由于內(nèi)燃機(jī)汽車(ICEV)與
新能源汽車(主要包括插電式電動(dòng)汽車(PEV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV))在排放上的巨大差異,傳統(tǒng)的環(huán)境影響評(píng)估方法正面臨挑戰(zhàn)。本發(fā)明使用吸收馬爾可夫鏈模型對(duì)未來主要車輛類型之間的轉(zhuǎn)移過程進(jìn)行建模。此外,假設(shè)新能源汽車出行者的行為與傳統(tǒng)的ICEV出行者相同。因此,每個(gè)路段的車輛組成與其市場(chǎng)滲透水平一致。因此,可以基于不同車型的市場(chǎng)滲透水平和路段交通流量來進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估。對(duì)于給定的道路網(wǎng)絡(luò),利用交通系統(tǒng)均衡來計(jì)算路段交通流量。這是一個(gè)帶有反饋的四階段模型,可以通過權(quán)重遞減的連續(xù)平均法(MSA)有效地求解。使用Nguyen?Dupuis網(wǎng)絡(luò)的仿真研究驗(yàn)證了所提出方法的有效性。
聲明:
“新能源汽車滲透的環(huán)境影響評(píng)估方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)