本發(fā)明涉及汽車控制方法技術(shù)領(lǐng)域,具體地指一種四驅(qū)
新能源汽車再生能量回收扭矩分配方法及系統(tǒng)。根據(jù)駕駛員需求的制動(dòng)踏板開度、駕駛員需求的加速踏板開度、當(dāng)前車速計(jì)算得到初始駕駛員需求制動(dòng)回收扭矩和初始駕駛員需求滑行回收扭矩;對(duì)初始駕駛員需求制動(dòng)回收扭矩和初始駕駛員需求滑行回收扭矩進(jìn)行融合;根據(jù)駕駛員需求回收融合扭矩、當(dāng)前車速查詢駕駛員需求回收融合扭矩MAP獲得初始前后軸轉(zhuǎn)矩分配系數(shù);結(jié)合當(dāng)前汽車運(yùn)行狀況對(duì)駕駛員需求回收融合扭矩和初始前后軸轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)進(jìn)行修正和優(yōu)化,獲得最優(yōu)前軸電機(jī)需求指令扭矩和最優(yōu)后軸電機(jī)需求指令扭矩。本發(fā)明確保系統(tǒng)回收效率最高且盡可能的多回收滑行及制動(dòng)能量,改善電機(jī)熱負(fù)荷。
聲明:
“四驅(qū)新能源汽車再生能量回收扭矩分配方法及系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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