本發(fā)明涉及一種
新能源汽車整體車架穩(wěn)定性仿真測(cè)試系統(tǒng)及方法,包括下支板、伸縮桿、支撐架、鎖定架、連接彈簧、抽拉板、安裝板和彈動(dòng)機(jī)構(gòu),所述的下支板的頂部對(duì)稱分布兩組伸縮桿,每組伸縮桿沿下支板的長(zhǎng)度方向呈線性均勻分布,兩組伸縮桿對(duì)稱布置,伸縮桿的底部通過鉸鏈與下支板的頂部相連接,伸縮桿的頂部上通過鉸鏈安裝有支撐架,每個(gè)支撐架的上方均分布有一個(gè)鎖定架,鎖定架的頂部通過連接彈簧安裝在抽拉板的底部上。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有車架進(jìn)行測(cè)試時(shí)存在的:車架鎖定完成后會(huì)對(duì)車架的穩(wěn)定性測(cè)試造成一定的影響,車架的撞擊力無法進(jìn)行調(diào)節(jié),導(dǎo)致車架因撞擊力過大或者過小影響其穩(wěn)定性的測(cè)試效果等問題。
聲明:
“新能源汽車整體車架穩(wěn)定性仿真測(cè)試系統(tǒng)及方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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