1.本發(fā)明屬于充電樁資源優(yōu)化調度領域，具體涉及一種新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)及方法。

背景技術：

2.近年來隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車用戶越來越多，純電動汽車時，主要問題有兩個，一是行駛里程問題，另一個是充電問題。因為目前電動車發(fā)展迅速，但是充電資源基礎建設還沒有全覆蓋，所以目前市場充電樁管理都是先到先得，用戶需要充電只能將車開到常用服務區(qū)排隊充電或者通過手機應用搜索充電樁，然后導航到目的地充電，但是也會出現(xiàn)充電樁不可用，或者被占用，排隊較長等情況，嚴重影響個人出行。

3.為了解決上述問題，公開號為110110993的中國專利公開了一種為電動汽車提供充電服務的調度系統(tǒng)，包括云端決策平臺、移動充電端、固定充電端以及用戶端；云端決策平臺用于根據(jù)充電請求信息、移動充電車和固定充電樁的實時數(shù)據(jù)，進行智能匹配制定充電方案，并將發(fā)送至用戶端；移動充電端和固定充電端用于接收移動和固定充電車的實時數(shù)據(jù)，并上傳至云端決策平臺，以供調度匹配；用戶端用于獲取待充電汽車的充電請求信息，將待充電汽車的充電請求信息發(fā)送至云端決策平臺，并根據(jù)云端決策平臺發(fā)送的充電方案確認最終充電選擇。上述方案能夠綜合統(tǒng)籌現(xiàn)有固定充電資源和移動充電資源，使其形成互補和協(xié)同，避免了資源投放不合理的重復交叉帶來的浪費和覆蓋能力短缺。但，該方案所接收的車輛用電數(shù)據(jù)和充電樁數(shù)據(jù)并不全面，導致所匹配的充電方案并不準確，同時，僅向用戶端給出的充電方案僅包含充電樁區(qū)域位置，并沒有給出適宜的充電時間，還是會導致用戶出現(xiàn)排隊現(xiàn)象。

技術實現(xiàn)要素：

4.針對上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是：如何提供一種能夠滿足車輛充電調配，且調配方案準確，能有效避免用戶充電排隊現(xiàn)象的一種新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)及方法。

5.為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用了如下的技術方案：一種新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)，其特征在于，包括云端充電樁管理平臺、充電端以及車端；所述充電端用于展示一定區(qū)域內充電樁基本信息，并將所述充電樁基本信息反饋到云端充電樁管理平臺；所述充電樁基本信息包括充電樁id、位置信息、充電樁使用狀態(tài)、充電樁預約狀態(tài)；所述車端用于向云端充電樁管理平臺提供車輛基本信息，以及接收和查詢充電樁位置、充電樁占用狀態(tài)、充電樁與車輛距離，并用于接收云端充電樁管理平臺所推送的預約充電方案；所述車輛基本信息包括車輛唯一id、車輛位置、車輛昵稱、車輛最大電量值、車輛當前電量值、車輛預約狀態(tài)；所述云端充電樁平臺，用于管理所有接入云端充電柱平臺的車輛信息和充電樁基本信息，并根據(jù)車輛位置和車輛電量狀態(tài)，推斷車輛續(xù)航里程后，結合續(xù)航里程內充電樁使用數(shù)量、充電樁預約數(shù)量、該區(qū)域內充電樁各預約車輛

的充電時長，推算出該車續(xù)航里程內最優(yōu)充電方案，然后，將該最優(yōu)充電樁方案推送給車輛，并建議車輛預約對應的充電樁充電服務；同時，將所接收的充電樁信息融合處理后，發(fā)送給車端，供車端自主預約充電。

6.這樣，系統(tǒng)主要包括相互通訊連接的云端充電樁管理平臺和充電端，以及云端充電樁管理平臺和充電端，云端主要用于接收車端和充電端的所有信息和數(shù)據(jù)，并通過對數(shù)據(jù)融合、推算后，向車端發(fā)出預約充電方案，能有效確保車輛續(xù)航里程內能夠確保提前得到充電提醒和充電方案，為充電作準備，避免發(fā)生車輛在行駛過程中電量被用完，影響行駛，或在想要充電時，與最近的充電樁之間距離太長，而所剩續(xù)航里程不足以滿足導航到目的地。在數(shù)據(jù)推算時，參考了現(xiàn)有附近車輛的預約數(shù)量，車輛的續(xù)航里程，充電樁使用信息（即現(xiàn)有充電樁正在充電和閑置充電樁的數(shù)量）、以及各個車輛所需充電時長，從而根據(jù)上述信息，能夠計算出在本車適合的充電時間段，以避免在達到所預約充電樁區(qū)域后，臨時對充電樁位置調整，重新計算，同時避免在達到充電樁區(qū)域后，該區(qū)域內由于預約車輛較多，而出現(xiàn)排隊現(xiàn)象。

7.進一步的，所述車端在向充電端預約充電成功后，向車端的導航模塊發(fā)送充電樁位置，導航模塊通過所接收的充電樁位置和車輛當前位置，自動規(guī)劃路徑導航。這樣，車端在預約成功后，即能夠由其導航模塊自動導航，減少使用者的操作。

8.進一步的，云端充電樁平臺所推送的最優(yōu)充電方案包括不同時間段所對應的充電樁資源，以及充電所需時間。這樣，充電方案給出了時間段充電資源后，用戶能夠根據(jù)自己的計劃選擇適當時間預約充電。

9.進一步的，接收云端充電樁管理平臺所推送的預約充電方案后，車端即向云端充電樁管理平臺發(fā)出預約充電請求，若預約成功，云端充電樁管理平臺向車端發(fā)出對應的認證碼給車端的車機系統(tǒng)。這樣，云端統(tǒng)一管理并發(fā)送認證碼，在使用時，能快速認證，操作方便。

10.進一步的，當車輛根據(jù)預約時間段導航到達充電樁目的地后，通過用戶向充電樁輸入認證碼后，進行認證，并在認證成功后打開充電樁的充電功能。

11.進一步的，所述云端充電樁平臺還用于接收車輛充電狀態(tài)。

12.一種新能源汽車充電樁調度管理方法，其特征在于，包括如下步驟：s1，云端充電樁管理平臺接收所有接入該平臺的車輛信息和充電樁基本信息；所述充電樁基本信息包括充電樁id、位置信息、充電樁使用狀態(tài)、充電樁預約狀態(tài)；所述車輛基本信息包括車輛唯一id、車輛位置、車輛昵稱、車輛最大電量值、車輛當前電量值、車輛預約狀態(tài)；s2，推送充電方案，云端充電樁管理平臺根據(jù)車輛位置、車輛電量狀態(tài)、該區(qū)域內充電樁各預約車輛的充電時長，推斷車輛續(xù)航里程，并結合續(xù)航里程內充電樁使用數(shù)量和充電樁預約數(shù)量，推算出該車續(xù)航里程內不同時間段所對應的充電樁資源，將該推算結果推送給車端；s3，車端將所接收的推送結果通過語音播報或文本方式展示，并向云端充電樁管理平臺發(fā)出預約充電請求；s4，云端充電樁管理平臺接收車端的預約充電請求后，向車端發(fā)出認證碼；s5，車端接收認證碼，并由車機自動規(guī)劃路徑導航到目的地；s6，到達目的地后，用戶向充電樁輸入認證碼進行認證，充電樁打開；s7，車輛接入充電樁，開始充電。

13.進一步的，若用戶關閉云端充電樁管理平臺所推送的充電方案，可通過車端直接查詢充電樁信息后，結合車輛基本信息，自主預約充電。這樣，用戶可自由選擇，充電應用更

加靈活。

14.進一步的，用戶自主預約充電的步驟如下：a1)，若車輛電量達到預警值，或者即將達到預警值，車機發(fā)出預警，提示用戶充電；a2)，用戶收到提醒，主動開啟預約功能，查詢附近的充電樁資源和距離；a3)，選擇可用的充電樁預約充電，車端根據(jù)當前充電樁和用戶的距離，結合車輛當前電量和當前充電樁使用狀態(tài)及預約狀態(tài)，計算合適的預約時段；a4)，預約成功，則進入下一步，預約失敗則重新開始預約；a5)，云端充電樁管理平臺向車端發(fā)出認證碼；a6)，車端接收認證碼，并由車機自動規(guī)劃路徑導航到目的地。這樣，在用戶自主預約時，能夠通過車端的推算，給用戶提供最優(yōu)預約充電方案，給出合適預約時段，避免用戶排隊。

15.進一步的，當用于輸入認證碼認證，認證失敗后，反饋用戶重新認證，若認證碼超期，則提示用戶重新預約，或通過云端充電樁管理平臺重新根據(jù)當前所接收的車輛信息和充電樁基本信息，重新推算最優(yōu)的充電方案。這樣，在認證超期后，也不會影響用戶充電預約，在超期后，云端若接收到用戶即將超期或已經(jīng)超級，則重新進行推算，為用戶給出新的預約充電方案，能避免用戶充電途中，或到達充電地點后，出現(xiàn)不能認證充電的問題。同時，還能避免用戶超期后，續(xù)航里程發(fā)生改變，不足以滿足前期的充電方案。

16.與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明得到的新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)及方法具有如下優(yōu)點：1、能對車輛與充電樁分布情況進行有效管理；2、能通過智能調度系統(tǒng)更加高效的利用充電資源；3、智能調度系統(tǒng)能通過大數(shù)據(jù)能提供用戶更好的充電體驗。

附圖說明

17.圖1為實施例中新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；圖2為實施例中主動預約充電的流程圖；圖3為實施例中只能推薦預約充電的流程圖。

具體實施方式

18.下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

19.實施例：如圖1所示，本實施例提供的新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)，包括云端充電樁管理平臺、充電端以及車端；所述充電端用于展示一定區(qū)域內充電樁基本信息，并將所述充電樁基本信息反饋到云端充電樁管理平臺；所述充電樁基本信息包括充電樁id、位置信息、充電樁使用狀態(tài)、充電樁預約狀態(tài)；所述車端用于向云端充電樁管理平臺提供車輛基本信息，以及接收和查詢充電樁位置、充電樁占用狀態(tài)、充電樁與車輛距離，并用于接收云端充電樁管理平臺所推送的預約充電方案；所述車輛基本信息包括車輛唯一id、車輛位置、車輛昵稱、車輛最大電量值、車輛當前電量值、車輛預約狀態(tài)；所述云端充電樁平臺，用于管理所有接入云端充電柱平臺的車輛信息和充電樁基本信息，并根據(jù)車輛位置和車輛電量狀態(tài)，推斷車輛續(xù)航里程后，結合續(xù)航里程內充電樁使用數(shù)量、充電樁預約數(shù)量、該區(qū)域內充電樁各預約車輛的充電時長，推算出該車續(xù)航里程內最優(yōu)充電方案（云端充電樁平臺所推送的最

優(yōu)充電方案包括不同時間段所對應的充電樁資源，以及充電所需時間），然后，將該最優(yōu)充電樁方案推送給車輛，并建議車輛預約對應的充電樁充電服務；同時，將所接收的充電樁信息融合處理后，發(fā)送給車端。

20.具體的，本實施例中的云端充電樁管理平臺包括充電樁信息管理模塊、車輛信息管理模塊、充電樁調度引擎、車輛預約服務模塊、智能推送服務模塊以及充電樁認證服務模塊。

21.其中，充電樁信息管理模塊用于管理所有接入平臺系統(tǒng)的充電樁狀態(tài)，包括充電樁id、位置信息、充電樁狀態(tài)（是否使用）等；車輛信息管理模塊用于管理所有接入平臺系統(tǒng)的新能源車輛狀態(tài)，包括車輛唯一id（vin碼）、車輛位置、車輛昵稱、車輛最大電量值、車輛當前電量值、車輛預約狀態(tài)等；充電樁調度引擎用于根據(jù)車輛位置和車輛電量狀態(tài)，結合續(xù)航里程內充電樁資源利用和預約的大數(shù)據(jù)通過算法給出合理的充電方案，智能推送給車輛，建議車輛預約對應的充電樁充電服務；車輛預約服務模塊用于管理車輛預約對應充電樁的服務，對充電樁分時管理，分時預約；智能推送服務模塊用于智能推送合理充電方案給對應的車輛；充電樁認證服務模塊用于通過預約產(chǎn)生對應的認證碼或者認證鏈接推送給車輛，車輛通過認證碼和充電樁認證后開啟充電樁充電。

22.所述車端包括有車輛電量監(jiān)控服務模塊、車輛信息上傳服務模塊、智能推薦服務模塊、自動路徑規(guī)劃導航服務模塊、充電樁認證服務模塊以及充電樁分布查詢、預約等功能服務模塊。接收云端充電樁管理平臺所推送的預約充電方案后，車端即向云端充電樁管理平臺發(fā)出預約充電請求，若預約成功，云端充電樁管理平臺向車端發(fā)出對應的認證碼給車端的車機系統(tǒng)。車端在接收云端充電樁管理平臺所推送的預約充電方案后，車端即向云端充電樁管理平臺發(fā)出預約充電請求，若預約成功，云端充電樁管理平臺向車端發(fā)出對應的認證碼給車端的車機系統(tǒng)。這樣，云端統(tǒng)一管理并發(fā)送認證碼，在使用時，能快速認證，操作方便。

23.具體的，車輛電量監(jiān)控服務模塊用于車輛電量實時監(jiān)控，車輛電量預警；車輛信息上傳服務模塊用于車輛登入系統(tǒng)、車輛電量實時上傳、車輛位置同步服務器等；充電樁分布查詢、預約等功能服務模塊用于車輛座艙系統(tǒng)提供主動查詢附件可用充電樁，充電樁狀態(tài)、具體位置和距離等；智能推薦服務模塊用于接收服務器推送的信息，并展示給用戶語音提示用戶是否接收智能推薦方案，若接受則自動預約充電樁，并自動規(guī)劃路徑和導航；自動路徑規(guī)劃導航服務模塊（即導航模塊）用于根據(jù)充電樁位置和車輛當前位置，自動規(guī)劃路徑，并自動導航到目的地；充電樁認證服務模塊用于同步平臺認證碼，并提示用戶，也可以同步到用戶手機app。

24.所述充電端包括充電樁信息展示模塊、充電樁信息上傳服務模塊、充電樁控制模塊以及充電樁認證模塊。其中充電樁信息展示模塊用于充電樁基本信息展示；充電樁信息上傳服務模塊用于充電樁狀態(tài)發(fā)生改變后同步上傳云平臺服務器；充電樁控制模塊用于控制充電樁打開或者關閉充電功能；充電樁認證模塊用于校驗用戶密鑰，核對成功則開啟充電功能。

25.本實施例還提供了一種新能源汽車充電樁調度管理方法，包括如下步驟（如圖1、圖3所示）：s1，云端充電樁管理平臺接收所有接入該平臺的車輛信息和充電樁基本信息；所述充電樁基本信息包括充電樁id、位置信息、充電樁使用狀態(tài)、充電樁預約狀態(tài)；所述車輛

基本信息包括車輛唯一id、車輛位置、車輛昵稱、車輛最大電量值、車輛當前電量值、車輛預約狀態(tài)；s2，推送充電方案，云端充電樁管理平臺根據(jù)車輛位置、車輛電量狀態(tài)、該區(qū)域內充電樁各預約車輛的充電時長，推斷車輛續(xù)航里程，并結合續(xù)航里程內充電樁使用數(shù)量和充電樁預約數(shù)量，推算出該車續(xù)航里程內不同時間段所對應的充電樁資源，將該推算結果推送給車端；s3，車端將所接收的推送結果通過語音播報或文本方式展示，并向云端充電樁管理平臺發(fā)出預約充電請求；s4，云端充電樁管理平臺接收車端的預約充電請求后，向車端發(fā)出認證碼；s5，車端接收認證碼，并由車機自動規(guī)劃路徑導航到目的地；s6，到達目的地后，用戶向充電樁輸入認證碼進行認證，充電樁打開；s7，車輛接入充電樁，開始充電。

26.若用戶關閉云端充電樁管理平臺所推送的充電方案，可通過車端直接查詢充電樁信息后，結合車輛基本信息，自主預約充電。

27.如圖2所示，用戶自主預約充電的步驟如下：a1)，若車輛電量達到預警值，或者即將達到預警值，車機發(fā)出預警，提示用戶充電；a2)，用戶收到提醒，主動開啟預約功能，查詢附近的充電樁資源和距離；a3)，選擇可用的充電樁預約充電，車端根據(jù)當前充電樁和用戶的距離，結合車輛當前電量和當前充電樁使用狀態(tài)及預約狀態(tài)，計算合適的預約時段；a4)，預約成功，則進入下一步，預約失敗則重新開始預約；a5)，云端充電樁管理平臺向車端發(fā)出認證碼；a6)，車端接收認證碼，并由車機自動規(guī)劃路徑導航到目的地。這樣，在用戶自主預約時，能夠通過車端的推算，給用戶提供最優(yōu)預約充電方案，給出合適預約時段，避免用戶排隊。

28.如圖3所示，若采用只能推薦預約充電，車端需先打開智能推送功能開關，才能接收云平臺自動充電調度引擎推送。然后，云平臺引擎持續(xù)監(jiān)控車輛電量，以及所有用戶的車輛和充電樁大數(shù)據(jù)進行計算；判斷當前車輛是否需要充電，如果需要則通過智能推送服務提醒用戶預約充電；用戶車機端提示用戶云平臺推送預約服務提醒，用戶可以選擇（手動或者語音）接收或者拒絕，也可以勾選默認選擇接收。

29.當用于輸入認證碼認證，認證失敗后，反饋用戶重新認證，若認證碼超期，則提示用戶重新預約，或通過云端充電樁管理平臺重新根據(jù)當前所接收的車輛信息和充電樁基本信息，重新推算最優(yōu)的充電方案。這樣，在認證超期后，也不會影響用戶充電預約，在超期后，云端若接收到用戶即將超期或已經(jīng)超級，則重新進行推算，為用戶給出新的預約充電方案，能避免用戶充電途中，或到達充電地點后，出現(xiàn)不能認證充電的問題。同時，還能避免用戶超期后，續(xù)航里程發(fā)生改變，不足以滿足前期的充電方案。

30.最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。技術特征：

1.一種新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)，其特征在于，包括云端充電樁管理平臺、充電端以及車端，所述充電端用于展示一定區(qū)域內充電樁基本信息，并將所述充電樁基本信息反饋到云端充電樁管理平臺；所述充電樁基本信息包括充電樁id、位置信息、充電樁使用狀態(tài)、充電樁預約狀態(tài)；所述車端用于向云端充電樁管理平臺提供車輛基本信息，以及接收和查詢充電樁位置、充電樁占用狀態(tài)、充電樁與車輛距離，并用于接收云端充電樁管理平臺所推送的預約充電方案；所述車輛基本信息包括車輛唯一id、車輛位置、車輛昵稱、車輛最大電量值、車輛當前電量值、車輛預約狀態(tài)；所述云端充電樁平臺，用于管理所有接入云端充電柱平臺的車輛信息和充電樁基本信息，并根據(jù)車輛位置和車輛電量狀態(tài)，推斷車輛續(xù)航里程后，結合續(xù)航里程內充電樁使用數(shù)量、充電樁預約數(shù)量、該區(qū)域內充電樁各預約車輛的充電時長，推算出該車續(xù)航里程內最優(yōu)充電方案，然后，將該最優(yōu)充電樁方案推送給車輛，并建議車輛預約對應的充電樁充電服務；同時，將所接收的充電樁信息融合處理后，發(fā)送給車端，供車端自主預約充電。2.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車端在向充電端預約充電成功后，向車端的導航模塊發(fā)送充電樁位置，導航模塊通過所接收的充電樁位置和車輛當前位置，自動規(guī)劃路徑導航。3.根據(jù)權利要求1或2所述的新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)，其特征在于，云端充電樁平臺所推送的最優(yōu)充電方案包括不同時間段所對應的充電樁資源，以及充電所需時間。4.根據(jù)權利要求3所述的新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)，其特征在于，接收云端充電樁管理平臺所推送的預約充電方案后，車端即向云端充電樁管理平臺發(fā)出預約充電請求，若預約成功，云端充電樁管理平臺向車端發(fā)出對應的認證碼給車端的車機系統(tǒng)。5.根據(jù)權利要求4所述的新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)，其特征在于，當車輛根據(jù)預約時間段導航到達充電樁目的地后，通過用戶向充電樁輸入認證碼后，進行認證，并在認證成功后打開充電樁的充電功能。6.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)，其特征在于，所述云端充電樁平臺還用于接收車輛充電狀態(tài)。7.一種新能源汽車充電樁調度管理方法，其特征在于，包括如下步驟：s1，云端充電樁管理平臺接收所有接入該平臺的車輛信息和充電樁基本信息；所述充電樁基本信息包括充電樁id、位置信息、充電樁使用狀態(tài)、充電樁預約狀態(tài)；所述車輛基本信息包括車輛唯一id、車輛位置、車輛昵稱、車輛最大電量值、車輛當前電量值、車輛預約狀態(tài)；s2，推送充電方案，云端充電樁管理平臺根據(jù)車輛位置、車輛電量狀態(tài)和該區(qū)域內充電樁各預約車輛的充電時長，推斷車輛續(xù)航里程，并結合續(xù)航里程內充電樁使用數(shù)量和充電樁預約數(shù)量，推算出該車續(xù)航里程內不同時間段所對應的充電樁資源，將該推算結果推送給車端；s3，車端將所接收的推送結果通過語音播報或文本方式展示，并向云端充電樁管理平臺發(fā)出預約充電請求；s4，云端充電樁管理平臺接收車端的預約充電請求后，向車端發(fā)出認證碼；s5，車端接收認證碼，并由車機自動規(guī)劃路徑導航到目的地；s6，到達目的地后，用戶向充電樁輸入認證碼進行認證，充電樁打開；s7，車輛接入充電樁，開始充電。8.根據(jù)權利要求7所述的新能源汽車充電樁調度管理方法，其特征在于，若用戶關閉云

端充電樁管理平臺所推送的充電方案，可通過車端直接查詢充電樁信息后，結合車輛基本信息，自主預約充電。9.根據(jù)權利要求8所述的新能源汽車充電樁調度管理方法，其特征在于，用戶自主預約充電的步驟如下：a1)，若車輛電量達到預警值，或者即將達到預警值，車機發(fā)出預警，提示用戶充電；a2)，用戶收到提醒，主動開啟預約功能，查詢附近的充電樁資源和距離；a3)，選擇可用的充電樁預約充電，車端根據(jù)當前充電樁和用戶的距離，結合車輛當前電量和當前充電樁使用狀態(tài)及預約狀態(tài)，計算合適的預約時段；a4)，預約成功，則進入下一步，預約失敗則重新開始預約；a5)，云端充電樁管理平臺向車端發(fā)出認證碼；a6)，車端接收認證碼，并由車機自動規(guī)劃路徑導航到目的地。10.根據(jù)權利要求9所述的新能源汽車充電樁調度管理方法，其特征在于，當用于輸入認證碼認證，認證失敗后，反饋用戶重新認證，若認證碼超期，則提示用戶重新預約，或通過云端充電樁管理平臺重新根據(jù)當前所接收的車輛信息和充電樁基本信息，重新推算最優(yōu)的充電方案。

技術總結

本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁調度管理系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括云端充電樁管理平臺、充電端以及車端；所述充電端用于展示一定區(qū)域內充電樁基本信息，并將所述充電樁基本信息反饋到云端充電樁管理平臺；所述車端用于向云端充電樁管理平臺提供車輛基本信息，以及接收和查詢充電樁位置、充電樁占用狀態(tài)、充電樁與車輛距離，并用于接收云端充電樁管理平臺所推送的預約充電方案；所述云端充電樁平臺，用于管理所有接入云端充電柱平臺的車輛信息和充電樁基本信息，推算出該車續(xù)航里程內最優(yōu)充電方案，然后，將該最優(yōu)充電樁方案推送給車輛，并建議車輛預約對應的充電樁充電服務；同時，將所接收的充電樁信息融合處理后，發(fā)送給車端。車端。車端。

技術研發(fā)人員：高斯雄 胡光梅 謝樂成

受保護的技術使用者：重慶長安汽車股份有限公司

技術研發(fā)日：2022.05.31

技術公布日：2022/8/30