權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機(jī)檢測(cè)斷帶和尾輪防包料的裝置，包括固定架(5)，其特征在于：所述的固定架(5)，固定架(5)的頂部設(shè)置有張緊鏈條(3)，張緊鏈條(3)的前端連接有連桿(2)，所述的連桿(2)的兩端分別設(shè)置有碰體(1)和絞點(diǎn)(6)，固定架(5)臨近連桿(2)的一側(cè)安裝有行程開關(guān)(4)，行程開關(guān)(4)與帶式輸送機(jī)急停開關(guān)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)檢測(cè)斷帶和尾輪防包料的裝置，其特征在于：所述的固定架(5)安裝在帶式輸送機(jī)尾架上，碰體(1)與尾輪水平中心面平齊，碰體(1)與膠帶帶面保持50mm的距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)檢測(cè)斷帶和尾輪防包料的裝置，其特征在于：所述的碰體(1)以絞點(diǎn)(6)為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，連桿(2)觸碰行程開關(guān)(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)檢測(cè)斷帶和尾輪防包料的裝置，其特征在于：所述的絞點(diǎn)(6)與固定架(5)的連接處設(shè)置有限位裝置(7)，絞點(diǎn)(6)通過限位裝置(7)與固定架(5)相對(duì)約束，絞點(diǎn)(6)以限位裝置(7)為中心定軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶式輸送機(jī)檢測(cè)斷帶和尾輪防包料的裝置，其特征在于：所述的限位裝置(7)與固定架(5)的連接處設(shè)置有角鋼連接件(8)，限位裝置(7)、固定架(5)分別通過固定螺栓與角鋼連接件(8)螺紋連接，限位裝置(7)通過角鋼連接件(8)與固定架(5)可拆卸裝配。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶式輸送機(jī)檢測(cè)斷帶和尾輪防包料的裝置，其特征在于：所述的限位裝置(7)由半球形限位套(71)和耳板(72)組成，半球形限位套(71)設(shè)有兩組，半球形限位套(71)的外圈設(shè)置有耳板(72)，耳板(72)表面安裝有固定螺栓，兩組半球形限位套(71)通過固定螺栓連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶式輸送機(jī)檢測(cè)斷帶和尾輪防包料的裝置，其特征在于：所述的半球形限位套(71)合并后的表面設(shè)置有行程槽(711)，絞點(diǎn)(6)置于半球形限位套(71)合并后的空腔內(nèi)，連桿(2)的一端由絞點(diǎn)(6)延伸至行程槽(711)外。

說明書： 一種帶式輸送機(jī)檢測(cè)斷帶和尾輪防包料的裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種帶式輸送機(jī)檢測(cè)斷帶和尾輪防包料的裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)在輸送過程中，因膠帶接頭硫化質(zhì)量問題和堵料、打滑等原因會(huì)造成膠帶崩斷，而膠帶跑偏撒料和縱向撕裂會(huì)造成物料隨返程膠帶帶到尾輪(尾部滾筒)造成尾輪包料，如果以上兩種情形未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將會(huì)造成更大的事故，如何及時(shí)檢測(cè)膠帶崩斷以及尾輪包料事故，是我們需研究的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種帶式輸送機(jī)檢測(cè)斷帶和尾輪防包料的裝置，本實(shí)用新型當(dāng)發(fā)生膠帶崩斷或尾輪(尾部滾筒)包料時(shí)，膠帶都會(huì)脫離尾輪發(fā)生偏移，偏移后的膠帶會(huì)使碰體繞著絞點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度時(shí)，連桿使行程開關(guān)動(dòng)作，而行程開關(guān)與膠帶機(jī)急停開關(guān)相連，所以一旦發(fā)生膠帶崩斷或尾輪(尾部滾筒)包料時(shí)，該裝置能打停設(shè)備，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大，防止發(fā)生事故后，上游設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行，造成嚴(yán)重的堵料、甚至產(chǎn)生膠帶摩擦失火等更嚴(yán)重事故，有效確保運(yùn)行過程的安全性。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種帶式輸送機(jī)檢測(cè)斷帶和尾輪防包料的裝置，包括固定架，所述的固定架，固定架的頂部設(shè)置有張緊鏈條，張緊鏈條的前端連接有連桿，所述的連桿的兩端分別設(shè)置有碰體和絞點(diǎn)，固定架臨近連桿的一側(cè)安裝有行程開關(guān)，行程開關(guān)與帶式輸送機(jī)急停開關(guān)相連。

進(jìn)一步地，所述的固定架安裝在帶式輸送機(jī)尾架上，碰體與尾輪水平中心面平齊，碰體與膠帶帶面保持50mm的距離。

進(jìn)一步地，所述的碰體以絞點(diǎn)為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，連桿觸碰行程開關(guān)。

進(jìn)一步地，所述的絞點(diǎn)與固定架的連接處設(shè)置有限位裝置，絞點(diǎn)通過限位裝置與固定架相對(duì)約束，絞點(diǎn)以限位裝置為中心定軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述的限位裝置與固定架的連接處設(shè)置有角鋼連接件，限位裝置、固定架分別通過固定螺栓與角鋼連接件螺紋連接，限位裝置通過角鋼連接件與固定架可拆卸裝配。

進(jìn)一步地，所述的限位裝置由半球形限位套和耳板組成，半球形限位套設(shè)有兩組，半球形限位套的外圈設(shè)置有耳板，耳板表面安裝有固定螺栓，兩組半球形限位套通過固定螺栓連接。

進(jìn)一步地，所述的半球形限位套合并后的表面設(shè)置有行程槽，絞點(diǎn)置于半球形限位套合并后的空腔內(nèi)，連桿的一端由絞點(diǎn)延伸至行程槽外。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

本實(shí)用新型當(dāng)發(fā)生膠帶崩斷或尾輪(尾部滾筒)包料時(shí)，膠帶都會(huì)脫離尾輪發(fā)生偏移，偏移后的膠帶會(huì)使碰體繞著絞點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度時(shí)，連桿使行程開關(guān)動(dòng)作，而行程開關(guān)與膠帶機(jī)急停開關(guān)相連，所以一旦發(fā)生膠帶崩斷或尾輪(尾部滾筒)包料時(shí)，該裝置能打停設(shè)備，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大，防止發(fā)生事故后，上游設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行，造成嚴(yán)重的堵料、甚至產(chǎn)生膠帶摩擦失火等更嚴(yán)重事故，有效確保運(yùn)行過程的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的斷帶事故效果圖；

圖4為本實(shí)用新型的包料事故效果圖；

圖5為本實(shí)用新型的絞點(diǎn)安裝效果圖；

圖6為本實(shí)用新型的限位裝置結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、碰體；2、連桿；3、張緊鏈條；4、行程開關(guān)；5、固定架；6、絞點(diǎn)；7、限位裝置；71、半球形限位套；711、行程槽；72、耳板；8、角鋼連接件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述：

實(shí)施例1

從圖1-6可以看出，本實(shí)施例的一種帶式輸送機(jī)檢測(cè)斷帶和尾輪防包料的裝置，包括固定架5，固定架5，固定架5的頂部設(shè)置有張緊鏈條3，張緊鏈條3的前端連接有連桿2，連桿2的兩端分別設(shè)置有碰體1和絞點(diǎn)6，固定架5臨近連桿2的一側(cè)安裝有行程開關(guān)4，行程開關(guān)4與帶式輸送機(jī)急停開關(guān)相連。

固定架5安裝在帶式輸送機(jī)尾架上，碰體1與尾輪水平中心面平齊，碰體1與膠帶帶面保持50mm的距離，避免影響膠帶正常運(yùn)行。

碰體1以絞點(diǎn)6為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，連桿2觸碰行程開關(guān)4。

絞點(diǎn)6可與固定架5直接連接，直接連接時(shí)，絞點(diǎn)6以其與固定架5的連接點(diǎn)為中心進(jìn)行擺動(dòng)。

或，絞點(diǎn)6與固定架5的連接處設(shè)置有限位裝置7，絞點(diǎn)6通過限位裝置7與固定架5相對(duì)約束，絞點(diǎn)6以限位裝置7為中心定軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

絞點(diǎn)6以限位裝置7為中心，限位裝置7既可以針對(duì)絞點(diǎn)6產(chǎn)生保護(hù)效果，還可以約束絞點(diǎn)6的運(yùn)行角度以及范圍。

限位裝置7與固定架5的連接處設(shè)置有角鋼連接件8，限位裝置7、固定架5分別通過固定螺栓與角鋼連接件8螺紋連接，限位裝置7通過角鋼連接件8與固定架5可拆卸裝配。

拆卸角鋼連接件8或局部的固定螺栓，即可針對(duì)性的更換角鋼連接件8、限位裝置7或固定架5，達(dá)到局部功能件反復(fù)使用的效果。

限位裝置7由半球形限位套71和耳板72組成，半球形限位套71設(shè)有兩組，半球形限位套71的外圈設(shè)置有耳板72，耳板72表面安裝有固定螺栓，兩組半球形限位套71通過固定螺栓連接。

半球形限位套71約束并保護(hù)絞點(diǎn)6，絞點(diǎn)6可在半球形限位套71轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿2前傾、后傾。

半球形限位套71合并后的表面設(shè)置有行程槽711，絞點(diǎn)6置于半球形限位套71合并后的空腔內(nèi)，連桿2的一端由絞點(diǎn)6延伸至行程槽711外。

行程槽711約束絞點(diǎn)6和連桿2的行程，日常工作狀態(tài)中，避免連桿2過度前傾，碰體1與尾輪、膠帶產(chǎn)生接觸，影響設(shè)備正常運(yùn)行，事故發(fā)生，同時(shí)也有效避免連桿2過度后傾，與固定架5產(chǎn)生高強(qiáng)度擠壓，損壞張緊鏈條3或折斷連桿2。

從圖3可以看出，發(fā)生膠帶崩斷事故時(shí)，膠帶瞬間會(huì)發(fā)生反彈，尾輪處的膠帶會(huì)脫離尾輪向外側(cè)發(fā)生偏移，從而撞擊裝置的碰體1，打停設(shè)備。

從圖4可以看出，發(fā)生尾輪包料事故時(shí)，由于膠帶跑偏或膠帶撕裂造成物料隨著膠帶返程帶到尾輪，在尾輪上越積越多，達(dá)到一定程度時(shí)，膠帶受尾輪處物料擠壓發(fā)生偏移，從而撞擊裝置的碰體1，打停設(shè)備。

本實(shí)用新型當(dāng)發(fā)生膠帶崩斷或尾輪(尾部滾筒)包料時(shí)，膠帶都會(huì)脫離尾輪發(fā)生偏移，偏移后的膠帶會(huì)使碰體1繞著絞點(diǎn)6轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一定角度時(shí)，連桿2使行程開關(guān)4動(dòng)作，而行程開關(guān)4與膠帶機(jī)急停開關(guān)相連，所以一旦發(fā)生膠帶崩斷或尾輪(尾部滾筒)包料時(shí)，該裝置能打停設(shè)備，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大，防止發(fā)生事故后，上游設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行，造成嚴(yán)重的堵料、甚至產(chǎn)生膠帶摩擦失火等更嚴(yán)重事故，有效確保運(yùn)行過程的安全性。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。