本發(fā)明公開了一種新能源汽車振幅動(dòng)態(tài)可調(diào)的擋泥板振動(dòng)智能試驗(yàn)分析設(shè)備，包括機(jī)架臺(tái)、振動(dòng)方框架、振動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及振動(dòng)橫梁；振動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、基座、兩個(gè)曲軸固定部、浮動(dòng)曲軸和擺桿；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其中一個(gè)曲軸固定部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；浮動(dòng)曲軸的兩端分別對(duì)應(yīng)滑動(dòng)嵌入兩個(gè)曲軸固定部?jī)?nèi)；擺桿的一端活動(dòng)套設(shè)于浮動(dòng)曲軸的中部，擺桿的另一端鉸接在振動(dòng)橫梁上；兩個(gè)曲軸固定部?jī)?nèi)均嵌設(shè)有一個(gè)變振幅電機(jī)，兩個(gè)變振幅電機(jī)的輸出端分別對(duì)應(yīng)與浮動(dòng)曲軸的兩端螺紋連接；本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)在振動(dòng)試驗(yàn)工作時(shí)不停機(jī)進(jìn)行無極動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)擋泥板的振幅，能夠更真實(shí)地模擬擋泥板隨汽車振動(dòng)的狀態(tài)，使振動(dòng)試驗(yàn)條件更豐富，使得整個(gè)振動(dòng)試驗(yàn)更加的精細(xì)準(zhǔn)確，模擬的振動(dòng)效果更好。