本發(fā)明公開了
新能源汽車電池供電調(diào)節(jié)系統(tǒng),底盤上內(nèi)卡設(shè)有電池箱,電池箱的底部由兩塊底板封閉述電池,兩塊底板上設(shè)置有電池,兩塊底板之間設(shè)有鎖緊機構(gòu),底盤連接有冷媒散熱機構(gòu),電池箱連接有風(fēng)冷散熱機構(gòu),冷媒散熱機構(gòu)和風(fēng)冷散熱機構(gòu)同時給電池箱散熱,所有電池箱還連接有抽氣機構(gòu),當(dāng)電池箱內(nèi)溫度>T
1時鎖緊機構(gòu)解鎖,兩塊底板打開電池脫離對應(yīng)的電池箱,所述電池設(shè)置有常用電池,常用電池分為至少兩個電池組,當(dāng)其中一個電池組的溫度大于設(shè)定的溫度閾值T
3時,主微處理器通過切換電路切換到另一個電池組供電。本發(fā)明通過冷媒散熱機構(gòu)和風(fēng)冷散熱機構(gòu)同時對電池箱進行雙重散熱,散熱效果好。
聲明:
“新能源汽車電池供電調(diào)節(jié)系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)