu)、橡膠保護(hù)墊的配合使用，實(shí)現(xiàn)通過第二彈簧、橡膠保護(hù)墊的彈力進(jìn)行緩沖減震，避免汽車行駛過程中的振動對膨脹閥內(nèi)部的元器件產(chǎn)生影響。

新能源電動汽車電池防護(hù)箱 1101     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動汽車電池防護(hù)箱，包括箱體，箱體的頂部設(shè)置有箱蓋，箱體的內(nèi)底壁固定連接有等距離排列的第一彈簧，第一彈簧的頂部固定連接有橫桿，橫桿的頂部設(shè)置有電池本體，箱體的內(nèi)壁開設(shè)有相對稱的滑槽，且滑槽的內(nèi)部設(shè)置有滑塊，兩個(gè)滑塊相對的一側(cè)面分別與橫桿的兩端固定連接，箱體的內(nèi)壁固定連接有等距離排列的第二彈簧，第二彈簧遠(yuǎn)離箱體內(nèi)壁的一端固定連接有護(hù)板，電池本體的外表面固定連接有環(huán)形固定板。本實(shí)用新型，使車輛長期行駛中，在遇到顛簸路段時(shí)不會導(dǎo)致蓄電池震蕩，避免蓄電池內(nèi)部電元件算壞，確保蓄電池的電力供給正常，確保蓄電池的使用壽命正常，提高整體的適用性差和實(shí)用價(jià)值。

新能源汽車結(jié)構(gòu)教學(xué)用輪胎托架結(jié)構(gòu) 1074     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車結(jié)構(gòu)教學(xué)用輪胎托架結(jié)構(gòu)，包括豎直設(shè)置演示架立柱和固定在演示架立柱上的托板，托板上設(shè)有用于安置輪胎的轉(zhuǎn)盤，演示架立柱內(nèi)開設(shè)有空腔，空腔中設(shè)有與傳動輪配合的導(dǎo)向條，傳動輪經(jīng)齒紋嚙合與導(dǎo)向條傳動連接，托板上設(shè)有與傳動輪驅(qū)動連接的動力組件，動力組件可驅(qū)動傳動輪沿導(dǎo)向條往復(fù)升降，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在使用時(shí)，當(dāng)汽車教學(xué)結(jié)構(gòu)固定至演示架后，利用動力組件提供動力，由傳動輪在導(dǎo)向條上的移動完成托板的升降控制，從而使其與輪胎合理接觸，達(dá)到托板對輪胎的支撐作用，同時(shí)又能解決因支撐太緊而造成輪胎無法轉(zhuǎn)向的問題，方便學(xué)員肉眼觀察輪胎的轉(zhuǎn)向效果。

新能源汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)用壓縮機(jī) 938     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)用壓縮機(jī)，包括壓縮機(jī)主體，其中：壓縮機(jī)主體的上方安裝有密封頂蓋，密封頂蓋的后方位置設(shè)置有輔助組件，輔助組件是采用彎折板制成的通孔板，密封頂蓋的前方設(shè)置有A壓縮機(jī)安裝孔，壓縮機(jī)主體的正下方設(shè)置有安裝固定底座，安裝固定底座是采用菱形制成的矩形底座。本實(shí)用新型壓縮機(jī)主體下方表面的夾緊減震彈簧設(shè)置，則是通過夾緊減震彈簧自身的反彈力為螺栓提供一個(gè)強(qiáng)力的向上作用力，從而在壓縮機(jī)主體產(chǎn)生震動的時(shí)候，該向上的作用力便會影響震動力的震動頻率，防止螺栓因?yàn)檎饎佣a(chǎn)生松動或是脫離的情況發(fā)生。

新能源汽車用雨刮器鋼片加工設(shè)備 823     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用雨刮器鋼片加工設(shè)備，包括底座，所述底座上端一側(cè)固定設(shè)置有加工設(shè)備本體，所述加工設(shè)備本體一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸傳動設(shè)置有若干主動輪，所述主動輪內(nèi)部設(shè)置有卡合機(jī)構(gòu)，所述卡合機(jī)構(gòu)包括通槽、螺桿、移動塊、連接桿、固定環(huán)，若干所述主動輪外側(cè)表面開設(shè)有通槽，所述主動輪內(nèi)側(cè)中部通過軸承活動設(shè)置有螺桿，所述螺桿表面兩側(cè)通過螺紋活動設(shè)置有移動塊，所述移動塊上端與下端均固定設(shè)置有連接桿，所述連接桿穿插通過通槽延伸至主動輪外側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單使用效果好，可以有效保證在傳輸鋼片本體時(shí)，將不同寬度的鋼片本體固定在主動輪中間，以提高后期的打孔加工質(zhì)量。

新型新能源汽車維修教學(xué)用輪胎轉(zhuǎn)盤 934     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源汽車維修教學(xué)用輪胎轉(zhuǎn)盤，包括底座和旋轉(zhuǎn)盤，所述底座上設(shè)有豎直向上延伸的支撐軸，所述旋轉(zhuǎn)盤與所述支撐軸經(jīng)轉(zhuǎn)動軸承連接在一起，所述旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有一對具有輪胎夾持間隙的夾板，所述旋轉(zhuǎn)盤上開設(shè)滑槽，所述夾板安裝在所述滑槽內(nèi)并可沿所述滑槽方向滑動，所述夾板與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)可使該夾板做相向移動，以控制所述輪胎夾持間隙縮小，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用夾板在旋轉(zhuǎn)盤上滑動的結(jié)構(gòu)，由驅(qū)動機(jī)構(gòu)為夾板移動提供動力，當(dāng)夾板做相向移動后，輪胎夾持間隙縮小進(jìn)而將輪胎夾緊，使得旋轉(zhuǎn)盤能夠跟隨輪胎轉(zhuǎn)向發(fā)生轉(zhuǎn)動，以便學(xué)員能夠更好的掌握汽車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的工作原理，提升教學(xué)質(zhì)量。

應(yīng)用于新能源電機(jī)端蓋的鋼嵌件 885     

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本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于新能源電機(jī)端蓋的鋼嵌件，包括成環(huán)狀的嵌件本體，且一端設(shè)有向內(nèi)的翻邊，所述嵌件本體的外壁上還間隔設(shè)置有多個(gè)第一止動槽和第二止動槽，所述第一止動槽和第二止動槽相互交替設(shè)置，所述第一止動槽沿嵌件本體的軸向延伸，所述第二止動槽沿嵌件本體的周向延伸。本實(shí)用新型采用了在鋼嵌件的外壁上設(shè)置幾個(gè)朝不同方向延伸且間隔設(shè)置的止動槽來防止鋼嵌件的活動，結(jié)構(gòu)簡單可靠，效果好，且這些止動槽通過板料沖壓的形式便能加工完成，整個(gè)鋼嵌件僅僅需要落料成型和折彎成型兩道工序便能加工完成，大大縮短了加工時(shí)間且提高了材料的利用率。

新能源汽車用螺旋式消音器 978     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用螺旋式消音器，包括主體支撐管，容器連接口，連接封口，螺旋消音管，底端封口，出氣口和隔音外殼，其中：容器連接口通過螺栓安裝在主體支撐管的一端，且連接封口通過螺紋安裝在主體支撐管的另一端，該螺旋消音管通過螺紋安裝在連接封口的一側(cè)；所述底端封口通過螺紋安裝在螺旋消音管的一端，且出氣口通過螺栓安裝在底端封口的一端，該隔音外殼包裹在螺旋消音管的外側(cè)。本實(shí)用新型主體支撐管，容器連接口和螺旋消音管的設(shè)置，消音手段為螺旋消聲管，可以有效的大幅度減弱噪聲，形狀復(fù)雜，可以快速削弱聲音。

新能源汽車用高扭矩長壽命電磁離合器 803     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用高扭矩長壽命電磁離合器，包括殼體，線圈，散熱機(jī)構(gòu)，散熱防塵口，軸，摩擦片，摩擦板，散熱孔，齒輪，磁環(huán)和軸承，所述線圈的一端通過螺栓連接的方式固定在殼體的內(nèi)部面上，且散熱機(jī)構(gòu)的一端通過螺栓連接的方式固定在線圈的一側(cè)外部面上，該散熱防塵口的一端通過嵌入的方式設(shè)置在殼體的一端表面上；所述軸的一端連接在殼體的中部；所述散熱機(jī)構(gòu)包括散熱柱，散熱通孔和散熱翅片，且散熱翅片的一端表面通過螺栓連接的方式固定在散熱柱的一側(cè)外表面上，該散熱翅片的表面上設(shè)置有散熱通孔。本實(shí)用新型散熱機(jī)構(gòu)，散熱防塵口和摩擦片的設(shè)置，散熱效果好，摩擦效果好，耐磨性能好，使用壽命長，便于市場推廣和應(yīng)用。

新能源電池包的安裝框機(jī)構(gòu) 857     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池包的安裝框機(jī)構(gòu)，包括安裝框；所述安裝框?yàn)榫垡蚁┎馁|(zhì)，所述安裝框內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)隔板，且相鄰隔板之間的距離相等，所述隔板兩端焊接在安裝框內(nèi)部，所述安裝框上端兩側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板焊接在安裝框上端兩側(cè)，所述安裝框上側(cè)設(shè)置有壓條，所述壓條通過螺栓固定安裝在固定板上側(cè)，所述安裝框底端設(shè)置于安裝板，所述安裝板為鋁合金材質(zhì)，所述安裝板通過螺栓固定安裝在安裝框底端。本實(shí)用新型通過螺栓將壓條安裝在固定板上側(cè)，通過壓條對電池包進(jìn)行統(tǒng)一固定，節(jié)省了大量的電池包的安裝時(shí)間，同時(shí)，電池板之間通過隔板進(jìn)行隔開，故在固定之后，電池包之間無法進(jìn)行左右晃動。

新能源汽車及其格柵燈、LED燈板固定結(jié)構(gòu) 864     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車及其格柵燈、LED燈板固定結(jié)構(gòu)，所述LED燈板固定結(jié)構(gòu)包括第二燈殼以及安裝在第二燈殼上的彈性安裝座和若干第二LED燈板，彈性安裝座豎直設(shè)置并且其上半部向前傾斜，若干第二LED燈板沿左右方向安裝在彈性安裝座上并在前后方向上錯(cuò)位設(shè)置，第二燈殼上還設(shè)有上半部向前傾斜的第二安裝面和若干第二安裝座，第二安裝面起于第二燈殼右端并沿第二缺口止于第二燈殼左端，第二安裝座上設(shè)有若干第三螺紋安裝孔，第三螺紋安裝孔的軸心線與第二安裝面傾斜相交設(shè)置并為前后朝向；通過本技術(shù)方案可同時(shí)安裝多個(gè)在前后錯(cuò)位的LED燈板，避免了燈殼結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化。

新能源耐腐蝕冷凝器 877     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源耐腐蝕冷凝器，包括換熱管和集流管，集流管上設(shè)有管接頭，管接頭上套置有一彈性橡膠套，彈性橡膠套朝向集流管的一端為收縮端，收縮端的端部形狀與集流管外側(cè)形狀相對應(yīng)，收縮端的內(nèi)側(cè)還具有一圈凸起，凸起向彈性橡膠套內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)置，管接頭外周具有一圈與凸起相對應(yīng)的坡面，凸起抵接在坡面上并使收縮端的端部抵接在集流管外側(cè)，管接頭上螺接有一雙頭接頭，彈性橡膠套的另一端具有一開口并將雙頭接頭包覆于內(nèi)，雙頭接頭的中部具有一圈凸臺，凸臺的外周與收縮端的內(nèi)壁相抵接，雙頭接頭的另一端上設(shè)有一鏤空的錐形帽，錐形帽內(nèi)填充有活性炭珠。

新能源汽車零部件表面鍍鋅工藝 765     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零部件表面鍍鋅裝置，屬于汽車零部件表面加工技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)殼、導(dǎo)風(fēng)管、傳動蝸桿、連接組件、定型桿和驅(qū)動組件。本發(fā)明在裝置內(nèi)安裝有可升降的第一安裝架，第一安裝架上安裝有零件網(wǎng)罩，在第一安裝架的底部安裝有驅(qū)動組件與具有攪拌葉片的傳動蝸桿，驅(qū)動組件可與傳動蝸桿相互嚙合，同時(shí)在裝置內(nèi)壁上安裝有多個(gè)側(cè)嚙合齒，在裝有汽車零件的零件網(wǎng)罩下降進(jìn)行浸液處理時(shí)，驅(qū)動組件的傳動齒輪可與側(cè)嚙合齒嚙合，從而可帶動具有攪拌葉片的傳動蝸桿轉(zhuǎn)動，利用了聯(lián)動結(jié)構(gòu)，使當(dāng)汽車零件浸液進(jìn)行處理時(shí)，攪拌葉片可對于處理液進(jìn)行自動翻液處理，使處理液能更有效地與汽車零件接觸與處理，提高汽車零件鍍鋅效果。

新能源特種空調(diào)系統(tǒng)總成及其裝配處理設(shè)備 1019     

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本發(fā)明公開了一種新能源特種空調(diào)系統(tǒng)總成及其裝配處理設(shè)備，包括空調(diào)總成、連接管道和安裝底板，所述安裝底板上放置有空調(diào)總成，且空調(diào)總成更零部件之間通過連接管道連通，所述空調(diào)總成包括蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、儲液罐和過濾器，且蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、儲液罐和過濾器之前通過連接管道互相連通，且連接管道設(shè)有四個(gè)，所述蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、儲液罐和過濾器與連接管道形成環(huán)狀循環(huán)系統(tǒng)，在X軸平移機(jī)構(gòu)和Y軸平移機(jī)構(gòu)配合作用下，實(shí)現(xiàn)了連接管道與空調(diào)總成的自動式組裝，在夾持機(jī)構(gòu)作用下，保持空調(diào)總成組件在與連接管道安裝時(shí)的穩(wěn)定性，在夾持機(jī)構(gòu)與焊接裝置的配合作用下，實(shí)現(xiàn)了對空調(diào)總成組件與連接管道安裝部位的焊接作用。