本發(fā)明公開了一種基于新能源工程車的氣制動(dòng)和電制動(dòng)的動(dòng)態(tài)扭矩分配方法,其包括:基于采集的車輛狀態(tài)信息和工況信息,確定車輛制動(dòng)模式的類型,車輛制動(dòng)模式包括滑行自主制動(dòng)模式、人工參與制動(dòng)模式、滑行自主制動(dòng)到人工參與制動(dòng)切換模式以及人工參與制動(dòng)到滑行自主制動(dòng)切換模式;基于車輛制動(dòng)模式類型確定扭矩分配策略。本發(fā)明在滿足整車制動(dòng)安全和駕駛需求的基礎(chǔ)上,實(shí)時(shí)采集車輛狀態(tài)信息和工況信息,通過(guò)PID動(dòng)態(tài)算法準(zhǔn)確分配電驅(qū)制動(dòng)力矩和氣壓制動(dòng)力矩,提高制動(dòng)安全性的同時(shí),極大的回收了電能,從而減少整車能耗。
聲明:
“基于新能源工程車的氣制動(dòng)和電制動(dòng)的動(dòng)態(tài)扭矩分配方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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