本實(shí)用新型公開了一種軌道車整體
復(fù)合材料車頭,包括尖端部、頂面和兩側(cè)墻共同圍成且呈流線形;所述兩側(cè)墻上對稱設(shè)置有前流線導(dǎo)風(fēng)槽和后流線導(dǎo)風(fēng)槽;所述頂面呈流線形;所述頂面的頂部設(shè)置有空腔,空腔內(nèi)設(shè)置有若干自前向后貫穿設(shè)計(jì)的通風(fēng)孔,通風(fēng)孔的內(nèi)側(cè)面上鍍有搪瓷層;所述尖端部、頂面和兩側(cè)墻均是由復(fù)合材料制成的復(fù)合板組成的;復(fù)合板包括芯層,芯層的上表面上自內(nèi)向外依次設(shè)置有隔熱層和搪瓷層,芯層的下表面上自內(nèi)向外依次設(shè)置有阻燃層和搪瓷層。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,避免產(chǎn)生渦流,從而降低了動(dòng)車組的行駛阻力,減少了動(dòng)車組的動(dòng)力消耗。
聲明:
“軌道車整體復(fù)合材料車頭” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)