本實(shí)用新型提出了一種新能源整車(chē)電機(jī)熱管理系統(tǒng)和新能源汽車(chē)，該系統(tǒng)包括：整車(chē)單元和空調(diào)單元；整車(chē)單元包括整車(chē)ECU、電機(jī)系統(tǒng)ECU和電機(jī)；整車(chē)ECU通過(guò)第三通訊線與電機(jī)系統(tǒng)ECU連接；電機(jī)系統(tǒng)ECU和電機(jī)通過(guò)通信連接；空調(diào)單元包括空調(diào)面板、空調(diào)ECU和保險(xiǎn)總成；空調(diào)面板通過(guò)第一通訊線與空調(diào)ECU連接；空調(diào)ECU與保險(xiǎn)總成電連接，空調(diào)ECU還與保險(xiǎn)總成通信連接；且整車(chē)ECU通過(guò)第二通訊線與空調(diào)面板連接。本申請(qǐng)還提出新能源汽車(chē)，該汽車(chē)包括新能源整車(chē)電機(jī)熱管理系統(tǒng)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)整車(chē)電機(jī)系統(tǒng)“熱”的利用，將“有害熱”轉(zhuǎn)化為“有利熱”，提高整車(chē)“熱”的利用率，以及不同車(chē)型電機(jī)的發(fā)熱功率匹配不同控制邏輯。