本發(fā)明公開(kāi)了一種在電池組和參數(shù)檢測(cè)電路中串聯(lián)接入一個(gè)前置開(kāi)關(guān)陣列用于降低電池組靜態(tài)功耗的方法。該方法將電池組每個(gè)正極節(jié)點(diǎn),先通過(guò)開(kāi)關(guān)陣列后再與電池組的檢測(cè)電路相連接,該開(kāi)關(guān)陣列可以受電池管理系統(tǒng)的控制,當(dāng)電池管理系統(tǒng)需要對(duì)電池電壓參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)時(shí),使開(kāi)關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài),在不需要檢測(cè)時(shí)則輸出低電平信號(hào),使開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。采用本發(fā)明控制方法的電池組,使電池組在靜態(tài)存儲(chǔ)時(shí),不需要進(jìn)行參數(shù)檢測(cè),由于關(guān)斷了電池組的各個(gè)正極節(jié)點(diǎn)和電池檢測(cè)電路的連接,減少了電池組的待機(jī)功耗,從而使電池組的靜態(tài)功耗降低,延長(zhǎng)了電池組的存儲(chǔ)時(shí)間。
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“新能源鋰離子電池組0功耗控制前置電子開(kāi)關(guān)與控制方法” 該技術(shù)專(zhuān)利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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