本發(fā)明涉及
新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種新能源汽車電動(dòng)壓縮機(jī)噪聲控制方法,包括以下步驟:步驟一:降低壓縮機(jī)傳遞至懸置主動(dòng)支架的振動(dòng),壓縮機(jī)的噪聲主要為壓縮機(jī)振動(dòng)引起的結(jié)構(gòu)噪聲以及部分通過空氣輻射至車內(nèi)的空氣噪聲,因此優(yōu)先考慮降低壓縮機(jī)傳遞至車身上的振動(dòng)。本發(fā)明通過加橡膠墊的連接形式使得壓縮機(jī)傳遞至電驅(qū)本體的的振動(dòng)減小,后懸置主動(dòng)支架與電驅(qū)本體是通過螺栓連接的,電驅(qū)本體的振動(dòng)減小,懸置主動(dòng)支架的振動(dòng)減小,傳遞至車身的振動(dòng)同步也減小,車內(nèi)的結(jié)構(gòu)噪聲是由于車身受到振動(dòng)激勵(lì)產(chǎn)生的,因此壓縮機(jī)噪聲能夠優(yōu)化。
聲明:
“新能源汽車電動(dòng)壓縮機(jī)噪聲控制方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)