本發(fā)明公開一種離網(wǎng)鐵路牽引供電系統(tǒng)及調(diào)控方法,包括接觸網(wǎng)、分布式電源變電站、電分相和電分相開關(guān),分布式電源變電站的輸出端連接至接觸網(wǎng);在相鄰分布式電源變電站的接觸網(wǎng)上設(shè)置有電分相,在電分相上并聯(lián)設(shè)置有電分相開關(guān);分布式電源變電站包括一級新能源發(fā)電裝置、二級可控型新能源備用電源和單相升壓變壓器;一級新能源發(fā)電裝置和二級可控型新能源備用電源相互獨(dú)立,且均通過各自的單相升壓變壓器連接至接觸網(wǎng)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)列車的離電力網(wǎng)運(yùn)行,提高了微網(wǎng)鐵路牽引供電的穩(wěn)定性和可靠性;適用于無網(wǎng)區(qū),就地消納清潔能源,實(shí)現(xiàn)軌道交通的節(jié)能減排、綠色可持續(xù)發(fā)展;符合我國鐵路目前廣泛使用的電力傳動機(jī)車,適用性強(qiáng)。
聲明:
“離網(wǎng)鐵路牽引供電系統(tǒng)及調(diào)控方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)