權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機自動張緊裝置，其特征在于：包括張緊裝置、驅(qū)動滾筒機架、驅(qū)動滾筒、改向滾筒、中間支架和液壓系統(tǒng)，所述驅(qū)動滾筒設(shè)置于驅(qū)動滾筒機架上，所述改向滾筒設(shè)置于中間支架上，所述張緊裝置、驅(qū)動滾筒和改向滾筒通過輸送帶依次纏繞連接，所述張緊裝置與液壓系統(tǒng)連接并通過液壓系統(tǒng)提供動力；

所述張緊裝置包括張緊底座，所述張緊底座頂部設(shè)置有張緊滾筒，所述張緊底座的上方對稱設(shè)置有兩條軌道，兩個所述軌道上均配合設(shè)置有張緊車輪，所述張緊底座的一側(cè)設(shè)置有油缸支座，所述油缸支座的頂部設(shè)置有液壓缸，所述張緊底座靠近油缸支座的一端以及液壓缸的輸出端均連接有滑輪，兩個所述滑輪之間設(shè)置有鋼絲繩并通過鋼絲繩連接，所述液壓系統(tǒng)與液壓缸連接并為液壓缸提供動力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機自動張緊裝置，其特征在于：所述液壓系統(tǒng)包括油箱、過濾器、液壓泵、電動機、液控單向閥、壓力繼電器和伺服閥，所述電動機用于為液壓泵提供動力，所述壓力繼電器設(shè)置于油箱上，所述油箱內(nèi)的油液依次經(jīng)過過濾器、液壓泵和液控單向閥輸送到液壓缸的有桿腔，所述液壓缸無桿腔油液經(jīng)伺服閥流回油箱，所述液控單向閥和液壓缸之間并聯(lián)有溢流支路，所述溢流支路的尾端與油箱連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機自動張緊裝置，其特征在于：所述溢流支路上設(shè)置有直動溢流閥和疊加溢流閥，所述直動溢流閥和疊加溢流閥并聯(lián)連接，所述疊加溢流閥包括串聯(lián)連接的溢流閥和電磁換向閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶式輸送機自動張緊裝置，其特征在于：所述直動溢流閥的調(diào)定壓力設(shè)置為疊加溢流閥的1.5倍。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機自動張緊裝置，其特征在于：所述液壓缸上設(shè)置有壓力表，所述鋼絲繩上設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器用于監(jiān)測鋼絲繩壓力并將壓力信號反饋給壓力表，所述壓力表用于將預(yù)設(shè)信號與壓力傳感器反饋信號作比較，并將偏差量經(jīng)過放大器處理后以電信號輸送給伺服閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機自動張緊裝置，其特征在于：所述液壓泵和液控單向閥之間設(shè)置有蓄能器，所述蓄能器不少于一個。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機自動張緊裝置，其特征在于：所述改向滾筒設(shè)置有兩個，其轉(zhuǎn)動方向相反，用于改變輸送帶的傳輸方向。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機自動張緊裝置，其特征在于：所述張緊滾筒的底部設(shè)置有張緊滾筒支架，所述張緊車輪設(shè)置有四個，分別安裝于兩個軌道頂部，用于支撐張緊滾筒支架。

說明書： 一種帶式輸送機自動張緊裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于輸送機張緊裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶式輸送機自動張緊裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機主要作用于煤炭、礦石、沙石、谷物等散裝物料的運輸方面，在裝卸條件下能實現(xiàn)連續(xù)運輸，因此生產(chǎn)率較高；另外帶式輸送機結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備費用較低且工作平穩(wěn)可靠，同時應(yīng)用范圍較廣。張緊裝置是帶式輸送機不可或缺的重要組成部分，帶式輸送機的安全運行及使用壽命與之關(guān)系密切，對輸送量大、輸送距離長的大型帶式輸送機而言更是如此。

現(xiàn)有的張緊裝置類型較多，如固定絞車張緊裝置，其只能定期張緊輸送帶，而輸送帶的張緊程度與操作者的經(jīng)驗有關(guān)，作業(yè)中常出現(xiàn)張緊力過大或過小狀況，直接影響到帶式輸送機的沖擊負荷，所以固定絞車張緊裝置對于帶式輸送機的安全及平穩(wěn)運行極為不利。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種帶式輸送機自動張緊裝置，能夠改善帶式輸送機的起、制動性能，提高帶式輸送機整體運行可靠性。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種帶式輸送機自動張緊裝置，包括張緊裝置、驅(qū)動滾筒機架、驅(qū)動滾筒、改向滾筒、中間支架和液壓系統(tǒng)，所述驅(qū)動滾筒設(shè)置于驅(qū)動滾筒機架上，所述改向滾筒設(shè)置于中間支架上，所述張緊裝置、驅(qū)動滾筒和改向滾筒通過輸送帶依次纏繞連接，所述張緊裝置與液壓系統(tǒng)連接并通過液壓系統(tǒng)提供動力；

所述張緊裝置包括張緊底座，所述張緊底座頂部設(shè)置有張緊滾筒，所述張緊底座的上方對稱設(shè)置有兩條軌道，兩個所述軌道上均配合設(shè)置有張緊車輪，所述張緊底座的一側(cè)設(shè)置有油缸支座，所述油缸支座的頂部設(shè)置有液壓缸，所述張緊底座靠近油缸支座的一端以及液壓缸的輸出端均連接有滑輪，兩個所述滑輪之間設(shè)置有鋼絲繩并通過鋼絲繩連接，所述液壓系統(tǒng)與液壓缸連接并為液壓缸提供動力。

優(yōu)選的，所述液壓系統(tǒng)包括油箱、過濾器、液壓泵、電動機、液控單向閥、壓力繼電器和伺服閥，所述電動機用于為液壓泵提供動力，所述壓力繼電器設(shè)置于油箱上，所述油箱內(nèi)的油液依次經(jīng)過過濾器、液壓泵和液控單向閥輸送到液壓缸的有桿腔，所述液壓缸無桿腔油液經(jīng)伺服閥流回油箱，所述液控單向閥和液壓缸之間并聯(lián)有溢流支路，所述溢流支路的尾端與油箱連接。

優(yōu)選的，所述溢流支路上設(shè)置有直動溢流閥和疊加溢流閥，所述直動溢流閥和疊加溢流閥并聯(lián)連接，所述疊加溢流閥包括串聯(lián)連接的溢流閥和電磁換向閥。

優(yōu)選的，所述直動溢流閥的調(diào)定壓力設(shè)置為疊加溢流閥的1.5倍。

優(yōu)選的，所述液壓缸上設(shè)置有壓力表，所述鋼絲繩上設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器用于監(jiān)測鋼絲繩壓力并將壓力信號反饋給壓力表，所述壓力表用于將預(yù)設(shè)信號與壓力傳感器反饋信號作比較，并將偏差量經(jīng)過放大器處理后以電信號輸送給伺服閥。

優(yōu)選的，所述液壓泵和液控單向閥之間設(shè)置有蓄能器，所述蓄能器不少于一個。

優(yōu)選的，所述改向滾筒設(shè)置有兩個，其轉(zhuǎn)動方向相反，用于改變輸送帶的傳輸方向。

優(yōu)選的，所述張緊滾筒的底部設(shè)置有張緊滾筒支架，所述張緊車輪設(shè)置有四個，分別安裝于兩個軌道頂部，用于支撐張緊滾筒支架。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用液壓系統(tǒng)作為帶式輸送機張緊裝置的動力系統(tǒng)，液壓傳動具有運行過程平穩(wěn)、反應(yīng)快、沖擊小，可高速啟動、制動及換向的優(yōu)點，且采用液壓系統(tǒng)的張緊裝置體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，安裝及操作簡便，保證了帶式輸送機正常啟動并平穩(wěn)工作，與固定式張緊裝置相比，大大提高了帶式輸送機整體運行的可靠性及作業(yè)效率。

附圖說明

圖1為本實用新型所述帶式輸送機與張緊裝置總裝示意圖；

圖2為本實用新型所述張緊裝置的總裝示意圖；

圖3為本實用新型所述張緊裝置于液壓系統(tǒng)連接的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型所述液壓系統(tǒng)的原理圖。

圖中：

1、張緊裝置101、張緊底座102、張緊滾筒103、軌道104、張緊車輪105、油缸支座106、液壓缸107、滑輪108、鋼絲繩；

2、驅(qū)動滾筒支架；3、驅(qū)動滾筒；4、改向滾筒；5、中間支架；

6、液壓系統(tǒng)601、油箱602、過濾器603、液壓泵604、電動機605、液控單向閥606、壓力繼電器607、伺服閥608、直動溢流閥609、溢流閥610、電磁換向閥611、壓力表612、壓力傳感器613、蓄能器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍，以下結(jié)合實施例具體說明。

如圖1、2和3所示，一種帶式輸送機自動張緊裝置，包括張緊裝置1、驅(qū)動滾筒機架2、驅(qū)動滾筒3、改向滾筒4、中間支架5和液壓系統(tǒng)6，所述驅(qū)動滾筒3設(shè)置于驅(qū)動滾筒機架2上，所述改向滾筒4設(shè)置于中間支架5上，所述改向滾筒4設(shè)置有兩個，其轉(zhuǎn)動方向相反，用于改變輸送帶的傳輸方向，所述張緊裝置1、驅(qū)動滾筒3和改向滾筒4通過輸送帶依次纏繞連接，所述張緊裝置1與液壓系統(tǒng)6連接并通過液壓系統(tǒng)6提供動力；

所述張緊裝置1包括張緊底座101，所述張緊底座101頂部設(shè)置有張緊滾筒102，所述張緊滾筒102的底部設(shè)置有張緊滾筒支架，用于支撐張緊滾筒102，所述張緊底座101的上方對稱設(shè)置有兩條軌道103，兩個所述軌道103上均配合設(shè)置有張緊車輪104，所述張緊車輪104設(shè)置有四個，分別安裝于兩個軌道103頂部，用于支撐張緊滾筒支架，所述張緊底座101的一側(cè)設(shè)置有油缸支座105，所述油缸支座105的頂部設(shè)置有液壓缸106，所述張緊底座101靠近油缸支座105的一端以及液壓缸106的輸出端均連接有滑輪107，兩個所述滑輪107之間設(shè)置有鋼絲繩108并通過鋼絲繩108連接，所述液壓系統(tǒng)6與液壓缸106連接并為液壓缸106提供動力，在帶式輸送機啟動階段需要較大的張緊力以防止打滑，此時液壓缸106通過鋼絲繩108迅速拉動張緊滾筒102，使原來松弛的輸送帶變?yōu)榫o繃狀態(tài)，提供較大的張緊力使帶式輸送機正常啟動達到平穩(wěn)運行狀態(tài)。

如圖4所示，所述液壓系統(tǒng)6包括油箱601、過濾器602、液壓泵603、電動機604、液控單向閥605、壓力繼電器606和伺服閥607，所述液壓泵603和液控單向閥605之間設(shè)置有蓄能器613，所述蓄能器613不少于一個，用來儲能和吸收壓力，在輸送帶穩(wěn)定運行時，張緊的輸送帶使得液壓缸106活塞桿移動范圍小，液壓缸106所需流量下降，蓄能器613使系統(tǒng)保持恒定壓力且提供補油作用，所述過濾器602用于過濾進入液壓泵603的油液，所述電動機604用于為液壓泵603提供動力，所述壓力繼電器606設(shè)置于油箱601上，當系統(tǒng)壓力達到壓力繼電器606設(shè)定的啟動壓力后，發(fā)出信號，帶式輸送機啟動，所述油箱601內(nèi)的油液依次經(jīng)過過濾器602、液壓泵603和液控單向閥605輸送到液壓缸106的有桿腔，所述液壓缸106無桿腔油液經(jīng)伺服閥607流回油箱601，在系統(tǒng)穩(wěn)定后，切換為伺服閥壓力控制回路，所述液控單向閥605和液壓缸106之間并聯(lián)有溢流支路，所述溢流支路的尾端與油箱601連接，所述溢流支路上設(shè)置有直動溢流閥608和疊加溢流閥，所述直動溢流閥608和疊加溢流閥并聯(lián)連接，用于調(diào)整液壓系統(tǒng)6兩級壓力，所述疊加溢流閥包括串聯(lián)連接的溢流閥609和電磁換向閥610，電磁換向閥610用于改變油液的流動方向，電磁換向閥610通電時，其閥芯處于右位，電磁換向閥610導(dǎo)通，此時疊加溢流閥導(dǎo)通，直動溢流閥608的調(diào)定壓力較大，是疊加溢流閥的1.5倍，系統(tǒng)啟動時，電磁換向閥610不通電，疊加溢流閥不導(dǎo)通，油液只能經(jīng)由直動溢流閥608溢流，系統(tǒng)穩(wěn)定運行時，電磁換向閥610通電，疊加溢流閥導(dǎo)通，所述液壓缸106上設(shè)置有壓力表611，所述鋼絲繩108上設(shè)置有壓力傳感器612，所述壓力傳感器612用于監(jiān)測鋼絲繩108壓力并將壓力信號反饋給壓力表611，所述壓力表611用于將預(yù)設(shè)信號與壓力傳感器612反饋信號作比較，并將偏差量經(jīng)過放大器處理后以電信號輸送給伺服閥607。

本實用新型的工作原理為：帶式輸送機在啟動和穩(wěn)定運行時對輸送帶的張力要求不同，啟動時所需要的張力大約是穩(wěn)定運行時所需張力的1.5倍，這就需要液壓系統(tǒng)6能在兩級壓力下工作，一級是啟動壓力，另一級是穩(wěn)定時工作壓力。本實用新型采用直動溢流閥608和疊加溢流閥并聯(lián)來實現(xiàn)兩級壓力的切換，疊加溢流閥是由溢流閥609和電磁換向閥610串聯(lián)而成的，當電磁換向閥610通電時，其閥芯處于右位，電磁換向閥610導(dǎo)通，此時疊加溢流閥導(dǎo)通，直動溢流閥608的調(diào)定壓力較大，是疊加溢流閥的1.5倍，系統(tǒng)啟動時，電磁換向閥610不通電，疊加溢流閥不導(dǎo)通，油液只能經(jīng)由直動溢流閥608溢流，系統(tǒng)啟動后穩(wěn)定運行時，電磁換向閥610通電，疊加溢流閥導(dǎo)通，油液經(jīng)由調(diào)定壓力較低的疊加溢流閥溢流，這樣便可實現(xiàn)兩級壓力控制。系統(tǒng)要求啟動迅速，即液壓缸106要迅速拉緊原來松弛的皮帶，此時液壓缸106啟動時需要很大流量；輸送帶穩(wěn)定運行時，由于輸送帶的張緊使得液壓缸106活塞桿移動范圍較小，此時液壓缸106需要的流量較小，為解決這一問題，增加一個蓄能器613以補油，其作用既能及時補油，又能為系統(tǒng)正常穩(wěn)定工作時保持恒定壓力。

在工作時，電動機604啟動帶動液壓泵603運轉(zhuǎn)給液壓系統(tǒng)6加壓，當系統(tǒng)壓力達到壓力繼電器606設(shè)定的啟動壓力后，壓力繼電器606發(fā)出信號，帶式輸送機啟動，啟動后達到穩(wěn)定時，電磁換向閥610通電，疊加溢流閥導(dǎo)通，油液經(jīng)由調(diào)定壓力較低的疊加溢流閥溢流，同時系統(tǒng)切換至由伺服閥607控制的狀態(tài)，伺服閥607工作時，預(yù)先確定壓力指令信號，它與壓力傳感器612的壓力反饋信號相比較，其偏差量經(jīng)放大器處理后產(chǎn)生電信號輸送給伺服閥607，控制液壓缸106，此時形成伺服閥控制回路，液壓缸106的拉力與預(yù)先確定壓力信號一一對應(yīng)。因此采用液壓系統(tǒng)的自動張緊裝置，大大提高了帶式輸送機啟動及平穩(wěn)運行時的效率和工作穩(wěn)定性。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的得同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。