權(quán)利要求書： 1.帶式輸送機用智能托輥，其特征在于，包括：

輥筒，其兩端分別設(shè)有一軸承座，以形成容置腔；

主軸，同軸穿設(shè)所述輥筒并與其轉(zhuǎn)動配合；

智能組件，設(shè)置于任一所述容置腔內(nèi)，所述智能組件包括加速度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、熱敏電阻、處理器、電路板單元；

信號發(fā)射單元，其包括射頻天線，所述射頻天線通過信號線電連接于所述電路板單元；以及

電源模塊，設(shè)置于所述輥筒的一端，并與所述電路板單元電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機用智能托輥，其特征在于，所述電路板單元包括外殼體、設(shè)置于所述外殼體內(nèi)的多個印刷電路板，多個所述印刷電路板首尾相連，形成一個閉合環(huán)形，所述閉合環(huán)形的最小內(nèi)切圓直徑大于所述主軸的直徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶式輸送機用智能托輥，其特征在于，還包括被配置于為所述轉(zhuǎn)速傳感器提供磁場的輔助測速組件，所述輔助測速組件包括安裝環(huán)、磁塊，所述安裝環(huán)套設(shè)在所述主軸上并與其間隙配合，所述磁塊固定嵌設(shè)在所述安裝環(huán)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機用智能托輥，其特征在于，所述電源模塊包括依次相連的電池、電路保護板和安裝殼體，所述安裝殼體通螺釘與設(shè)置有所述智能組件的軸承座可拆卸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機用智能托輥，其特征在于，所述主軸上套設(shè)有定位環(huán)，所述定位環(huán)的端面上成型有若干定位凸臺，所述定位環(huán)的外圈與所述軸承座的側(cè)壁過盈配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式輸送機用智能托輥，其特征在于，所述容置腔內(nèi)設(shè)有密封部，所述密封部是由多個密封件組成的迷宮式密封結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶式輸送機用智能托輥，其特征在于，所述主軸的端部設(shè)有卡簧槽，所述卡簧槽內(nèi)設(shè)有軸用卡簧。

說明書： 帶式輸送機用智能托輥技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)測的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及帶式輸送機用智能托輥。

背景技術(shù)

托輥廣泛應(yīng)用在帶式輸送機上，是支撐輸送帶、運送物料的關(guān)鍵部件。目前，行業(yè)內(nèi)的托輥安裝數(shù)量大、使用環(huán)境差，故而經(jīng)常需要進行人工檢修。大部分普通托輥存在無法實時監(jiān)測情況，從而容易導(dǎo)致人工檢修不及時和效率低等情況。另外小部分智能托輥則因設(shè)有外接電源線和信號線，極易影響皮帶機運行，且在其結(jié)構(gòu)上無法取消外接線。

實用新型內(nèi)容

為了能夠解決上述技術(shù)問題，本申請的技術(shù)方案提供了帶式輸送機用智能托輥。技術(shù)方案如下：

本申請?zhí)峁┝藥捷斔蜋C用智能托輥，包括輥筒，其兩端分別設(shè)有一軸承座，以形成容置腔；主軸，同軸穿設(shè)所述輥筒并與其轉(zhuǎn)動配合；智能組件，設(shè)置于任一所述容置腔內(nèi)，所述智能組件包括加速度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、熱敏電阻、處理器、電路板單元；信號發(fā)射單元，其包括射頻天線，所述射頻天線通過信號線電連接于所述電路板單元；以及電源模塊，設(shè)置于所述輥筒的一端，并與所述電路板單元電連接。

進一步地，所述電路板單元包括外殼體、設(shè)置于所述外殼體內(nèi)的多個印刷電路板，多個所述印刷電路板首尾相連，形成一個閉合環(huán)形，所述閉合環(huán)形的最小內(nèi)切圓直徑大于所述主軸的直徑。

具體的，還包括被配置于為所述轉(zhuǎn)速傳感器提供磁場的輔助測速組件，所述輔助測速組件包括安裝環(huán)、磁塊，所述安裝環(huán)套設(shè)在所述主軸上并與其間隙配合，所述磁塊固定嵌設(shè)在所述安裝環(huán)上。

特別地，所述電源模塊包括依次相連的電池、電路保護板和安裝殼體，所述安裝殼體通螺釘與設(shè)置有所述智能組件的軸承座可拆卸連接。

進一步地，所述主軸上套設(shè)有定位環(huán)，所述定位環(huán)的端面上成型有若干定位凸臺，所述定位環(huán)的外圈與所述軸承座的側(cè)壁過盈配合。

具體的，所述容置腔內(nèi)設(shè)有密封部，所述密封部是由多個密封件組成的迷宮式密封結(jié)構(gòu)。

特別地，所述主軸的端部設(shè)有卡簧槽，所述卡簧槽內(nèi)設(shè)有軸用卡簧。

本申請與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：

1、實時監(jiān)測托輥自身的運行狀態(tài)，能夠及時準確的傳出數(shù)據(jù)，進而能夠在故障發(fā)生前引導(dǎo)用戶提前介入，降低故障排查及修復(fù)時間，節(jié)約維修成本，提高皮帶輸送機運行效率；

2、在結(jié)構(gòu)解決外接線的問題，利用電池供電的方式，進一步降低智能托輥運行的不可控概率，提高智能托輥的穩(wěn)定性，簡化結(jié)構(gòu)，方便拆裝；

3、提出可更換電池組的結(jié)構(gòu)，進一步解決智能托輥供電的問題。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成說明書的一部分，示出了符合本申請的實施例，并與說明書一起用于解釋本申請的原理，其中：

圖1為本申請整體結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖2為本申請的輥筒的剖視圖；

圖3為本申請的智能組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本申請的輔助測速組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本申請的定位環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本申請中體現(xiàn)射頻天線的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本申請的電源模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：1、輥筒；11、筒體；12、軸承座；13、穿線管；2、主軸；21、軸用卡簧；3、智能組件；31、加速度傳感器；32、轉(zhuǎn)速傳感器；33、溫度傳感器；34、熱敏電阻；35、外殼體；36、印刷電路板；37、處理器；38、天線接口；39、電源接口；4、電源模塊；41、電池；42、電路保護板；43、安裝殼體；5、軸承主體；6、密封圈；7、密封部；8、輔助測速組件；81、安裝環(huán)；82、磁塊；9、定位環(huán)；91、定位凸臺；10、射頻天線；11、信號線；12、柱體；13、穿線管；14、螺釘。

具體實施方式

下文的公開提供了許多不同的實施方式或例子用來實現(xiàn)本申請的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本申請的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進行描述。當然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本申請。此外，本申請可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或參考字母，這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施方式和/或設(shè)置之間的關(guān)系。

托輥廣泛應(yīng)用在帶式輸送機上，是支撐輸送帶、運送物料的關(guān)鍵部件。目前，行業(yè)內(nèi)的托輥安裝數(shù)量大、使用環(huán)境差，故而經(jīng)常需要進行人工檢修。大部分普通托輥存在無法實時監(jiān)測情況，從而容易導(dǎo)致人工檢修不及時和效率低等情況。另外小部分智能托輥則因設(shè)有外接電源線和信號線，極易影響皮帶機運行，且在其結(jié)構(gòu)上無法取消外接線。

為了能夠解決上述技術(shù)問題，本申請的技術(shù)方案提供了帶式輸送機用智能托輥。技術(shù)方案如下：

下面根據(jù)圖1至圖7對本申請做進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本申請?zhí)峁┝藥捷斔蜋C用智能托輥，包括輥筒1、主軸2、智能組件3、信號發(fā)射單元以及電源模塊，本實施例中，輥筒1包括筒體11和軸承座12，筒體11為金屬輥皮焊接而成，軸承座12在筒體11的兩端分別設(shè)置有一個，兩個軸承座12背向設(shè)置，每個軸承座12端面的圓周均與筒體11的內(nèi)壁焊接固定。

如圖1和圖2所示，主軸2同軸穿設(shè)輥筒1并與每個軸承座12配合，分別形成一個容置腔。另外，主軸2通過軸承5與筒體11轉(zhuǎn)動配合，優(yōu)選地，軸承5為深溝球軸承且在每個容置腔內(nèi)分別設(shè)有一個，容置腔內(nèi)還設(shè)有密封圈6，為軸承5提供軸向定位。

如圖1所示，為了保證托輥的正常運行，避免外界粉塵或污染物進入輥筒1內(nèi)部，每個容置腔內(nèi)均設(shè)有密封部7，密封部7位于軸承5的外側(cè)，且密封部7是由多個密封件組成的迷宮式密封結(jié)構(gòu)。進一步地，主軸2的端部設(shè)有卡簧槽，卡簧槽內(nèi)設(shè)有軸用卡簧21，對密封部7提供軸向限位。

如圖1和圖2所示，智能組件3設(shè)置于任一容置腔內(nèi)，其中，設(shè)有智能組件3的軸承座12上還焊接有穿線管13，穿線管13的一端與該軸承座12的端面連接、另一端與該軸承座12的外圓周面連接，穿線管13呈直角形狀。

如圖1和圖3所示，智能組件3包括加速度傳感器31、轉(zhuǎn)速傳感器32、溫度傳感器33、熱敏電阻34、處理器37以及電路板單元。電路板單元包括外殼體35和印刷電路板36，外殼體35為PCB外殼。印刷電路板36可以是單個或者多個，本實例中設(shè)置的數(shù)量為四個，四個印刷電路板36首尾相連，形成一個閉合環(huán)形電路板。閉合環(huán)形的印刷電路板36最小內(nèi)切圓直徑大于主軸2的直徑，閉合環(huán)形的印刷電路板36螺紋固定在外殼體35上。

如圖3所示，加速度傳感器31、轉(zhuǎn)速傳感器32、溫度傳感器33均焊接在閉合環(huán)形的印刷電路板36上，既可以在閉合環(huán)形的印刷電路板36的外側(cè)，也可以在閉合環(huán)形的印刷電路板36的內(nèi)側(cè)。外殼體35端面緊靠外圓周位置有圓柱形孔，用于放置熱敏電阻34，熱敏電阻34與溫度傳感器33配合使用。

如圖1和圖4所示，本申請還包括輔助測速組件8，輔助測速組件8為轉(zhuǎn)速傳感器32提供所需磁場。輔助測速組件8包括安裝環(huán)81、磁塊82，安裝環(huán)81套設(shè)在主軸2上并通過螺紋固定安裝，安裝環(huán)81與主軸2間隙配合。

如圖4所示，磁塊82可以為圓形或者方形或者環(huán)形，磁塊82的數(shù)量為1個或者多個，本實施例中，磁塊82固定嵌設(shè)在安裝環(huán)81的任一端面上，且中心對稱設(shè)置有若干。磁塊82的端面正對轉(zhuǎn)速傳感器32端面，且保持一定的間隙。

如圖1和圖5所示，為了對智能組件3進行軸向和徑向定位，主軸2上套設(shè)有定位環(huán)9，定位環(huán)9的外圈與軸承座12的內(nèi)壁過盈配合。定位環(huán)9的端面上成型有若干定位凸臺91。

如圖1和圖6所示，信號發(fā)射單元與智能組件3位于同一個容置腔內(nèi)，包括射頻天線10和信號線11，射頻天線10安裝在軸承座12的端面。信號線11設(shè)置在穿線管13內(nèi)，信號線11的一端與射頻天線10相連、另一端與印刷電路板36相連。

如圖3所示，為了保證連接的穩(wěn)定性，閉合環(huán)形的印刷電路板36上還設(shè)有天線接口和電源接口。外殼體35的端面上開設(shè)有若干槽口，信號線11通過槽口，槽口為圓槽或者方槽，為信號線11提供穩(wěn)定的支撐和接引的導(dǎo)向。

如圖1和圖7所示，電源模塊與信號發(fā)射單元電連接，電源模塊包括電池41、電路保護板42和安裝殼體43，電池41固定在電路保護板42上，電路保護板42與安裝殼體43相連。安裝殼體43上成型有多個柱體12，柱體12中間設(shè)置有孔，安裝有智能組件3的軸承座12和柱體12上的孔通過螺釘14進行連接。

本申請的實施原理為：運行時，智能組件3實施檢測托輥的主要用來監(jiān)測智能托輥的溫度、振動以及轉(zhuǎn)速等運行參數(shù)，信號發(fā)射單元將所測得數(shù)據(jù)傳出，進而在故障發(fā)生前能夠引導(dǎo)用戶提前介入，降低故障排查及修復(fù)時間，節(jié)約維修成本，提高皮帶輸送機運行效率。

同時，電源模塊進行供電，無需使用外接線，減少了對皮帶機運行的印象，進一步降低智能托輥運行的不可控概率，提高智能托輥的穩(wěn)定性，簡化結(jié)構(gòu)，拆裝便捷。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實踐這里發(fā)明的發(fā)明后，將容易想到本申請的其它實施方案。本申請旨在涵蓋本申請的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本申請的一般性原理并包括本申請的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實施例僅被視為示例性的，本申請的真正范圍和精神由權(quán)利要求指出。

應(yīng)當理解的是，本申請并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進行各種修改和改變。本申請的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。