本發(fā)明屬于新能源汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法。

背景技術(shù)：

近些年，在國家持續(xù)不斷的新能源政策支持下，我國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)取得顯著進(jìn)步，電動汽車?yán)m(xù)航里程由2015年平均約160km增長到2020年平均約400km，由此帶來組成動力電池包的電量和充放電功率的同步提升。維持動力電池包內(nèi)電芯工作在合理的溫度范圍內(nèi)，是保證動力電池系統(tǒng)性能和使用安全性的關(guān)鍵條件。動力電池包的液冷系統(tǒng)具備散熱效率高、散熱均勻，對增強(qiáng)電池系統(tǒng)穩(wěn)定性、提升壽命有很大幫助。

在動力電池包的設(shè)計開發(fā)和生產(chǎn)制造過程中，存在對電池液冷系統(tǒng)功能檢測不充分，檢測后冷卻液處理不干凈造成滴漏等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，目的是實(shí)現(xiàn)對新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)進(jìn)行功能檢測，以驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計參數(shù)；并可應(yīng)用于動力電池包的制造過程測試，以提升動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，采用新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試臺架，且包括步驟：

s1、搭建測試臺架；

s2、對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行氣密性測試；若測試合格，則執(zhí)行下一步驟；

s3、對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行流阻測試；

s4、新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試臺架的充放電測試柜對動力電池包進(jìn)行充放電，模擬新能源汽車充放電工況，對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行溫控測試；

s5、新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試臺架的液冷測試機(jī)回收來自動力電池包的液冷系統(tǒng)的冷卻液，并對液冷系統(tǒng)進(jìn)行吹掃。

所述液冷測試機(jī)包括制冷機(jī)組、與制冷機(jī)組連接的膨脹水箱、與制冷機(jī)組和膨脹水箱連接的內(nèi)循環(huán)水泵、與膨脹水箱連接的外循環(huán)水泵和設(shè)備進(jìn)水口、設(shè)備出水口以及與設(shè)備出水口和外循環(huán)水泵連接的單向閥，設(shè)備進(jìn)水口通過所述出水管路與動力電池包的出水口連接，設(shè)備出水口與動力電池包的進(jìn)水口連接，動力電池包的出水口和進(jìn)水口與動力電池包內(nèi)的液冷板連接。

所述液冷測試機(jī)還包括設(shè)置于所述單向閥和所述外循環(huán)水泵之間的流量計，流量計與外循環(huán)水泵連接的管路上設(shè)置出水壓力傳感器，單向閥與設(shè)備出水口連接的管路上設(shè)置出水溫度傳感器。

所述設(shè)備進(jìn)水口與所述膨脹水箱連接的管路上設(shè)置進(jìn)水壓力傳感器和進(jìn)水溫度傳感器。

所述設(shè)備出水口設(shè)置多個，各個設(shè)備出水口分別與一個第一電磁閥連接，所述流量計與第一電磁閥連接。

所述液冷測試機(jī)還包括用于接收壓縮空氣的進(jìn)氣口以及與進(jìn)氣口連接的第二電磁閥和第三電磁閥，動力電池包的進(jìn)水口與三通控制閥連接，三通控制閥通過進(jìn)氣管路與第二電磁閥連接，三通控制閥通過所述進(jìn)水管路與所述設(shè)備出水口連接。

所述步驟s2包括：

s201、啟動液冷測試機(jī)的氣密測試程序；

s202、第二電磁閥和三通控制閥開啟，動力電池包的出水口、第一電磁閥和第三電磁閥關(guān)閉；

s203、向動力電池包的液冷系統(tǒng)中充氣；

s204、充氣時間達(dá)到設(shè)定值后，檢測并記錄動力電池包的液冷系統(tǒng)中的壓力值p1，然后對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行保壓；

s205、保壓時間達(dá)到設(shè)定值后，檢測并記錄動力電池包的液冷系統(tǒng)中的壓力值p2，然后計算壓差δp1＝p1-p2；

s206、比較壓差δp1與設(shè)定值，判定動力電池包液冷系統(tǒng)的氣密性是否合格。

所述步驟s3包括：

s301、啟動液冷測試機(jī)的流阻測試程序；

s302、將動力電池包的出水口和第一電磁閥開啟，第二電磁閥和第三電磁閥關(guān)閉，開啟外循環(huán)水泵，關(guān)閉內(nèi)循環(huán)水泵，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的所有液冷板中注入冷卻液；

s303、冷卻液流速達(dá)到設(shè)定值f1，液冷測試機(jī)分別讀取設(shè)備出水口處的壓力值p3和設(shè)備進(jìn)水口處的壓力值p4，然后計算出壓力差值δp2＝p4-p3，將壓力差值δp2與設(shè)定總壓力值δpz比較，如果δp2≤δpz，則判定流阻測試合格；

s304、將動力電池包的出水口開啟，開啟其中一個第一電磁閥，將其余的第一電磁閥關(guān)閉，將第二電磁閥和第三電磁閥關(guān)閉，外循環(huán)泵開啟，內(nèi)循環(huán)關(guān)閉，構(gòu)成多個單流道測試回路，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的一個液冷板中注入冷卻液；

s305、冷卻液流速達(dá)到設(shè)定值f2，液冷測試機(jī)分別讀取設(shè)備出水口處的壓力值p5和設(shè)備進(jìn)水口處的壓力值p6，然后計算出壓力差值δp3＝p6-p5；

s306、執(zhí)行步驟s304-s305多次，每次開啟不同的第一電磁閥，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的不同液冷板中注入冷卻液，獲得多個壓力差值δp3、δp4、δp5、δp6；然后計算壓力差值δp3、δp4、δp5、δp6中最大值與最小值之間的差值，得到δp7，將δp7與設(shè)定的單流道壓差值δpd比較，如果δp7≤δpd，則判定流阻測試合格。

所述步驟s4包括：

s401、啟動液冷測試機(jī)的溫控測試程序；

s402、將動力電池包的出水口和第一電磁閥開啟，第二電磁閥和第三電磁閥關(guān)閉，開啟外循環(huán)水泵和內(nèi)循環(huán)水泵，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的液冷板中注入冷卻液；

s403、充放電測試柜啟動，充放電測試柜對動力電池包進(jìn)行充放電，模擬新能源汽車充放電工況；

s404、待動力電池包內(nèi)電芯溫度達(dá)到設(shè)定溫度值時，開啟內(nèi)循環(huán)水泵，關(guān)閉外循環(huán)水泵，制冷機(jī)組開啟工作模式；

s405、待制冷機(jī)組將膨脹水箱內(nèi)的冷卻液溫度降低至目標(biāo)溫度時，開啟外循環(huán)水泵，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的液冷板中注入冷卻液；

s406、充放電測試柜停止工作，記錄此時動力電池包內(nèi)電芯的最高溫度tmax和最低溫度tmin，并計算溫度差值δt＝tmax-tmin；

s407、比較tmax與設(shè)定的電芯最高溫限值tz，比較δt與設(shè)定的電芯溫差限值δtc；如果同時滿足tmax≤tz和δt≤δtc的條件，則說明動力電池包的液冷系統(tǒng)溫控滿足要求，則判定溫控測試合格。

所述步驟s5包括：

s501、啟動液冷測試機(jī)的冷卻液回收程序；

s502、將第一電磁閥、第三電磁閥和第四電磁閥開啟，將第二電磁閥關(guān)閉，關(guān)閉所有三通控制閥的進(jìn)氣端，所有三通控制閥的進(jìn)水口和出水口處于連通狀態(tài)，構(gòu)成液冷系統(tǒng)冷卻液回收回路；

s503、向液冷測試機(jī)的進(jìn)氣口中通入壓縮空氣，壓縮空氣依次經(jīng)進(jìn)氣口、第三電磁閥、進(jìn)氣管路、三通電磁閥和動力電池包的進(jìn)水口進(jìn)入動力電池包的液冷系統(tǒng)中；充氣過程中，液冷系統(tǒng)中的冷卻液依次經(jīng)動力電池包的出水口、第四電磁閥和設(shè)備進(jìn)水口進(jìn)入膨脹水箱，實(shí)現(xiàn)冷卻液的回收；

s504、待冷卻液的回收量達(dá)到設(shè)定值時，停止冷卻液的回收，啟動液冷測試機(jī)的冷卻液吹掃程序；

s505、將第二電磁閥和第四電磁閥開啟，開啟所有三通控制閥的進(jìn)氣端，關(guān)閉所有第一電磁閥和第三電磁閥，構(gòu)成液冷系統(tǒng)冷卻液吹掃回路；

s506、向液冷測試機(jī)的進(jìn)氣口中通入壓縮空氣，壓縮空氣依次經(jīng)進(jìn)氣口、第二電磁閥、進(jìn)氣管路、三通電磁閥和動力電池包的進(jìn)水口進(jìn)入動力電池包的液冷系統(tǒng)中，對液冷系統(tǒng)進(jìn)行吹掃，待吹掃時間達(dá)到設(shè)定值后，停止向液冷測試機(jī)的進(jìn)氣口中通入壓縮空氣，吹掃結(jié)束，測試完成。

本發(fā)明的新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)方法，采用專用的測試臺架，可實(shí)現(xiàn)對動力電池包液冷系統(tǒng)密封性的檢測，杜絕液冷系統(tǒng)使用過程中漏液情況發(fā)生，提升產(chǎn)品安全性；可實(shí)現(xiàn)對動力電池包液冷系統(tǒng)流阻的檢測，驗(yàn)證被測產(chǎn)品是否滿足設(shè)計要求，并可實(shí)現(xiàn)對多個獨(dú)立流道的流阻檢測，可提升產(chǎn)品一致性；可模擬整車充放電工況，對動力電池包液冷系統(tǒng)溫控性能進(jìn)行檢測，以驗(yàn)證冷卻效果是否滿足要求；測試結(jié)束后，可實(shí)現(xiàn)對動力電池包液冷循環(huán)中冷卻液的徹底清理，提高冷卻液的利用率且避免冷卻液發(fā)生滴漏污染環(huán)境。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本發(fā)明測試步驟示意圖；

圖2是新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試臺架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明測試原理示意圖；

圖4是本發(fā)明測試臺架連接示意圖；

圖5是本發(fā)明液冷系統(tǒng)氣密測試步驟示意圖；

圖6是本發(fā)明液冷系統(tǒng)流阻測試步驟示意圖；

圖7是本發(fā)明液冷系統(tǒng)溫控測試步驟示意圖；

圖8是本發(fā)明冷卻液回收和吹掃步驟示意圖；

圖中標(biāo)記為：1、液冷測試機(jī)；2、動力電池包；3、臺桌；4、出水管路；5、進(jìn)水管路；6、低壓線束；7、高壓線纜；8、充放電測試柜；9、進(jìn)氣口；10、設(shè)備出水口；11、設(shè)備進(jìn)水口；12、第二電磁閥；13、第三電磁閥；14、氣密壓力傳感器；15、膨脹水箱；16、外循環(huán)水泵；17、出水壓力傳感器；18、流量計；19、單向閥；20、出水溫度傳感器；21、進(jìn)水壓力傳感器；22、進(jìn)水溫度傳感器；23、內(nèi)循環(huán)水泵；24、制冷機(jī)組；25、液冷板；26、液冷板；27、液冷板；28、液冷板；29、進(jìn)水口；30、出水口；31、液冷管路；32、第四電磁閥；33、三通控制閥；34、三通控制閥；35、三通控制閥；36、三通控制閥；37、第一電磁閥；38、第一電磁閥；39、第一電磁閥；40、第一電磁閥。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，采用新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試臺架，且包括如下的步驟：

s1、搭建測試臺架；

s2、對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行氣密性測試；若測試合格，則執(zhí)行下一步驟；若測試不合格，停止測試并排查動力電池包的密封性故障；

s3、對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行流阻測試；

s4、由新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)的充放電測試柜8對動力電池包進(jìn)行充放電，模擬新能源汽車充放電工況，對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行溫控測試；

s5、由新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)的液冷測試機(jī)1回收來自動力電池包的液冷系統(tǒng)的冷卻液，并對液冷系統(tǒng)進(jìn)行吹掃。

具體地說，如圖2至圖3所示，新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試臺架包括液冷測試機(jī)1、用于放置動力電池包的臺桌3、用于模擬新能源汽車充放電工況且用于對動力電池包進(jìn)行充放電的充放電測試柜8、與液冷測試機(jī)1的設(shè)備進(jìn)水口11和動力電池包連接的出水管路4、與液冷測試機(jī)1的設(shè)備出水口10和動力電池包連接的進(jìn)水管路5、與充放電測試柜8和動力電池包電連接的高壓線纜7以及與充放電測試柜8的通訊端口、動力電池包的低壓控制端口和液冷測試機(jī)1的通訊端口電連接的低壓線束6。

如圖2和圖3所示，液冷測試機(jī)1包括機(jī)架、制冷機(jī)組24、與制冷機(jī)組24連接的膨脹水箱15、與制冷機(jī)組24和膨脹水箱15連接的內(nèi)循環(huán)水泵23、與膨脹水箱15連接的外循環(huán)水泵16和設(shè)備進(jìn)水口11、設(shè)備出水口10以及與設(shè)備出水口10和外循環(huán)水泵16連接的單向閥19，設(shè)備進(jìn)水口11通過出水管路4與動力電池包的出水口連接，設(shè)備出水口10與動力電池包的進(jìn)水口連接，動力電池包的出水口和進(jìn)水口與動力電池包內(nèi)的液冷板連接。制冷機(jī)組24和膨脹水箱15設(shè)置于機(jī)架上，膨脹水箱15用于存儲冷卻液，制冷機(jī)組24是用于對冷卻液進(jìn)行降溫，內(nèi)循環(huán)水泵23和外循環(huán)水泵16設(shè)置于機(jī)架的內(nèi)部，內(nèi)循環(huán)水泵23的進(jìn)水口與膨脹水箱15的出水口連接，內(nèi)循環(huán)水泵23的出水口與制冷機(jī)組24的進(jìn)水口連接，制冷機(jī)組24的出水口與膨脹水箱15的進(jìn)水口連接，外循環(huán)水泵16的進(jìn)水口與膨脹水箱15的出水口連接，外循環(huán)水泵16的出水口通過管路與單向閥19的進(jìn)水口連接，單向閥19的出水口與設(shè)備出水口10連接，膨脹水箱15的進(jìn)水口通過管路與設(shè)備進(jìn)水口11連接，設(shè)備進(jìn)水口11和設(shè)備出水口10設(shè)置于機(jī)架上，內(nèi)循環(huán)水泵23與外循環(huán)水泵16連接。

如圖3所示，液冷測試機(jī)1還包括設(shè)置于單向閥19和外循環(huán)水泵16之間的流量計18，流量計18與外循環(huán)水泵16連接的管路上設(shè)置出水壓力傳感器17，出水壓力傳感器17用于檢測冷卻液壓力，單向閥19與設(shè)備出水口10連接的管路上設(shè)置出水溫度傳感器20，出水溫度傳感器20用于檢測冷卻液溫度。單向閥19用于保證冷卻液單向流動，使得冷卻液僅能從設(shè)備出水口10流向動力電池包的液冷系統(tǒng)，而不能反向流動。設(shè)備進(jìn)水口11與膨脹水箱15連接的管路上設(shè)置進(jìn)水壓力傳感器21和進(jìn)水溫度傳感器22，進(jìn)水壓力傳感器21用于檢測冷卻液壓力，進(jìn)水溫度傳感器22用于檢測冷卻液溫度。

如圖3所示，動力電池包的液冷系統(tǒng)具有多個液冷板，液冷板位于模組總成下方，模組總成設(shè)置在液冷板的頂面上。液冷板具有一個進(jìn)水口和一個出水口，液冷管路與所有的液冷板的進(jìn)水口和出水口連通，液冷板內(nèi)部設(shè)置讓冷卻液流通的冷卻水道，液冷管路并與動力電池包的進(jìn)水口29和出水口30連接，動力電池包的進(jìn)水口29設(shè)置多個且動力電池包的進(jìn)水口29的數(shù)量與液冷板的數(shù)量相同，動力電池包的出水口30設(shè)置一個。設(shè)備出水口10也設(shè)置多個，設(shè)備出水口10的數(shù)量與動力電池包的進(jìn)水口29的數(shù)量相同，各個設(shè)備出水口10分別與一個第一電磁閥連接，流量計18與所有第一電磁閥的進(jìn)水口連接，各個第一電磁閥的出水口分別與一個設(shè)備出水口10連接。

如圖3所示，液冷測試機(jī)1還包括用于接收壓縮空氣的進(jìn)氣口9以及與進(jìn)氣口9連接的第二電磁閥12和第三電磁閥13，進(jìn)氣口9設(shè)置于機(jī)架上，進(jìn)氣口9與機(jī)架外部設(shè)置的氣源連接，氣源提供壓縮空氣。動力電池包的進(jìn)水口29與三通控制閥連接，三通控制閥通過進(jìn)氣管路與第二電磁閥12連接，進(jìn)氣管路上設(shè)置氣密壓力傳感器14，氣密壓力傳感器14用于檢測氣體壓力，三通控制閥通過進(jìn)水管路5與設(shè)備出水口10連接。三通控制閥設(shè)置多個且三通控制閥的數(shù)量與動力電池包的進(jìn)水口29的數(shù)量相同，各個設(shè)備出水口10分別通過一個三通控制閥與一個動力電池包的進(jìn)水口29連接，第二電磁閥12的進(jìn)氣端與進(jìn)氣口9連接，第二電磁閥12的出氣端與所有的三通控制閥的進(jìn)氣端連接。第三電磁閥13的進(jìn)氣端與進(jìn)氣口9連接，第三電磁閥13的出氣端與所有的第一電磁閥連接。

如圖3所示，第一個第一電磁閥37與一個設(shè)備出水口10連接，該設(shè)備出水口10通過進(jìn)水管路5與第一個三通控制閥33的進(jìn)水口連接，該第一個三通控制閥33的出水口與動力電池包的第一個進(jìn)水口29連接，該進(jìn)水口29通過液冷管路與液冷板28的進(jìn)水口連接。第二個第一電磁閥38與第二個設(shè)備出水口10連接，該設(shè)備出水口10通過進(jìn)水管路5與第二個三通控制閥34的進(jìn)水口連接，該三通控制閥34的出水口與動力電池包的第二個進(jìn)水口29連接，該進(jìn)水口29通過液冷管路與液冷板27的進(jìn)水口連接。第三個第一電磁閥39與第三個設(shè)備出水口10連接，該設(shè)備出水口10通過進(jìn)水管路5與第三個三通控制閥35的進(jìn)水口連接，該三通控制閥35的出水口與動力電池包的第三個進(jìn)水口29連接，該進(jìn)水口29通過液冷管路與液冷板26的進(jìn)水口連接。第四個第一電磁閥40與第四個設(shè)備出水口10連接，該設(shè)備出水口10通過進(jìn)水管路5與第四個三通控制閥36的進(jìn)水口連接，該三通控制閥36的出水口與動力電池包的第四個進(jìn)水口29連接，該進(jìn)水口29通過液冷管路與液冷板25的進(jìn)水口連接。

如圖2所示，充放電測試柜8的輸出端正極和輸出端負(fù)極分別通過高壓線纜7與被測動力電池包的正極和負(fù)極連接，充放電測試柜8的通訊端口通過低壓線束6與被測動力電池包的低壓控制端口連接。

如圖3所示，設(shè)備進(jìn)水口11通過出水管路4與動力電池包的出水口連接，出水管路4中設(shè)置第四電磁閥32，第四電磁閥32用于控制出水管路4中冷卻液的通斷，進(jìn)而可以控制設(shè)備進(jìn)水口11與動力電池包的出水口之間的液流通斷。

上述結(jié)構(gòu)的測試臺架，連接管路、與電池包連接方式、充放電工況、控制信號，完全模擬整車實(shí)際環(huán)境，測試結(jié)果可以真實(shí)反應(yīng)產(chǎn)品性能，保證產(chǎn)品質(zhì)量；液冷測試機(jī)具備氣密檢測、多個流道流阻獨(dú)立檢測、模擬整車?yán)鋮s方式檢測液冷系統(tǒng)溫控性能多重檢測手段，功能完備；液冷測試機(jī)通過回路切換，可實(shí)現(xiàn)對冷卻液的回收和清掃，充分利用冷卻液的同時也解決了測試結(jié)束后冷卻液容易發(fā)生滴漏的問題。

在上述步驟s1中，如圖2所示，將被測動力電池包放置在臺桌3上，使用出水管路4連接液冷測試機(jī)1的設(shè)備進(jìn)水口11和被測動力電池包的出水口，使用進(jìn)水管路5連接液冷測試機(jī)1的設(shè)備出水口10和被測動力電池包的進(jìn)水口，將充放電測試柜8的輸出端正極和輸出端負(fù)極分別通過高壓線纜7與被測動力電池包的正極和負(fù)極連接，將充放電測試柜8的通訊端口通過低壓線束6與動力電池包的低壓控制端口，將動力電池包的低壓控制端口通過低壓線束6與液冷測試機(jī)1的通訊端口連接。將被測動力電池包與液冷測試機(jī)1、充放電測試柜8連接后，完成測試臺架的搭建。

如圖5所示，上述步驟s2包括如下的步驟：

s201、啟動液冷測試機(jī)1的氣密測試程序；

s202、第二電磁閥12和三通控制閥開啟，動力電池包的出水口、第一電磁閥和第三電磁閥13關(guān)閉；

s203、向動力電池包的液冷系統(tǒng)中充氣；

s204、充氣時間達(dá)到設(shè)定值后，檢測并記錄動力電池包的液冷系統(tǒng)中的壓力值p1，然后對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行保壓；

s205、保壓時間達(dá)到設(shè)定值后，檢測并記錄動力電池包的液冷系統(tǒng)中的壓力值p2，然后計算壓差δp1＝p1-p2；

s206、比較壓差δp1與設(shè)定值，判定動力電池包液冷系統(tǒng)的氣密性是否合格。

在上述步驟s202中，開啟第二電磁閥12，開啟三通電磁閥33、34、35、36的進(jìn)氣端，關(guān)閉第一電磁閥、第三電磁閥13和第四電磁閥32，冷卻液不會在動力電池包與液冷測試機(jī)1之間進(jìn)行流動，進(jìn)氣口9與動力電池包處于連通狀態(tài)。

在上述步驟s203中，向動力電池包的液冷系統(tǒng)中充氣，壓縮空氣依次經(jīng)進(jìn)氣口9、第二電磁閥12、進(jìn)氣管路、三通電磁閥和動力電池包的進(jìn)水口29進(jìn)入動力電池包的液冷系統(tǒng)中。充氣過程中，氣密壓力傳感器14測量氣壓。

在上述步驟s204中，充氣時間達(dá)到設(shè)定值后，檢測并記錄動力電池包的液冷系統(tǒng)中的壓力值p1(該壓力值由氣密壓力傳感器14測量得到)，然后開始對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行保壓。

在上述步驟s205中，保壓達(dá)到程序設(shè)置的時間后，再次檢測壓力值p2(該壓力值由氣密壓力傳感器14測量得到)，通過設(shè)定的程序計算壓差δp1＝p1-p2。

在上述步驟s206中，液冷測試機(jī)1通過比較壓差δp1與設(shè)定值，根據(jù)比較結(jié)果，判定動力電池包的液冷系統(tǒng)的氣密性是否合格。

上述氣密測試的過程，通過回路的自動切換可以保證氣路與水路的完全隔離，系統(tǒng)運(yùn)行可靠性高；全過程自動測試，自動化程度高；通過此測試方法，可驗(yàn)證所測試液冷系統(tǒng)密封等級是否達(dá)到ip67以上，能有效規(guī)避液冷系統(tǒng)漏液導(dǎo)致的動力電池包短路風(fēng)險。

如圖6所示，上述步驟s3包括如下的步驟：

s301、啟動液冷測試機(jī)1的流阻測試程序；

s302、將動力電池包的出水口和第一電磁閥37開啟，第二電磁閥12和第三電磁閥13關(guān)閉，開啟外循環(huán)水泵16，關(guān)閉內(nèi)循環(huán)水泵23，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的所有液冷板中注入冷卻液；

s303、冷卻液流速達(dá)到設(shè)定值f1，液冷測試機(jī)1分別讀取設(shè)備出水口10處的壓力值p3和設(shè)備進(jìn)水口11處的壓力值p4，然后計算出壓力差值δp2＝p4-p3，將壓力差值δp2與設(shè)定總壓力值δpz比較，如果δp2≤δpz，則判定流阻測試合格；

s304、將動力電池包的出水口開啟，開啟其中一個第一電磁閥，將其余的第一電磁閥關(guān)閉，將第二電磁閥12和第三電磁閥13關(guān)閉，外循環(huán)泵開啟，內(nèi)循環(huán)關(guān)閉，構(gòu)成多個單流道測試回路，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的一個液冷板中注入冷卻液；

s305、冷卻液流速達(dá)到設(shè)定值f2，液冷測試機(jī)1分別讀取設(shè)備出水口10處的壓力值p5和設(shè)備進(jìn)水口11處的壓力值p6，然后計算出壓力差值δp3＝p6-p5；

s306、執(zhí)行步驟s304-s305多次，每次開啟不同的第一電磁閥，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的不同液冷板中注入冷卻液，獲得多個壓力差值δp3、δp4、δp5、δp6；然后計算壓力差值δp3、δp4、δp5、δp6中最大值與最小值之間的差值，得到δp7，將δp7與設(shè)定的單流道壓差值δpd比較，如果δp7≤δpd，則判定流阻測試合格。

在上述步驟s302中，開啟所有的第一電磁閥37、38、39、40和第四電磁閥32，關(guān)閉第二電磁閥12和第三電磁閥13，關(guān)閉所有三通控制閥的33、34、35、36的進(jìn)氣端，所有三通控制閥的33、34、35、36的進(jìn)水口和出水口處于連通狀態(tài)，構(gòu)成液冷系統(tǒng)總流阻檢測回路。關(guān)閉內(nèi)循環(huán)水泵23，啟動外循環(huán)水泵16后，膨脹水箱15中的冷卻液被輸送至動力電池包的液冷系統(tǒng)中。

在上述步驟s303中，在向動力電池包的液冷系統(tǒng)的所有液冷板中注入冷卻液的過程中，流量計18測量冷卻液的流量。當(dāng)檢測到冷卻液流速達(dá)到設(shè)定值f1時，液冷測試機(jī)1分別讀取設(shè)備出水口10處的壓力值p3(由出水壓力傳感器17檢測獲得)和設(shè)備進(jìn)水口11處的壓力值p4(由進(jìn)水壓力傳感器21檢測獲得)，然后計算出壓力差值δp2＝p4-p3，將壓力差值δp2與設(shè)定的總壓力值δpz比較，如果δp2≤δpz，則判定動力電池包液冷系統(tǒng)的流阻測試合格。

在上述步驟s304中，將第四電磁閥32開啟，使得動力電池包的出水口與設(shè)備進(jìn)水口11處于連通狀態(tài)，將第二電磁閥12和第三電磁閥13關(guān)閉，并開啟一個第一電磁閥和與該第一電磁閥連接的三通控制閥，關(guān)閉其余的第一電磁閥和三通控制閥，關(guān)閉內(nèi)循環(huán)水泵23，啟動外循環(huán)水泵16后，膨脹水箱15中的冷卻液被輸送至動力電池包內(nèi)的一個液冷板中。

在上述步驟s305中，在向動力電池包的液冷系統(tǒng)的一個液冷板中注入冷卻液的過程中，流量計18測量冷卻液的流量。當(dāng)檢測到冷卻液流速達(dá)到設(shè)定值f2時，液冷測試機(jī)1分別讀取設(shè)備出水口10處的壓力值p5(由出水壓力傳感器17檢測獲得)和設(shè)備進(jìn)水口11處的壓力值p6(由進(jìn)水壓力傳感器21檢測獲得)，然后計算出壓力差值δp3＝p6-p5，記錄該次的壓力差值δp3。

在上述步驟s305中，執(zhí)行步驟s304-s305共四次，每次執(zhí)行步驟s304-s305時分別開啟第一個第一電磁閥37和與該第一電磁閥37連接的三通控制閥33、開啟第二個第一電磁閥38和與該第一電磁閥38連接的三通控制閥34、開啟第三個第一電磁閥39和與該第一電磁閥39連接的三通控制閥34、開啟第四個第一電磁閥40和與該第一電磁閥40連接的三通控制閥35。開啟第二個第一電磁閥38和與該第一電磁閥38連接的三通控制閥34后，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的不同液冷板中注入冷卻液，獲得壓力差值δp4，記錄該次的壓力差值δp4。開啟第三個第一電磁閥39和與該第一電磁閥39連接的三通控制閥34后，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的不同液冷板中注入冷卻液，獲得壓力差值δp5，記錄該次的壓力差值δp5。開啟第四個第一電磁閥40和與該第一電磁閥40連接的三通控制閥35后，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的不同液冷板中注入冷卻液，獲得壓力差值δp6，記錄該次的壓力差值δp6。

然后計算壓力差值δp3、δp4、δp5、δp6中最大值與最小值之間的差值，得到δp7，將δp7與設(shè)定的單流道壓差值δpd比較，如果δp7≤δpd，則判定動力電池包液冷系統(tǒng)的流阻測試合格。

上述流阻測試的過程，通過回路的自動切換可以保證氣路與水路的完全隔離，系統(tǒng)運(yùn)行可靠性高；全過程自動測試，自動化程度高；通過此測試方法，可驗(yàn)證所測試液冷系統(tǒng)流阻是否滿足設(shè)計要求；針對多流道液冷系統(tǒng)，可通過回路自動切換，實(shí)現(xiàn)多個流道流阻檢測，并通過程序自動比較每個流阻差值，以保證產(chǎn)品一致性。

如圖7所示，上述步驟s4包括如下的步驟：

s401、啟動液冷測試機(jī)1的溫控測試程序；

s402、將動力電池包的出水口和第一電磁閥開啟，第二電磁閥12和第三電磁閥13關(guān)閉，開啟外循環(huán)水泵16，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的液冷板中注入冷卻液；

s403、充放電測試柜8啟動，充放電測試柜8對動力電池包進(jìn)行充放電，模擬新能源汽車充放電工況；

s404、待動力電池包內(nèi)電芯溫度達(dá)到設(shè)定溫度值時，開啟內(nèi)循環(huán)水泵23，關(guān)閉外循環(huán)水泵16，制冷機(jī)組24開啟工作模式；

s405、待制冷機(jī)組24將膨脹水箱15內(nèi)的冷卻液溫度降低至目標(biāo)溫度時，開啟外循環(huán)水泵16，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的液冷板中注入冷卻液；

s406、充放電測試柜8停止工作，記錄此時動力電池包內(nèi)電芯的最高溫度tmax和最低溫度tmin，并計算溫度差值δt＝tmax-tmin；

s407、比較tmax與設(shè)定的電芯最高溫限值tz，比較δt與設(shè)定的電芯溫差限值δtc；如果同時滿足tmax≤tz和δt≤δtc的條件，則說明動力電池包的液冷系統(tǒng)溫控滿足要求，則判定溫控測試合格。

在上述步驟s402中，開啟所有的第一電磁閥37、38、39、40和第四電磁閥32，關(guān)閉第二電磁閥12和第三電磁閥13，關(guān)閉所有三通控制閥的33、34、35、36的進(jìn)氣端，所有三通控制閥的33、34、35、36的進(jìn)水口和出水口處于連通狀態(tài)。啟動外循環(huán)水泵16和內(nèi)循環(huán)水泵23后，構(gòu)成液冷循環(huán)回路，膨脹水箱15中的冷卻液被輸送至動力電池包的液冷系統(tǒng)中。

在上述步驟s403中，充放電測試柜8啟動，按照設(shè)定的充放電程序?qū)恿﹄姵匕M(jìn)行充放電，以模擬整車使用工況。

在上述步驟s404中，當(dāng)動力電池包內(nèi)的電芯溫度達(dá)到設(shè)定溫度值時，內(nèi)循環(huán)水泵23保持運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉外循環(huán)水泵16，制冷機(jī)組24開啟工作模式，冷卻液在制冷機(jī)組24與膨脹水箱15之間流動，冷卻液得到降溫冷卻。

在上述步驟s405中，當(dāng)制冷機(jī)組24將膨脹水箱15內(nèi)的冷卻液溫度降低至目標(biāo)溫度時，啟動外循環(huán)水泵16，將達(dá)到目標(biāo)溫度的冷卻液輸送至動力電池包的液冷系統(tǒng)，并通過液冷循環(huán)回路，將動力電池包的熱量帶走，實(shí)現(xiàn)對動力電池包的降溫。

在上述步驟s406中，待所設(shè)置的充放電工況完成，充放電測試柜8停止工作，記錄此時動力電池包的電芯最高溫度tmax和最低溫度tmin，并計算溫度差值δt，δt＝tmax-tmin。

在上述步驟s407中，液冷測試機(jī)1比較tmax與程序設(shè)定的電芯最高溫限值tz；液冷測試機(jī)1比較δt與程序設(shè)定的電芯溫差限值δtc；如果比較結(jié)果同時滿足tmax≤tz和δt≤δtc的添加，則判定動力電池包的液冷系統(tǒng)溫控滿足要求。

上述溫控測試的過程，通過模擬整車充放電工況以及整車液冷循環(huán)系統(tǒng)，驗(yàn)證液冷系統(tǒng)控制功能以及溫控效果，使得測試結(jié)果有效、可靠；全過程自動測試，自動化程度高；通過此測試方法，可檢測電池包液冷控制系統(tǒng)是否有效，可驗(yàn)證試液冷系統(tǒng)溫控效果，包括冷卻效率、均溫性是否滿足設(shè)計要求。

如圖8所示，上述步驟s5包括如下的步驟：

s501、啟動液冷測試機(jī)1的冷卻液回收程序；

s502、將第一電磁閥、第三電磁閥13和第四電磁閥32開啟，將第二電磁閥12關(guān)閉，關(guān)閉所有三通控制閥的33、34、35、36的進(jìn)氣端，所有三通控制閥的33、34、35、36的進(jìn)水口和出水口處于連通狀態(tài)，構(gòu)成液冷系統(tǒng)冷卻液回收回路；

s503、向液冷測試機(jī)1的進(jìn)氣口9中通入壓縮空氣，壓縮空氣依次經(jīng)進(jìn)氣口9、第三電磁閥13、進(jìn)氣管路、三通電磁閥和動力電池包的進(jìn)水口29進(jìn)入動力電池包的液冷系統(tǒng)中；充氣過程中，液冷系統(tǒng)中的冷卻液依次經(jīng)動力電池包的出水口、第四電磁閥32和設(shè)備進(jìn)水口11進(jìn)入膨脹水箱15，實(shí)現(xiàn)冷卻液的回收；

s504、待冷卻液的回收量達(dá)到設(shè)定值時，停止冷卻液的回收，啟動液冷測試機(jī)1的冷卻液吹掃程序；

s505、將第二電磁閥12和第四電磁閥32開啟，開啟所有三通控制閥的33、34、35、36的進(jìn)氣端，關(guān)閉所有第一電磁閥和第三電磁閥13，構(gòu)成液冷系統(tǒng)冷卻液吹掃回路；

s506、向液冷測試機(jī)1的進(jìn)氣口9中通入壓縮空氣，壓縮空氣依次經(jīng)進(jìn)氣口9、第二電磁閥12、進(jìn)氣管路、三通電磁閥和動力電池包的進(jìn)水口29進(jìn)入動力電池包的液冷系統(tǒng)中，對液冷系統(tǒng)進(jìn)行吹掃，待吹掃時間達(dá)到設(shè)定值后，停止向液冷測試機(jī)1的進(jìn)氣口9中通入壓縮空氣，吹掃結(jié)束，測試完成。

設(shè)置上述冷卻液回收的步驟，通過回路的自動切換可以保證氣路與水路的完全隔離，系統(tǒng)運(yùn)行可靠性高；全過程自動測試，自動化程度高；通過此測試方法，可實(shí)現(xiàn)冷卻液循環(huán)利用，降低制造成本，并且解決現(xiàn)有技術(shù)對冷卻液吹掃不干凈造成冷卻液滴漏的問題。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，其特征在于，采用新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試臺架，且包括步驟：

s1、搭建測試臺架；

s2、對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行氣密性測試；若測試合格，則執(zhí)行下一步驟；

s3、對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行流阻測試；

s4、新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試臺架的充放電測試柜對動力電池包進(jìn)行充放電，模擬新能源汽車充放電工況，對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行溫控測試；

s5、新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試臺架的液冷測試機(jī)回收來自動力電池包的液冷系統(tǒng)的冷卻液，并對液冷系統(tǒng)進(jìn)行吹掃。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，其特征在于，所述液冷測試機(jī)包括制冷機(jī)組、與制冷機(jī)組連接的膨脹水箱、與制冷機(jī)組和膨脹水箱連接的內(nèi)循環(huán)水泵、與膨脹水箱連接的外循環(huán)水泵和設(shè)備進(jìn)水口、設(shè)備出水口以及與設(shè)備出水口和外循環(huán)水泵連接的單向閥，設(shè)備進(jìn)水口通過所述出水管路與動力電池包的出水口連接，設(shè)備出水口與動力電池包的進(jìn)水口連接，動力電池包的出水口和進(jìn)水口與動力電池包內(nèi)的液冷板連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，其特征在于，所述液冷測試機(jī)還包括設(shè)置于所述單向閥和所述外循環(huán)水泵之間的流量計，流量計與外循環(huán)水泵連接的管路上設(shè)置出水壓力傳感器，單向閥與設(shè)備出水口連接的管路上設(shè)置出水溫度傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，其特征在于，所述設(shè)備進(jìn)水口與所述膨脹水箱連接的管路上設(shè)置進(jìn)水壓力傳感器和進(jìn)水溫度傳感器。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，其特征在于，所述設(shè)備出水口設(shè)置多個，各個設(shè)備出水口分別與一個第一電磁閥連接，所述流量計與第一電磁閥連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，其特征在于，所述液冷測試機(jī)還包括用于接收壓縮空氣的進(jìn)氣口以及與進(jìn)氣口連接的第二電磁閥和第三電磁閥，動力電池包的進(jìn)水口與三通控制閥連接，三通控制閥通過進(jìn)氣管路與第二電磁閥連接，三通控制閥通過所述進(jìn)水管路與所述設(shè)備出水口連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，其特征在于，所述步驟s2包括：

s201、啟動液冷測試機(jī)的氣密測試程序；

s202、第二電磁閥和三通控制閥開啟，動力電池包的出水口、第一電磁閥和第三電磁閥關(guān)閉；

s203、向動力電池包的液冷系統(tǒng)中充氣；

s204、充氣時間達(dá)到設(shè)定值后，檢測并記錄動力電池包的液冷系統(tǒng)中的壓力值p1，然后對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行保壓；

s205、保壓時間達(dá)到設(shè)定值后，檢測并記錄動力電池包的液冷系統(tǒng)中的壓力值p2，然后計算壓差δp1＝p1-p2；

s206、比較壓差δp1與設(shè)定值，判定動力電池包液冷系統(tǒng)的氣密性是否合格。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，其特征在于，所述步驟s3包括：

s301、啟動液冷測試機(jī)的流阻測試程序；

s302、將動力電池包的出水口和第一電磁閥開啟，第二電磁閥和第三電磁閥關(guān)閉，開啟外循環(huán)水泵，關(guān)閉內(nèi)循環(huán)水泵，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的所有液冷板中注入冷卻液；

s303、冷卻液流速達(dá)到設(shè)定值f1，液冷測試機(jī)分別讀取設(shè)備出水口處的壓力值p3和設(shè)備進(jìn)水口處的壓力值p4，然后計算出壓力差值δp2＝p4-p3，將壓力差值δp2與設(shè)定總壓力值δpz比較，如果δp2≤δpz，則判定流阻測試合格；

s304、將動力電池包的出水口開啟，開啟其中一個第一電磁閥，將其余的第一電磁閥關(guān)閉，將第二電磁閥和第三電磁閥關(guān)閉，外循環(huán)泵開啟，內(nèi)循環(huán)關(guān)閉，構(gòu)成多個單流道測試回路，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的一個液冷板中注入冷卻液；

s305、冷卻液流速達(dá)到設(shè)定值f2，液冷測試機(jī)分別讀取設(shè)備出水口處的壓力值p5和設(shè)備進(jìn)水口處的壓力值p6，然后計算出壓力差值δp3＝p6-p5；

s306、執(zhí)行步驟s304-s305多次，每次開啟不同的第一電磁閥，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的不同液冷板中注入冷卻液，獲得多個壓力差值δp3、δp4、δp5、δp6；然后計算壓力差值δp3、δp4、δp5、δp6中最大值與最小值之間的差值，得到δp7，將δp7與設(shè)定的單流道壓差值δpd比較，如果δp7≤δpd，則判定流阻測試合格。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，其特征在于，所述步驟s4包括：

s401、啟動液冷測試機(jī)的溫控測試程序；

s402、將動力電池包的出水口和第一電磁閥開啟，第二電磁閥和第三電磁閥關(guān)閉，開啟外循環(huán)水泵和內(nèi)循環(huán)水泵，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的液冷板中注入冷卻液；

s403、充放電測試柜啟動，充放電測試柜對動力電池包進(jìn)行充放電，模擬新能源汽車充放電工況；

s404、待動力電池包內(nèi)電芯溫度達(dá)到設(shè)定溫度值時，開啟內(nèi)循環(huán)水泵，關(guān)閉外循環(huán)水泵，制冷機(jī)組開啟工作模式；

s405、待制冷機(jī)組將膨脹水箱內(nèi)的冷卻液溫度降低至目標(biāo)溫度時，開啟外循環(huán)水泵，向動力電池包的液冷系統(tǒng)的液冷板中注入冷卻液；

s406、充放電測試柜停止工作，記錄此時動力電池包內(nèi)電芯的最高溫度tmax和最低溫度tmin，并計算溫度差值δt＝tmax-tmin；

s407、比較tmax與設(shè)定的電芯最高溫限值tz，比較δt與設(shè)定的電芯溫差限值δtc；如果同時滿足tmax≤tz和δt≤δtc的條件，則說明動力電池包的液冷系統(tǒng)溫控滿足要求，則判定溫控測試合格。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，其特征在于，所述步驟s5包括：

s501、啟動液冷測試機(jī)的冷卻液回收程序；

s502、將第一電磁閥、第三電磁閥和第四電磁閥開啟，將第二電磁閥關(guān)閉，關(guān)閉所有三通控制閥的進(jìn)氣端，所有三通控制閥的進(jìn)水口和出水口處于連通狀態(tài)，構(gòu)成液冷系統(tǒng)冷卻液回收回路；

s503、向液冷測試機(jī)的進(jìn)氣口中通入壓縮空氣，壓縮空氣依次經(jīng)進(jìn)氣口、第三電磁閥、進(jìn)氣管路、三通電磁閥和動力電池包的進(jìn)水口進(jìn)入動力電池包的液冷系統(tǒng)中；充氣過程中，液冷系統(tǒng)中的冷卻液依次經(jīng)動力電池包的出水口、第四電磁閥和設(shè)備進(jìn)水口進(jìn)入膨脹水箱，實(shí)現(xiàn)冷卻液的回收；

s504、待冷卻液的回收量達(dá)到設(shè)定值時，停止冷卻液的回收，啟動液冷測試機(jī)的冷卻液吹掃程序；

s505、將第二電磁閥和第四電磁閥開啟，開啟所有三通控制閥的進(jìn)氣端，關(guān)閉所有第一電磁閥和第三電磁閥，構(gòu)成液冷系統(tǒng)冷卻液吹掃回路；

s506、向液冷測試機(jī)的進(jìn)氣口中通入壓縮空氣，壓縮空氣依次經(jīng)進(jìn)氣口、第二電磁閥、進(jìn)氣管路、三通電磁閥和動力電池包的進(jìn)水口進(jìn)入動力電池包的液冷系統(tǒng)中，對液冷系統(tǒng)進(jìn)行吹掃，待吹掃時間達(dá)到設(shè)定值后，停止向液冷測試機(jī)的進(jìn)氣口中通入壓縮空氣，吹掃結(jié)束，測試完成。

技術(shù)總結(jié)

本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法，包括步驟：S1、搭建測試臺架；S2、對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行氣密性測試；若測試合格，則執(zhí)行下一步驟；S3、對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行流阻測試；S4、新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試臺架的充放電測試柜對動力電池包進(jìn)行充放電，模擬新能源汽車充放電工況，對動力電池包的液冷系統(tǒng)進(jìn)行溫控測試；S5、新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試臺架的液冷測試機(jī)回收來自動力電池包的液冷系統(tǒng)的冷卻液，并對液冷系統(tǒng)進(jìn)行吹掃。本發(fā)明的新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)方法，可實(shí)現(xiàn)對動力電池包液冷系統(tǒng)密封性的檢測，杜絕液冷系統(tǒng)使用過程中漏液情況發(fā)生，提升產(chǎn)品安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：肖峰;楊兵;倪秀兵;朱賢勝;母壯壯;徐翔龍

受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖奇達(dá)動力電池系統(tǒng)有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2020.11.24

技術(shù)公布日：2021.04.09