本發(fā)明涉及
新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種新能源汽車液壓制動系統(tǒng),其減小復(fù)合制動過渡工況沖擊度,使得液壓力介入時的沖擊度降低,再生制動低速撤出時的沖擊度降低,提高了車輛制動舒適性;包括制動力分配策略、車輛模型、電池、制動電機、電機力修正策略、液壓力雙閉環(huán)反饋協(xié)調(diào)策略、抗積分飽和變結(jié)構(gòu)控制器和電子液壓制動系統(tǒng),車輛模型輸出車輛信息作用于制動力分配策略,電池輸出電池信息作用于制動力分配策略,制動力分配策略將目標液壓力輸送至抗積分飽和變結(jié)構(gòu)控制器,制動力分配策略將目標電機力輸送至制動電機,制動電機將電機力輸送至車輛模型,抗積分飽和變結(jié)構(gòu)控制器經(jīng)液壓力輸送至電子液壓制動系統(tǒng)。
聲明:
“新能源汽車液壓制動系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)