本發(fā)明提供了一種軌道交通復(fù)合材料車體多層級虛實(shí)結(jié)合靜強(qiáng)度驗(yàn)證方法，確定材料許用值以及環(huán)境載荷因子，根據(jù)車體尺寸及材料參數(shù)建立虛擬模型；結(jié)合材料許用值，根據(jù)車體材料及結(jié)構(gòu)建立整車級有限元模型進(jìn)行初始的承載能力分析，根據(jù)承載能力分析結(jié)果，選擇高承載復(fù)合材料結(jié)構(gòu)區(qū)域作為關(guān)鍵區(qū)域；根據(jù)關(guān)鍵區(qū)域建立部件、組合件、典型結(jié)構(gòu)件和元件級別的多層級子模型；根據(jù)車體虛擬模型各靜強(qiáng)度載荷工況，采用截面力方法分別提取部件、組合件、典型結(jié)構(gòu)件和元件試樣的載荷邊界條件，根據(jù)載荷邊界條件，進(jìn)行各自對應(yīng)的試樣試驗(yàn)；本發(fā)明解決了含復(fù)合材料承載結(jié)構(gòu)的軌道交通車輛無可靠的強(qiáng)度驗(yàn)證方法的問題，在不進(jìn)行整車破壞性試驗(yàn)的前提下對含復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的車體進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)證。