本發(fā)明公開了一種新能源汽車用增程器功率跟隨控制方法。為了克服功率跟隨算法使用開環(huán)控制不能很好地跟隨最優(yōu)控制曲線，使用閉環(huán)控制會減慢響應(yīng)速度的問題；本發(fā)明采用包括以下步驟：S1：整車控制器計(jì)算需求功率；S2：根據(jù)最優(yōu)控制曲線分解需求功率為目標(biāo)轉(zhuǎn)矩和目標(biāo)轉(zhuǎn)速；S3：將目標(biāo)轉(zhuǎn)矩發(fā)送給發(fā)動機(jī)控制器，將目標(biāo)轉(zhuǎn)速發(fā)送給發(fā)電機(jī)控制器；S4：發(fā)動機(jī)控制器閉環(huán)控制發(fā)動機(jī)達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)矩，發(fā)電機(jī)控制器開環(huán)控制發(fā)電機(jī)達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速。結(jié)合開環(huán)控制和閉環(huán)控制，既能使發(fā)動機(jī)很好地跟隨最優(yōu)控制曲線，提高了控制的準(zhǔn)確性；又能擁有良好的響應(yīng)速度，減少油耗和排放，提升了經(jīng)濟(jì)性能。